Axed Marmorini bate na Ferrari

Luca Marmorini atacou em Ferrari depois de ser demitido como chefe do motor da lendária equipe.

Também é bastante conhecido por sua posição em Toyota, o italiano F1 carreira remonta a mais de duas décadas, em Maranello.

Mas ele foi demitido pelo novo chefe da equipe, Marco Mattiacci, algumas semanas atrás, em meio à sensação geral de que ele era o culpado por... Ferrari's unidade de potência turbo V6 subdimensionada.

Marmorini disse ao italiano F1 o insider Leo Turrini disse que ele não tinha intenção de se envolver em nenhuma "polêmica desnecessária" após sua saída.

"Infelizmente, existem pessoas em Maranello que devem ficar caladas e que gostam de culpar", disse ele. "Então eu abro minha boca em resposta a uma série de provocações."

Marmorini foi o mais difícil contra a noção de que "todos os problemas do F14 T são culpa da unidade de potência.

"Como se uma empresa com a história da Ferrari tivesse esquecido como fabricar motores!

"Quero dizer, aceito qualquer crítica, mas não me diga que há pessoas em Maranello que não conhecem o negócio de turbos, híbridos.

"Vamos esclarecer as coisas: com meus colegas, eu construí um motor de tamanho menor do que..." Mercedes e Renault porque foi isso que o Sr. (Nikolas) Tombazis, o gerente de projeto do carro, pediu.

"Ele disse que queria um PU muito compacto, com pequenos radiadores, porque a potência reduzida seria compensada por soluções aerodinâmicas que nos dão uma vantagem sobre os carros Mercedes e Renault.

"Foi exatamente assim, exceto que, quando encontramos a concorrência, tínhamos menos poder, mas a compensação vinha de..." aerodinâmica não estava lá."

Marmorini disse que foi demitido por Mattiacci, embora "em três meses nos vejamos duas vezes - primeiro para uma saudação, o segundo quando ele me deu uma carta que confirmava minha saída da empresa".

"Olha, eu não quero acusar ninguém", acrescentou. "Realmente. Mas a Ferrari está confiando seu departamento de corrida a pessoas inexperientes que estão confiando cegamente em certas pessoas que até agora não mostraram nada".

Marmorini disse que está se referindo aos britânicos Pat Fry e James Allison.

"A Ferrari também corre o risco de danificar a base sobre a qual os muitos sucessos passados ​​foram construídos", acrescentou. "Eu não falo por mim, pois já fui.

Luca Marmorini

"Mas sinto muito pelos bons engenheiros que ainda estão lá e desmoralizados".

Marmorini também respondeu a relatos de seu futuro na Renault, outra marca que lutou no início da nova era da 'unidade de força' da F1.

"Não é verdade que eu já assinei com a Renault", insistiu.

"De fato, no momento de uma fórmula que impõe o congelamento de um motor, gosto muito pouco. Mas eu sou honesto - os grandes prêmios têm seu charme e talvez em um mês eu mude de idéia", disse Marmorini.

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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