Так, Гран-при Китая началось вполне нормально. У Макса Ферстаппена было несколько отличных маневров на обгоне в первых поворотах, после чего все водители включили свой безопасный топливный режим примерно на 32.
Тогда safety car Период, вызванный столкновением пилотов Toro Rosso Гасли и Хартли, превратил скучную гонку в невероятно захватывающую. Red Bull Гонки приняли очень быстрое решение бросить обоих водителей, чтобы атаковать лидеров. Red Bull водитель Риккардо продвинулся вперед и обогнал все машины 5 впереди, чтобы выиграть 2018 Chinese GP.
Ниже вы можете прочитать все комментарии водителей относительно этой легендарной гонки:
Red Bull Гонки китайских комментариев 2018
Риккардо (начал с 6-го и закончил с 1-го)
Даниэль Риккардо выигрывает Китай 2018
«Это было весело, очень весело, и я вот-вот верю в это. От того, где мы были вчера, вы бы не поверили, что мы будем здесь сегодня. Для меня это огромная награда, но для механиков и инженеров они действительно заслужили эту победу. Не только для пит-стопов и стратегии сегодня, но и для того, чтобы вывести меня на вчерашний отборочный турнир, который позволил мне бороться за победу, они должны быть очень, очень гордыми. Проблема в свободной практике не была их виной, но они выполнили всю тяжелую работу и заставили сегодня случиться.
В начале гонки я думал, что мы сможем побороться за подиум, но особо не рассчитывал на победу; затем после safety car И когда я увидел, как развивается гонка, я понял, что у нас есть шанс. Как только я почувствовал приближение победы, я не собирался упускать свой шанс. Команда очень быстро приняла решение остановить обе машины под... safety car И это было выигрышное решение.
У меня много эмоций. На коленях я просто улыбался и у меня не было много слов, затем на подиуме я был почти в слезах, а на пресс-конференции я просто думал о всей гонке, а также о прошлой неделе; насколько разочарован этот вид спорта, а также насколько он высок. Теперь мы все можем пойти и отпраздновать сегодня вечером ».
Макс Верстаппен
«Не тот результат, которого я хотел сегодня, мы упустили отличную возможность для двойного подиума. Я пытался обойти Льюиса снаружи, но было слишком много мрамора, и я пошел немного шире, это было позором, потому что я был в хорошей позиции, но в итоге проиграл Даниэлю.
Это была еще открытая гонка с возможностью финишировать первым и вторым, но, к сожалению, я допустил некоторые ошибки. Себ немного боролся с шинами, так что я знал, что у меня есть такая возможность, я попытался взять его изнутри, но заблокировал тылы и в итоге ударил его.
Я разочарован собой, что это результат гонки. Команда сегодня все отлично выполнила, у нас была отличная стратегия, и машина вела себя хорошо, так что это настоящий позор. В данный момент мне не по пути, поэтому я уйду, проанализирую это и, надеюсь, вернусь сильнее. Огромная хорошо сделанная команда в такие сильные выходные и, конечно, Даниэль в победе в гонке ».
Mercedes китайский 2018 комментарии
Валттери Боттас (начал вторым и закончил вторым)
Валттери Боттас
«Это разочаровывает; сегодня не чувствуешь себя на подиуме, а скорее проигравшим. Второе место – это не то, к чему мы стремились после начала гонки и успешного старта». undercut.
«Команда проделала действительно хорошую работу, пит-стоп был абсолютно идеальным и пришел в нужный момент. Мы проиграли гонку под машиной безопасности. Когда она вышла, мы с Себастьяном уже прошли въезд на пит-лейн, поэтому мы были немного не повезло - машины позади нас могли среагировать, но у нас не было выбора.
«Они могли бы получить новые шины, но я закончил тем, что сделал почти 40 на Medium, так что, конечно, в конце это было медленнее.
"Это очень близко между Red Bull, Ferrari и мы, поэтому мы должны быть уверены, что продолжаем развивать нашу машину.
«Почти победа на прошлых выходных и на этих выходных - худшее чувство, но это делает меня и всю команду еще более голодными. К счастью, впереди еще много гонок».
Льюис Хэмилтон
«Это был еще один трудный день в офисе. Я пытался удержаться, но мои шины были сделаны, поэтому у меня не было шансов сохранить Red BullСзади.
«Суббота и воскресенье были с моей стороны бедствием. У меня просто не было темпа со вчерашнего дня, и я боролся с машиной.
«Мы проигрывали, но я не собираюсь опускать голову, потому что знаю, что нас ждет тяжелая битва. Мне нужно вернуться к своему нормальному уровню производительности, прежде чем я потеряю более ценные очки».
«Могло быть и хуже, Макс оказал мне услугу сегодня с точки зрения зачета очков, но это выходные, чтобы забыть, это точно.
«Теперь нам нужно усердно работать, чтобы понять, почему мы боролись, и начать восхождение обратно к передней части поля».
Ferrari китайский 2018 комментарии
Кими Райкконен
«Это была довольно болезненная и не очень приятная гонка. В начале у меня был хороший прыжок, но потом мне пришлось отступить, и это стоило мне нескольких мест. После пит-стопа машина была довольно быстрой и чувствовала было хорошо, в тот момент мы были позади, но я мог видеть другие машины в конце прямой.
safety car Это нам помогло, потому что в тот момент у нас были свежие шины. Я бы сказал, что это вернуло нас в гонку. В итоге у меня была неплохая скорость на шинах Medium по сравнению с ребятами, которые ехали на таких же шинах, но приблизиться к ним и попытаться угнаться было действительно сложно.
Конечно, мы были быстрее, чем Valtteri, но когда вы приближаетесь, это становится все труднее, вы теряете так много власти в процессе и теряете так много прижимной силы, особенно в такой схеме. Я просто не мог нарадоваться ему. Сегодня мы занимаем третье место, но, очевидно, когда вы начинаете с первого ряда, это далеко от идеала. Мы постараемся сделать лучше в следующий раз. "
Себастьян Феттель
«Мне повезло закончить гонку. После столкновения, подобного тому, что было у меня, я думаю, мы могли бы даже остановиться там. Очевидно, что мне повезло, что машина все еще работала, даже если баланс был нарушен.
Мы потеряли преимущество после пит-стопа, и это было не идеально. Мы были совершенно уверены, что вышли бы вперед, но мы этого не сделали. Время для машины безопасности было плохим как для меня, так и для Валттери, потому что у нас не было возможности среагировать.
После этого стало ясно, что Red Bull был быстрее, и я думаю, что не было никакого смысла сопротивляться тому, как Даниэль приблизился сзади, и затем то же самое случилось с Максом. Я дал ему немного места на случай, если у него будет небольшая блокировка шин, но затем, очевидно, у него был большой, и именно поэтому мы разбились.
Я думаю, он понял, что был неправ. Нам обоим посчастливилось продолжить, но в этом не было необходимости. Тем не менее, я оценил тот факт, что он сразу же пришел ко мне, потому что это способ решать такие вещи, лицом к лицу. Но, очевидно, это не тот результат, который мы искали ».
Renault китайский 2018 комментарии
Хюлькенберг (начал 7-е и закончил 6-е)
Хюлькенберг
«На старте у всех, казалось, было плохое сцепление с трассой, машины скользили повсюду. Мы с самого начала придерживались стратегии с двумя пит-стопами, поэтому нам нужно было максимально продлить срок службы шин, сохраняя при этом высокий темп. Это хорошо себя оправдало». safety car сыграл нам на руку и упростил задачу, но даже без этого safety car Думаю, мы бы вышли победителями.
Сегодняшний темп был хороший, мы были на вершине полузащиты, так что в целом день неплохой. Восемь очков, мы заберем это домой. Это был
занимательный, это точно!
Карлос Сайнц (начал 9-е и финишировал 9-м)
Карлос Сайнз-младший
«В этом году снова удвоение очков для команды! Отлично сработано! Я действительно хорошо начал движение на одном из Red BullНо он вытеснил меня на первом круге, отступив на пару мест позади Нико.
Оттуда нам удалось сделать две остановки с помощью... safety carНа моем последнем отрезке гонки трафик позади Алонсо и Магнуссена слишком сильно износил мои шины, и мне пришлось беречь их, чтобы иметь лучшие шансы в конце гонки.
Это было действительно близко с Феттелем… если бы был еще один круг, я бы его взял. В целом я счастлив набрать больше очков, но мне все еще нужно много работать с моими инженерами, чтобы получить полную уверенность в машине ».
McLaren Китайский 2018 комментарии
Фернандо Алонсо
«Опять же, по воскресеньям мы, кажется, делаем лучше, чем в любой другой день, и это хорошо, так как это когда баллы начисляются.
«Это была хорошо выполненная гонка с нашей стороны - P13 на старте и P11 после первого круга. Машина безопасности не сыграла нам на руку, так как мы придерживались стратегии «одного окна», и мы просто слились с хорошими свежими шинами, которые собирались довести нас до конца, но машина безопасности предоставила всем остальным возможность пит.
«У нас были хорошие бои с Хаасом и Феррари, хотя последний не был действительно честным боем, поскольку Себастьян [Феттель], очевидно, повредил свою машину и боролся на поворотах. Мы догнали его, увидели, что дверь открыта в одном углу, и мы пошли на это.
«P7 - отличный результат для команды после трудных выходных, но нет никаких сомнений в том, что мы должны улучшаться. Наш темп не был там все выходные, и мы все еще были недостаточно быстры в гонке.
«Было здорово видеть здесь больше людей на трибунах, чем в предыдущие годы, благодаря китайским фанатам!»
Stoffel Vandoorne
«У меня сегодня не было отличного старта, и я потерял несколько мест на первом круге. Мне удалось сделать три мощных обгона, чтобы сделать несколько позиций назад перед пит-стопом. Вопрос для нас состоял в том, делать ли одну или две остановки, когда гоняешь на других автомобилях вокруг нас, и, к сожалению, наша стратегия единой остановки в конечном итоге не окупилась, потому что другие вокруг нас выиграли от столкновения под машиной безопасности.
«Мы думали, что в конце может быть больше возможностей, но у нас не было скорости, и я почувствовал сильную вибрацию в машине, которая затруднила последние несколько кругов.
«Это был не тот день, на который мы надеялись, но, несмотря на это, мы все же показали, что наш гоночный темп сегодня был сильнее нашего квалификационного темпа. Мы прилагаем все усилия, чтобы улучшить это и нашу производительность по субботам, и, надеюсь, мы сможем провести более сильные выходные в Баку ».
Хаас китайский 2018 комментарии
Кевин Магнуссен
«Мне просто не повезло с этим» safety carНаша стратегия поначалу приносила свои плоды, но потом мы получили... safety car В неподходящий момент. Мы не получили от стратегии того преимущества, которое могли бы получить в противном случае.
Я не знаю, стоило ли нам заезжать на пит-стоп. Это был сложный выбор. Я просто думаю, что... safety car Это случилось в очень неудачный момент, и из-за этого мы не смогли набрать больше одного очка. В принципе, это нормально, но мы надеялись на большее.
Это длинный сезон, и, надеюсь, мы будем продолжать набирать очки. Я горжусь тем, как мы выступаем как команда. Мы должны продолжать в том же духе ».
Роман Грожан (начал 10-е и закончил 17-е)
Роман Грожан
«Мы разработали смелую стратегию, перейдя от ультрамягких к средним по толщине материалам. К сожалению, неудачи преследовали меня, потому что я знал это из собственного опыта». safety car В середине гонки – когда я ехал на очень длинном отрезке на шинах средней жесткости – мы не собирались заезжать на пит-стоп.
Я знал, что это будет очень трудно при перезагрузке, и это было. Я пытался держаться за P11 так долго, как мог, но, в конце концов, две Force Indias миновали меня. Мы пришли к другому набору ультрасофтов для последних кругов 10.
Они вселяли уверенность, так как износ был минимальным, и машина вела себя очень хорошо. Я знал, что дальше будет очень сложно. safety car, хотя."
Force India китайский 2018 комментарии
Эстебан Окон (начал 12-е и закончил 11-е)
Эстебан Окон
«Мы были так близки к тому, чтобы набирать очки сегодня, но события гонки действительно не помогли нам. Это было грязное начало, и мы потеряли некоторое время, и мы не добились никакого прогресса.
Гонка начинала возвращаться к нам, потому что мы боролись рано и стратегия с двумя остановками, казалось, работала хорошо. Мы были на пути к финишу, пока не вышла машина безопасности.
После этого это был большой толчок до конца гонки, но я слишком долго застрял за Грожаном, и он очень хорошо защищался. В конечном итоге это стоило мне шансов обогнать Магнуссена и вернуться в очки.
Это еще одна гонка, в которой вещи не играют нам на руку, но темп был конкурентным, поэтому мы сосредоточились на позитивах ».
Серхио Перес (начал 8-е и закончил 12-е)
Серхио Перес
«Это была другая гонка, разрушенная на первом круге. Начало было хаотичным, и я столкнулся с большим количеством неприятностей. Рено меня толкнуло на выходе из четвертого хода, и я потерял там много мест.
Это в значительной степени разрушило все наши выходные. Мы внезапно оказались на задней ноге, на более слабой шине, и я почти ничего не мог сделать.
Мы приблизились к очкам, и команда сделала стратегический колл, который дал мне возможность попытаться обойти Кевина [Магнуссена], но не было достаточно времени. Мы можем сосредоточиться на положительных моментах: мы приближаемся к конкурентам.
Вчера мы сделали шаг вперед; сегодня мы сделали еще одно улучшение, и я уверен, что, как только мы доберемся до Европы, мы сможем добиться более сильных результатов ».
Уильямс китайский 2018 комментарии
Lance Stroll (начал 18-е и закончил 14-е)
Lance Stroll
Это был отличный старт, и, как и в Бахрейне, я занимал пять или шесть позиций на старте. Тогда после этого я считаю, что мы вырвались из машины по максимуму.
Нам не очень повезло с этим safety carПотому что ребята, которые дважды останавливались на пит-стопе, получили бесплатный пит-стоп перед нами. Думаю, сегодня Force India можно было обыграть, не за счёт чистой скорости, а благодаря хорошему старту и всему остальному.
Было немного стыдно, но я очень доволен гонкой. Мы выполнили нашу стратегию, и я думаю, что мы получили все из нее сегодня.
Сергей Сироткин (был на 16-м и финишировал 15-м)
Сергей Сироткин
«Это была сложная гонка. Мне было нечего терять, поэтому мне пришлось бороться на старте. Я пытался занять некоторые позиции, но когда вы оказались в центре поля, сложно что-то сделать, и я думаю, что мог бы справиться лучше». После этого я действительно изо всех сил пытался найти темп.
Было довольно сложно найти оптимальное положение шины, и первый отрезок был очень трудным. В некоторые моменты, когда я несколько кругов ехал в свободном потоке воздуха, машина немного стабилизировалась, но в целом было очень сложно. Мы заехали в боксы за новым комплектом средних шин, а затем и за новыми мягкими. safety car.
Я не знаю, что с ними случилось, но у них было намного меньше сцепления, чем у медиумов, поэтому мы немного потеряли с этим, тогда мы просто пытались добраться до конца гонки ».
Sauber китайский 2018 комментарии
Маркус Эрикссон
«У меня был хороший старт сегодня, но я потерял несколько позиций после того, как я немного отклонился от курса на одном из поворотов. В целом, гонка состояла из двух этапов.
Первая часть была на мягких шинах; мне пришлось нелегко, так как баланс ощущался не очень хорошо. После смены на средние шины я догнал нижнюю середину и смог выдержать их темп.
Как только мы посмотрим на данные, мы можем начать подготовку к следующей гонке в Азербайджане ».
Чарльз Леклерк (начал 19-е и закончил 19-е)
Чарльз Леклерк
«Это была не идеальная гонка сегодня. Я начал на наборе мягких шин. Я был вполне доволен своим темпом и сумел продвинуться к полузащите.
Вскоре после того, как я перешел на комплект средних шин, меня занесло на гравий. Я получил повреждения днища и у машины начались проблемы с балансировкой. К сожалению, я потерял там пару позиций.
Мы посмотрим на наши данные и убедимся, что готовы сделать лучшую работу в Баку ».
Toro Rosso Китайский 2018 комментарии
Пьер Гасти (начал 17-е и закончил 18-е)
Пьер Гасти
«Для нас это были трудные выходные, потому что мы не видели темп с субботнего утра. Мы знали, что гонка будет трудной после выступления в квалификации, и машина была довольно сложной».
Сегодня у нас ничего не вышло, поэтому у нас есть много, чтобы проанализировать между двумя выходными и попытаться понять, почему мы были быстры в Бахрейне и почему мы боролись в Шанхае.
Я прошу прощения у Брендона за тот контакт, который у нас был, команда сказала мне, что они собираются поменять наши позиции, поэтому я пошел прямо внутрь спины, думая, что он даст мне место. К сожалению, я не думаю, что он видел меня, и как только я оказался внутри, я ничего не мог поделать.
Мы потеряли много времени после этого, я сломал переднее крыло и согнул руль в конце гонки, поэтому было очень трудно управлять, и мы не могли многого оттуда сделать. У нас есть работа, чтобы подготовиться к Баку, это трасса, которую я знаю и которая мне нравится, поэтому я с нетерпением жду этого ».
Брендон Хартли
«Это был тяжелый день для нас, в начале гонки я не мог контролировать Ultrasofts, что поставило под угрозу нашу стратегию. Начиная с задней части сетки, мы пробовали альтернативные стратегии, чтобы дать нам больше шансов, но, к сожалению, этого не произошло». т работа.
Я думаю, что авария с Пьером стала причиной недопонимания. Команда попросила нас поменяться местами, потому что у нас были совершенно разные стратегии, поэтому я собирался пропустить его на выходе из Turn 14, как я это делал в начале гонки. Во второй раз, когда мы должны были поменять позиции, я планировал сделать то же самое, но я получил удар сзади на вершине.
Затем к концу гонки мне пришлось уйти в отставку, потому что команда увидела проблему с коробкой передач. В конце концов, это был длинный день ".
Об авторе
Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.
Похожие темы
Так, Гран-при Китая началось вполне нормально. У Макса Ферстаппена было несколько отличных маневров на обгоне в первых поворотах, после чего все водители включили свой безопасный топливный режим примерно на 32.
Тогда safety car Период, вызванный столкновением пилотов Toro Rosso Гасли и Хартли, превратил скучную гонку в невероятно захватывающую. Red Bull Гонки приняли очень быстрое решение бросить обоих водителей, чтобы атаковать лидеров. Red Bull водитель Риккардо продвинулся вперед и обогнал все машины 5 впереди, чтобы выиграть 2018 Chinese GP.
Ниже вы можете прочитать все комментарии водителей относительно этой легендарной гонки:
Риккардо (начал с 6-го и закончил с 1-го)
Даниэль Риккардо выигрывает Китай 2018
«Это было весело, очень весело, и я вот-вот верю в это. От того, где мы были вчера, вы бы не поверили, что мы будем здесь сегодня. Для меня это огромная награда, но для механиков и инженеров они действительно заслужили эту победу. Не только для пит-стопов и стратегии сегодня, но и для того, чтобы вывести меня на вчерашний отборочный турнир, который позволил мне бороться за победу, они должны быть очень, очень гордыми. Проблема в свободной практике не была их виной, но они выполнили всю тяжелую работу и заставили сегодня случиться.
В начале гонки я думал, что мы сможем побороться за подиум, но особо не рассчитывал на победу; затем после safety car И когда я увидел, как развивается гонка, я понял, что у нас есть шанс. Как только я почувствовал приближение победы, я не собирался упускать свой шанс. Команда очень быстро приняла решение остановить обе машины под... safety car И это было выигрышное решение.
У меня много эмоций. На коленях я просто улыбался и у меня не было много слов, затем на подиуме я был почти в слезах, а на пресс-конференции я просто думал о всей гонке, а также о прошлой неделе; насколько разочарован этот вид спорта, а также насколько он высок. Теперь мы все можем пойти и отпраздновать сегодня вечером ».
Макс Верстаппен (начал 5-е и закончил 5-е)
Макс Верстаппен
«Не тот результат, которого я хотел сегодня, мы упустили отличную возможность для двойного подиума. Я пытался обойти Льюиса снаружи, но было слишком много мрамора, и я пошел немного шире, это было позором, потому что я был в хорошей позиции, но в итоге проиграл Даниэлю.
Это была еще открытая гонка с возможностью финишировать первым и вторым, но, к сожалению, я допустил некоторые ошибки. Себ немного боролся с шинами, так что я знал, что у меня есть такая возможность, я попытался взять его изнутри, но заблокировал тылы и в итоге ударил его.
Я разочарован собой, что это результат гонки. Команда сегодня все отлично выполнила, у нас была отличная стратегия, и машина вела себя хорошо, так что это настоящий позор. В данный момент мне не по пути, поэтому я уйду, проанализирую это и, надеюсь, вернусь сильнее. Огромная хорошо сделанная команда в такие сильные выходные и, конечно, Даниэль в победе в гонке ».
Mercedes китайский 2018 комментарии
Валттери Боттас (начал вторым и закончил вторым)
Валттери Боттас
«Это разочаровывает; сегодня не чувствуешь себя на подиуме, а скорее проигравшим. Второе место – это не то, к чему мы стремились после начала гонки и успешного старта». undercut.
«Команда проделала действительно хорошую работу, пит-стоп был абсолютно идеальным и пришел в нужный момент. Мы проиграли гонку под машиной безопасности. Когда она вышла, мы с Себастьяном уже прошли въезд на пит-лейн, поэтому мы были немного не повезло - машины позади нас могли среагировать, но у нас не было выбора.
«Они могли бы получить новые шины, но я закончил тем, что сделал почти 40 на Medium, так что, конечно, в конце это было медленнее.
"Это очень близко между Red Bull, Ferrari и мы, поэтому мы должны быть уверены, что продолжаем развивать нашу машину.
«Почти победа на прошлых выходных и на этих выходных - худшее чувство, но это делает меня и всю команду еще более голодными. К счастью, впереди еще много гонок».
Льюис Хэмилтон (начал 4-е и закончил 4-е)
Льюис Хэмилтон
«Это был еще один трудный день в офисе. Я пытался удержаться, но мои шины были сделаны, поэтому у меня не было шансов сохранить Red BullСзади.
«Суббота и воскресенье были с моей стороны бедствием. У меня просто не было темпа со вчерашнего дня, и я боролся с машиной.
«Мы проигрывали, но я не собираюсь опускать голову, потому что знаю, что нас ждет тяжелая битва. Мне нужно вернуться к своему нормальному уровню производительности, прежде чем я потеряю более ценные очки».
«Могло быть и хуже, Макс оказал мне услугу сегодня с точки зрения зачета очков, но это выходные, чтобы забыть, это точно.
«Теперь нам нужно усердно работать, чтобы понять, почему мы боролись, и начать восхождение обратно к передней части поля».
Кими Райкконен (начал 3-й и закончил 3-й)
Кими Райкконен
«Это была довольно болезненная и не очень приятная гонка. В начале у меня был хороший прыжок, но потом мне пришлось отступить, и это стоило мне нескольких мест. После пит-стопа машина была довольно быстрой и чувствовала было хорошо, в тот момент мы были позади, но я мог видеть другие машины в конце прямой.
safety car Это нам помогло, потому что в тот момент у нас были свежие шины. Я бы сказал, что это вернуло нас в гонку. В итоге у меня была неплохая скорость на шинах Medium по сравнению с ребятами, которые ехали на таких же шинах, но приблизиться к ним и попытаться угнаться было действительно сложно.
Конечно, мы были быстрее, чем Valtteri, но когда вы приближаетесь, это становится все труднее, вы теряете так много власти в процессе и теряете так много прижимной силы, особенно в такой схеме. Я просто не мог нарадоваться ему. Сегодня мы занимаем третье место, но, очевидно, когда вы начинаете с первого ряда, это далеко от идеала. Мы постараемся сделать лучше в следующий раз. "
Себастьян Феттель (начал с 1-го и закончил с 8-го)
Себастьян Феттель
«Мне повезло закончить гонку. После столкновения, подобного тому, что было у меня, я думаю, мы могли бы даже остановиться там. Очевидно, что мне повезло, что машина все еще работала, даже если баланс был нарушен.
Мы потеряли преимущество после пит-стопа, и это было не идеально. Мы были совершенно уверены, что вышли бы вперед, но мы этого не сделали. Время для машины безопасности было плохим как для меня, так и для Валттери, потому что у нас не было возможности среагировать.
После этого стало ясно, что Red Bull был быстрее, и я думаю, что не было никакого смысла сопротивляться тому, как Даниэль приблизился сзади, и затем то же самое случилось с Максом. Я дал ему немного места на случай, если у него будет небольшая блокировка шин, но затем, очевидно, у него был большой, и именно поэтому мы разбились.
Я думаю, он понял, что был неправ. Нам обоим посчастливилось продолжить, но в этом не было необходимости. Тем не менее, я оценил тот факт, что он сразу же пришел ко мне, потому что это способ решать такие вещи, лицом к лицу. Но, очевидно, это не тот результат, который мы искали ».
Хюлькенберг (начал 7-е и закончил 6-е)
Хюлькенберг
«На старте у всех, казалось, было плохое сцепление с трассой, машины скользили повсюду. Мы с самого начала придерживались стратегии с двумя пит-стопами, поэтому нам нужно было максимально продлить срок службы шин, сохраняя при этом высокий темп. Это хорошо себя оправдало». safety car сыграл нам на руку и упростил задачу, но даже без этого safety car Думаю, мы бы вышли победителями.
Сегодняшний темп был хороший, мы были на вершине полузащиты, так что в целом день неплохой. Восемь очков, мы заберем это домой. Это был
занимательный, это точно!
Карлос Сайнц (начал 9-е и финишировал 9-м)
Карлос Сайнз-младший
«В этом году снова удвоение очков для команды! Отлично сработано! Я действительно хорошо начал движение на одном из Red BullНо он вытеснил меня на первом круге, отступив на пару мест позади Нико.
Оттуда нам удалось сделать две остановки с помощью... safety carНа моем последнем отрезке гонки трафик позади Алонсо и Магнуссена слишком сильно износил мои шины, и мне пришлось беречь их, чтобы иметь лучшие шансы в конце гонки.
Это было действительно близко с Феттелем… если бы был еще один круг, я бы его взял. В целом я счастлив набрать больше очков, но мне все еще нужно много работать с моими инженерами, чтобы получить полную уверенность в машине ».
Фернандо Алонсо (начал 13-е и закончил 7-е)
Фернандо Алонсо
«Опять же, по воскресеньям мы, кажется, делаем лучше, чем в любой другой день, и это хорошо, так как это когда баллы начисляются.
«Это была хорошо выполненная гонка с нашей стороны - P13 на старте и P11 после первого круга. Машина безопасности не сыграла нам на руку, так как мы придерживались стратегии «одного окна», и мы просто слились с хорошими свежими шинами, которые собирались довести нас до конца, но машина безопасности предоставила всем остальным возможность пит.
«У нас были хорошие бои с Хаасом и Феррари, хотя последний не был действительно честным боем, поскольку Себастьян [Феттель], очевидно, повредил свою машину и боролся на поворотах. Мы догнали его, увидели, что дверь открыта в одном углу, и мы пошли на это.
«P7 - отличный результат для команды после трудных выходных, но нет никаких сомнений в том, что мы должны улучшаться. Наш темп не был там все выходные, и мы все еще были недостаточно быстры в гонке.
«Было здорово видеть здесь больше людей на трибунах, чем в предыдущие годы, благодаря китайским фанатам!»
Стоффель ван Доерн (начал 14-е и закончил 13-е)
Stoffel Vandoorne
«У меня сегодня не было отличного старта, и я потерял несколько мест на первом круге. Мне удалось сделать три мощных обгона, чтобы сделать несколько позиций назад перед пит-стопом. Вопрос для нас состоял в том, делать ли одну или две остановки, когда гоняешь на других автомобилях вокруг нас, и, к сожалению, наша стратегия единой остановки в конечном итоге не окупилась, потому что другие вокруг нас выиграли от столкновения под машиной безопасности.
«Мы думали, что в конце может быть больше возможностей, но у нас не было скорости, и я почувствовал сильную вибрацию в машине, которая затруднила последние несколько кругов.
«Это был не тот день, на который мы надеялись, но, несмотря на это, мы все же показали, что наш гоночный темп сегодня был сильнее нашего квалификационного темпа. Мы прилагаем все усилия, чтобы улучшить это и нашу производительность по субботам, и, надеюсь, мы сможем провести более сильные выходные в Баку ».
Кевин Магнуссен (начал 11-е и закончил 10-е)
Кевин Магнуссен
«Мне просто не повезло с этим» safety carНаша стратегия поначалу приносила свои плоды, но потом мы получили... safety car В неподходящий момент. Мы не получили от стратегии того преимущества, которое могли бы получить в противном случае.
Я не знаю, стоило ли нам заезжать на пит-стоп. Это был сложный выбор. Я просто думаю, что... safety car Это случилось в очень неудачный момент, и из-за этого мы не смогли набрать больше одного очка. В принципе, это нормально, но мы надеялись на большее.
Это длинный сезон, и, надеюсь, мы будем продолжать набирать очки. Я горжусь тем, как мы выступаем как команда. Мы должны продолжать в том же духе ».
Роман Грожан (начал 10-е и закончил 17-е)
Роман Грожан
«Мы разработали смелую стратегию, перейдя от ультрамягких к средним по толщине материалам. К сожалению, неудачи преследовали меня, потому что я знал это из собственного опыта». safety car В середине гонки – когда я ехал на очень длинном отрезке на шинах средней жесткости – мы не собирались заезжать на пит-стоп.
Я знал, что это будет очень трудно при перезагрузке, и это было. Я пытался держаться за P11 так долго, как мог, но, в конце концов, две Force Indias миновали меня. Мы пришли к другому набору ультрасофтов для последних кругов 10.
Они вселяли уверенность, так как износ был минимальным, и машина вела себя очень хорошо. Я знал, что дальше будет очень сложно. safety car, хотя."
Эстебан Окон (начал 12-е и закончил 11-е)
Эстебан Окон
«Мы были так близки к тому, чтобы набирать очки сегодня, но события гонки действительно не помогли нам. Это было грязное начало, и мы потеряли некоторое время, и мы не добились никакого прогресса.
Гонка начинала возвращаться к нам, потому что мы боролись рано и стратегия с двумя остановками, казалось, работала хорошо. Мы были на пути к финишу, пока не вышла машина безопасности.
После этого это был большой толчок до конца гонки, но я слишком долго застрял за Грожаном, и он очень хорошо защищался. В конечном итоге это стоило мне шансов обогнать Магнуссена и вернуться в очки.
Это еще одна гонка, в которой вещи не играют нам на руку, но темп был конкурентным, поэтому мы сосредоточились на позитивах ».
Серхио Перес (начал 8-е и закончил 12-е)
Серхио Перес
«Это была другая гонка, разрушенная на первом круге. Начало было хаотичным, и я столкнулся с большим количеством неприятностей. Рено меня толкнуло на выходе из четвертого хода, и я потерял там много мест.
Это в значительной степени разрушило все наши выходные. Мы внезапно оказались на задней ноге, на более слабой шине, и я почти ничего не мог сделать.
Мы приблизились к очкам, и команда сделала стратегический колл, который дал мне возможность попытаться обойти Кевина [Магнуссена], но не было достаточно времени. Мы можем сосредоточиться на положительных моментах: мы приближаемся к конкурентам.
Вчера мы сделали шаг вперед; сегодня мы сделали еще одно улучшение, и я уверен, что, как только мы доберемся до Европы, мы сможем добиться более сильных результатов ».
Lance Stroll (начал 18-е и закончил 14-е)
Lance Stroll
Это был отличный старт, и, как и в Бахрейне, я занимал пять или шесть позиций на старте. Тогда после этого я считаю, что мы вырвались из машины по максимуму.
Нам не очень повезло с этим safety carПотому что ребята, которые дважды останавливались на пит-стопе, получили бесплатный пит-стоп перед нами. Думаю, сегодня Force India можно было обыграть, не за счёт чистой скорости, а благодаря хорошему старту и всему остальному.
Было немного стыдно, но я очень доволен гонкой. Мы выполнили нашу стратегию, и я думаю, что мы получили все из нее сегодня.
Сергей Сироткин (был на 16-м и финишировал 15-м)
Сергей Сироткин
«Это была сложная гонка. Мне было нечего терять, поэтому мне пришлось бороться на старте. Я пытался занять некоторые позиции, но когда вы оказались в центре поля, сложно что-то сделать, и я думаю, что мог бы справиться лучше». После этого я действительно изо всех сил пытался найти темп.
Было довольно сложно найти оптимальное положение шины, и первый отрезок был очень трудным. В некоторые моменты, когда я несколько кругов ехал в свободном потоке воздуха, машина немного стабилизировалась, но в целом было очень сложно. Мы заехали в боксы за новым комплектом средних шин, а затем и за новыми мягкими. safety car.
Я не знаю, что с ними случилось, но у них было намного меньше сцепления, чем у медиумов, поэтому мы немного потеряли с этим, тогда мы просто пытались добраться до конца гонки ».
Маркус Эрикссон (начал 20-е и закончил 16-е)
Маркус Эрикссон
«У меня был хороший старт сегодня, но я потерял несколько позиций после того, как я немного отклонился от курса на одном из поворотов. В целом, гонка состояла из двух этапов.
Первая часть была на мягких шинах; мне пришлось нелегко, так как баланс ощущался не очень хорошо. После смены на средние шины я догнал нижнюю середину и смог выдержать их темп.
Как только мы посмотрим на данные, мы можем начать подготовку к следующей гонке в Азербайджане ».
Чарльз Леклерк (начал 19-е и закончил 19-е)
Чарльз Леклерк
«Это была не идеальная гонка сегодня. Я начал на наборе мягких шин. Я был вполне доволен своим темпом и сумел продвинуться к полузащите.
Вскоре после того, как я перешел на комплект средних шин, меня занесло на гравий. Я получил повреждения днища и у машины начались проблемы с балансировкой. К сожалению, я потерял там пару позиций.
Мы посмотрим на наши данные и убедимся, что готовы сделать лучшую работу в Баку ».
Пьер Гасти (начал 17-е и закончил 18-е)
Пьер Гасти
«Для нас это были трудные выходные, потому что мы не видели темп с субботнего утра. Мы знали, что гонка будет трудной после выступления в квалификации, и машина была довольно сложной».
Сегодня у нас ничего не вышло, поэтому у нас есть много, чтобы проанализировать между двумя выходными и попытаться понять, почему мы были быстры в Бахрейне и почему мы боролись в Шанхае.
Я прошу прощения у Брендона за тот контакт, который у нас был, команда сказала мне, что они собираются поменять наши позиции, поэтому я пошел прямо внутрь спины, думая, что он даст мне место. К сожалению, я не думаю, что он видел меня, и как только я оказался внутри, я ничего не мог поделать.
Мы потеряли много времени после этого, я сломал переднее крыло и согнул руль в конце гонки, поэтому было очень трудно управлять, и мы не могли многого оттуда сделать. У нас есть работа, чтобы подготовиться к Баку, это трасса, которую я знаю и которая мне нравится, поэтому я с нетерпением жду этого ».
Брэндон Хартли (начал 15-е и удалился)
Брендон Хартли
«Это был тяжелый день для нас, в начале гонки я не мог контролировать Ultrasofts, что поставило под угрозу нашу стратегию. Начиная с задней части сетки, мы пробовали альтернативные стратегии, чтобы дать нам больше шансов, но, к сожалению, этого не произошло». т работа.
Я думаю, что авария с Пьером стала причиной недопонимания. Команда попросила нас поменяться местами, потому что у нас были совершенно разные стратегии, поэтому я собирался пропустить его на выходе из Turn 14, как я это делал в начале гонки. Во второй раз, когда мы должны были поменять позиции, я планировал сделать то же самое, но я получил удар сзади на вершине.
Затем к концу гонки мне пришлось уйти в отставку, потому что команда увидела проблему с коробкой передач. В конце концов, это был длинный день ".
Об авторе
Леопольд
Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.
Похожие темы