21. November – Es gibt keine Garantie dafür, dass das umstrittene „Halo“-Konzept wie geplant im Jahr 2018 auf den Markt kommt.
Das behauptet die deutsche Fachzeitschrift Auto Motor und Sport und fügt hinzu, dass die Grand-Prix-Fahrervereinigung dies zwar unterstützt, aber cockpit Viele Fahrer sind vom Schutz tatsächlich nicht überzeugt.
Nachdem er zum Beispiel einer der jüngsten Fahrer war, die es getestet haben, Romain Grosjean sagte: „Mir wurde fast schlecht. Ich hatte so etwas wie Klaustrophobie.“
Und die 2017 Renault Fahrer Nico Hülkenberg kommentierte: „Es schränkt die Sicht ein, besonders wenn wie in Singapur viele Kurven hintereinander folgen.“
„Ich denke, die FIA hat die Einführung aus gutem Grund verzögert“, fügte der Deutsche hinzu.
Hülkenbergs Teamkollege für nächstes Jahr, Jolyon Palmer, stimmt zu: „Im Brandfall möchte ich lieber keinen Halo über dem … haben.“ cockpit."
Er sagte: „Ich denke, wir müssen in diesem Szenario warten, bis wir wieder ausgehändigt werden. Wir haben uns darüber beschwert.“
Hülkenberg vertritt die gleiche Ansicht und sagt: „Ich schaffe es kaum, die 10-Sekunden-Prozedur einzuhalten“, um aus dem Auto auszusteigen und das Lenkrad auszutauschen.
Sauber's Marcus Ericsson sagte: „Der Ausstieg fiel mir schwer.“
Der Vorschlag ist also, dass F1 hat in puncto Sicherheit so große Fortschritte gemacht, dass Halo in manchen Bereichen tatsächlich einen Rückschritt darstellen könnte.
„Mit den großen Auslaufzonen ist die Formel XNUMX nicht mehr so gefährlich wie früher“, betonte Palmer.
Über die Autorin
Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.
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Nachdem er zum Beispiel einer der jüngsten Fahrer war, die es getestet haben, Romain Grosjean sagte: „Mir wurde fast schlecht. Ich hatte so etwas wie Klaustrophobie.“
Und die 2017 Renault Fahrer Nico Hülkenberg kommentierte: „Es schränkt die Sicht ein, besonders wenn wie in Singapur viele Kurven hintereinander folgen.“
„Ich denke, die FIA hat die Einführung aus gutem Grund verzögert“, fügte der Deutsche hinzu.
Hülkenbergs Teamkollege für nächstes Jahr, Jolyon Palmer, stimmt zu: „Im Brandfall möchte ich lieber keinen Halo über dem … haben.“ cockpit."
Er sagte: „Ich denke, wir müssen in diesem Szenario warten, bis wir wieder ausgehändigt werden. Wir haben uns darüber beschwert.“
Hülkenberg vertritt die gleiche Ansicht und sagt: „Ich schaffe es kaum, die 10-Sekunden-Prozedur einzuhalten“, um aus dem Auto auszusteigen und das Lenkrad auszutauschen.
Sauber's Marcus Ericsson sagte: „Der Ausstieg fiel mir schwer.“
Der Vorschlag ist also, dass F1 hat in puncto Sicherheit so große Fortschritte gemacht, dass Halo in manchen Bereichen tatsächlich einen Rückschritt darstellen könnte.
„Mit den großen Auslaufzonen ist die Formel XNUMX nicht mehr so gefährlich wie früher“, betonte Palmer.
Über die Autorin
Leopold
Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.
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