Luzes apagadas - Cheques emitidos: McLaren
Nesta série, analisarei a propriedade e o financiamento das equipes em F1 e talvez descobrir um ou dois segredos obscuros.
Parte 5: McLaren
A equipe, até a história recente, era controlada por Sir Ron Dennis, mas ele foi forçado a sair em junho de 2017, após uma reunião da diretoria com seu parceiro de negócios de longo prazo, Mansour Ojjeh.
Em fevereiro de 2019, a empresa de investimentos Mumtalakat da família real do Bahrein detém 56% dos McLaren Grupo, Mansour Ojjeh (TAG Group) possui 14%, Michael Latifi possui 10% e acionistas menores são donos do restante.
Então, uma equipe icônica que faz parte da herança de F1 agora é controlado por Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa, vice-rei e príncipe herdeiro do Bahrein, um país com, no mínimo, um histórico ruim em matéria de direitos humanos.
Claro que, F1 está envolvido diretamente no Bahrein com o Grande Prémio do Bahrein realizada no Circuito Internacional do Bahrain.
Houve chamadas de volta em 2012 de dentro e de fora de F1 abandonar o Bahrein permanentemente após a suspensão da corrida de 2011 devido à violenta repressão de manifestantes antigovernamentais.
F1 é claro que retornou com o então mestre de cerimônias Bernie Ecclestone alegando que o Bahrein sofria de má publicidade que eles não mereciam, e que todos viviam muito bem lá, e que apenas algumas pessoas queriam dominar o país.
Realmente Bernie, sério.
Bernie declarou registadamente que quando olhou para todos os países com direitos humanos precários, F1 não teria para onde correr!
A McLaren foi deixada em uma situação embaraçosa e, na época, foi patrocinada pela Vodafone e a equipe foi chamada de Vodafone McLaren Mercedes.
A Vodafone solicitou que seus logotipos fossem removidos dos carros da McLaren durante o fim de semana da Corrida no Bahrain de 2012. Surpreendentemente, em um ato de suicídio comercial, a McLaren recusou, com o resultado sendo a Vodafone encerrando seu patrocínio em 2013.
Não havia como a família real do Bahrein permitir com efeito o boicote de uma raça por um patrocinador, dando legitimidade às críticas aos direitos humanos. Não surpreende a posição da equipe da McLaren.
Hoje, a abordagem da McLaren ao patrocínio é diferente de outras equipes do grid, pois elas não têm um patrocinador do título, talvez como uma reação a não ter patrocinador do título em 2015, e a McLaren sem patrocinador do título também perdeu mais US $ 20 milhões em 2016.
Em novembro de 2016, Zak Brown foi anunciado como o novo diretor executivo da McLaren e declarou: "Não queremos um patrocinador de título, mas deixe-me esclarecer o que isso significa - queremos um parceiro principal, que é a marca no nível do título".
"Diferente da NASCAR, onde o patrocinador principal de uma equipe recebe muitas menções, acho que muitas pessoas não se referem à Mercedes como Petronas Mercedes - elas chamam de Mercedes. Você nunca ouve comentários de comentaristas, nunca é escrito dessa maneira."
Então, eu quero manter o nome McLaren, então nem a cada três a cinco anos é West McLaren, é Vodafone McLaren, é Marlboro McLaren. Nós somos a McLaren. ”
Para esse fim, a McLaren fechou acordos com várias marcas, incluindo Dell, Coca-Cola e British American Tobacco desde a chegada de Brown, construindo um extenso portfólio de patrocínios que encheu grande parte do carro - e continuará a fazê-lo em 2020.
Mas espere um minuto - British American Tobacco! Sim, a McLaren não conseguiu resistir à atração dos dólares do tabaco e seus carros agora exibem a mensagem do estilo de vida 'Um amanhã melhor' - disse o suficiente.
Como a pandemia do Covid-19 afetará a equipe?
Quem sabe, a não ser o Bahrein, felizmente, desenvolveu a primeira economia pós-petróleo no Golfo Pérsico, resultado de décadas de investimentos nos setores bancário e turístico.
Portanto, espera-se que Mumtalakat consiga superar a crise económica que alguns dos seus estados vizinhos produtores de petróleo estão a sofrer e que continue empenhada em F1 caso contrário, Mansour Ojjeh e Michael Latifi podem ter que pegar seus talões de cheque ou até mesmo fazer uma ligação estranha para Ron Dennis.
Garry Sloan é o autor de “In the pit lane - F1 detalhes” expostos em inthepitlane. com
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