Промежуточные продукты

Промежуточные шины Pirelli во время венгерских гонок GP на Хунгароринге 01 августа 2019 года в Хунгароринге, Венгрия. (Фото Сэма Блоксхэма / LAT Images)

Промежуточные шины — это универсальные шины в Формуле-1, предназначенные для езды по влажной или подсыхающей трассе, которая не является ни достаточно сухой для сликов, ни достаточно мокрой для полностью дождевых шин. Это шины Pirelli с зелеными боковинами и неглубоким рисунком протектора, которые отводят стоячую воду на скорости пит-лейна и обеспечивают сцепление на трассе, где условия меняются. Правильно выбранное время для промежуточной остановки может решить исход Гран-при, прерванного дождем.

Что такое промежуточные шины в Формуле-1?

Промежуточные шины, известные в paddock Шины, сокращенно называемые «интер», представляют собой средний уровень резины Pirelli для мокрой погоды. Они находятся между сликами и полностью мокрыми шинами и предназначены для влажных, подсыхающих или слегка подверженных дождю трасс. На высоких скоростях они способны отводить около 30 литров воды в секунду с каждой шины и обычно работают при температуре трассы от 20 до 50 °C.

Когда команды используют промежуточные варианты

• Начинается дождь, и скользкие поверхности теряют сцепление;
• в условиях полного увлажнения высыхает до такой степени, что влажное вещество перегревается;
• Изменение условий во время квалификации поощряет смелую тактику подготовки;
• Начальная сетка, где стоячая вода имеет неравномерный, но неоднородный характер.

Промежуточные продукты и зона перехода

Самое деликатное решение в F1 В дождливой погоде ключевым моментом является переход на другой тип покрытия: момент, когда условия трассы благоприятствуют использованию другого состава резины. Переходы работают в обоих направлениях. На подсыхающей трассе команды следят за моментом, когда слики становятся быстрее, чем промежуточные шины, и пытаются первыми перейти на слики. На мокрой трассе команды следят за моментом, когда полностью мокрые шины становятся быстрее, чем промежуточные, хотя в современную эпоху этот переход происходит реже, поскольку полностью мокрые шины используются только при сильном дожде.

Сравнение полностью мокрой, промежуточной и скользкой дороги.

• Полностью мокрая (синяя стена): для откачки стоячей воды; удаляет около 85 литров воды в секунду с одной шины;
• Промежуточный участок (зеленая стена): для влажных или подсыхающих участков дороги; очищает около 30 литров в секунду с одной шины;
• Поверхности, покрытые масляными лужами (цвет зависит от состава): Для сухих дорог; без протектора и с максимальной площадью контакта.

Часто задаваемые вопросы о промежуточных шинах

Что такое промежуточные шины в Формуле-1?

Шины среднего класса — это шины средней жесткости в линейке Pirelli для езды в сырую погоду, предназначенные для влажных или подсыхающих трасс.

Когда команды используют промежуточные варианты?

Когда трасса влажная, но не полностью мокрая, когда полностью мокрая смесь приведет к перегреву, или когда дождь только начал идти на автомобиль, обутый в слики.

В чём разница между промежуточными и полностью дождевыми шинами?

Дождевые шины имеют более глубокий протектор и отводят гораздо больше воды (около 85 литров в секунду с каждой шины) в условиях стоячей воды. Шины промежуточного класса имеют более мелкий протектор и быстрее на просто влажной трассе.

Можно ли использовать промежуточные шины на полностью сухой трассе?

Только на очень короткие промежутки времени. Зеленый состав предназначен для отвода воды, и как только гусеница полностью высохнет, протектор быстро перегреется, и сцепление ухудшится.

Включены ли в гоночную квоту шины промежуточного класса?

Да, но отдельно от сликов. Pirelli предоставляет каждому гонщику фиксированное количество комплектов промежуточных и полностью дождевых шин на каждое соревнование.