Стратегия шин

Серхио Перес делает пит-стоп в 2022 году F1 Гран-при Мексики

Стратегия использования шин — это план, который команда Формулы-1 разрабатывает, исходя из того, когда, как и какими типами шин следует заезжать на пит-стоп во время гонки. Современные F1 Победа или поражение в гонках почти всегда определяются стратегом еще до того, как они одерживают победу на трассе, и здесь играет роль взаимодействие длины отрезка, выбора составной комбинации... undercut и overcut Время играет гораздо более важную роль в определении результата, чем один лишь темп.

Какова стратегия использования шин в Формуле-1?

Стратегия выбора шин — это последовательность типов резины, время пит-стопов и продолжительность отрезков, которые команда планирует использовать в гонке. Она строится на основе трех или четырех доступных типов резины Pirelli, выбранных для гонки, обязательного правила использования двух типов резины и квоты на шины, выделенной каждому гонщику на выходные. Стратегия совершенствуется во время тренировок, тестируется в квалификации и реализуется в реальных условиях во время гонки.

Ключевые элементы стратегии в отношении шин

• Выбор комбинации за один период: какое из предложенных соединений (твердое, среднее, мягкое) будет использовано;
• Длительность отрезка: Сколько кругов продержится каждый комплект, прежде чем износ вынудит остановить двигатель;
• Время, отведенное на пит-стоп: когда идеальная точка остановки для каждого отрезка находится в пределах гоночной дистанции;
• Undercut or overcut строить планы: заезжать на пит-стоп до или после соперника;
• План действий на случай дождя: Варианты с умеренным и полным проливным дождем в условиях меняющейся погоды;
• План действий выезда машины безопасности: Как меняется стратегия в случае появления машины безопасности на разных этапах гонки.

Правило двух соединений

Согласно действующим правилам гонок на сухой трассе, FIA требует, чтобы каждый гонщик использовал как минимум два разных состава шин Pirelli во время гонки. Это обуславливает как минимум один пит-стоп и предотвращает гонку, состоящую исключительно из одного пит-стопа и без остановок. В дождливых гонках или гонках с красными флагами это требование может быть отменено, но в стандартных сухих условиях оно контролируется командой хронометража в режиме реального времени.

Undercut против overcut

Два из наиболее важных тактических решений — это... undercut (ранний пит-стоп, улучшение позиции на трассе за счет скорости на свежем круге после круга) и overcut (оставаться на трассе, использовать время круга в чистом воздухе, чтобы улучшить позицию за счет времени пит-стопа). Для каждого варианта существуют определенные обстоятельства, при которых он работает: undercutна участках с высокой степенью износа и интенсивным движением, overcutна трассах с низким износом шин, в прохладную погоду и при медленном прогреве шин.

Часто задаваемые вопросы о стратегии выбора шин

Какова стратегия использования шин в Формуле-1?

Стратегия использования шин — это план выбора состава резины, продолжительности отрезков и времени пит-стопов, который команда разрабатывает для гонки, уточняет во время тренировок и реализует на практике.

Обязательно ли гонщикам использовать два разных состава шин во время гонки?

Да, в стандартных сухих условиях. FIA требует, чтобы каждый гонщик использовал как минимум два разных состава резины Pirelli во время гонки.

В чем разница между undercut и overcut?

An undercut Заезжает на пит-стоп раньше времени, чтобы сменить шины и обогнать соперника по скорости на проездном круге. overcut дольше остается на трассе, используя время прохождения круга в чистом воздухе для улучшения позиций за счет оптимизации времени пит-стопов.

Как появление машины безопасности меняет стратегию использования шин?

Выезд машины безопасности значительно сокращает потери времени на пит-стопы, поскольку пелотон движется в контролируемом темпе. Это часто делает «бесплатный» пит-стоп выгодным и позволяет изменить стратегию одним решением.

Кто разрабатывает стратегию использования шин для команды?

Стратег, работая совместно с инженером по шинам и гоночным инженером, планирует всё до начала гонки и корректирует её круг за кругом во время Гран-при.