2019 Сингапур F1 GP Комментарии после гонки
Должно быть, большое давление упало с плеч Себастьяна Феттеля, когда он вчера пересек финишную черту в Сингапуре. Немецкому 4-кратному чемпиону мира потребовалось 23 гонки, чтобы снова выиграть Ferrari.
Его товарищ по команде Чарльз Леклерк забил третий гол подряд pole позицию, но финишировал вторым, чтобы забить 2-е место Ferrari, финишировав 84-1. Судя по всему, Феттель не только выиграл свою 2-ю гонку, но и вернул себе боевой дух.
Леклерк, должно быть, почувствовал себя немного ограбленным, он жаловался по радио и, должно быть, был очень удивлен, когда вышел из боксов на П2, сразу за своим товарищем по команде. Феттель показал потрясающий первый круг сразу после пит-стопа. Особенно если учесть, что время пит-стопа Ferrari для Феттеля было на 0,6 секунды медленнее, чем у Леклерка.
Вы должны сделать вывод, что Феттель проделал отличную работу и заслужил победу очень смелым драйвом. Пришло время, но Феттель, похоже, оправился от очень долгого трудного периода.
Ниже мы собрали комментарии пилотов и основные комментарии команд после завершения Гран-при Сингапура Формулы-2019 1 года.
Scuderia Ferrari
Себастьян Феттель (P1 - время 1st в 2019, запущено P3)
Себастьян Феттель побеждает!
«После вчерашнего дня, когда я не мог вытащить все из машины, я доволен тем, как все прошло сегодня. Это было о времени! Последние несколько недель были для меня непростыми, но, в конце концов, я знал, что могу все изменить. Я никогда не переставал верить в себя, и сегодня, с огромной помощью команды здесь и в Маранелло, мы получили результат, к которому всегда должны стремиться.
Я играл в выжидательную игру, пока мне не позвонили по радио, чтобы я купил новые шины. Я не ожидал, что останусь так долго, но решение было ключевым, потому что я смог вернуться с чистой трассой впереди меня, и я мог бежать в своем собственном темпе, преодолевая все остальные, в той степени, в которой я был во время выезда машины безопасности лидировала почти на пять секунд. С тех пор гонка постоянно прерывалась, с последующими двумя перезапусками, но мне все же удавалось сохранять концентрацию и избегать ошибок.
Еще слишком рано говорить, означает ли эта победа, что мы сможем быть конкурентоспособными на всех следующих трассах. Здесь тот, кто идет впереди, задает темп, почти как в Монако и на старых шинах, Хэмилтон казался сильнее нас, а это значит, что нам еще нужно поработать, когда речь идет о гоночном темпе. Несомненно, обновления, которые мы здесь привезли, сработали хорошо и сделали нас конкурентоспособными, а это значит, что мы работаем в правильном направлении ».
Чарльз Леклерк (P2 - второй раз в 2 году, началось на P2019)
Чарльз Леклерк
«Как команда, это был позитивный уик-энд для нас. Прибыв в Сингапур, мы не возлагали больших надежд, поэтому финиш домой с разницей в два - приятный сюрприз, а также знак того, что вся тяжелая работа, проделанная командой, окупилась.
Тем не менее, конечно, я немного разочарован тем, что занял второе место. Но я уверен, что наша гонка была нацелена на максимизацию нашего командного результата, что мы и сделали, и это хорошо.
Мы знаем, что у нас есть большой потенциал, и будем продолжать работать в этом направлении, чтобы добиться наилучшего результата в оставшихся шести гонках. Теперь я с нетерпением жду следующего выступления в России ».
Маттиа Бинотто - руководитель команды
Маттиа Бинотто
Сегодняшний результат 1-2 очень важен для нас, потому что мы достигли его по другому сценарию, на трассе, которая сильно отличается от Спа-Франкоршам или Монцы. Команда очень хорошо управляла ситуацией, стратегией и пит-стопами. Обновление аэродинамики, которое мы привезли сюда, сработало хорошо, и в сочетании с уверенностью наших водителей и шинами, которые нам удалось заставить работать должным образом, мы получили больше, чем ожидали сегодня.
Молодец, Себ, он заслужил победу! Нам пришлось заехать ему первым, чтобы защитить его позицию, потому что Макс Ферстаппен собирался в боксы, и это был лучший шанс Себа обогнать Хэмилтона. Кроме того, мы знали, что на следующем круге Шарль тоже заедет в боксы, поэтому было важно не останавливать обоих гонщиков на одном круге. undercut Это было очень эффективно. Себ ехал очень быстро и отлично на новых шинах на этом участке гонки и отыграл позицию, позволившую ему обогнать Шарля, что является частью гоночного процесса.
Со своей стороны, после вчерашней захватывающей квалификации Чарльз провел стабильную и стабильную гонку.
Машина хорошая, она постоянно улучшается, команда работает и хорошо реагирует. В этом нет сомнений, мы все очень довольны этой победой.
Aston Martin Red Bull Гонки
Макс Верстаппен (P3 - 3-й раз в 2019 г., 8-й, начат P19)
Макс Верстаппен
«Конечно, мы всегда хотим побеждать, но финишировать на подиуме и занять одно место на трассе, где невозможно обгонять, - это хорошо. Это правда, что мы приехали сюда, надеясь на большее, но это все еще хороший результат для нас, особенно с тем темпом, который у остальных был вчера в квалификации. Большая часть гонки была направлена на управление темпом, чтобы шины оставались живыми, и, к счастью, у меня это сработало.
Чарльз экономил шины на передовой, и темп был довольно низким, но это позволило всем держаться очень близко друг к другу и дало мне возможность вырваться вперед. undercut Льюис. После пит-стопа у нас был хороший темп, и я чувствовал себя комфортно на третьем месте, несмотря на все проблемы. safety car Перезаезды продолжались до последних нескольких кругов, когда Льюис изо всех сил пытался обогнать меня на более новых шинах, но, к счастью, нам удалось удержаться. Я бы не сказал, что сегодняшний день был таким уж захватывающим с точки зрения гонки, но у Сингапура много плюсов: это городская трасса, очень сложная для тела, и просто классная трасса для езды. Это были не совсем те выходные, на которые мы надеялись, но мы будем продолжать бороться до следующих выходных».
Александр Альбон (P6 - 3-й раз в 2019, запущен P8)
Александр Альбон
«Большую часть гонки я просто следил за состоянием своих шин, поэтому физически было легче, чем я ожидал. Только на последних 20 кругах, когда я действительно выкладывался на полную, я почувствовал напряжение. Так что я бы назвал это битвой за управление шинами, поскольку я стартовал с 6-й позиции и финишировал с 6-й позиции. Временами это больше походило на шествие, чем на гонку. Было также немного обидно, что всю гонку я провел, застряв за Mercedes. Поскольку я не мог обгонять на трассе, я надеялся, что пит-стоп позволит мне подняться в турнирной таблице, но, к сожалению, этого не произошло, и затем...» safety car Выходил несколько раз.
В середине отрезка я хотел обойти Валттери, но у меня не было времени, чтобы обогнать Mercedes. Я провел всю гонку, глядя на серебряное заднее антикрыло, что было не так уж и весело. Когда он толкал меня, я толкал его, а когда он спас его шины, я спас свои, поэтому я чувствовал, что просто иду вперед и назад, и почти казалось, что он поддерживал меня, чтобы Льюис мог выйти вперед. В целом, для меня впервые здесь была позитивная гонка. Мой темп был намного лучше, так что я определенно добился прогресса. Даже во время гонки я находил маленькие хитрости, чтобы улучшить свою скорость. Я был поражен тем, сколько тайских флагов было в толпе, так что было здорово участвовать здесь в гонках ».
Кристиан Хорнер - Руководитель команды
Кристиан Хорнер
«Это была очень интересная и стратегическая гонка. С самого начала можно было заметить, что Леклерк на Ferrari контролировал темп, и, в конце концов, когда все начали гонку примерно с 15-го круга, шины быстро вышли из формы для некоторых лидеров.
Так что мы решили как можно раньше сесть на пит-стоп с Максом, и мы нашли его разрыв на том же круге, что и Феттель, который вывел его сразу за Хюлкенбергом. Это стоило ему немного времени, и без этого, возможно, он также смог бы опередить Леклерка после его пит-стопа, но с Mercedes, решившим ехать дольше, это дало ему позицию на трассе с P3. С этого момента Макс смог очень хорошо управлять гонкой, несмотря на давление со стороны Льюиса, который был на более свежих шинах. Он не сделал ошибок и преуспел, чтобы довести машину до подиума.
Для Алекса это снова была очень зрелая гонка. Он стоял в задней части очереди машин, и ему просто нужно было набраться терпения. Наверное, весь день у него не было чистого круга, но он очень хорошо управлял гонкой и своими шинами. П6 в вашем первом Гран-при Сингапура с большой пятеркой, финишировавшей впереди, - очень солидный результат ».
Mercedes AMG Petronas Motorsport
Льюис Хэмилтон (P4 - 1-й раз в 2019 г., начал P2)
Льюис Хэмилтон
«Это были совсем не те выходные, которых мы хотели. На первом отрезке я полностью догонял Шарля, и я думаю, что у нас был темп, достаточный для победы в сегодняшней гонке. Мы обсуждали возможность…» undercut Сегодня утром на стратегическом совещании я хотел рискнуть, но потом Ferrari решили заехать в боксы, поэтому мы поступили наоборот, и я остался на трассе.
Я сильно давил, и шины чувствовали себя хорошо, но после нескольких кругов они начали очень быстро падать. Сегодня вечером мы допустили ошибки, но в этой команде мы побеждаем и проигрываем вместе. Мы не указываем пальцем на людей, это всегда было нашей философией, и это не изменится из-за одной расы.
Мы сражаемся с командой Ferrari, которая очень голодна и очень старается. Каждый из нас должен делать свою работу лучше. Я считаю, что мы лучшая команда, но мы должны продолжать. Мы подведем итоги сегодня вечером, снова вернемся к схватке, а затем вернемся к битве в следующей гонке ».
Валттери Боттас (P5 - время 1st в 2019, запущено P5)
Валттери Боттас
«Я надеялся на какие-то действия сегодня, но на самом деле их было не так много, поэтому гонка была немного похожа на долгую воскресную поездку, только без кондиционера. Мы попытались создать некоторые возможности, заменив наши шины на машины в впереди и, возможно, получат шанс атаковать в конце гонки, но не вышло.
Сегодня машина казалась быстрой, но в Сингапуре для обгона требуется разница в скорости почти в две секунды, поэтому мы не могли по-настоящему атаковать машины впереди. У нас есть правила взаимодействия во время пит-стопов, поскольку мы не хотим использовать их для обмена местами между нашими машинами. Машина впереди всегда имеет приоритет; поэтому, если машина позади останавливается раньше времени и undercutТаким образом, мы позаботимся о том, чтобы другая машина всё равно оказалась впереди.
Мы не можем быть довольны нашими результатами в этот уик-энд, поэтому мы тщательно все проанализируем и проанализируем, так как мы можем многому научиться из квалификации и гонки. Следующим мы едем в Сочи, трассу, на которой я обычно силен, но есть и очень длинные прямые, поэтому мы ожидаем, что Ferrari снова будет быстрой. Это будет непросто, но я с нетерпением жду возможности снова сразиться на следующей неделе ».
Тото Вольфф - руководитель команды
Тото Вольф
«Это был неутешительный уик-энд для нас, и многие проблемы в сегодняшней гонке были вызваны нашей вчерашней квалификацией. Но мы также не проделали достаточно хорошую работу сегодня, и мы не можем быть удовлетворены P4 и P5.
undercut Это оказалось мощнее, чем все ожидали, и это было бы правильным стратегическим решением для нас. Однажды мы упустили шанс... undercutМы надеялись создать себе дополнительные возможности в конце гонки, изменив конфигурацию шин, но этот план не сработал. Думаю, у нас была машина, способная на большее. pole вчера у нас была возможность выиграть сегодня, но мы сделали слишком много ошибок.
Нам известно, что мы не достигли стандартов, установленных нами в эти выходные, поэтому мы рассмотрим их и посмотрим, что мы можем улучшить для России. Эти тяжелые дни делают нас сильнее. Сочи с его длинными прямыми гонками будет для нас непростой гонкой, поэтому нам нужно убедиться, что мы извлекаем максимум из нашего пакета и делаем все правильно ».
McLaren F1 Команду
Ландо Норрис (P7 - время 1 в этом сезоне началось в P9)
Ландо Норрис
«Хорошая гонка в конце с приличными очками, и я не думаю, что я мог бы сделать намного больше. Мы сделали все, что могли, на старте, но меня просто задерживали все впереди, что является частью гонки, потому что все пытаются экономить шины. Были машины безопасности, которые иногда помогали, а иногда мешали, поскольку это позволяло Хюлькенбергу и Гасли идти позади меня на более мягкой шине - к тому же гораздо более свежей - и на последних нескольких кругах я был под большим давлением.
«Мне приходилось толкаться, и это было весело, потому что до конца гонки мы просто ехали очень медленно. Было обидно, что Хюлькенберг ударил Карлоса вначале, потому что я думаю, что сегодня мы оба могли быть в очках. Огромное спасибо команде и всем на заводе за их тяжелую работу ».
Карлос Сайнц (P12 - время 1st в 2019, запущено P7)
Карлос Сайнз младший
«Очень разочаровывающий конец уик-энда. Второй раз подряд мы заканчиваем без очков, когда были на высоте. У нас было то начало, которое мы хотели; мы P7 атаковали Red Bull перед нами. Однако в пятом повороте меня сзади ударил Renault, и все. У нас был прокол, большая поломка машины, длинный пит-стоп, и я был на одном круге ниже. Обидно, потому что это было бы хорошее 7-е место и двойной результат для команды.
«Тем не менее, мы не сдались и не боролись до конца. Я чувствовал себя сильным физически и умственно в машине, и я уверен, что мы сможем бороться назад в России. Давайте ставить эту гонку за сейчас и сосредоточиться на следующих выходных . »
Андреас Сейдл - руководитель команды
Андреас Сейдл
«Какая гонка! Очень хорошо приехать из Сингапура с большим количеством очков, чем наши конкуренты в Кубке конструкторов. К сожалению, гонка Карлоса почти закончилась после пары поворотов, но он очень хорошо отыгрался.
«Отличная поездка от Ландо, чтобы вернуть машину домой в наилучшем положении, которое мы могли бы достичь сегодня. Он хорошо справился с огромным давлением на последних кругах, когда автомобили безопасности поставили парней с лучшими шинами прямо за ним.
«В такой заплыве сложно, но вся команда в гараже и на пит-уолле проделала отличную работу. Мы также получили хорошую поддержку со стороны завода с обновлениями, которые давали нам хороший темп на протяжении всех выходных. Это вселяет в нас оптимизм в отношении предстоящих гонок. Следующая остановка - Сочи ».
Скудерия Торо Россо Хонда
Пьер Гасти (P8 - 3-й раз в 2019, запущен P11)
Пьер Гасти
«Мне очень понравилась та гонка! Но в первой гонке не всё сложилось удачно из-за несовпадения сроков». safety carНо заключительная часть гонки была действительно захватывающей. Начало прошло для нас довольно хорошо, и я тогда этого не знал, но мы пару кругов до пит-стопа ехали на втором месте, и это было круто! Затем, когда... safety car После выхода на площадку мы потеряли три или четыре позиции, что было немного неприятно.
Я выложился на полную, чтобы обойти Кими, и провел пару захватывающих сражений с Кевином и Lance, так что очень приятно набрать эти очки. Это была тяжелая гонка, но отличный результат для команды в чемпионской битве, так как она совсем близка. Я очень доволен тем, как мы работаем как команда, каждый уик-энд становится лучше, и мы делаем шаг вперед, поэтому нам просто нужно продолжать двигаться в том же направлении в следующих нескольких гонках».
Даниил Квят (P15 - время 2 в 2019, запущено P14)
Даниил Квят
«Сегодня был не мой день. Когда у вас есть такая гонка, вам просто нужно поднять руку, взять на себя вину и перейти к следующей. Были шансы набрать очки сегодня, но, к сожалению, я ими не воспользовался.
Я застрял позади водителей и не показал своего лучшего вождения. Я не хочу оправдываться, но мне также приходилось иметь дело с каким-то «туманом» на моих зеркалах, который усложнял защиту - мне просто пришлось оставить больше места из-за недостаточной видимости. В конце концов, столкновение с Кими повредило мою машину, что сделало ее еще тяжелее, но в конце моя гонка уже была поставлена под угрозу ».
Франц Тост (руководитель команды)
Франц Тост
«Как и каждый год, Сингапур стал одним из главных событий сезона. Атмосфера была фантастической, трибуны были полны, что свидетельствует о высоком интересе к Формуле-1, и это радует. Мы также увидели действительно интересную гонку с самого начала, с множеством обгонов и тремя safety carчто усилило драматизм гонки.
С нашей стороны квалификация прошла не очень хорошо, но из-за штрафов Пьер стартовал с 11-й позиции, а Даниил — с 14-й. Мы решили применить другую стратегию: Даниил стартовал на шинах Prime, а Пьер — на Base. Даниил был недоволен шинами Prime, сообщив о крайне плохом сцеплении, поэтому мы вызвали его на пит-стоп раньше запланированного, чтобы помочь ему улучшить скорость. Когда первый safety car После того, как его вывели на трассу, мы решили изменить стратегию и снова вызвать его на пит-стоп, чтобы отправить на трассу на шинах Option. Благодаря дополнительному сцеплению ему удалось совершить несколько хороших обгонов, но, к сожалению, ближе к концу он столкнулся с Кими Райкконеном, из-за чего потерял несколько позиций и финишировал на 15-м месте.
Пьер провел фантастическую гонку, у него все было под контролем, и он был доволен машиной и стратегией. Он сокращал отставание от Норриса, но не смог его обогнать. Тем не менее, он закончил гонку на фантастическом восьмом месте, показав одно из своих лучших результатов на машине Toro Rosso. На следующей неделе мы отправимся в Сочи и с нетерпением ждем такого же грандиозного зрелища, как здесь, в Сингапуре ».
Renault F1 Команду
Хюлькенберг (P9 - время 1st в 2019, запущено P8)
Нико Хюлькенберг
«Я счастлив, что мы кое-что получили от гонки, даже если это не то, что мы хотели сегодня. После контакта на первом круге всегда было сложно, но мы сохранили хладнокровие, терпение и сумели набрать два очка.
Нам немного повезло с первым. safety carЭто позволило нам выставить машины среднего класса и добиться прогресса. Каждый год здесь происходит много событий, и нужно оставаться в игре. Мы хорошо справились с обгоном – здесь это очень сложно – так что мы можем быть довольны результатом».
Риккардо (P14 - 3-й раз в 2019, запущен P20)
Риккардо
«Сегодняшний день был долгим, и очень жаль, что так все закончилось. Старт прошел весело, с хорошими обгонами и попаданием в приличную позицию. Там я набрался уверенности и вошел в ритм.
Мы ставили галочки во всех пунктах и действительно извлекали максимум пользы из того, что все собирались вместе. Затем инцидент был отменен, и прокол означал, что наша гонка более или менее закончилась. Сегодня мы заслужили лучший результат ».
Кирилл Абитебул - руководитель команды
Кирилл Абитебул
«Очевидно, что сегодня есть ощущение« того, что могло быть ». После того, как Нико показал приличный темп на протяжении всего уик-энда, в квалификации и во время гонки, два очка для Нико кажутся плохой наградой как для него, так и для команды, даже если он был последним после контакта с Карлосом на первом круге. Гонка была омрачена множеством инцидентов, от которых мы не выиграли.
Возвращение Даниэля после дисквалификации было примечательным на такой трассе. Контакт вернул его на круги своя. Это еще раз показывает, насколько важны стартовые позиции. Однако было обнадеживающе вернуться на этот уровень конкурентоспособности на трассе, которая сильно отличается от Спа и Монцы. Признак того, что машина стала лучше и что в этом сезоне нельзя списывать со счетов ».
Alfa Romeo Racing
Антонио Джовинацци (P10 - время 2 в 2019, запущено P10)
Антонио Джовинацци
«Это была большая гонка. Я доволен, что принес домой очко мне и команде, но у меня все еще есть ощущение, что мы могли бы финишировать выше. Мы растянули нашу первую работу на медиумах дольше, чем хотелось бы, хотя на это легко оглянуться задним числом. Если бы мы остановились раньше, возможно, мы бы опередили Норриса в P7.
Я боролся в конце срока службы шин, и столкновение с Даниэлем [Риккардо] тоже не помогло, так как у меня оставалось повреждение передней подвески до конца гонки. Рулевое колесо отодвинулось в сторону, и это была настоящая борьба, но я очень хотел этого и боролся до конца за эту позицию. Лидерство в гонке и борьба на вершине против Феррари и Мерседес было прекрасным чувством, и я надеюсь, что кто-то дома сделал снимок экрана с турнирной таблицей в то время!
Кими Райкконен (DNF - 1-й раз в 2019 году, начал P12)
Кими Райкконен
«Не совсем то, на что я надеялся, но это то, что есть. Мои шины изнашивались, и хотя я смог удержаться на месте после первого рестарта, во втором шины были слишком холодными, поэтому я потерял три позиции, и с тех пор я боролся.
Инцидент с Даниилом Квятом закончил мою гонку, но я все равно никуда не поехал. Когда я посмотрел на прямую, он был довольно далеко позади, но когда я повернул, то краем глаза увидел его, но тогда было уже поздно реагировать. Я видел стюардов, но не думаю, что будут какие-то последствия ».
Фредерик Вассер - руководитель команды
Фредерик Вассер
«Финишировать с одним очком на таких американских горках - это хорошо, но есть немного сожаления о том, как развернулась ночь. Антонио провел отличную гонку, почти не делая ничего плохого, и если бы автомобиль безопасности вышел на несколько кругов раньше, мы могли бы говорить о невероятном для него результате.
Антонио все же удалось отыграть очко, несмотря на поврежденную машину, но чувство «а что, если» осталось. Кими также провел очень хорошую гонку, занимая места со своей стартовой позиции и рассчитывая набрать очки. К сожалению, он попал в аварию с Квятом, когда боролся с износившимися шинами, и его гонка закончилась. В конце концов, точка есть точка, но на следующей неделе мы будем стремиться к большему в Сочи ».
Богатая энергия Хаас F1 Команду
Роман Грожан (P11 - время 2 в 2019, запущено P17)
Роман Грожан
«Мы были недалеко от очков. У Кевина (Магнуссена) была отличная гонка в начале, он был в первой десятке, когда я боролся больше сзади. Мы попробовали другую стратегию - очень долго не садиться на средние шины.
Мы ждали safety carИменно это и произошло, когда я столкнулся с Джорджем (Расселом). Мне нужно посмотреть видеозапись, но на выходе из поворота я был максимально левее. Когда нет зоны безопасности, ехать некуда, поэтому я задел стену, и мы там столкнулись – у меня больше не было места, чтобы свернуть налево. Мы вернулись в гонку ближе к концу вместе с другим участником. safety car Мы боролись изо всех сил, но в какой-то момент износ шин оказался слишком сильным, поэтому последние несколько кругов были немного эмоциональными.
Кевин Магнуссен (P17 - 3-й раз в 2019, запущен P13)
Кевин Магнуссен
«К сожалению, лучший круг ничего для меня не стоил. Мы боролись за место в первой десятке, но нам не повезло с...» safety carМы так усердно работали, так хорошо справлялись, чтобы попасть в десятку лучших по праву – это не было ни везением, ни удачными пит-стопами, ни чем-то подобным.
У нас был хороший первый круг и хороший темп на машине. А потом всё это началось. safety carЭто сыграло против нас. Вдобавок ко всему, переднее крыло было накрыто полиэтиленовым пакетом, нам пришлось заехать в боксы, чтобы его снять. С этого момента началась катастрофа. Мне очень жаль, потому что это была хорошая гонка, и вся команда проделала отличную работу, а потом у нас ее так жестоко отняли».
Гюнтер Штайнер - руководитель команды
Гюнтер Штайнер
«Очевидно, это была захватывающая гонка для нас. В итоге мы не получили ни одного балла, но в целом, я думаю, все проделали хорошую работу. Нам немного не повезло, но это было намного лучше, чем в последних двух гонках.
Если бы кто-то сказал мне это перед гонкой, я бы им не поверил. У нас нет очков, мы финишировали 11-м и 17-м, иногда мы оказывались не в том месте и не в то время. Думаю, команда хорошо поработала. Мы не спускаем головы, мы продолжаем идти, и я знаю, что это вернется к нам ».
SportPesa Racing Point F1 Команду
Lance Stroll (P13 - 3-й раз в 2019, запущен P16)
Lance Stroll
«Гонка была полна действий, но сегодня она не пошла нам на пользу. Я начал хорошо, и мы выглядели сильными. Но после перезапуска машины безопасности я ошибся, слишком близко подошел к стене и получил прокол. В Сингапуре главное - держать его подальше от стен, так что после этого было тяжело работать!
Мы потеряли много времени, потому что нам пришлось искать новый нос, так что это была досадная неудача. Я думаю, что сегодня у нас были хорошие возможности для того, чтобы набрать несколько очков, так что это настоящий позор. Это выходные, которые мы обязательно должны оставить ».
Серхио Перес (DNF - 2-й раз в 2019 году, начал P15)
Серхио Перес
"Я очень разочарован. Это была очень сложная гонка, но она приближалась к нам. Мы были там, и мы были очень терпеливы, избегая неприятностей, что здесь является приоритетом номер один.
Мы выглядели очень хорошо до конца и по некоторым пунктам были на курсе. К сожалению, у нас произошла утечка масла, и команда сказала мне списать машину. Это большой позор, потому что я чувствую, что очки были возможны сегодня ».
Отмар Шафнауэр - руководитель команды
Отмар Сафнауэр
«Сегодня вечером мы играли в долгую игру, и по мере приближения к последней трети гонки казалось, что обе машины должны набирать очки. К сожалению, все стало грязным во время одного из перезапусков машины безопасности, когда Lance подрезал стену и получил прокол, на котором его шансы закончились.
Серхио ехал в первой десятке, когда мы заметили утечку масла, что заставило нас немедленно снять автомобиль с гонки, чтобы защитить силовой агрегат. Так что это был не наш день, и это разочаровывающий конец сложных выходных. Из этого следует извлечь урок, и мы будем усердно работать, чтобы вернуться в Россию».
ROKiT Williams Racing
Роберт Кубица (P16 - время 2 в 2019, запущено P19)
Роберт Кубица
«Я думаю, что я неплохо справился со всеми трудностями, которые эта гонка приносит водителю, машине и шинам. У нас возникли проблемы с балансировкой последнего комплекта шин, поэтому последние 20 кругов были довольно сложными.
Результат невысокий, чего мы ожидали, но как личная цель и достижение я думаю, что он довольно значительный, учитывая, насколько сложна эта гонка. Я знаю, где был два или три года назад, и никто бы не поверил, что мне удастся провести такую хорошую гонку ».
Джордж Рассел (DNF - , 1-й раз в 2019 году, начал P18)
Джордж Рассел
«Это была мусорная гонка с самого начала; я зажал в первом повороте Роберта и Даниэля (Риккардо), что было лишь одной из таких вещей.
По мере того, как гонка продолжалась, наш темп казался хорошим, но затем Грожан пошел на обгон на входе в восьмой поворот. На вершине мы были бок о бок, у меня был внутренний импульс, а затем, когда я подошел к выходу, я был намного впереди него. В этот момент игрок снаружи должен уступить угловой. Затем его передняя правая сторона ударилась мне по задней левой, и я оказался в стене. То, что выглядело как довольно приличный уик-энд, закончилось упущенной возможностью ».
Дейв Робсон, старший гоночный инженер
Дэйв Робсон
Это была долгая и сложная гонка, в которой участвовали три человека. safety car Вылеты заняли почти два часа, отведенных на выполнение задания. Джорджу не повезло в самом начале: его зажало и повредило переднее крыло. Затем он совершил длительный отрезок на тюнинговом руле Prime и показал хорошую скорость в свободном пространстве, прежде чем его гонка закончилась столкновением со стеной после борьбы с Грожаном.
В начале гонки Роберту не хватало скорости, но на втором отрезке на трассе Prime он чувствовал себя комфортнее. Серия safety carЭто позволило ему остаться на одном круге с лидером и держаться в основной группе машин. На последнем рестарте Магнуссен испытывал серьёзные проблемы на своих старых шинах, и Роберт смог обогнать его и финишировать на 16-м месте. Учитывая его проблемы с балансировкой шин на последнем комплекте, он очень хорошо справился с управлением гонкой до самого конца.
Хотя это были трудные выходные для команды, и мы потерпели первое поражение DNF сезона, мы, тем не менее, извлекли некоторые полезные позитивные моменты из нашего времени в Сингапуре, которые принесут дивиденды в будущем. Это была сложная гонка, но команда работала очень хорошо вместе и хорошо управляла ситуацией.
✅ Проверить 2019 Сингапур F1 Отчет о гонке и классификация
✅ Проверить 2019 Сингапур F1 GP Покадровая анимация
✅ Проверить 2019 F1 Чемпионат
Одна F1 комментарий фаната на “2019 Сингапур F1 GP Комментарии после гонки
💬 Присоединяйтесь к обсуждению — см. последние комментарии от F1 фанаты →
У меня было отличное «чувство», что это будет победа для Себастьяна, поскольку я представлял, как он стоит на верхней ступеньке и видит его сияющую улыбку, поэтому я был счастлив, когда он пересек финишную черту, преследуемый недовольным Леклерком, который, очевидно, видел себя как «законный» победитель, и я был совершенно ошеломлен его детской реакцией на стратегию Ferrari, которую Феттель реализовал до совершенства. Так что молодец Себастьян, который перехитрил Чарльза в этом случае. Надеюсь, он повторит этот успех в Сочи!