Toro Rosso beklagte Mitte des Jahres den Reifenwechsel

Ein weiteres Team behauptet, seine Wettbewerbsfähigkeit im Jahr 2013 sei beeinträchtigt worden durch PirelliReifenwechsel mitten in der Saison.

Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Force India haben auch gesagt, dass der Wechsel von den Stahlgürtelreifen, der so spektakulär "explodierte", bei Silverstone im Juni, was ihrer Form schadete.

Toro Rosso Technikchef James Key sagte: „Die stärkere Verformung der Reifen war der Hauptgrund, warum wir unsere Reifen komplett umgestellt haben.“ Dämpfung Konzept vom STR7 zum STR8.

„Da wir aber wieder die Reifen von 2012 verwenden, ist das Setup-Fenster kleiner geworden, und wir können bestimmte Einstellungen, die speziell für dieses (2013er) Auto entwickelt wurden, nicht mehr verwenden“, sagte er gegenüber der deutschen Zeitung. Auto Motor und Sport.

Key sagte, der Reifenwechsel habe auch einen aerodynamischen Effekt, wobei diffuser „funktioniert nicht mehr so ​​gut wie früher“.

Tatsächlich ging der Wechsel von Stahl- zu Kevlar-Innenausstattung dem Rückstand von Toro Rosso voraus. Sauber in der lukrativen Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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