Timo Glock: Ecclestone F1 Modellhungrige kleine Teams

Das Finanzierungsmodell der Formel 1 lässt die kleineren Teams „aushungern“, behauptet Marussia-Flüchtling Timo Glock.

Der 30-jährige Deutsche musste die Formel 2013 verlassen und wechselte XNUMX in die DTM-Tourenwagenserie, weil Marussia ihn durch einen bezahlten Fahrer ersetzen musste.

„Ich habe auf die harte Tour gelernt“, sagte Glock, „dass es für ein kleines Team extrem schwierig ist, aus dem Keller herauszukommen.“

„Die Top-Teams bekommen viel Geld von Bernie Ecclestone, wodurch die kleinen Teams ein wenig hungern.“

„Partner zu finden, um das Budget zu verbessern, wird immer schwieriger“, wird er von Speed ​​Week zitiert.

Tatsächlich sind die kleineren Teams offenbar zunehmend auf „bezahlte Fahrer“ angewiesen, um ihre Kassen aufzubessern, und es wird erwartet, dass – wie Glock – das nächste Opfer dieses Trends Heikki Kovalainen von Caterham sein wird.

„Bezahlte Fahrer hat es schon immer gegeben“, gab Glock zu. „Ich werde nicht sagen, dass sie kein Talent haben.

„Pastor Maldonado und Sergio Pérez haben bewiesen, dass man gute Partner hinter sich haben und auch schnell fahren kann. Das ist völlig legitim.“

„Aber es ist schade, dass sich die Formel XNUMX zunehmend in diese Richtung entwickelt.“

Er sagte, insbesondere Marussia sei von den politischen Auseinandersetzungen vor einigen Jahren betroffen gewesen, als das Interesse kleiner Teams durch die Pläne des ehemaligen FIA-Präsidenten Max Mosley für eine Budgetobergrenze geweckt worden sei.

„Der Ansatz, ein Auto nur mit CFD zu bauen, hätte funktionieren können, wenn die Budgetobergrenze erreicht worden wäre“, sagte Glock. „Aber das war nicht der Fall.

„Wir haben dann früh festgestellt, dass man das nicht nur mit CFD machen kann, sondern auch den Windkanal braucht, und da war die Zusammenarbeit mit McLaren zu spät.“

„Letztes Jahr haben wir gezeigt, dass wir einen Schritt nach vorne machen können, und haben mehr als 1.5 Sekunden (pro Runde) herausgefunden. Aber um den großen Schritt zu machen, braucht man das doppelte Budget.“

Der Spiegel berichtete letzte Woche, dass Marussia lediglich den Glock-Markt verlassen konnte. cockpit für 2013, nachdem er sein Honorarvorschuss erhalten hatte.

Er antwortete: „Dann wissen sie ziemlich viel, oder mehr als ich. Zu vertraglichen Dingen kann ich nicht viel sagen. Es ist nur meine und Marussias Sache.“

Auf die Frage, ob er das Kapitel F1 abgeschlossen hat, nachdem er Berichten zufolge einen Dreijahresvertrag mit BMW unterzeichnet hat, beharrte Glock: „Warten wir.“

„Im Moment konzentriere ich mich auf das, was vor mir liegt. Was in den nächsten Jahren passiert, warten wir ab.“

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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