Conferência de imprensa pós-Qauli 2022 GP de Mônaco
MOTORISTAS: 1. Charles Leclerc (Ferrari), 2. Carlos Sainz (Ferrari) e 3 – Sérgio PÉREZ (Red Bull Corrida)
ENTREVISTAS DE GRID (Regido por Giedo van der Garde)
P: Charles Leclerc, pole posição em sua terra natal, isso deve ser muito, muito especial?
Charles Leclerc: É muito especial. Estou tão incrivelmente feliz. Tem sido um fim de semana muito tranquilo até agora. Eu sabia que o ritmo estava no carro, eu só tinha que fazer o trabalho e correu perfeitamente. A última volta antes da bandeira vermelha foi muito, muito boa. Mas de qualquer forma, isso não mudou nada para nós.
P: Mas na última volta, acho que você subiu dois décimos em relação à volta anterior. Isso parecia muito, muito forte?
CL: Sim, e estava muito, muito no limite. Eu tive um pouco de oversteer. Lutei para colocar os pneus na janela certa no último setor porque havia um pouco de tráfego, mas no final a traseira estava um pouco solta, mas ainda assim o tempo da volta chegou e eu estava melhorando bastante. Acho que estava quatro décimos mais rápido antes de parar, então foi uma boa volta. Mas, para ser honesto, o carro estava incrível e é ótimo também ter Carlos comigo na primeira fila.
P: Acho que deve ser muito bom, um bloqueio na primeira fila para Ferrari é claro. Amanhã há chance de chuva. O que você está esperando - chuva ou seca?
CL: Acho que o seco é um pouco mais previsível. Mas aconteça o que acontecer, acho que somos competitivos, então vai ficar tudo bem.
P: Carlos, como foi isso? O que aconteceu antes na última volta?
Carlos Sainz: Pérez caiu na minha frente. E eu estava no meu colo voador. Vi a bandeira amarela na curva 8 e tive que pisar no freio e, obviamente, tentar evitá-lo o melhor que pude. Mas é uma pena. Mais um ano que a bandeira vermelha causa o fim da nossa sessão que não podemos ir pole posição, mas é típico de Mônaco.
P: Você acha que é uma possibilidade ir para pole posição?
CS: Acho que sim. Tivemos um ritmo muito bom em todos os dias. Eu estava apenas construindo para quali. Nunca saberemos, é impossível dizer, mas eu estava me sentindo bem com um carro hoje.
P: Obviamente, no ano passado você teve seu primeiro pódio aqui com a Ferrari. O que você está procurando amanhã?
CS: Sim, vamos tentar terminar o trabalho amanhă. Acho que estamos em uma ótima posição para marcar um grande resultado para uma equipe. O carro foi incrível durante todo o fim de semana. Então vamos em frente.
P: E você espera chuva ou seca?
CS: Eu não me importo.
CONFERÊNCIA DE IMPRENSA
P: Bem-vindo à coletiva de imprensa pós-qualificação aqui no Grande Prêmio de Mônaco. Só para começar, Sergio Pérez foi ao centro médico para um check-up, é um procedimento padrão. Nós vamos nos juntar a ele em breve. Entretanto, umas calorosas boas-vindas a Carlos Sainz, que largará em segundo e ocupará o 14º pole posição de sua carreira na Fórmula 1 e sua quinta na campanha de 2022, nosso pole assistente Charles Leclerc. Muito bem, Charles, seu segundo consecutivo pole aqui em Mônaco. Quão doce foi aquela primeira volta no Q3?
CL: Bem, a primeira volta foi boa, obviamente. Esperei o Q3 começar e empurrar. E foi uma volta muito boa. Mas o que me deixou particularmente feliz foi a segunda volta no Q3 que não consegui terminar. Sim, este foi muito, muito bom.
P: Onde essa segunda volta foi melhor, na quantidade de voltas que você realmente completou?
CL: Um pouco em todo lugar. A primeira curva foi bem melhor. Eu tive um snap… Basicamente, eu tive snaps em todo lugar, mas o tempo de volta estava ficando muito, muito bom. Então, sim, eu fiquei surpreso com o quanto de ritmo havia, porque o equilíbrio estava muito, muito complicado naquela volta, mas sim, foi muito bom.
P: Vimos um grande salto no tempo de volta em cada um dos três segmentos de qualificação. Quanto disso foi para a pista e quanto para melhorar o carro?
CL: Acho que é tanto a pista quanto os pilotos, porque é claro que acho especialmente Red Bull e nós mesmos, temos um pouco mais de margem em comparação com os outros no Q1 e Q2, então não pressionamos tanto quanto os outros pilotos. E então para o Q2 você empurra um pouco mais e então obviamente para o Q3 você coloca tudo, então sim, é uma combinação de ambos.
P: Você vai começar no melhor lugar amanhã. Como é o ritmo de corrida do carro, primeiro no seco?
CL: Bom. Foi bom. Quero dizer, só fizemos três ou quatro voltas, mas parece bom. Então, espero que seja o caso amanhã. Há um pouco de chance de chuva também. Mas sim, tudo bem. Nós éramos fortes na chuva em Imola, então, aconteça o que acontecer, vamos tentar tirar o melhor proveito e finalmente ter um bom resultado em casa.
P: Que tipo de desafio Mônaco se torna na chuva?
CL: Bem, acho que nunca dirigi na chuva aqui. Não que eu me lembre. Então vai ser complicado. Quer dizer, pistas urbanas são muito complicadas. Mônaco é provavelmente uma das pistas mais desafiadoras da temporada e na chuva tenho certeza que é ainda mais difícil. Mas sim, estamos prontos para isso. E acho que, novamente, os últimos dois anos foram difíceis para nós na chuva, mas este ano parece que finalmente temos um pouco mais do que a janela certa para fazer funcionar na chuva, então veremos, mas ficaremos bem.
P: Muitos parabéns Charles e boa sorte amanhã. Carlos indo até você agora. Muitos parabéns para você também. Você está na primeira fila em Mônaco. Vamos falar sobre o que aconteceu no final em um momento. Antes de mais nada, como foi seu colo? Como foi o carro durante toda a sessão?
CS: Sim, bem, antes de mais nada, parabéns ao Charles e à Ferrari por uma dobradinha aqui em Mônaco. Acho que é uma ótima notícia para a equipe, em primeiro lugar. Em segundo lugar, sim, não era ruim. Eu acho que estava indo bem com a qualificação. Infelizmente, na primeira corrida do terceiro trimestre tivemos os dois Mercedes no meio da minha primeira volta que eles estavam fazendo uma construção e eu estava no meu impulso e sim, encontrei um Mercedes no meio do Setor 2, o outro no Setor 3. De qualquer forma, foi um pouco difícil primeira corrida confusa no início do Q3, mas então eu estava ansioso pelo confronto final aqui em Mônaco. É aí que você dá um pouco mais e tem uma corrida limpa, mas, novamente, todos os anos em Mônaco agora parece ser uma tradição que alguém caia na minha frente ou o que seja e você não possa completar a volta que normalmente é a mais emocionante. volta ao redor de Mônaco. De qualquer forma, é como é. Começamos P2. Acho que é uma ótima posição para largar e amanhã tudo pode acontecer – a chuva, o que vier – e estamos em uma boa posição.
P: E Carlos, e o final do Q3 e o que aconteceu com Checo. O que você pôde ver ao se aproximar de Portier?
CS: Bem, vindo obviamente de uma curva cega que é a curva 7, você faz a curva 7, acelera a todo vapor e, quando eu estava entrando na curva 7 do meu lado esquerdo, vejo uma bandeira amarela saindo. E imediatamente quando vejo uma bandeira amarela, percebo que o carro à minha frente havia batido. Você não vê onde ele caiu, então você entra na curva sem saber onde ele vai estar. Então eu só pisei no freio. Tentei fazer o raio da curva o mais apertado possível. E assim que eu ia conseguir evitá-lo, pisei no freio com um pouco mais de força e consegui prender suas costas com a traseira do carro. Teria sido uma boa defesa se eu a tivesse salvado, mas porque basicamente não havia tempo para salvá-la, mas é o que acontece em Mônaco.
PERGUNTAS DO PISO
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, parecia que as condições mudaram bastante ao longo da sessão, com as nuvens aparecendo e depois o sol saindo novamente. Como você e a Ferrari lidaram com isso? E também, ouvimos você no rádio algumas vezes reclamando sobre onde estava em termos de posição de tráfego. Qual foi o processo de pensamento lá? O que estava acontecendo?
CL: Sim, as condições da pista mudaram bastante, mas acho que seguimos a evolução da pista muito, muito bem. E o equilíbrio foi realmente muito bom o tempo todo. Então sim, seguimos a evolução da pista muito bem. E então para o tráfego, obviamente, em Mônaco, é sempre muito, muito difícil, especialmente na qualificação, mas sempre me vi com carros rápidos atrás de mim quando estava nas voltas de saída e esta é a pior situação em que você pode se encontrar, porque você obviamente não quer receber uma penalidade por estar no meio, então eu estava apenas tentando fazer o melhor trabalho possível, mas em alguns lugares, é muito, muito complicado, porque você simplesmente não tem lugar e não pode forçar tanto porque os pneus são completamente novos e você não tem aderência. Então foi uma situação muito complicada em que eu estava e eu só queria ter certeza de que a equipe entendesse que eu não queria estar naquela posição novamente, porque eu estava com medo de receber uma penalidade, apenas por estar no meio. Mas no final, nós administramos bem. E eu estava fora de problemas.
P: Checo, você acabou de chegar do centro médico. Primeira pergunta, tudo bem?
Sergio PÉREZ: Sim, tudo bem. Houve um problema técnico, aparentemente, porque o g eu tenho, era algo como 20-g mas é uma seção de baixa velocidade e há TecPros lá. Só uma pena o que aconteceu, porque acho que tínhamos mais ritmo do que isso – mas simplesmente não conseguimos desafiar, eu acho, a estratégia com o pneu, especialmente aquele conjunto final: não estava na temperatura certa, e era muito irregular. Eu quase o perdi na curva 1. Em retrospecto, acho que não acertamos hoje.
P: Checo, você pode nos falar sobre o que aconteceu em Portier?
SP: Bem, basicamente, eu estava, eu acho, bem perto do meu tempo, tentando fazer as pazes. A curva 8 foi difícil para mim, durante toda a seção de qualificação. Então eu estava tentando antecipar e chegar bem cedo no acelerador. Mas assim que toquei no acelerador, senti que o pneu traseiro não estava agarrando. E eu estava brincando um pouco com ele, até que o perdi. E então foi bem… Fiquei realmente surpreso que Carlos me bateu na época. E foi uma pena, o que aconteceu? E sinto pena de Carlos e do resto dos caras. Mas, você sabe, este é Mônaco.
P: E a primeira avaliação do carro. Quanto dano você acha que há?
SP: Sim, certamente, parecia ruim por trás. E o que piorou foi o golpe que recebemos de Carlos. Então, nós temos um pouco de dano. Mas vamos ver. Acho que deve ficar tudo bem para amanhã.
P: (Andrew Benson – BBC) Para Charles, onde você estava naquela volta final quando a bandeira vermelha voou? E a que distância você estava no painel? Eu sei que você está pole de qualquer forma, mas há alguma frustração por não conseguir terminar essa volta?
CL: Eu não chamaria isso de frustração, mas eu definitivamente queria terminar aquela volta. Fui um pouco mais de quatro décimos mais rápido. Então, foi uma volta muito, muito boa. E também, eu acho que o onboard é muito oversteery, então eu acho que é um bom onboard. Mas sim, foi uma ótima volta até então. Mas sim, como disse Checo, aconteceu comigo no ano passado, e acontece em Mônaco. Então é assim. Nenhuma frustração.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Outra pergunta para Charles, por favor. Você poderia explicar o que aconteceu com a falta da báscula no Q2? Como você foi alertado para o fato de ter que parar no pit-lane e depois ser empurrado para trás? Obrigado.
CL: É muito complicado aqui, porque entramos nos boxes. Na verdade, nem sei onde está o painel, se está à direita ou à esquerda, mas está muito longe, muito à direita ou à esquerda, então você não olha nessa direção. Então, na verdade, eu não vi que fui chamado para a báscula. Mas felizmente para mim, a equipe viu o alarme e apenas me disse para parar e eles me empurraram para trás. Não foi ótimo estar na mesma sequência dos outros depois disso, mas, novamente, saímos dessa situação complicada.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Mais uma pergunta para Charles. Gostaria de saber se você poderia comparar sua sensação e percepção no cockpit Até esta mesma época do ano passado? Você disse novamente na quinta-feira que a queda em 2021 foi por ter se esforçado demais. Você sabe que talvez essa seja sua única chance de vencer em 2021. Este ano, você está lutando pelo título, você já tem vitórias. Então, como foi a sensação no... cockpit durante todo o processo de qualificação aqui hoje?
CL: Foi bom. Era tudo sobre construir até esta volta do Q3. Eu sabia que o ritmo estava lá. Acho que estávamos no lugar certo com o carro. E sim, 2021 não estava na minha cabeça quando estava na classificação. Você só quer apagá-lo. E, obviamente, também foi há muito tempo. Então, sim, eu não estava pensando nisso. E eu apenas fui all-in como sempre no Q3 aqui.
P: (Seitanidis Panagiotis – Car Magazine Grécia) Pergunta para Charles. Eu não sei o quão supersticioso você pode ser, mas dado o fato de que o Grande Prêmio de Mônaco não foi tão gentil com você nas vezes anteriores, você mudaria algum procedimento que você possa ter se preparando para a corrida?
CL: Não não não não. Quer dizer, eu não acredito em… não sou supersticiosa. Então não. Quer dizer, tivemos um fim-de-semana tranquilo até agora e vamos largar da melhor posição possível para a corrida de amanhã. Espero que tenhamos uma corrida limpa amanhã. E finalmente temos um bom resultado em casa.
P: (Andrew Benson – BBC) Um para Carlos e outro para Checo. Carlos, você falou o ano todo sobre ter que se adaptar à Ferrari. Você parecia melhor neste fim de semana, mas muito perto de Charles a maior parte do tempo. Você sente que deu um passo à frente? E Checo, você pareceu muito, muito competitivo durante todo o fim de semana? Você pode falar um pouco sobre seu fim de semana, como você está se sentindo com o carro e como a equipe está se saindo em geral?
CS: Sim, é verdade que neste fim de semana me senti mais confortável com o carro. Talvez seja apenas uma característica de que sempre fui bom em Mônaco e sempre fui rápido por aqui. Então isso é um fator com certeza. E que a configuração do carro é sempre muito diferente em Mônaco do que é para o resto da temporada. Então, pode ser faixa específica, pode não. O que é verdade é que estive melhor e mais confortável neste fim de semana. Isso, eu concordo.
SP: Sim, fomos competitivos durante todo o fim de semana. Desde o FP1, sempre fomos os três primeiros. Fomos os mais rápidos no TL3, mas, como sempre, para conseguir o pole, você tem que maximizar tudo. E senti que poderíamos ter feito melhor. Especialmente naquelas voltas. Você sabe, no final, eu estava preso com uma das Ferraris e na minha última volta do Q3 os pneus estavam muito frios. Mas, em geral, senti que eles estavam um pouco à frente neste fim de semana, as Ferraris, mas veremos. Nos veremos amanhã. É uma longa corrida pela frente. Obviamente, a posição inicial é muito importante aqui, mas sim, no geral foi um fim de semana competitivo.
