МГУ-K

Силовой агрегат в Формуле-1? Объяснение гибридной системы Формулы-1.

Renault 2014 Силовой агрегат (двигатель)

MGU-K (моторно-генераторный блок кинетического действия) — это электрический блок в силовой установке болида Формулы-1, который преобразует энергию торможения и возвращает её на колёса в виде дополнительной мощности. Он расположен на коленчатом валу двигателя внутреннего сгорания, и его мощность в 120 кВт (примерно 160 л.с.) является неотъемлемой частью каждого гибридного автомобиля. F1 Количество кругов с момента начала эры нынешних правил в 2014 году. В 2026 году его роль значительно возрастет.

Что такое MGU-K в Формуле-1?

MGU-K — это электродвигатель и генератор, который использует тот же вал, что и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. При торможении он работает как генератор, преобразуя кинетическую энергию вращающегося трансмиссионного механизма в электрическую энергию, передаваемую в накопитель энергии или непосредственно в MGU-H. При ускорении он переключается в режим двигателя, получая энергию из накопителя энергии и увеличивая крутящий момент на коленчатом валу, обеспечивая водителю дополнительную мощность до установленного предела.

Поток энергии и его пределы

  • Развертывание MGU-K (режим двигателя): ограничено 120 кВт (примерно 160 л.с.);
  • Сбор энергии с помощью MGU-K (в режиме генератора): ограничение в 2 МДж за один круг;
  • Выброс энергии из хранилища энергии MGU-K ограничен 4 МДж за круг;
  • Поток MGU-H в энергохранилище и из него: неограниченный (до 2025 года);
  • Электромагнитный блок MGU-K может получать питание напрямую от MGU-H, минуя энергонакопитель.

Как водители используют MGU-K

Водитель управляет использованием MGU-K с помощью кнопок обгона и стратегических карт, запрограммированных на рулевом колесе. Хорошо спланированный круг позволяет максимально эффективно использовать 120 кВт энергии: при резком нажатии на педаль газа на выходе из медленных поворотов и на самых длинных прямых. Плохо спланированный круг разряжает батарею на полпути и оставляет водителя беззащитным на последней прямой круга.

Пересмотр 2026 года

В правилах 2026 года роль MGU-K значительно расширяется. Пиковая мощность примерно утраивается и достигает около 350 кВт, а объем энергии, вырабатываемой накопителем энергии за круг, увеличивается в соответствии с новой архитектурой. После удаления MGU-H единственным устройством для сбора электроэнергии становится MGU-K, и его способность заряжаться и разряжаться достаточно быстро для использования в гонках становится одной из определяющих инженерных задач новой формулы.

Последние новости MGU-K

Часто задаваемые вопросы о МГУ-К

Что означает аббревиатура MGU-K?

MGU-K расшифровывается как мотор-генераторный блок кинетического действия. Это электрический блок, установленный на коленчатом валу, который преобразует энергию торможения в дополнительную мощность.

Какую мощность выдает MGU-K?

Текущая мощность MGU-K ограничена 120 кВт, что составляет примерно 160 лошадиных сил. Согласно правилам 2026 года, пиковая мощность возрастает примерно до 350 кВт.

Чем отличается MGU-K от MGU-H?

Система MGU-K собирает и использует механическую энергию, возникающую в результате работы колеса, от коленчатого вала. Система MGU-H собирает энергию выхлопных газов на валу турбокомпрессора. Система MGU-H будет демонтирована в 2026 году.

Является ли MGU-K элементом силового агрегата?

Да. MGU-K — один из шести пронумерованных элементов силового агрегата, которые присваиваются каждому гонщику на сезон.

Какие изменения произойдут в МГУ-К в 2026 году?

Пиковая мощность увеличивается примерно втрое, расход энергии за один круг возрастает с увеличением объема энергозапаса, а после удаления MGU-H MGU-K становится единственным устройством для сбора энергии на силовой установке.

Последнее обновление: