Auf der Suche nach Vertrauen: Alpines Streben nach kompetenten Fahrern und Ingenieuren

4. August – Das ehemalige Teammitglied Denis Chevrier denkt über das politische und betriebswirtschaftliche Chaos nach Alpine wurde von einem nicht konkurrenzfähigen Auto angetrieben.

Das zu Renault gehörende Team belegte letztes Jahr den vierten Gesamtrang, ist aber nach der Niederlage von Alpine nun auf den sechsten Platz zurückgefallen Fernando Alonso zu Aston Martin.

Alonsos Nachfolger war ein Franzose Pierre Gasly.

„Das Auto wurde so geboren, wie es geboren wurde“, sagte Gaslys Manager Guillaume Le Goff gegenüber RMC. „Ein wenig außerhalb unserer Erwartungen.“

„Also ja, es gibt ein bisschen Frustration auf dieser Seite“, erklärte er, nachdem Alpine am vergangenen Wochenende in Spa-Francorchamps seinen Teamchef Otmar Szafnauer und den langjährigen Sportdirektor Alan Permane entlassen hatte.

„Wir sind nicht gegangen Alpha Tauri um ein oder zwei Punkte zu kämpfen. Das ist kein Geheimnis“, fügte Le Goff hinzu.

Laut Chevrier, dem ehemaligen Motorenchef von Viry-Chatillon, ist ein Problem in der paddock Derzeit drängt Renault auf eine Sondergenehmigung, um inmitten des aktuellen Einfrierens der Fördermittel seine Antriebseinheit zu verbessern.

„Die wenigen Gerüchte, die ich von Viry höre, sagen mir, dass sie dachten, sie hätten beim Motor erhebliche Fortschritte gemacht“, sagte er. „Sowohl in Bezug auf Leistung als auch Zuverlässigkeit.

„Es scheint ein anständiges Triebwerk zu sein. Das Problem ist, dass es nur in diesen beiden Autos vorhanden ist. Man lernt also viel weniger und viel weniger schnell als die anderen.“

„Das ist einer der Nachteile“, sagte Chevier.

Aber er sagte auch, dass das Chassis-Team in Enstone nicht aus dem Ruder laufen dürfe.

„Aus Sicht des Fahrwerks mangelt es dem Auto im Vergleich zu den anderen an Leistung“, sagte der Franzose, der ausschied Renault und ging Ende 2007 in den Ruhestand.

„Dem Auto mangelt es an struktureller Leistung. Man muss erkennen, dass alles sehr eng beieinander liegt und kleine Lücken bestehen, aber es ist ein Auto, das nicht die Verbesserung gezeigt hat, die ein Auto machen sollte.“

„Die anderen schaffen es, sich zu verbessern“, fügte Chevier hinzu.

Ehemalige französische F1 Fahrer Olivier Panis erklärte: „Es ist kein schlechtes Auto, aber es ist regelmäßig nicht gut genug und es scheint schwierig abzustimmen.“

„In Sachen Aerodynamik ist es nicht gut genug und das ist wichtig. Ich denke, sie sind ein bisschen steckengeblieben.“

Ehemaliger Renault-Werksfahrer Rene Arnoux sagt, wie gut ein Formel-1-Auto ist, hängt von einer ganz einfachen Tatsache ab: den Menschen.

„Man braucht unbedingt fünf oder sechs Ingenieure in jedem Bereich, die absolut tadellos sind. Ohne sie kommt man zu diesem Ergebnis“, sagte er.

„Hinter den Autos braucht man hochkompetente Leute, damit alles funktioniert. Sie sollten sich das ansehen, denn die Weltmeisterschaft ist zu einer Meisterschaft der Technik und Strategie geworden“, fügte Arnoux hinzu.

Und die letzte Zutat, so Chevrier abschließend, sind selbstbewusste Fahrer.

„Wie bekommt man Vertrauen in ein Auto, das einen nicht inspiriert?“ er hat gefragt.

„Wenn ein Auto nicht effizient, schwer abzustimmen oder inkonsistent ist, gibt es nichts Schlimmeres für einen Fahrer. Es ist schrecklich.“

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