F1 스타팅 그리드 2020 아이펠 GP

F1 레이스 이벤트: 아이펠 그랑프리
레이스 트랙: Nurburgring

시작 시간: 현지 시간 14:10 | 영국 시간 13:10 | 로스앤젤레스 시간 05:10 | 도쿄 시간 21:10

최초의 Eifel Grand Prix는 오래된 Nurburgring에서 진행됩니다. 전설적인 Nordschleife가 아니라 GP 회로.

발테리 보타스는 커리어에서 처음으로 P1에서 출발합니다. 이번 시즌 세 번째입니다. 지금까지 모든 poles 메르세데스 드라이버가 여러 순위를 기록했습니다. 보타스는 현재 3위를 차지하고 있습니다. poles 루이스 해밀턴은 이미 8개의 트로피를 보유하고 있습니다. poles 그의 벨트 아래.

상위 10위권의 모든 차량은 C4로 시작합니다. C4 컴파운드는 피렐리가 독일 트랙을 위해 선택한 가장 부드러운 컴파운드입니다.

F1 스타팅 그리드 2020 아이펠 GP

2020 러시아 F1 GP 레이스 전략

60랩 아이펠 그랑프리의 가장 가능성 있는 전략은 1스톱퍼이지만, 2013년 이후로 포뮬러 XNUMX에 트랙이 사용되지 않았고 어제는 달리지 않았기 때문에 모든 팀에게 전략은 의문부호와도 같습니다. 전술적 복잡성에 더해 내일은 비가 올 수 있고 확실히 추울 것이라는 사실이 타이어 행동을 정확하게 예측하기 더욱 어렵게 만듭니다.

이론적으로 가장 빠른 방법은 P Zero Red 소프트에서 시작한 다음, 19랩에서 P Zero Yellow 미디엄으로 전환하여 22랩을 돌고, 마지막으로 소프트에서 다시 19랩 스턴트를 하는 것입니다. 평소와 같이 이러한 화합물 조합은 어떤 순서로든 사용할 수 있습니다.

두 번째로 빠른 경주는 두 번의 경주입니다. 소프트 경주에서 18랩을 한 번, 미디엄 경주에서 21랩을 두 번 경주했습니다.
Slower는 원스톱으로, 29랩 후 중간에서 P Zero White 하드로 가는 것입니다(또는 정확히 반대로, 중간으로 가기 전에 하드에서 31랩을 달리는 것입니다). 데이터에 따르면 중간과 소프트를 사용한 원스톱 전략은 불가능합니다.

2020 러시아 F1 GP 레이스 노트

• 날씨. 예선 종료 시점의 트랙 온도는 연중 레이스 주말 중 가장 낮은 수준인 10도(기온 10도), 17도(트랙 온도)를 기록했습니다. 내일은 더욱 추워질 것으로 예상되며, 비가 올 가능성도 높습니다. 타이어(특히 앞 타이어) 온도를 적정 수준으로 끌어올리고 유지하는 것이 매우 중요하며, 특히 비가 올 경우 더욱 그렇습니다. safety car.
• 트랙 진화. 이는 어제 트랙이 사용되지 않았고 고무가 깔리지 않았으며, 여전히 '녹색'이고 미끄러운 조건에 영향을 받았습니다.
• 경험. 포뮬러 1은 2013년 이후로 뉘르부르크링에서 경주를 하지 않았고 금요일에는 경주가 없었기 때문에 팀과 드라이버는 평소보다 훨씬 적은 경험과 정보를 가지고 예선과 경주에 나섰습니다.
• 전략. 정보 부족은 전략에 큰 영향을 미칠 것입니다. 레이스 전략은 평소보다 훨씬 덜 명확합니다. 실제 상황에서 어떤 전략이 가장 유리한지 정말 불분명하기 때문입니다.
• 속도. 지난번 이후로 자동차와 타이어의 진화 F1 ~로 갔다 Nurburgring 이는 2004년 미하엘 슈마허가 세운 역대 기록(1분28.351초3)이 FPXNUMX 종목의 대부분 선수에 의해 이미 깨졌다는 것을 의미합니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

관련 주제