Fahrer-Pressekonferenz 2023 Aserbaidschan F1 GP
FAHRERGRUPPE 1 – Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Kevin Magnussen (Haas), Lando Norris (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)
F: Yuki, fangen wir mit dir an. Bist du ein Fan der Aprilferien? Was hast du gerade vor?
Yuki-Tsunoda: Ja, ich mag die Aprilferien sehr. Ich hatte drei Wochen, es war wirklich schön. Es fühlte sich auf jeden Fall lang an, in Bezug auf die Rennseite, aber eigentlich habe ich mich trotzdem sehr entspannt und neue Energie tanken können. Ich habe auf jeden Fall trotzdem trainiert und hatte auch zwei zusätzliche Tage in Australien, was nach dem Grand Prix von Melbourne gut war. Und ja, gerade jetzt fühle ich mich bereiter als in den letzten drei Rennen. Ich freue mich also auf die kommenden Rennen.
F: Bevor wir dieses Wochenende nach Baku kommen, möchte ich Sie nur über den bevorstehenden Wechsel an der Spitze von AlphaTauri fragen, denn Franz Tost hat angekündigt, dass er zum Ende dieser Saison als Teamchef zurücktreten wird. Können wir Ihre Meinung dazu erfahren?
YouTube: Ja, das waren wirklich überraschende Neuigkeiten für mich. Ich habe ungefähr fünf Tage vor den Nachrichten oder so etwas mit ihm zu Mittag gegessen. Und tatsächlich erwähnte er diese Dinge nicht. Also ja, ich war überrascht. Gleichzeitig gab es schon zu Beginn der Saison Gerüchte. Es hat sich also tatsächlich bewahrheitet, dass er zurücktritt. Aber noch sind es 19 Rennen, um ihn glücklich zu machen. Hoffentlich können wir die Saison positiv für ihn beenden. Dazu brauchen wir natürlich viel Entwicklung, aber ja, wir haben einen aggressiven Plan dafür. Und freue mich darauf. Und gleichzeitig bin ich ihm gegenüber sehr dankbar dafür, dass er in den letzten drei Jahren meiner Geschwindigkeit vertraut hat. Und er war immer unterstützend neben mir. Also ja, ich werde versuchen, ihn bei den nächsten Rennen wieder gut zu machen.
F: Nun, was ist mit diesem Wochenende? Sie haben dieses Jahr zum ersten Mal Punkte in Australien gesammelt. Wie zuversichtlich fühlen Sie sich?
YouTube: Vom Selbstvertrauen her ziemlich ähnlich wie bei den letzten drei Rennen. Aber ich würde sagen, die letzten zwei Jahre, wenn wir sehen, basierend auf den letzten zwei Jahren mit Alpha Tauri hat hier immer eine recht gute Leistung. Ich denke, die Strecke selbst liegt uns hoffentlich besser als die letzten drei Rennen. Also ja, ich bin immer noch optimistisch. Es wird immer noch schwierig sein, Punkte zu sammeln, aber hier kann alles passieren, besonders mit dem neuen Sprint-Qualifikationsformat, so aufgeregt.
F: Erwarten Sie das Unerwartete. Das ist der Slogan dieses Rennens. Danke, viel Glück für Sie. Kevin, ich komme jetzt zu dir. Bevor wir über den Rennsport sprechen, Guenther Steiners Buch „Surviving to Drive“ ist in die Regale gekommen, ich frage mich nur, ob Sie es schon gelesen haben?
Kevin Magnussen: Nein, er hat mir keine Kopie gegeben. Also, ich werde mal sehen, ob ich Zeit finde, es zu lesen.
F: Vielleicht die Audioversion? Du könntest haben…
KM: Hat er es getan?
F: Ja.
KM: OK. Sich selbst? Mit seiner Stimme? OK. Er hat viel Zeit. Ja, cool.
F: Okay, wie sieht es mit diesem Wochenende für euch aus? Was können wir erwarten? Geben Sie uns einfach ein paar Gedanken darüber, wo Haas ist, die Leistung des Autos und ob es für den Stadtkurs in Baku geeignet ist?
KM: Nun, ich meine, letztes Jahr lief es ziemlich gut und wir hatten für die letzte Saison keine Konfiguration mit niedrigem Abtrieb. Also machen wir es dieses Jahr und hoffentlich wird das einen Unterschied machen. Ich glaube, wir waren ziemlich schnell. Aber eigentlich hing ich eine ganze Weile hinter Esteban fest und kam nicht an ihm vorbei, es gab keine Chance. Hoffentlich können wir also wenigstens ein bisschen rassiger und konkurrenzfähiger sein. Wenn wir die Pace haben, können wir Leute überholen. Aber es ist im Moment ein sehr umkämpftes Mittelfeld, sehr eng. Und weißt du, es ist schwer zu wissen, wo du sein wirst, aber ich habe ein gutes Gefühl.
F: Kevin, was ist mit deiner eigenen Leistung in diesem Jahr? Offensichtlich diese Punkte in Saudi-Arabien. Aber fällt es Ihnen schwer, Vertrauen in dieses Auto zu fassen? Sind Sie da weniger zuversichtlich als letztes Jahr?
KM: Ja, ich denke schon. Ich denke, wir haben es für das Qualifying und das Rennen oder für alle drei Wochenenden, die wir bisher hatten, gefunden, aber wir sind mit dem Setup nicht am richtigen Ort gestartet und dann, wissen Sie, verliert man, einem fehlt ein wenig das Vertrauen, denn wenn man im FP1 ziemlich nah an dem startet, was man im Qualifying fahren wird, fährt man viele Runden mit diesem Auto und dieser Balance und kann seinen Fahrstil entsprechend optimieren und es ist nie optimal, mit einem anderen Setup ins Qualifying zu gehen, einem neuen Setup, das man noch nicht ausprobiert hat. Ich denke also, das ist unser Ziel: von Anfang an ein wenig näher an dem zu sein, was wir im Qualifying und im Rennen fahren werden, und hoffentlich wird das ein Schritt nach vorne für uns sein.
F: Und mit dem neuen Format an diesem Wochenende müssen Sie wirklich voll durchstarten, nicht wahr? Können wir Ihre Meinung zu den Änderungen am Sprint-Format erfahren?
KM: Ich finde es spannend. Wissen Sie, es wird nur das FP1 sein, wo man einfach nur herumfährt, und dann gibt es in allen anderen Sessions Druck und es ist spannender, würde ich sagen. Es wird noch wichtiger sein, im FP1 gleich durchzustarten. Von FP1 bis Quali werden Sie keine großen Änderungen vornehmen. Es ist also eine größere Herausforderung, aber das ist für alle gleich. Ich finde es also spannend. Ich freue mich darauf.
F: Danke. Esteban, ich komme jetzt zu dir. Nun war es ein sehr frustrierendes Ende, nicht nur für Sie, sondern auch für Ihren Teamkollegen in Australien. Haben Sie und Pierre darüber gesprochen? Und fällt dieser hier unter die Rubrik Rennunfall?
Stephen Ocon: Ja, ich meine, es war definitiv ein Rennunfall. Es war ein kniffliger Neustart, denke ich, für alle. Aber ja, wie ich schon sagte, ich denke, wir haben es vollständig nachbesprochen und, wissen Sie, es gibt keine Probleme oder ähnliche Dinge. Weißt du, es hätte wirklich jeder sein können, der bei diesem Vorfall in Kurve 2 in Australien geschaut hat. Aber ja, ich schaue mir nur an, was hätte sein können. Es hätte definitiv ein gutes Ergebnis für das Team werden können. Wir hatten im Rennen eine gute Pace. Und ja, das ist natürlich sehr ermutigend. Also, wir haben hier einige Updates. Einige neue Bits. Die Jungs haben auf Hochtouren gearbeitet. Erstens, um die Autos während dieser dreiwöchigen Pause zu reparieren, also ja, großen, großen Dank an sie, dass sie das alles gemacht haben. Und offensichtlich kamen sie mit einigen neuen Teilen. Also ja, es ist spannend.
F: Was erwartest du von diesen neuen Teilen? Und der neue Boden im Besonderen?
Esteban Okon: Ja, es ist immer toll, neue Teile am Auto zu haben. Und letztes Jahr war es eine unserer Stärken. Jedes Mal, wenn wir etwas Neues hinzufügten, gewannen wir definitiv ein gutes Stück Leistung hinzu. Es sind aufregende Zeiten. Später kommt noch viel mehr dazu. Und besonders in einer Woche wie dieser, in der wir ständig Rennen fahren und es ein großes Wochenende für Punkte ist, wird es hoffentlich liefern, und ich freue mich darauf, kann es kaum erwarten zu sehen, was es uns bringt.
F: Nun, großes Wochenende für Punkte, vielleicht auch dieses Wochenende. Bist du zuversichtlich, dass du besser abschneiden kannst, als du reingekommen bist? Ich denke, 2017 war hier dein bestes Ergebnis, P6.
EO: Ja, ich meine, wir werden sehen. Aber natürlich gibt es mehr Möglichkeiten als 2017, also denke ich, dass wir immer ein Auto hatten, um hier punkten zu können. Und wir waren in manchen Bereichen schon immer ziemlich schnell, und wir hatten… Wir wissen, wo die Schwächen in den letzten paar Jahren lagen. Also wissen Sie, hoffentlich starten wir im FP1 und wir werden tolle Überraschungen erleben. Mal sehen.
F: Lando kommt jetzt zu Ihnen. Du siehst erfrischt aus. Wie war die Pause? Hast du die Masters gesehen? Warst du beim Master?
Lando Norris: Ja und nein, nein. Nö. Natürlich habe ich es mir angeschaut. Dumme Frage. Aber ja, ich habe gerade ein paar schöne Wochen genossen. Ich bin über Ostern zurückgekehrt, um meine Familie in Glastonbury zu sehen, und nur der Rest verbrachte einige Zeit mit ein paar Freunden zwischen Großbritannien und Großbritannien Monaco aber ja, ich habe die Masters gesehen. Habe das Ganze angeschaut. Natürlich könnte es Tigers letzter sein, so cool, ihn zu sehen. Schade, dass er sich zurückzieht, aber Hut ab vor John, dass er es auch weggenommen hat. Aber ja, abgesehen davon, einfach die freie Zeit genießen, etwas Sonnenschein und sicherstellen, dass wir für die nächsten anständigen Rennen bereit sind.
F: Ja, es wird jetzt voll, nicht wahr? Und Sie geben diese geschäftige Zeit auf der Rückseite von zwei Punkten ab McLaren in Melbourne. Da Sie dort in den Punkten lagen, haben Sie an diesem Wochenende ein deutliches Upgrade für das Auto erhalten. Haben Sie das Gefühl, dass das Team jetzt an Fahrt gewinnt?
LN: Ich will nicht vorgreifen. Ich denke, Australien war definitiv ein besseres Wochenende für uns, die Dinge sind definitiv ein bisschen besser gelaufen. Ich glaube, wir hatten Pech, wodurch es schlechter aussah als in den ersten paar Rennen. Wir haben das Upgrade. Ich denke, das wurde schon sehr früh in der Saison klar und deutlich. Aber was wir jetzt haben, ist, wo wir das Jahr beginnen wollten, wissen Sie. Damit hätten wir das Jahr beginnen sollen. Also, wie Esteban sagte, viele Upgrades und viele andere Teams haben auch Upgrades. Unsere Aufgabe ist es also, zu versuchen, etwas größere Dinge mitzubringen und zu versuchen, ein bisschen aufzuholen. Ich denke, was wir an diesem Wochenende haben, ist nur die Grundlinie, mit der wir das Jahr hätten beginnen sollen, und es geht darum, zu verstehen, was wir jetzt haben. Es ist eine bessere Basis. Es gibt mehr Raum für Möglichkeiten und mehr Raum für Verbesserungen mit dem, was wir haben. Also ja, es wird uns definitiv einen kleinen Schritt nach vorne machen. Aber für andere Leute, die auch Upgrades mitbringen, wird es etwas kleiner sein. Also, ja, ich bin aufgeregt. Das Team hat sehr gute Arbeit geleistet, um diese Dinge durchzubringen und sie vorzubereiten. Aber es geht darum, das zu maximieren, was wir jetzt haben.
F: Kurze Nachricht zum Sprint. Jetzt, da der Sprint keinen Einfluss auf den Grand Prix am Sonntag hat, können wir erwarten, dass die Fahrer im Sprint aggressiver sind?
LN: Ich würde es erwarten. Weißt du, es gibt immer noch eine Budgetobergrenze. Sie wissen also, dass Sie das Auto in irgendeiner Weise beschädigen möchten. Du machst nichts Dummes. Besonders für uns, wenn wir das Auto so weit wie möglich verbessern wollen, ist es umso besser, je weniger Schaden wir verursachen können. Aber ich bin aufgeregt. Ich denke, es ist ein besseres Format. Ich bevorzuge es weit im Vergleich zu dem, was wir vorher hatten. So haben Sie mehr Platz, mehr Möglichkeiten für alle. Ich mag die Tatsache, dass Sie zwei Qualifikationen haben. Ich liebe das Trainingsformat, das Qualifying am Freitag. Der Druck ist also definitiv höher. Aber ja, ich genieße es mehr.
F: Zwei Qualifyings: Glauben Sie, dass die Startaufstellung beide Male gleich aussehen wird?
LN: Ich meine, wahrscheinlich die besten acht Autos. Alpine waren auch in Australien sehr, sehr schnell. Also erwarte ich es. Vielleicht gibt es hier und da ein paar kleine Änderungen. Aber die Mehrheit wird ziemlich ähnlich sein.
F: Danke, Lando. Viel Glück an diesem Wochenende. Checo, danke fürs Warten. Sie sehen erfrischt und bereit aus. Genießen Sie die Pause?
Sergio PÉREZ: Ja, eine wirklich gute Pause. Es fühlte sich gut an, nach diesen intensiven ersten drei Rennen etwas Zeit mit der Familie und mit Freunden zu verbringen. Und ja, jetzt freue ich mich auf den Rest des Jahres und freue mich darauf, nach Baku zurückzukehren.
F: Wir kommen gleich nach Baku. Ich wollte Sie nur schnell nach Melbourne fragen, insbesondere nach dem Samstag in Melbourne. Verschiedene Probleme an diesem Tag im FP3 und Qualifying. Machen Sie sich überhaupt Sorgen, dass das, was dort passiert ist, dieses Wochenende in Baku wieder passieren könnte?
SP: Das bleibt natürlich im Hinterkopf. Aber Sie müssen sich selbst zurücksetzen und weitermachen. Ich denke, wir hatten den ganzen Tag über viele spezifische Probleme. Es war ein schrecklicher Tag an diesem Samstag, FP3 und Quali, wirklich schlecht. Aber ich denke, wir haben viele unserer Probleme verstanden. Es war nicht nur ein einzelnes Problem, das wirklich einfach zu beseitigen wäre. Es war eine Kombination aus ein paar Dingen, die dazu geführt hat, dass wir diese Probleme hatten. Hoffentlich sehen wir das nicht noch einmal. Das will man nicht sehen, schon gar nicht hier in Baku.
F: Nun, Sie hatten ein großartiges Rennen, das Team hatte großartige erste drei Rennen. Glauben Sie, dass diese Frühlingsferien, die wir gerade hatten, die vier Wochen frei, zu einem ungünstigen Zeitpunkt gekommen sind? Red Bull Racing? Glaubst du, es hat den anderen die Möglichkeit gegeben, aufzuholen?
SP: Ja, natürlich, wenn man in einer starken Position ist, will man einfach weitermachen und nicht zulassen, dass andere die Lücke schließen. Aber natürlich arbeiten alle auf Hochtouren. Und das tun wir auch. Wir nehmen also nichts als selbstverständlich hin. Hoffentlich bringen wir hier ein paar Upgrades. Und hoffentlich können wir an der Spitze bleiben.
FRAGEN AUS DEM BODEN
F: (David Croft – Sky Sports F1) Lando, danke für deine Antwort zum Sprintrennen. Aber ich war daran interessiert, wie jeder das neue Format sieht, die neuen Änderungen, das brandneue Wochenende, das wir in dieser Saison für sechs Rennen haben. Wie verändert es Ihre Denkweise, die sich einem Samstag nähert? Nähert sich ein Freitag? Sind Sie für die neuen Änderungen? Wird es das Rennen besser machen? Schätzen Sie einfach Ihre Gedanken dazu?
SP: Ich denke, wir müssen offen bleiben. Mal sehen, wie es geht. Ich habe einfach das Gefühl, dass es Orte gibt, an denen Sie dieses Sprint-Format einsetzen können. Baku, normalerweise sind die Rennen im Allgemeinen großartig, nur mit dem Standardformat, also gibt es wahrscheinlich Rennen, bei denen wir bei den Rennen, bei denen wir die Dinge verbessern müssen, selektiver vorgehen müssen. Aber ja, mal sehen. Ich habe wirklich keine starke Meinung. Ich denke, es wird viel Wert darauf gelegt, stark zu sein, ein sehr solides FP1 zu haben, und dann werden wir sehen. Jede Sitzung wird wirklich wichtig. Aber ja, am Ende des Tages denke ich, dass der Sonntag für alle Priorität hat.
LN: Ich denke, die überarbeitete Struktur dafür ist mir lieber. Ich möchte nicht jedes Wochenende ein Sprintrennen fahren. Ich denke, es ist immer noch wichtig, das zu haben, was wir seit vielen Jahren haben. Ich denke, das macht die Formel 1 spannend und cool. Ich liebe es einfach, die Quali am Samstag und das Rennen am Sonntag zu haben. Aber ich denke, hin und wieder Sprintrennen zu haben, ist gut für die Fans, gut für die Zuschauer. Ich finde es spannend, die Dinge immer mal wieder ein bisschen für uns zu verändern. Aber eine bessere Struktur dafür. Ich denke, es ist eine gute Sache, es vom Sonntag getrennt zu haben, eine Art Samstag für sich zu haben. Also ja, ich bin aufgeregt, ich denke, es sollte insgesamt ein besseres Wochenende werden.
EO: Nein, ich stimme Lando darin zu, dass es spannend ist. Weißt du, es ist cool, mehr Rennen zu haben, ein aufregenderes Wochenende, aber vielleicht nicht jedes Wochenende. Das wäre etwas, worauf man achten sollte. Andererseits finde ich es als Fahrer toll, dass man ohne Training direkt in diesen Qualifying-Sprint, dieses Shootout-Qualifying geht. Denn das könnte Unsicherheit bringen. Manche Fahrer werden nicht wach sein, wissen Sie, sie werden Fehler machen, und es wird nicht dasselbe sein. Wir werden sehen. Das bringt Möglichkeiten und, wissen Sie, Fähigkeiten für den Fahrer, was noch wichtiger ist, also freue ich mich darauf.
KM: Ja, dem Großteil des Gesagten stimme ich zu. Ich meine, es ist spannender. Es passiert noch mehr. Nicht, dass ein normales Wochenende irgendwie langweilig wäre, aber es gibt viel Laufen, das nichts zählt. Und dass die meisten Sessions am Wochenende für etwas zählen, was ich cool finde.
YouTube: Ja, ich stimme den Fahrern zu. Es ist auf jeden Fall spannend. Besonders am Samstag, wenn du aufwachst und frühstückst und direkt ins Qualifying gehst, musst du wirklich für das Qualifying aufwachen. Es ist also wirklich spannend. Und ja, ich kann es kaum erwarten.
F: (Adam Cooper – Motorsport.com) Eine Frage an Sie alle fünf. Noch eine Sprint-Frage. Offensichtlich soll dieses neue Format Sie ermutigen, den Sprint voranzutreiben. Aber wenn du nach ein paar Runden auf dem 15. Platz liegst oder ein Problem im Sprint-Shootout-Qualifying hattest, was ist dann die Motivation, am Sonntag zu pushen und das Auto zu riskieren? Und auch Motorkilometer verbrauchen? Gibt es einen Punkt, an dem es nur zu einer Testsession wird und Sie vielleicht sogar an die Box kommen und verschiedene Dinge ausprobieren und so weiter?
SP: Ich werde als Erster antreten, kein Problem. Ich denke, es ist eine Frage der Balance. Ich glaube, jemand hat vorhin die Budgetobergrenze erwähnt. Keiner von uns möchte seinen Wagen beschädigen, denn das kann sich negativ auf zukünftige Upgrades auswirken und sich auf zukünftige Rennen auswirken. Ich denke also, dass nicht jeder für ein paar Punkte dumme Risiken eingehen wird. Letztendlich ist es wichtig, den Wagen nach Hause zu bringen und einen guten Sonntag zu haben. Ich denke also, dass sich nicht viel ändern wird.
LN: Nein, ich meine, es ist immer noch ein Rennen, es gibt immer noch Punkte und man weiß nie, wann ein Safety Car rauskommt und was passieren kann. Punkte nur bis Platz acht, also etwas schwieriger für einige der Mittelfeldautos, etwas zu erreichen. Aber ja, Sonntag ist immer noch der Haupttag für uns. Ich denke für alle. Also ist es am Ende des Tages immer noch ein Rennen, also glaube ich nicht, dass du jemals aufgeben wirst, es geht nur darum, dein Bestes zu geben.
EO: Es hängt natürlich von der Situation ab. Wenn es nicht wirklich etwas zu kämpfen gibt… Aber so gehen wir nicht ins Wochenende. Wir werden versuchen, so weit wie möglich nach vorne zu kommen. Dinge testen? Nun, das kannst du nicht wirklich. Wenn du boxst, kannst du das Setup nach dem ersten Qualifying nicht mehr ändern. Also nein, ich denke, weiterzumachen, das Wissen zu erlangen, ist wahrscheinlich das Beste, was man tun kann.
KM: Ja, ich glaube nicht, dass Sie einfach an die Box fahren werden, wenn Sie nicht um Punkte kämpfen, aber ich denke, wenn Sie gegen Ende des Rennens auf P9 liegen und es eine Gelegenheit zum Angriff gibt, aber es könnte sein ein etwas riskantes, Sie werden es eher so machen, wie es jetzt ist. Also ich denke das ist eine Verbesserung. Es wird die Welt nicht verändern.
YouTube: Ja, genau wie die Fahrer und besonders wie Lando sagte, wir haben immer noch eine Budgetobergrenze und viele Dinge, die wir im Laufe des Jahres entwickeln müssen. Also ja, trotzdem müssen wir das Auto sicher nach Hause bringen, aber gleichzeitig werden wir so aggressiv wie möglich sein.
F: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Eine Frage an Yuki. Franz Tost fühlt sich bereit für eine Red Bull Auto im Jahr 2025. Wie würden Sie nach Ihrer eigenen Einschätzung abschneiden, wenn Sie jetzt in ein Top-Team aufgenommen würden?
YouTube: Ja, das habe ich gesehen, und ja, aber um ehrlich zu sein, konzentriere ich mich wirklich auf das, was wir jetzt in der haben Alpha Tauri. Ich denke, es gibt noch viel zu tun. Natürlich freue ich mich, von ihm zu hören, besonders positive Dinge, denke ich. Ich meine, als Formel-1-Fahrer muss man immer bereit sein, wenn man von einem Top-Team angerufen wird. Wir müssen bereit sein. Ich denke, am Ende ist jeder bereit, wie viel wir aus jedem Rennen herausholen können. Ich fühle mich also bereit, aber gleichzeitig muss ich mich zuerst noch weiter verbessern. Und ich kenne das aktuelle klare Ziel für dieses Jahr als Team und auch für mich. Setzen Sie also diesen Schwung fort, wie ich ihn in den letzten drei Rennen hatte, wahrscheinlich sogar noch mehr. Und zuallererst möchte ich ihn am Ende der Saison einfach glücklich machen. Um ihm Danke zu sagen und gleichzeitig auf jeden Fall wollen wir im Vergleich zum Vorjahr auf jeden Fall positiv abschließen.
F: (Maxime Malet – L'Equipe) Frage an Esteban, hast du nach dem, was in Melbourne passiert ist, strengere Anweisungen bezüglich des Rennens deines Teamkollegen, oder denkst du, dass es dasselbe sein wird wie in den ersten drei Rennen?
EO: Nein, ich meine, diese Dinge hätten gar nicht erst passieren dürfen. Ich meine, wie gesagt, es hätte auch bei jedem anderen Fahrer passieren können. Weißt du, rechts drehten sich Autos; Autos fahren links ab. Und es war ein Neustart für eine Runde. Es hätte also alles gewonnen oder verloren werden können. Und leider haben wir dabei viel verloren. Aber nein, ich meine, wir sind beide sehr vernünftig. Und wir wissen, was wir tun.
F: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Frage an Sergio Pérez. Checo, in Australien haben wir am Samstag leider drei Versionen Ihrer Probleme: Ihre Version; Christians Version; Helmuts Ausführung. Sie haben vor fünf Minuten gesagt, dass es eine Kombination von Schwierigkeiten war. Es gibt nur eine Version dieser Kombination? Oder ist Ihre Version die Christian-Version und die Helmut-Version?
SP: Das höre ich von meinen Ingenieuren. Ich denke, wir sind innerhalb des Teams sehr transparent. Und das war das Feedback, das ich hatte, und ich denke manchmal, ja, jeder hört verschiedene Versionen, aber damals, ich meine, wir waren immer transparent und das ist die Hauptversion und die Hauptsache, die am Samstag passiert ist,
F: Checo, was wird deiner Meinung nach an diesem Wochenende hier in Baku die größte Stärke des Autos sein?
SP: Ich denke, unsere Geschwindigkeit auf der Geraden sollte eine unserer Stärken sein. Es wird aber sehr interessant sein, zu sehen, wie der neue Asphalt ist. Um zu sehen, ob sich das überhaupt ändert. Denn nur das FP1 zu haben, um das richtige Abtriebsniveau zu erreichen, wird einer der Schlüssel sein, weißt du? Denn ich denke, das wird am Sonntag richtig gut. Wenn Sie in der Lage sind, das richtige Abtriebsniveau zu haben und auf den Geraden gut zu sein, aber auch gut zu sein und auf Ihre Reifen zu achten. Das wird die Hauptsache sein.
F: (Tim Kraaij – GPblog.com) Frage an Checo. Du hattest viel Erfolg auf Straßenkursen. Warum ist das so – und gibt es Ihnen zusätzliches Selbstvertrauen, wenn Sie hierher nach Baku kommen?
SP: Nun, ich denke, was man in der Vergangenheit gemacht hat, spielt keine große Rolle. Jedes Wochenende ist eine neue Herausforderung. Und wenn wir hier nach Baku kommen, ist die Herausforderung noch größer, denn es geht erst um das erste freie Training und dann direkt in die Qualifikation. Ich denke, auf dem Stadtkurs ist es wichtig, zuerst ins Ziel zu kommen, und wenn man ins Ziel kommt, hat man normalerweise immer ein gutes Ergebnis vor sich. Ich denke also, man muss nur sicherstellen, dass man in Baku immer sehr leicht Fehler macht und sein Wochenende ruiniert. Ich denke also, das wird Priorität Nummer eins sein, die Rennen zu beenden – beide Rennen – und ja, dieses Selbstvertrauen im ersten freien Training aufzubauen, wird der Schlüssel sein.
F: Checo, es sind nicht nur Straßenstrecken. Ich meine, gerade hier in Baku hat man eine tolle Bilanz: vier Podestplätze, ein Sieg, zweiter im letzten Jahr. Was hat es mit dir und Baku auf sich?
SP: Nun, ich genieße diesen Ort, gewiss. Ich hatte gute Rennen und auch gute Autos, das hat mir in der Vergangenheit geholfen. Mit haben wir es damals sogar aufs Podest geschafft und auch im Qualifying waren wir stark. Ich denke, es ist eine Strecke, die wirklich zu meinem Stil passt und die mir geholfen hat, hier noch ein bisschen mehr zu glänzen.
F: Darf ich Sie fragen, was Ihr Stil ist?
SP: Ich denke, wir werden sehen! Hoffentlich bleibt mein Stil derselbe und passt mir am Wochenende, wissen Sie, denn wie ich immer sage, es gibt immer neue Herausforderungen. Und ich denke, sich daran anzupassen und sicherzustellen, dass man in Baku einen guten Rhythmus beim Bremsen findet, ist der Schlüssel.
F: (Adam Cooper – motorsport.com) Der F1 Die Kommission hat zugestimmt, euch allen für diese Saison ein viertes Triebwerk zu geben. Ist das ein vernünftiger Schritt? Hoffen Sie jetzt, dass Sie es ohne Strafe schaffen? Oder ist es bei 23 Rennen unvermeidlich, dass es in den letzten Rennen eine gibt?
YouTube: Oh ja, das wird schön. Ich denke, die meisten Teams oder Sie wissen schon, wir selbst letztes Jahr sowieso, wir bauen einen zusätzlichen Motor ein, und immer muss jemand von hinten starten. Es macht also definitiv Sinn, die Anzahl der Motoren zu erhöhen, die wir im Jahr verwenden können. Also, ich denke, es ist eine gute Sache für alle, denke ich.
KM: Sicher. Gute Sache.
LN: Ich meine, ich brauchte es. Ich habe meinen ersten Motor in Runde 1 verloren. Also, schöne Sache für mich. Ein kleiner Nachteil immer noch, aber gleichzeitig, ja, definitiv für mich eine schöne Sache. Also ich bin damit zufrieden.
F: (Owen Lloyd – Insidethegames.biz) Zurück zum Sprintrennen. Wenn der Saison mehr Punkte hinzugefügt werden, wird dies sicherlich nur die Kluft zwischen den Top-Teams und den unteren Teams vergrößern. Kann das gut sein?
SP: Nun, ich denke, es bringt die Dinge definitiv näher, weil Sie nicht so viel Vorbereitung haben, wo es einfacher ist, sagen wir, Ihr Potenzial auszuschöpfen. Ich denke, nur mit FP1, wenn die Dinge nicht solide sind, bereits ab FP1, werden Sie Ihre Kapazität des Autos nicht ausschöpfen können. Ich denke also, dass es sicherlich alle viel näher zusammenbringt.
EO: Ich denke, es war gut in der Vergangenheit für Alpine und für mich das Sprintrennen, also sehe ich das nicht so. Ich sehe es als eine gute Sache.
FAHRERGRUPPE 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)
F: Lewis, können wir mit dir anfangen? Wie war die Pause? Und wir haben gesehen, dass Sie letztes Wochenende nach Donington Park zurückgekehrt sind, um Ihren Bruder in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft zu unterstützen. Sagen Sie uns einfach, wie ist es Ihnen ergangen? Wie geht es dir jetzt?
Lewis Hamilton: Guten Abend allerseits. Mir geht es großartig. Wirklich glücklich, wieder in Baku zu sein. Seltsam, diese Pause erst nach den ersten drei Rennen zu haben, aber es war großartig, sie zu verbringen … Ich liebe es, in Australien zu sein, Australien war ein großartiges Rennen für uns. Aber dann ein bisschen Zeit mit der Familie zu verbringen, zurück in die Fabrik zu gehen, in der Fabrik zu arbeiten, dann etwas Zeit mit Freunden und einfach ein bisschen abzuschalten, was großartig ist. Und dann ist mein Bruder, auf den ich unglaublich stolz bin, immer noch so eine großartige Stimme, er sammelt jedes Jahr sein eigenes Geld, weil er offensichtlich in einer Serie und in einem Sport fährt, in dem es keinen Zugang für Menschen gibt, die besonders behindert sind . Und er steht für so viel. Und ja, es war schwierig. Er hat gekämpft, um zu versuchen, die Behinderung, die er mit seinen Beinen hat, auszugleichen, und es ist ein ständiger Kampf. Aber er wurde Sechster im Rennen. Und ich stand einfach in der Menge und sah mir das als Fan an. Ich war so aufgeregt. Und niemand wusste, dass ich da war. Ich bin nur auf und ab gesprungen und habe versucht, ihn zu stützen. Also ja, sehr stolz und aufgeregt für dieses Wochenende. Das Wetter war perfekt. Er kam in der ersten Runde an die Box. Und so waren alle anderen auf Slicks unterwegs, und dann hat er aufgeholt.
F: Bevor wir hier in Baku auf den Weg kommen, wollte ich Sie nur nach einem technischen Wechsel in der technischen Abteilung fragen, einem Personalwechsel mit James Allison, der zurück in die Rolle des technischen Direktors kommt. Können wir Ihre Meinung dazu erfahren und welche Auswirkungen James Ihrer Meinung nach haben wird?
LH: Nun ja, James war schon immer ein Teil des Teams, hat sich vorher offensichtlich ein wenig auf einen anderen Bereich konzentriert. Ich denke, wenn er ein wenig zurücktritt, um Mike zu unterstützen und mit ihm zusammenzuarbeiten, wird das das Team nur stärken, wenn es vorwärts geht. Und er hat offensichtlich eine erstaunliche Menge an Erfahrung. Also, ich denke, vorwärts zu gehen, ich denke, es wird einfach großartig für das Team. Vor allem bei all den Dingen, die wir nicht nur auf der Strecke, sondern auch abseits der Strecke erreichen wollen. Ich denke, es wird gut.
F: Dann bringen wir es auf den richtigen Weg. Tolles Podium für dich beim letzten Mal in Melbourne. Wie zuversichtlich sind Sie, das an diesem Wochenende zu wiederholen?
LH: Ich bin so zuversichtlich, wie ich sein kann, denke ich. Im Hintergrund hat sich viel getan. Ich denke, das letzte Rennen war wirklich, wirklich großartig für uns; Wir haben wirklich hart gearbeitet, um ein solches Ergebnis zu erzielen. Es wird nicht einfach, das noch einmal zu tun. Wir wissen das Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales wird schnell sein, die Red Bulls werden schnell sein, Astons werden auch schnell sein. Ich hoffe also, dass wir nur in der Mischung sind. Ich hoffe, dass wir mit ihnen kämpfen können. Dies ist für uns ein erstaunliches Ereignis, um dies zu tun. Und besonders mit der Erschütterung des gesamten Formats des Wochenendes. Es ist wahrscheinlich das bisher aufregendste Wochenende in diesem Jahr, und ich bin gespannt, wie es ausgeht.
F: Begrüßen Sie die Umstrukturierung?
LH: Absolut. Ja, ich denke, es wird hart für alle. Aber wir sitzen alle im selben Boot. Und wissen Sie, was für eine Strecke, auf der man überholen kann. Es ist großartig, hier Rennen zu fahren. Wir haben hier immer meistens die besten Rennen. Und ja, es ist definitiv schwierig, nur eine Session zu haben, in der man wahrscheinlich 20 Runden fährt, und dann geht es direkt ins Qualifying. Aber dafür sind wir hier, richtig?
F: Carlos, dafür bist du hier.
Carlos Sainz: Deshalb sind wir hier! Wir kommen den ganzen Weg nach Baku und noch 23 zu tun! Nun, noch 20. Aber ja. Ich denke, das Format ist ein bisschen anders als letztes Jahr. Es wird also ein etwas anderes Wochenendformat für uns schaffen, eine etwas andere Herangehensweise. Aber am Ende fahren wir Rennen, jede Runde, die wir fahren werden, wird wie immer wettbewerbsfähig sein, also begrüße ich das.
F: Aber wie anders wird Ihre Herangehensweise an Samstag jetzt sein?
CS: Samstag… also was haben wir am Samstag! Wir haben die Shootout Quali. Das wird schwierig, vor allem morgens aufzuwachen und direkt ins Q1 zu gehen. Das wird so sein … Ich muss mich gut aufwärmen, vielleicht eine kalte Dusche, sicherstellen, dass ich wirklich aufgewacht bin, weil ich in einem dieser Autos mit Vollgas gefahren bin, holprige Autos auf der Geraden als erstes am Morgen. Ich werde sicherstellen, dass ich meine Morgenroutine gut mache, weil sie intensiv sein wird. Und dann das Sprint Quali – immer noch Sprint Quali genannt, ja? Ich denke, es wird Spaß machen.
F: Der Sprint.
CS: Der Sprint, tut mir leid. 17 Runden. Spannend, finde ich. Mehr Rennen. Wichtigere Runden am Wochenende, natürlich härter, sowohl mental als auch körperlich für uns – aber wenn es die Fans und die Medien glücklich macht und das Produkt besser macht, werden wir es tun.
F: Und wie stehen die Chancen von Ferrari? Letztes Jahr war es kein gutes Rennen für euch, mit dem Doppelsieg DNF. Wie schätzen Sie Ihre Chancen ein, da Sie Ihr Auto jetzt kennen?
CS: Wir kennen unser Auto schon viel besser, besonders nach diesen drei Wochen. Wir haben es geschafft, einige gute Analysen und gute Richtungen für die Zukunft zusammenzustellen, um sie in unserem Entwicklungsprogramm zu verfolgen. Das war Ziel Nummer eins dieser dreiwöchigen Pause, um die Schwächen, die wir haben, wirklich zu identifizieren. In diesem Fall die Stärken unseres direkten Wettbewerbers Red Bull, das ist ein klarer Schritt vor allen, und wir versuchen unser Bestes, um so schnell wie möglich wieder gegen sie zu kämpfen. Unsere Chancen an diesem Wochenende sollten denen in Australien ähnlich sein. Es ist wahr, dass wir in Australien beim Setup einen etwas anderen Weg eingeschlagen haben, der zu funktionieren schien. Wir waren ziemlich schnell im Rennen, wo wir in der Vergangenheit Probleme hatten. Ich hoffe also, dass wir in diese Richtung weitermachen und uns an diesem Wochenende wieder konkurrenzfähiger fühlen.
F: Letzte Frage von mir, Personalbewegungen auch bei Ferrari. Rennleiter Laurent Mekies wird das Team irgendwann verlassen, um Teamchef zu werden Alpha Tauri. Wie sehr wird Ferrari ihn vermissen?
CS: Nun, persönlich, weil ich nur aus meiner persönlichen Erfahrung sprechen kann, denke ich, dass er ein großartiger Typ ist, eine sehr gültige, sehr starke Figur. Er macht einen Schritt nach oben in seiner Karriere, also kann ich mich nur für ihn freuen. Ich denke natürlich, wenn einem eine so wichtige Rolle angeboten wird, denke ich, dass man sie annehmen muss. Aber ja, wir stellen auch Personal ein, ist das nicht so, als würden wir nur verlieren, nein? Wir tun unser Bestes, um unser Team umzustrukturieren, um es stärker zu machen. Und ich bin sicher, es werden Leute kommen, Leute kommen, um die letzten paar Verluste auszugleichen, die wir haben. Es ist nur so, dass die Verluste manchmal schneller sind als das, was Sie geschafft haben, die Leute zurückzubekommen. Aber ich bin ziemlich zuversichtlich mit Freds Herangehensweise an das Management und der Art und Weise, wie es gehandhabt wird, weil ich gute Dinge kommen sehe.
F: Schnell hat auch Spanien einen neuen Helden. Jon Rahm.
CS: Masters-Gewinner! Ich spiele in ein paar Wochen Augusta. Ich bin so aufgeregt.
F: Mit ihm?
CS: Ich wünschte, es wäre mit Jon! Eines Tages vielleicht. Aber es war eine erstaunliche Leistung. Ich denke, er ist heute einer der mental stärksten Sportler da draußen geworden. Nummer eins der Welt. Die Art und Weise, wie er es geschafft hat, diese Saison zu spielen, ist erstaunlich. Und ich habe großen Respekt vor ihm. Ich hatte das Vergnügen, ihn kennenzulernen, und ich habe tatsächlich einen Kooperationssponsor, den gleichen wie er, also werde ich ihn im Laufe des Jahres öfter treffen.
F: Valtteri kommt zu Ihnen. Beginnen wir mit Ihren Gedanken zum Sprint. Begrüßen Sie die Formatänderungen?
Valtteri Bottas: Das tue ich. Ich mag die Tatsache, dass es direkt in Aktion ist – nur eine Übung, aber es wird offensichtlich immer wertvoller und jeden Tag gibt es eine Sitzung, die wirklich, wirklich wichtig ist. Der Samstag ist ein richtiger Tag – aber wie Carlos sagte, ist er mental definitiv anspruchsvoller. Vielleicht sogar körperlich. Denn hier muss man das ganze Wochenende eingeschaltet sein. Man kann es ja nicht einfach nehmen, der Freitag ist im normalen Trainingstag, aber ich finde es gut.
F: Und was ist mit der Pace von Alfa Romeo? Ich meine, nach einem starken Saisonstart in Bahrain schienen Sie in Saudi-Arabien und Melbourne weniger konkurrenzfähig zu sein. Ist das eine genaue Widerspiegelung dessen, was passiert ist und wie erwartest du es hier?
VB: Drei sehr unterschiedliche Grand-Prix-Typen, bei einigen hatten wir einige Probleme. Das Gute ist, dass noch 20 Rennen vor uns liegen, was sehr viel ist. Und eigentlich haben wir diese kleine Pause begrüßt, sagen wir, um zu versuchen und zu verstehen, herauszufinden, wie wir, wissen Sie, diese Gewinne finden können, nach denen wir suchen. Aber es ist im Moment so wettbewerbsfähig, als ob Sie mit dem Auto ein bisschen aus dem Tempo geraten sind, es gibt viele, viele Orte. Und es ist eine enge Mischung. Aber wieder ganz andere Strecke. Aerotechnisch braucht man hier ein wirklich effizientes Auto. Sehen Sie, wo wir stehen, aber ja, wir haben viel gearbeitet und auch viel Arbeit in der Simulation geleistet, seit dem letzten Rennen, und definitiv ein paar Dinge verstanden.
F: Wie ist die Korrelation zwischen der Fabrik und der Rennstrecke? Ich meine, Sie hatten die neue Nase und den Frontflügel in Melbourne. Hat das das bewirkt, was Sie erwartet haben?
VB: Ja, absolut. Das ist gut. Das ist gut. Und die Simulationswerkzeuge werden ständig verbessert, sind aber bereits auf einem guten Niveau. Also ja, wir haben einige Dinge in der Pipeline, von denen ich hoffe, dass sie uns dabei helfen werden.
Q: Lance, beginnen wir mit dem Sprint; scheint der Weg zu sein, den wir gehen. Was denkst du über die Änderungen im Format und auch nur ein Sprintrennen hier in Baku?
Lance Stroll: Ja, ich denke, es ist für alle aufregend, hält alle das ganze Wochenende auf Trab. Wie die Jungs gesagt haben, es bleibt nicht viel Zeit, um in den Groove zu kommen und das Auto an einen glücklichen Ort zu bringen, wo Sie es wollen. Also ich finde es lustig. Es wird auch für die Fans spannend, was großartig ist.
F: Nun, Sie haben hier 2017 Ihr erstes Podium geholt. Platz 3 belegt, direkt hinter Valtteri, 0.1 Sekunden. Ich weiß nicht, ob Sie sich an diesen Würfel erinnern. Aber fahren Sie diese Strecke besonders gerne?
LS: Ich erinnere mich daran. Ich weiß noch, dass ich 27 Runden lang Zweiter war und ihn dann auf dem letzten Meter des Rennens verlor. Ja, die Zeit vergeht schnell, es ist schon sechs, sieben Jahre her, aber ich habe tolle Erinnerungen hier. Eine Strecke, die viel Spaß macht, wirklich herausfordernd ist und immer großartige Rennen und gute Überholmöglichkeiten bietet, und das macht viel Spaß.
F: Und das Auto war in diesem Jahr bisher auf allen drei Rennstrecken schnell. Sehen Sie einen Grund, warum es an diesem Wochenende nicht auch konkurrenzfähig sein kann?
LS: Ja, es war ein toller Start in die Saison für uns. Ein weiteres gutes Ergebnis in Melbourne, Dritter und Vierter. Ich denke, wir haben definitiv verschiedene Arten von Strecken gesehen – Bahrain ist eine ganz andere Art von Strecke als Saudi, und in Melbourne waren wir bei all diesen Veranstaltungen ziemlich konkurrenzfähig. Und wenn wir wieder hierher kommen, ist es eine ganz andere Art von Strecke als Melbourne, Jeddah, das letzte Paar. Wir werden also sehen, wo wir sitzen, aber ich glaube nicht, dass es einen Grund gibt, warum wir an diesem Wochenende nicht wieder konkurrenzfähig sein können.
F: Alex, danke fürs Warten. Die Stimmung in Bezug auf den Sprint und die Änderungen am Format ist bisher sehr positiv. Stimmen Sie allem zu, was die anderen Jungs gesagt haben?
Alex Albon: Ja, gerade bei Mittelfeldmannschaften ist da noch etwas mehr los. Und ich denke, am Freitag gibt es vielleicht einige Teams, die es nicht perfekt hinbekommen, und das ist gut für uns. Ich denke, es schafft Gelegenheit für einige andere, früh auf das Tempo zu kommen, und ich denke, wir begrüßen das. Es ist eine gute Abwechslung zum ursprünglichen Sprint-Rennformat, wo es offensichtlich manchmal die Unterschiede im Qualifying herausfiltern würde. Dies ist ein guter Weg, dies zu tun.
F: Richtig, Sie denken also, das Format ist eine Chance für Sie. Was ist mit diesem Rennen im Allgemeinen, weil die Williams sieht auf gerader Linie sehr rutschig aus? Siehst du das als einen der besseren Tracks für den FW44?
AA: Zusammen mit Monza und diese Art von Strecken, es hat die aerodynamische Effizienz, die zu uns passt, aber diese Kurven, diese fast sich wiederholenden 90-Grad-Kurven im dritten Gang … Ich würde nicht sagen, dass niedrige Geschwindigkeit unbedingt unsere Stärke ist. Es wird also ein Mix. Wir werden natürlich hoffentlich auf den Geraden recht gut sein, aber es geht mehr oder weniger darum, die Zeit in den Kurven so gering wie möglich zu halten, also mal sehen.
F: Williams hat nach drei Rennen die gleiche Punktzahl wie letztes Jahr um diese Zeit. Das erzählt nicht die ganze Geschichte, oder?
AA: Nein, das würde ich nicht sagen. Ich versuche zu überlegen, wann wir letztes Jahr einen Punkt geholt haben? Melbourne. Es ist wahr, ich denke natürlich, dass wir in Melbourne wieder eine sehr starke Leistung gezeigt haben. Wir hatten ein wirklich gutes Rennen. Wir hatten in Jeddah einen Bremsversagen, wir hatten in Melbourne einen menschlichen Fehler, aber ich denke, wenn Sie sich ansehen, wie wir dieses Jahr vorgegangen sind, haben wir einige große Fortschritte gemacht. Melbourne, wir waren im Allgemeinen die Besten der anderen außerhalb der vier besten Teams, also sieht es nach oben aus, und ich denke, die Motivation und die Energie im Team sind sehr positiv. Es ist aufregend, wieder im Kampf zu sein und gegen einige Mittelfeldteams antreten zu können. Ich denke schon, dass einige der Rennen früher im Jahr unserem Auto etwas besser gelegen haben; die Strecken liegen uns eher. Hoffentlich auch hier in Baku. Wir müssen also nur das Beste aus der Gelegenheit machen. Und ich denke, es gibt ein paar Teams, die bald einige Upgrades bringen, einige der Mittelfeldteams sind bereits in Baku, also wird es ein Entwicklungsrennen. Aber im Moment sind wir gut in der Mischung und es ist schön, dort zu sein.
F: Hast du dieses Wochenende neue Teile bekommen?
AA: Nein, nichts Wichtiges, also sehen wir, wie sich unsere Rivalen verbessern, und schauen uns ein wenig um.
FRAGEN AUS DEM BODEN
F: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis zuerst an dich, schön dich zu sehen. Lando Norris saß vor ein paar Augenblicken hier und sagte, dass die Upgrades, die sie bringen, bedeuten sollten, dass ihr Auto dort ist, wo es zu Beginn der Saison für die vierte Runde hätte stehen sollen. Zu der Zeit Mercedes Bringen Sie das komplette Upgrade-Paket auf eine Rennstrecke. Wird das Auto dort sein, wo es zu Beginn der Saison hätte sein sollen, oder hoffentlich besser? Oder möglicherweise nicht dort, wo Sie die Saison beginnen wollten? Was sind deine Gedanken?
LH: Ich denke, es wird natürlich ein Upgrade sein, aber ich denke, es wird der Beginn eines neuen Weges für uns sein. Es wird im Kern immer noch das gleiche Auto sein, aber ein Teil des Weges, um es dorthin zu bringen, wo wir sein wollen, also werden wir nicht auf dem Boden aufschlagen und dort sein, wo wir zu Beginn des Jahres sein wollten Jahreszeit. Wir machen nicht diesen verrückten Boden gut, den es gibt, aber ich denke, es ist wirklich positiv. In der Fabrik wurde so viel großartige Arbeit geleistet, um … es braucht Zeit, um in die richtige Richtung voranzukommen, also freue ich mich darauf.
F: (Adam Cooper – Motorsport.com) Frage an Alex und Carlos: Franz Tost tritt zurück oder geht Ende des Jahres in den Ruhestand. Wollten Sie nur Ihre Gedanken über ihn als Person und den Einfluss, den er auf Ihre Karriere hatte?
AA: Ich mag Franz als Person sehr. Er war ein echter Rennfahrer. Ich hatte das Gefühl, dass er sehr technisch in seiner Herangehensweise war und ich denke, da er so viele Neulinge ins Team hatte, hatte er definitiv ein Verständnis dafür, was nötig war. Und mein erster… ich war damals ungefähr sechs Monate im Team, er hat mir wirklich klar gemacht, was es braucht, um ein F1 Fahrer und bereite dich fast darauf vor, denn ich glaube, wenn man aus der F2 kommt, weiß man nie wirklich, was auf einen zukommt. Aber er hat diese Erfahrung offensichtlich mit vielen Leuten gemacht, mit vielen Fahrern. Ich habe meine Zeit genossen und wünsche ihm alles Gute für seine... Ich weiß nicht, was er danach machen wird, ich weiß nicht, ob er es gesagt hat, ich weiß nicht, ob es Ruhestand ist oder nicht.
F: Ich glaube, er sagte, geh Skifahren.
AA: Viel Spaß beim Skifahren.
F: Carlos?
CS: Ja, natürlich großen Respekt vor Franz. Er ist seit langem Teil dieses Teams und damals waren so viele junge Fahrer dabei Toro Rosso jetzt AlphaTauri, und er hat uns allen geholfen, bessere Fahrer, bessere Profis und mit Sicherheit bessere Menschen zu werden. Deshalb wünsche ich ihm alles Gute für die Zukunft und hoffe, ihn in naher Zukunft wieder in der Formel 1 zu sehen.
F: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Angesichts des Mangels an Langzeitdaten, die an Sprint-Wochenenden verfügbar sind, wie planen die Teams, ins Unbekannte vorzudringen, wenn es darum geht, zu wissen, was die Rivalen tun, insbesondere an diesen Sprint-Wochenenden?
VB: Ich denke, es ist eine Kombination aus Simulationen, Erfahrungen, die wir in den vergangenen Jahren gesammelt haben, Bauchgefühl, verschiedenen Berechnungen und jeglichem Feedback, das wir als Fahrer nach dem FP1 von den Runden, die wir fahren, und den Reifenabnutzungswerten, die wir sehen, geben können. all diese Dinge werden einfach berücksichtigt. Und dann müssen Sie einen Plan auf der Grundlage dieser erstellen und hoffen, dass es richtig läuft. Natürlich ist vor dem Wochenende schon viel vorbereitet und wir haben eine gewisse Vorstellung, aber wir müssen diese Dinge in der Praxis bestätigen. Also ja, definitiv, du musst es richtig machen. Und es ist nicht einfach.
F: Carlos, habe vor diesem Rennen mehr Arbeit im Simulator geleistet, weil er nur eine Trainingseinheit hatte,
CS: Ich persönlich habe das Rennen wie ein normales Rennen vorbereitet und auf lange Sicht muss man den Simulationen glauben. Die Daten aus dem Sprint-Qualifying sind auch für das Hauptrennen wichtig; Vergessen wir nicht, dass das Hauptrennen immer noch dasjenige ist, das die meisten Punkte bringt, und ich denke, dass uns das Sprintrennen viele Informationen für das Hauptrennen geben wird.
LS: Ich fand Valtteris Zusammenfassung sehr gut. Ich glaube nicht, dass ich es wirklich besser hätte sagen können. Es ist knifflig, es bleibt nicht viel Zeit, um … wie ich schon sagte, alles richtig zu machen. Es geht also nur darum, mit dem, was Sie in einer Übungssitzung erreichen können, zu versuchen, alles zusammenzufügen.
F: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Valtteri, hier in Baku spricht jeder nicht nur über das Sprint-Rennformat, sondern auch über das Buch von Guenther Steiner. Ich möchte Sie fragen, wann sie ein Buch haben werden Valtteri Bottas?
VB: Das ist eine gute Frage.
CS: Es gab ein Lied. Es gab ein Lied über dich.
VB: Ah, das, ja. Okay. Jetzt hab ich es verstanden. Du hast mich also gefragt, wann es ein Buch geben wird? Vielleicht eines Tages. Ich habe einige gute Geschichten, die mir während meiner bisherigen Karriere passiert sind, und hoffentlich werden noch viele gute Geschichten folgen. Aber ich habe noch kein Datum festgelegt, aber vielleicht werde ich irgendwann etwas tun. Gut zu hören.
F: Valtteri, wenn du ein Buch machst, wirst du die Audioversion selbst sprechen?
VB: Kann man machen, wenn es hilft. Gute Idee.
F: (Adam Cooper – Motorsport.com) Um auf die Sprints zurückzukommen, der Zweck dieser Änderungen ist natürlich, Sie alle zu ermutigen, im Sprint härter zu pushen, da dies die Startposition für Sonntag nicht beeinflusst. Aber wenn Sie ein Problem haben oder auf Platz 15 oder so in der Mitte des Sprints liegen, wie motivierend ist das, weiterzumachen und das Auto zu riskieren, und gibt es einen Punkt, an dem es einfach zu einer Art Testsession wird?
F: Lewis, Sie haben sich vorhin sehr deutlich dazu geäußert. Sprechen Sie einfach mit uns über das Risiko/Ertrag des Sprints am Samstagnachmittag?
LH: Ich glaube nicht, dass es jetzt wirklich einen großen Unterschied macht. Offensichtlich hast du dich vorher dort, wo du im Sprint ins Ziel gekommen bist, auch für das Rennen qualifiziert. Jetzt ist es eine Trainingseinheit, aber am Ende gibt es Punkte, denke ich. Ich glaube nicht, dass wir mehr ausgehen werden, als wir es normalerweise in der Vergangenheit getan haben. Was ich denke ist – und ich finde es großartig, dass wir diese Wochenenden mit unterschiedlichen Formaten machen – aber es gibt viel Zeit, in der wir mehr laufen könnten. Und ich weiß, wir reden immer darüber, was das Beste in Bezug auf die Umgebung und all diese Dinge ist, aber ich weiß nicht, ob es besser für die Fans wäre, aber es gibt eine Menge … es gibt eine große Pause zwischen diesen Sessions und uns könnte mehr laufen oder was auch immer es sein mag. Wenn das zum Beispiel für die Fans besser war, werden wir uns das vielleicht in Zukunft ansehen.
CS: Ich stimme zu. Ich glaube immer noch nicht, dass es so sein wird, wie wir es brauchen oder dass es für uns drin sein wird. Es werden immer noch wichtige Runden sein, wichtige Punkte für die Meisterschaft. Wichtiges Lernen für das Hauptrennen, also glaube ich nicht, dass ein F1 Die Fahrer werden ihre Herangehensweise an den Start und den Kampf massiv ändern. Wir werden es trotzdem wie ein normales Rennen angehen und ich versuche, mir etwas anderes auszudenken, das ich Ihnen sagen kann, aber das ist alles. Ich glaube nicht, dass sich unsere Herangehensweise dadurch groß ändern wird.
VB: Ich denke, es ist zum Beispiel so, wenn ich in den letzten Runden auf dem neunten Platz liegen würde, was im Sprint knapp außerhalb der Punkte liegt, dann ziehst du es auf jeden Fall an. Wenn Sie Ihr Auto kaputt machen oder so, könnte das natürlich Konsequenzen für Sonntag haben. Aber in einem anderen Fall gibt es keinen großen Unterschied, aber ich denke, ein willkommener. So weißt du zumindest, dass du es versuchen kannst und wenn du gerade am Rande der Punkte bist. Und zu deiner Frage, du bist etwa 15th oder so, du machst es trotzdem, es liegt in der Natur von uns. Du gibst nicht auf und in diesem Sport weißt du nie, was passiert, also gehst du bis zum Ende.
LS: Ich glaube, du wirst nie wissen, was passiert. Du könntest 14 seinth oder 15. Junithund noch zwei Runden, noch drei Runden, die safety car Wenn so etwas passiert, kann sich die Gelegenheit bieten, neue Reifen aufzuziehen oder Ähnliches, und Punkte zu holen. Ich glaube also nicht, dass das die Einstellung als Fahrer ändert. Man darf einfach nie aufgeben, bis die Zielflagge fällt.
AA: Ja, ich denke, jeder hat im Grunde schon gesagt, wie die Stimmung ist. Ich möchte nur noch hinzufügen, dass es mittlerweile vier Teams gibt, die regelmäßig Punkte holen, und die Top Acht punkten im Sprintrennen. Es wird also eine dieser Situationen sein, in denen sich die Reihenfolge im Sprintrennen ziemlich wiederholen wird: dieselben Leute, die Punkte holen. Vielleicht, wenn überhaupt, fahren sie sowieso gegeneinander, aber es gibt eine… ich denke, es gibt diese Art von Kluft zwischen dem Mittelfeld und der Spitze. Schon in den normalen Rennen sind die meisten Positionen umkämpft… neunte und zehnte. Ich denke, es war ein harter Kampf im Mittelfeld – ein guter – und das waren diese Positionen, und natürlich nutzt man das aus, wenn es die DNF oder sagen wir, Achter oder Siebter zu werden, während wir jetzt etwas mehr brauchen als das. Ich denke, es wird schwierig, bei einem Sprintrennen in die Punkte zu kommen.
F: (Matt Kew – Autosport) Lewis, warum sind Sie und Fernando besonders scharfsinnig wie immer? Liegt es an der Ernährung? Hat es mit Bewegung, veränderten Eigenschaften des Autos der Ära zu tun oder ist es nur eine Akzeptanz, dass ihr Generationentalente seid, dass ihr die Chancen bestimmen könnt?
LH: Ich kann nicht für Fernando sprechen, aber man sieht aus der Ferne, wie Fernando fährt, das Talent hat ihn eindeutig nicht verlassen und ich glaube nicht, dass es uns verlassen hat. Ich denke, es hat auch mit Ihrer Arbeitsmoral zu tun. Er ist eindeutig in großartiger Form und macht einen tollen Job. Ich denke, Rennsport ist wirklich genug in unserer DNA, in unserem Blut, und wir investieren jetzt nicht weniger Arbeit als in unserer Jugend. Ich denke, es gibt mehr Informationen da draußen, wie man fit und gesund sein kann. Sie sehen es bei Größen wie LeBron und Tom Brady. Und deshalb denke ich, dass es heutzutage aus der Sicht eines Sportlers wahrscheinlich noch mehr Fokus gibt als je zuvor und wie man absolut alles aus seinem Geist und seinem Körper herausbekommt, und ja, immer noch hungrig wie immer, und Fernando ist es eindeutig auch.
F: (Phil Duncan – PA) Lewis, in den letzten Tagen gab es einige Spekulationen darüber, dass Leclerc möglicherweise mit Mercedes spricht. Ich weiß, dass Sie inzwischen daran gewöhnt sind, dass Fahrer mit Ihrem Sitzplatz verbunden sind, aber hat es Auswirkungen auf Sie und möglicherweise auf den Versuch, Ihren Deal über die Linie zu bringen, oder hat es Auswirkungen auf Ihre Zukunft?
LH: Nein nicht wirklich. Ich denke, vielleicht werden einige der Fahrer mit verschiedenen Chefs und so etwas sprechen oder Beziehungen haben. Nein, ich mag, wo ich bin, ich liebe mein Team und ich denke, ich bin dankbar für den Weg, den wir gegangen sind, und für das, woran wir arbeiten, um voranzukommen, also … hat keinen Einfluss, nein.
