Asa Macarena

XANGAI, CHINA - 13 DE MARÇO: Lewis Hamilton, da Grã-Bretanha, pilotando o (44) Scuderia Ferrari SF-26 na pista durante o treino antes do F1 Grande Prêmio da China no Circuito Internacional de Xangai em 13 de março, 2026 Em Xangai, China. (Foto de Sam Bagnall/Sutton Images)

A asa Macarena é a paddock apelido dado a um conceito radical de asa traseira rotativa que Ferrari estreou nos testes de pré-temporada no Bahrein para o 2026 Temporada de Fórmula 1. A asa não se inclina simplesmente como uma asa convencional. DRSO dispositivo, do tipo "-style", gira completamente de cabeça para baixo entre os modos de curva e reta, e ganhou seu apelido da comparação feita pelo chefe da equipe, Frederic Vasseur, entre seu movimento de rotação e a dança Macarena de meados da década de 1990.

O que é a asa Macarena na Fórmula 1?

A asa Macarena é uma aba na asa traseira que, em vez de simplesmente abrir uma passagem para o fluxo de ar como a antiga asa Macarena, não apenas abre uma fresta para a circulação de ar. DRS A aba gira 180 graus, de modo que seu perfil aerodinâmico fica invertido quando o carro está no modo de baixa resistência. No modo de downforce convencional (modo Z), a asa funciona como um aerofólio invertido padrão. No modo de baixa resistência (modo X), a aba se inverte, de forma que sua superfície superior, antes menor, se torna a inferior, abrindo uma passagem de ar muito maior e reduzindo drasticamente o arrasto.

De onde veio o apelido?

O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, apelidou o dispositivo de asa "Macarena" pela maneira como ela oscila entre as posições, uma referência jocosa à onipresente música de dança dos anos 1990 do grupo Los del Rio. O apelido pegou imediatamente. paddock E a própria explicação da FIA sobre o dispositivo agora se refere a ele com esse nome. Red Bull desenvolveram um conceito de asa rotativa muito semelhante para testes no mesmo evento, e o paddock Havia uma piada recorrente de que as duas equipes deveriam ter coordenado a escolha da música.

Por que existe: o 2026 regras aerodinâmicas ativas

O 2026 Os regulamentos técnicos introduziram a aerodinâmica totalmente ativa, substituindo DRS Com configurações selecionáveis ​​pelo piloto nos modos X (baixo arrasto) e Z (alta força descendente). A asa Macarena é a interpretação agressiva da Ferrari das regras do modo X: girar o flap completamente para baixo maximiza o diferencial de pressão entre as configurações de força descendente e baixo arrasto, sem exceder o envelope geométrico definido pela FIA. Os pilares de suporte da asa foram reposicionados para reduzir a flexão em alta velocidade, permitindo ainda o movimento de rotação.

Ferrari, Red Bull e a adoção mais ampla

A Ferrari levou a asa Macarena para os testes no Bahrein e na Austrália, mas a removeu após a primeira sessão de treinos livres. 2026 Grande Prémio da China, citando dificuldades com a operação confiável nas velocidades específicas exigidas por Xangai. Red BullA versão de continuou a se desenvolver ao longo das primeiras corridas e, em meados de...2026 Várias outras equipes lançaram seus próprios conceitos de asa traseira rotativa, embora nenhum tão extremo quanto o original da Ferrari. Red Bull versões.

Perguntas frequentes sobre a ala Macarena

O que é a asa Macarena na Fórmula 1?

A asa Macarena é uma aba rotativa na asa traseira que a Ferrari introduziu para 2026 que se inverte completamente entre os modos de alta força descendente e baixo arrasto, aproveitando as novas regulamentações de aerodinâmica ativa.

De onde vem o nome Macarena wing?

O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, apelidou o dispositivo de asa Macarena pela maneira como ele se move entre as posições, em referência à música de dança de meados da década de 1990.

Quais equipes utilizam a formação Macarena na ala?

A Ferrari o apresentou primeiro para o 2026 estação. Red Bull Desenvolveram um conceito rotativo muito semelhante, e várias outras equipes lançaram suas próprias variações durante as primeiras corridas.

Por que a asa Macarena só é possível a partir de 2026?

Porque o 2026 Pela primeira vez, os regulamentos introduziram a aerodinâmica totalmente ativa, permitindo que o piloto selecionasse as configurações de modo X (baixo arrasto) e modo Z (alta força descendente), que uma asa rotativa pode explorar.

A Ferrari manteve a asa da Macarena?

Não de forma consistente. A Ferrari removeu o dispositivo após o primeiro treino livre em... 2026 Grande Prêmio da China, devido a dificuldades de confiabilidade naquele circuito, embora o conceito tenha continuado a ser desenvolvido ao longo da temporada.