McLaren MP4-25 Spezifikationen & Infos

Jenson Button auf Kurs bei Mclaren Mercedes MP4-25 (2010)

McLaren's F1 Auto für 2010

Technische Daten McLaren MP4-25 F1 Auto

Monocoque: Von McLaren geformter Kohlefaser-Verbundstoff mit Front- und Seitenaufprallstrukturen
Vorderradaufhängung: Innenliegendes Torsionsstab-/Dämpfersystem, das über eine Schubstange und einen Umlenkhebel mit Doppelquerlenker-Anordnung betrieben wird
Hinterradaufhängung: Innenliegendes Torsionsstab-/Dämpfersystem, das über eine Schubstange und einen Umlenkhebel mit Doppelquerlenker-Anordnung betrieben wird
Federungsdämpfer: Koni
Elektronik: Steuereinheiten von McLaren Electronic Systems mit integrierter Elektronik für Fahrwerk, Motor und Datenerfassung. McLaren Electronic Systems liefert auch das elektronische Armaturenbrett, die Lichtmaschinenspannungssteuerung, Sensoren, Datenanalyse- und Telemetriesysteme
Karosserie: Kohlefaser-Verbundstoff. Separate Motorabdeckung, Seitenkästen und Boden. Strukturelle Nase mit integriertem Frontflügel. Lackierlösungen von AkzoNobel Car Refinishes unter Verwendung von Sikkens-Produkten
Reifen: Bridgestone Potenza
Radio: Kenwood
Rennräder: Enkei
Bremssättel: Akebono
Hauptbremszylinder: Akebono
Batterien: GS Yuasa Corporation
Lenkung: McLaren Servounterstützung
Instrumente: McLaren Electronic Systems

Getriebe

Getriebe: McLaren-geformter Kohlefaser-Verbundwerkstoff. Integrierte Heckaufprallstruktur
Gänge: Sieben Vorwärts- und einer Rückwärtsgang
Gangwahl: Nahtlose McLaren-Schaltung, handbetätigtes Fly-by-Wire
Kupplung: Carbon/Carbon, handbetätigtes Fly-by-Wire

Motor

Typ: Mercedes-Benz FO 108X
Fassungsvermögen: 2.4 Liter
Zylinder: 8
Maximale Drehzahl: 18,000
Querneigungswinkel: 90°
Kolbenbohrung maximal: 98mm
Anzahl der Ventile: 32
Kraftstoff: ExxonMobil High Performance bleifrei (5.75 % Biokraftstoff)
Zündkerzen: NGK Racing Zündkerzen speziell für Mercedes-Benz F1 Sie
Schmierstoffe: Mobil 1 – für höhere Leistung, geringere Reibung, besseren Schutz, Kühlung und Verschleißfestigkeit
Gewicht: 95 kg (Mindestgewicht nach FIA-Reglement)