Lauda: Die Formel 1 ist jetzt 'Formula Engine'

Laut [Name des Autors] könnte der Sport nun, zumindest in der Anfangsphase des Jahres 2014, als „Formelmotor“ bezeichnet werden. Mercedes' Niki Lauda.

Die deutsche Marke hat sich gegenüber ihren Konkurrenten einen Vorsprung verschafft. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Renault nach dem revolutionären Wechsel von Saugmotoren zu den durch Energierückgewinnung deutlich leistungsstärkeren Turbo-V6-Motoren.

Die sanfteren Töne der Motoren bekamen am Freitag die Daumen nach unten von den Melbourne-Fans, die die alten Ohren der Ohrenstöpsel über diese „Nähmaschinen auf Rädern“ bedrängten.

Mercedes 'Toto Wolff ist nicht entschuldigend.

"Das ist moderne Technologie, hier fahren die Straßenautos", sagte er am Freitag. "Downsizing ist das Motto und ich denke, wir müssen nur akzeptieren, dass sich die Formel geändert hat."

Nicht nur der Lärm im Sport hat sich verändert. Lauda sagte, dass die Fahrer zwar immer noch im Rampenlicht stehen, F1 ist jetzt effektiv eine „Formel-Engine“.

„Bei den ersten fünf Rennen werden wir keine Formel 1 sehen, sondern einen ‚Formelmotor‘“, sagte er. Kleine Zeitung Zeitung.

"Erst ab dem sechsten und siebten Rennen werden die Fahrer (wie bisher) wieder fahren", erklärte er.

Er meint damit, dass die Fahrer jetzt sehr unter der Kontrolle der Ingenieure arbeiten, die sorgfältig den Kraftstoffverbrauch und die Batterieladung überwachen.

"Sie können sie (die Batterien) nicht überladen oder unterladen", sagte Lauda. "Nicht zu langsam, nicht zu schnell."

Er sagte, eine große Jobliste in den Trainingseinheiten sei nicht die Einrichtung des Autos, sondern sorgfältige Berechnungen, um zu bestimmen, wie das Rennen am Sonntag mit nur 100kg Kraftstoff betrieben werden kann.

"Ohne Ingenieure gibt es im Moment kein Fahren", sagte Lauda.

McLaren's Jenson Button, der erfahrenste Fahrer im Feld, der den Übergang von V10 zu V8 und jetzt V6 miterlebt hat, sagte: „Man ist heutzutage eher Ingenieur als Rennfahrer.“

"Aber das ist Realität", zitiert er die Times.

"Es ist nicht meine Lieblingszeit und ich habe mir Sorgen gemacht, dass das Rennen nicht aufregend sein wird, aber wir kehren nicht zu V10s zurück", sagte der 2009-Weltmeister.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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