Ocon macht Pech dafür verantwortlich, dass der Streit zwischen Bearman und Colapinto andauert
Esteban Ocon beharrt darauf, dass seine Punkteausbeute nicht sein Tempo widerspiegelt, während Oliver Bearman und Franco Colapinto nach einer Kollision in Suzuka immer noch kaum miteinander sprechen.
Esteban Okon gibt seine zu 2026 Die Saison hat schlecht begonnen – doch er beharrt darauf, dass Pech und nicht Leistung die Ursache sei.
Der erfahrene Franzose, 29, wird bereits als einer der herausragenden Spieler genannt, die hinter den Erwartungen zurückgeblieben sind. 2026, dessen Platz in der Startaufstellung über diese Saison hinaus zunehmend in Frage gestellt wird.
„Das ist wahrscheinlich der unglücklichste Saisonstart, den ich je hatte, vor allem nach so einem guten Rennen wie …“ Suzukaund dann hol dir das safety car „ausgerechnet zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt“, sagte er. Haas Treiber.
„Das wird zwar nicht wirklich belohnt, aber die interne Arbeit und das, was wir getan haben, waren die positiven Aspekte. Es hat gut funktioniert.“
Ocon hat bisher nur einen Punkt und liegt damit hinter seinem Teamkollegen zurück. Oliver Bärmann, der beeindruckt hat und weithin als zukünftiger Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Anwärter.
Der schwere Sturz von Bearman in Suzuka – ein wichtiger Auslöser für die Regeländerungen in Miami – hat jedoch weiterhin Auswirkungen.
„Überholmanöver sind toll, eine gute Show, aber wir sollten nicht sehen, wie ein Auto 50 km/h schneller hinter einem anderen auftaucht“, sagte Ocon.
„Früher bauten sich die Geschwindigkeitsunterschiede auf der Geraden auf und erreichten am Ende ihren Höhepunkt. Seit Saisonbeginn hingegen haben wir plötzlich diese Geschwindigkeitsunterschiede an sehr ungewöhnlichen Stellen.“
Der Vorfall selbst bleibt ein Streitpunkt.
Bearman hatte kritisiert Franco Colapinto nach dem Unfall bezeichnete er die Situation als „inakzeptabel“, nachdem es zuvor zu einem Beinaheunfall gekommen war.
Colapinto hat nun enthüllt, dass die beiden seitdem nicht mehr miteinander gesprochen haben.
„Ich kann nur sagen, dass ich ihm nach dem Rennen sofort eine Nachricht geschickt habe. Er hat nie geantwortet, also hat er nicht mit mir gesprochen. Ich habe aber mit ihm gesprochen“, sagte er.
„Nein, ich habe bereits darüber gesprochen. Ich denke, das Wichtigste ist, dass es ihm gut ging. Ich werde mich dazu nicht weiter äußern.“
Im Rückblick auf den Vorfall hob der Argentinier auch die Schwierigkeiten hervor, mit denen die Fahrer unter den geltenden Regeln konfrontiert sind.
„Bei den derzeitigen Annäherungsgeschwindigkeiten schaut man eine Sekunde in den Rückspiegel, und in der nächsten Sekunde ist das Auto schon 20 Meter hinter einem“, sagte er.
„Ich denke, beide tragen eine Mitverantwortung. Ich möchte aber betonen, dass ich zu keinem Zeitpunkt in dieser Kurve aggressiv gehandelt habe, sodass der Vorfall hätte verursacht oder zum Unfall geführt werden können.“
In dieser Geschichte vorgestellte Fahrer
| Esteban Ocon (FRA) | Haas F1 Treiber, F1 Debüt 2016 mit Manor |
|---|---|
| Oliver Bearman (GBR) | Haas F1 Fahrer, Ocons 2026 Teamkollege |
| Franco Colapinto (ARG) | F1 Rookie, Debüt 2024 |
| Suzuka 2026 Zwischenfall | Bearman-Unfall als Hauptgrund für Regeländerungen in Miami |
Siehe auch: vollständiger Haas F1 Teamstatistikarchiv auf F1-Fansite.
Verwandt: Wie die Folgen des Suzuka-Unglücks die Einführung neuer FIA-Regeln beeinflussen.
Eins F1 Fankommentar zu „Ocon macht Pech dafür verantwortlich, dass der Streit zwischen Bearman und Colapinto andauert"
💬 Beteilige dich an der Diskussion — Sehen Sie sich die neuesten Kommentare an von F1 Fans →
Ocon hat sicherlich ein stichhaltiges Gegenargument, insbesondere da ihm beim letzten Abu Dhabi GP scheinbar der Durchbruch gelang. In Wirklichkeit würde Haas ihn nur durch eine definitiv bessere Option ersetzen, von denen keine verfügbar ist, und nur zwei Fahrer könnten realistischerweise bessere Optionen für sie darstellen, nämlich Camara und Beganovic.