Technische Regeländerungen 2013 F1 Saison

Ferrari F2012 Nase

Nächstes 2013 F1 Die Saison wird nicht viele technische Regeländerungen mit sich bringen. Große technische Änderungen wie DRSKERS, Slick-Reifen, kleinere Flügel oder höhere cockpitSie bleiben in Ruhe. In den letzten Saisons gab es große Veränderungen, die die etablierte Reihenfolge der Endergebnisse grundlegend verändert haben.

Für 4 wird es nur diese 1 technischen Regeländerungen in der Formel 2013 geben F1 Jahreszeit:

1. Die Teams dürfen die gestufte Nase mit einem "Bescheidenheitsteller" abdecken. Diese Verkleidung kann verwendet werden, um die hässliche gestufte Nase zu verdecken und ein viel besser aussehendes F1-Auto zu erhalten. Die gestufte Nase muss verwendet werden, da die Seitenschalen des Autos nicht höher sein dürfen. Die "Bescheidenheitsplatte" kann nicht verwendet werden, um eine aerodynamische Abwärtskraft zu erzielen.
2. Vordere Kotflügel von F1 Autos dürfen nicht nur eine maximale Biegung von 10 mm (0.39 Zoll) haben. Diese Biegung des Flügels wird gemessen, wenn er einer maximalen Belastung von 100 kg (220 lbs) ausgesetzt ist. Die Regel wird aufgrund der 2012 Red Bull Flexi-Saga.
3. Doppelt-DRS Systeme wurden 2013 verboten. Dieses System wurde erstmals im Mercedes W03 entwickelt. F1 Auto. DRS ist während der Trainings- und Qualifikationsläufe nicht erlaubt und darf nur während der Rennen verwendet werden.
4. Alle F1 Die Autos werden in der nächsten Saison 2 kg (4.4 lbs) schwerer sein. Das Mindestgewicht der Autos wird auf 642 kg (1,420 lbs) erhöht. Dieses Fahrzeuggewicht wird gemessen, wenn das Auto mit Trockenreifen ausgestattet ist und keinen Kraftstoff verbraucht. Das Auto darf bei Grand Prix-Veranstaltungen zu keinem Zeitpunkt weniger als 642 kg wiegen.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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