예선 결과 2023 모나코 F1 GP

이벤트 : 모나코 F1 그랑프리 오토 레이스
선로: 모나코 서킷

페르난도 알론소, 모나코에서의 애스턴 마틴 AMR23 GP 모나코 서킷에서

날씨 : 건조  26 ° C
활주로: 건조  48 ° C
습도 : 33 %
바람: 1 km/h W
압력 : 1016 bar

맥스 페르스타펜은 오늘 23번째로 가장 빠른 기록을 세웠습니다. Red Bull 운전자가 득점했습니다 pole 내일의 2023 모나코 그랑프리를 위한 첫 번째 포지션이었습니다. 그것은 그의 세 번째였습니다. pole 네덜란드 드라이버의 시즌 86번째 pole 을 통한 Red Bull 경마.

Q1 세션

모나코는 손톱을 깨물게 하는 1분기 세션을 목격했습니다. F1 그랑프리 2023은 예상치 못한 반전과 맥스 페르스타펀의 전기적 퍼포먼스로 특징지어졌습니다. 드라이버들이 엔진을 울리고 기대감이 고조되면서 예선 이벤트는 모든 사람을 사로잡았습니다.

피트 레인이 열리고 레이스가 시작되자 샤를 르클레르와 카를로스 사인즈 사이에 누가 먼저 나갈지 놓고 긴장감이 감돌았습니다. 둘 다 중고 소프트 타이어를 선택했고, 메르세데스와 페르난도 알론소도 마찬가지였고, 페르스타펀도 그 뒤를 따랐습니다.

처음 10분 동안 트랙에서 공간을 두고 다투는 상황이 벌어졌습니다. 르클레르와 조지 러셀은 좋은 위치에 있었고, 알렉스 알본은 푸시 랩이 끝날 무렵 교통 체증을 피하려고 했지만, 모든 드라이버는 새로운 소프트 타이어를 장착하고 나갔고, 아무것도 우연에 맡기지 않았습니다.

세션이 시작된 지 8분 만에, 운전자들은 트랙 개선이 계속되면서 보라색 구역을 빠르게 연속해서 보여주기 시작했습니다. Albon은 잠시 앞서 나갔지만, Verstappen에게 추월당했습니다. Russell은 2위에 올랐고, Valtteri Bottas는 4위를 차지했습니다.

15분을 남겨두고, 페레즈는 16위로 강등되었고, 이는 엄청난 순위였으며, 곧 XNUMX위로 떨어졌습니다. 여전히 강등권에 있던 루이스 해밀턴은 자신의 입지를 개선하기 위해 강력한 랩이 필요했습니다. 한편, 하스 드라이버는 아직 움직이지 않았습니다.

시계에 남은 시간은 12분이었고, 알론소가 선두를 달렸고, 에스테반 오콘과 피에르 가슬리가 뒤를 따랐습니다. 트랙은 예측할 수 없었고, 해밀턴이 PXNUMX에 그치면서 긴장감이 고조되어 타이어 교체를 요구했습니다.

세션이 끝나기 4분 전, 러셀은 PXNUMX로 도약하여 동료 메르세데스 드라이버 해밀턴을 능가했습니다. 페르스타펀이 선두를 달렸고, 알론소가 뒤따랐습니다. Lance Stroll, 그리고 오콘. 마지막 랩은 누구도 알 수 없었다.

경기가 끝나기 14분 전, Oscar Piastri는 팀 라디오를 통해 자신이 벽을 깼다고 발표했고, 이로써 그는 15위가 되었습니다. XNUMX위에서 위기에 처한 Sainz는 Zhou Guanyu, Logan Sargeant, Sergio Perez, Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg를 포함한 강하 구역의 드라이버 중 한 명이었습니다.

경기 종료 2분 전에 Hamilton과 Russell이 새 타이어를 선택하면서 활발한 활동이 있었습니다. 그러나 Ferrari 드라이버인 Verstappen과 Alonso만이 타이어 한 세트로 통과할 가능성이 있는 것처럼 보였습니다. Tsunoda는 앞서 나가면서 모두를 놀라게 했습니다.

예선 마지막 1분 동안 페르스타펀은 벽에 살짝 긁혔지만 차는 괜찮다고 팀에 확신시켰습니다. 르클레르는 팀 동료가 블록을 했다고 불평했습니다. 사인츠는 여전히 교통 바다를 헤치며 자신의 위치를 ​​개선하기 위해 노력하고 있었습니다.

페르스타펀이 1라운드에서 선두에 올랐고, 유키 츠노다와 알렉스 알본이 뒤를 이었습니다. 카를로스 사인즈는 자신을 구해 15위를 차지했고, 해밀턴은 15위로 마감했습니다. 상위 1위에는 조지 러셀, 루이스 해밀턴, 랜도 노리스, 페르난도 알론소, 샤를 르클레르, 에스테반 오콘, 오스카 피아스트리, 피에르 가슬리, 발테리 보타스, 닉 드 브리스가 포함되었습니다. 상위 XNUMX위에는 페레즈, 저우, 사전트, 마그누센, 훌켄버그​XNUMX이 눈에 띄게 빠졌습니다.

2분기 보고서

2 모나코 그랑프리의 매혹적인 Q2023 세션에서 예선 결과는 예측 가능한 결과와 예상치 못한 전환이 뒤섞인 결과를 낳았습니다. 드라이버 Piastri, de Vries, Albon, Stroll, 보타스는 상위 10위를 확보하지 못해 다음 단계에 진출하지 못했습니다.

그들의 잠재적인 향상에 대한 기대에도 불구하고, Piastri, de Vries, Albon은 모두 핫 랩에 오르지 못했습니다. 불행히도, Stroll, P14에 배치된 선수도 컷을 통과하지 못했습니다. 캐나다 선수는 저울대를 놓친 것으로 주목을 받았고, 추가 페널티를 받을 가능성이 있었습니다.

상위 10위 자리는 쟁탈전이었고 경쟁은 치열했습니다. 2위 Leclerc와 4위 Russell이 피트로 갔고 5위 Norris도 마찬가지였습니다. Hamilton은 11위로 올라갔고, 결과적으로 Piastri는 XNUMX위로 밀려났습니다.

루이스 해밀턴의 메르세데스는 긴장된 순간을 맞이했습니다. 그는 오른쪽 리어 서스펜션에 대한 우려를 표명하며 잠재적인 기술적 문제를 암시했습니다. 그러나 이 영국인 드라이버는 타이밍을 5위로 개선하여 잠시나마 쌓이는 압박을 해소했습니다.

노리스가 타박에서 장벽을 치면서 더 많은 드라마가 펼쳐졌고, 긴장감이 조성되었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 흔들리는 차에도 불구하고 계속 전진했고, 피트로 돌아오는 데 성공했습니다.

시간이 줄어들면서 운전자들은 차량을 한계까지 몰았습니다. Leclerc는 2위로 올랐지만, Verstappen은 Alpine 듀오와 함께 피트에 머물렀습니다. Bottas는 마지막 주행을 위해 피트 차선으로 향했습니다.

트랙은 10대의 차량이 나와서 꽤 바빴고, 러셀은 뜨거운 랩을 달리고 있었습니다. 그의 깔끔한 라운드는 그가 선을 넘어 XNUMX위를 차지하게 했고, 페르스타펀보다 불과 XNUMX초 뒤졌습니다. 그러나 해밀턴이 그를 바짝 따라갔고, 그는 깨끗한 런에도 불구하고 XNUMX위에 그쳤습니다.

세션이 끝나갈 무렵, 여러 드라이버가 새로운 타이어 세트를 위해 피트로 돌아왔습니다. Tsunoda는 Nouvelle Chicane에서 작은 잠금 후 피트로 들어가야 했습니다. Stroll 무게대를 놓치고 뒤로 밀려나는 등 어려운 상황에 처해 있었습니다.

마지막 순간에 Alpine은 새 타이어로 가능성을 보였고, Alonso와 Albon은 중고 타이어로 밀었습니다. Mercedes는 Hamilton이 P11에서 XNUMX위로 올라가면서 아슬아슬한 라운드를 보냈고, 아이러니하게도 그의 팀 동료는 탈락 구역으로 떨어졌습니다.

Gasly의 인상적인 성과는 그를 2위에 올려놓았고, Alonso와 Ocon이 그 뒤를 따랐습니다. Sainz와 Leclerc는 최선을 다했지만 그리드의 사실상 3열만 차지할 수 있었습니다.

페르스타펜은 새로운 타이어로 세션을 이끌며 경쟁자들에게 1m 12.038s라는 힘든 시간을 설정했습니다. 그러나 러셀과 해밀턴은 근접한 성적에도 불구하고 그를 능가할 수 없었습니다.

결국, 드라마와 서스펜스로 가득 찬 스릴 넘치는 Q2 세션이 펼쳐져, 매혹적인 모나코 그랑프리의 무대를 마련했습니다. 교통 체증과 항상 존재하는 옐로 플래그와 레드 플래그의 위험이 고강도 분위기를 더했습니다. 페르스타펀이 선두를 달리는 동안, 츠노다와 알본은 랩 타임을 잘 맞춰 놀라운 성과를 보여 예선 라운드에 독특한 스핀을 더했습니다.

Q3 세션

그의 최고의 작품 중 하나로 간주될 수 있는 작품 pole 아직 순위가 정해지지 않았지만, 맥스 페르스타펀이 3 모나코 그랑프리에서 눈부신 Q2023에서 승리했습니다. 특별히 주목할 만한 랩을 기록하지 않은 것처럼 보였지만, 페르스타펀은 마지막 섹터에서 중요한 XNUMX/XNUMX을 기록하여 알론소를 XNUMX/XNUMX초도 안 되는 차이로 앞섰습니다.

모나코의 굽이굽이 서킷에서 페르스타펀의 성공은 랩 후 초기 무선 응답을 감안할 때 더욱 중요해졌습니다. Red Bull 운전자는 벽과의 근접 조우에 대해 언급했습니다. "직선에서 벽에 꽤 세게 부딪혔어요!"라고 그는 인정했습니다. 그러나 이것은 네덜란드인이 확보하는 것을 막지 못했습니다. pole그의 결과는 그가 뛰어난 기술과 정밀성을 보여줬음을 보여준다.

전 챔피언 페르난도 알론소는 아쉽게도 우승을 놓쳤습니다. pole 단 0.084초 차이로 페르스타펀과 함께 선두에 오를 것입니다. 그리드 아래쪽에서는 르클레르와 오콘이 두 번째 줄을 차지했고, 세인츠와 해밀턴이 세 번째 줄을 차지했습니다. 상위 10위는 가슬리, 러셀, 츠노다, 노리스입니다.

세션 중 4번 턴에서 노리스(16번 차량)와 르클레르(9번 차량)가 관련된 사고가 발생했으며, 이는 최종 순위에 영향을 미칠 가능성이 있습니다.

스릴 넘치는 마지막 몇 분 동안 여러 차례 선두가 바뀌었습니다. 알론소는 2분 남았을 때 차트 정상에 올랐지만, 르클레르가 잠시나마 그를 추월했고, 알론소는 뛰어난 성과로 보답했습니다.

한편, 메르세데스의 조지 러셀은 인상적인 성적을 거두며 중고 타이어로 4위를 차지했습니다. 해밀턴의 경우, 그의 성적은 3위로 향상되었지만, 잠깐 동안만 6위로 떨어졌습니다.

이 세션에서 분명하게 드러난 것은 소위 '뱅커' 랩의 중요성인데, 페르스타펀이 초반에 플라잉 랩을 시도하여 1분 12.102초의 기록을 세운 것이 그 증거이다. 쉽게 깰 수 있는 것처럼 보였지만, 효과적인 안전 조치임이 입증되었다.

예선 마지막 세션에서 이렇게 드라마틱한 일이 벌어지니 레이스 자체에서 어떤 일이 벌어질지 예상할 수밖에 없습니다. 사소한 어려움과 치열한 경쟁에도 불구하고 페르스타펀은 pole, 몬테카를로 스트리트 서킷에 도전할 준비가 되었습니다. 녹색 신호는 예선 종료를 알리는 신호이지만, 모나코 그랑프리에서 우리를 기다리고 있는 흥미진진한 결전도 알립니다.

지난 몇 년 pole 샤를 르클레르가 페라리 F1-11,376를 타고 운전한 기록은 1:75분이었습니다.

퀄리타임즈 2023 모나코 F1 GP

*16번 차량 - 그리드 페널티 3위 - 다른 운전자 방해

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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