F1 Auf dem Weg zu einer neuen Motorenformel im Jahr 2025
F1 Es sieht so aus, als ob die „Power Unit“-Vorschriften für das Jahr 2025 abgeschafft werden.
Aufgrund ihrer Komplexität, Kosten, Geräuscharmut und der völligen Dominanz von Mercedes Seit 2014 sind die aktuellen Turbo-V6-Regeln nahezu unbeliebt.
Die Regeln für 2021 bleiben bestehen, aber in der Monaco paddock Es stellte sich heraus, dass für 2025 ein tiefgreifender Wandel bevorsteht.
"Ich denke, was wir jetzt haben, ist ein unglaubliches Stück Technik im Heck des Autos. Aber es könnte einfach zu unglaublich sein", sagte er Racing Point technischer Chef Andy Green.
Zak Brown von McLaren stimmt dem zu. Eine gute Idee für 2025 ist, dass die Regeln geöffnet werden, damit die verschiedenen Hersteller unterschiedliche Arten von Motoren konstruieren können.
"Wenn wir eine gewisse Vielfalt am Motor selbst haben könnten und nicht auf eine bestimmte Anzahl von Zylindern beschränkt wären, denke ich, würde dies die Show aufpeppen", sagte er.
Christian Horner, der Chef bei Red Bull, fügte hinzu: "Der Romantiker in mir sagt, geh zurück - laut, Lärm, hohe Drehzahl, normalerweise angesaugt."
Zusammen mit Mercedes Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Honda, Renault ist einer von nur vier Herstellern am Netz. Die französische Marke wird von Cyril Abiteboul vertreten und er sagt, elektrische Energie sei hier, um zu bleiben.
Aber er gab zu: "In Bezug auf die Straßenrelevanz von MGU-H sehen wir derzeit keine Anwendung auf Straßenautos, aber es könnte kommen."
Er glaubt jedoch, dass ein besserer Weg für F1 wäre, den Hybridantrieb beizubehalten und auf Kraftstoffe umzusteigen, die nicht aus fossilen Quellen stammen.
"Das ist wahrscheinlich der richtige Weg", sagte er.
"Offensichtlich weniger aufregend als ein Motor mit sehr hoher Drehzahl und normaler Ansaugleistung, aber dennoch wahrscheinlich der richtige Weg, wenn wir nicht nur für die Automobilhersteller, sondern auch für die Gesellschaft relevant sein wollen."
Schließlich sagte Abiteboul, er bezweifle, dass der Sport Liberty Media und die Frist der FIA für die Finalisierung der Regeln für 2021 im Juni einhalten werde.
"Werden wir bis Ende Juni einen von der FIA, der Formel 1 und allen zehn Teams unterzeichneten Vertrag für den World Motor Sport Council haben? Nein, offensichtlich nein", sagte er.
5 F1 Fan-Kommentare zu „F1 Auf dem Weg zu einer neuen Motorenformel im Jahr 2025"
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Nur Verschiebung begrenzen. Keine Super- oder Turboladung und eine übliche Kraftstoffoktanzahl. Lassen Sie uns die Politik von F-1 fernhalten.
Das Problem ist; F1 ist ein Tool der Marketingabteilung. Von dort stammen die Budgets der einzelnen Hersteller. Horner, ich und 16 Millionen Fans auf der ganzen Welt wollen laute, kreischende Saugmotoren – für Renault, Honda und Merc hat das keine Bedeutung. Also ... Wohin gehen wir auf wirtschaftlicher Ebene?
Niemand außerhalb der 4-Hersteller gibt Auskunft über die Relevanz von Motoren.
Zum Beispiel würde Cosworth sofort mit einem Saugmotor einspringen.
Der Sport wird von diesen kurzsichtigen Dummköpfen getötet.
Für das, was es wert ist, ist mein aktueller AMG mein letzter, bis sie aufhören, den Sport, den ich liebte, zu ruinieren.
Warum bis 2025 warten? Bringen Sie die V10 so schnell wie möglich zurück. Es wird den Sport für neue Spieler öffnen und die Fans werden sich freuen.
F1 sollte sich die Koeningsegg Gemera-Prinzipien ansehen, relativ kleiner Motor, der mit nicht-fossilen Brennstoffen betrieben wird, kombiniert mit viel mehr Batteriekapazität