Pirelli diz que a solução para carros de teste 2010 não é ideal

21 de agosto (GMM) A notoriamente curta "janela" de desempenho dos pneus Pirelli deste ano poderia ter sido evitada com a ajuda das equipes concorrentes da Fórmula 1. Essa é a afirmação da marca italiana. F1 O chefe Paul Hembery, que disse que a autoridade esportiva...

A notoriamente pequena 'janela' operacional dos pneus Pirelli deste ano poderia ter sido evitada, com a ajuda das equipes concorrentes da Fórmula XNUMX.

Essa é a afirmação da marca italiana F1 chefe Paul Hembery, que disse que o fornecedor oficial do esporte não previu todas as características do pneu de 2012.

"Os mesmos pneus usados ​​em um carro de 2010 não apresentam o mesmo nível de desafio", disse o britânico à Totalrace do Brasil.

Até o ano passado, a Pirelli estava desenvolvendo seu F1 pneus com o modelo de 2009 Toyota, atualizado para simular alterações regulatórias subsequentes.

Agora, com os testadores da Pirelli. Jaime Alguersuari e com Lucas di Grassi ao volante, a marca tem trabalhado no modelo de 2010. Renault, conforme a última corrida de Robert Kubica.

Mas Hembery disse que o "equilíbrio aerodinâmico" de um carro de 2010 em relação aos monopostos deste ano é fundamentalmente diferente.

"Isso é importante porque altera a energia que entra no pneu e a temperatura relativa da frente para a traseira", explicou.

Questionado se a Pirelli havia previsto as características do pneu de 2012, Hembery revelou: "Não, porque não conseguimos vê-lo em um carro de 2010".

Então, quando perguntado se a marca avançaria com seu programa de carros de teste Renault, ele respondeu: "É o único que podemos (teste).

"É claro que não gostamos de testar com um carro de dois anos, mas foi uma grande batalha até conseguir isso".

Hembery explicou que a Pirelli para colocar um carro de teste com especificações de 2012 exigiria que as equipes concordassem "e não concordarão".

"Foram necessários 18 meses para chegarem a um consenso da última vez e tivemos que nos contentar com um carro a partir de 2010.

"Não posso nem ter um dos carros do ano passado, infelizmente.

"Os carros mudam muito de um ano para outro e, em termos de compostos, estamos falando de parâmetros muito precisos".

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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