Грязный воздух

Загрязненный воздушный поток — это след от движущегося впереди автомобиля, и он снижает прижимную силу у всего, что следует за ним вплотную.

Загрязненный воздух — это турбулентный, возмущенный поток воздуха, образующийся при движении болида Формулы-1 и оставляемый им за собой. Следующая за ней машина, движущаяся в этом потоке воздуха, получает искаженное представление об атмосфере, ее переднее крыло местами срывает сцепление, днище подвергается непредсказуемому давлению, и прижимная сила резко падает. Загрязненный воздух был самой большой проблемой в этом виде спорта на протяжении десятилетия, и регламент 2022 года был переписан с целью ее решения.

Что такое загрязнение воздуха в Формуле-1?

«Загрязненный воздух» описывает вихревой след, зоны низкого давления и неустойчивый поток, которые оставляет за собой болид Формулы-1. Каждый компонент, создающий прижимную силу, также создает вихревой след. На болиде с крылом в качестве основного элемента используются переднее крыло, боковые дефлекторы, заднее крыло и diffuser Все внесли свой вклад. Машина позади врезается в этот след, и ее собственные аэродинамические поверхности перестают правильно работать в тот момент, когда она в него попадает.

Как загрязненный воздух вредит следующему автомобилю

Когда автомобиль попадает в зону за другим автомобилем, он обычно испытывает следующие явления:

• Сниженная прижимная сила переднего антикрыла приводит к недостаточной поворачиваемости в поворотах;
• нарушилось давление на пол, что снизило общее сцепление;
• Более горячий охлаждающий поток, вынуждающий самолет двигаться накатом при повышении температуры;
• повышенная нагрузка на шины из-за скольжения, что ускоряет их износ;
• Автомобиль, которым сложнее точно управлять и который предъявляет более высокие требования к водителю.

Почему 2022 год изменил ситуацию?

Согласно правилам, действовавшим до 2022 года, движение вплотную за впереди идущим автомобилем могло стоить примерно 35 процентов прижимной силы. Правила 2022 года, учитывающие эффект прижимной силы, были разработаны для переноса генерации прижимной силы на днище, след от которого меньше и менее разрушительен, а также для формирования потока вокруг торцевой пластины заднего антикрыла таким образом, чтобы он плавно поднимался вверх, а не распространялся наружу. FIA опубликовала целевые показатели, которые снизили потерю прижимной силы примерно до 20 процентов на том же расстоянии. На практике автомобили теперь могут двигаться ближе друг к другу, хотя чистый воздух по-прежнему остается самым быстрым вариантом.

Загрязненный воздух, шины и стратегия

Поезд, проведённый в условиях загрязненного воздуха, дважды наказывает гонщика: и время круга, и ресурс шин. Инженеры реагируют на это стратегическими уловками: undercutдля того, чтобы выпустить водителя на чистый воздух, запланированы круги охлаждения для нормализации температуры шин, а также радиосообщения с просьбой отодвинуть водителя дальше назад, чтобы защитить шины для последующей атаки.

Часто задаваемые вопросы о загрязнении воздуха

Что такое загрязнение воздуха в Формуле-1?

Загрязненный воздух — это турбулентный, возмущенный поток воздуха, создаваемый впереди идущим автомобилем. Он снижает прижимную силу и охлаждение любого автомобиля, следующего за ним, и может стоить несколько десятых секунды на круге.

Какую прижимную силу создает загрязненный воздух?

Согласно правилам, действовавшим до 2022 года, следование за впереди идущим автомобилем на расстоянии одной длины может стоить около 35 процентов прижимной силы. Нынешние правила снизили этот показатель примерно до 20 процентов, хотя он варьируется в зависимости от трассы и автомобиля.

Почему загрязненный воздух создает проблемы при обгоне?

Автомобиль, испытывающий недостаток прижимной силы, теряет скорость в поворотах, имеет недостаточную поворачиваемость на апексах и не может вовремя нажимать на газ. Без этого... DRS Из-за воздушного потока следующий автомобиль часто не может подобраться достаточно близко для попытки обгона.

Решили ли правила 2022 года проблему загрязнения воздуха?

Они значительно улучшили результат, перенеся прижимную силу на пол и изменив форму следа от заднего антикрыла. Машины могут держаться ближе, но отрезок без препятствий по-прежнему остается самым быстрым местом на трассе.

Как команды справляются с загрязнением воздуха во время гонки?

Команды undercut чтобы дать возможность гонщикам выехать на чистый воздух, спланировать круги охлаждения для защиты шин и использовать радиосвязь, чтобы гонщик оставался в пределах управляемого графика отрезков, а не ехал вслед за другой машиной.