F1 Blick auf die Sicherheit bei Boxenstopps

14. April – „Unsichere Freigabe“ ist ein wichtiges Schlagwort in der paddock im Vorfeld der Chinesischer Grand Prix.

In Australien beides Haas Autos wurden aus Boxenstopps mit losen Rädern befreit.

Dann in Bahrain, a Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Das Bein des Mechanikers wurde bei einem Vorfall krankhaft eingerissen, und bereits in China ist ein Vorfall während eines Boxenstopps aufgetreten, an dem er beteiligt war Stoffel Vandoorne.

Die FIA ​​untersucht, aber Haas Fahrer Kevin Magnussen bestritten, dass es an der Zeit ist, dass das Leitungsgremium eine obligatorische Mindest-5-Sekunden-Boxenstoppzeit festlegt.

"Nein, es ist nicht (Zeit dafür)", sagte der Däne.

"Wenn Sie das Maximum anstreben, erreichen Sie das Limit und müssen möglicherweise ein wenig zurück", erklärte Magnussen.

"Wir nähern uns der Zeit, in der es unmöglich ist, die Reifen schneller zu wechseln, aber vielleicht ist es an der Zeit, nicht mehr nach Sekundenbruchteilen zu suchen und mehr auf Zuverlässigkeit und Sicherheit zu setzen."

Renault Technischer Chef Bob Bell sagte, die Teams hätten Techniken und Technologien verbessert, um die Boxenstopps in den letzten Jahren zu beschleunigen.

"In diesem Jahr hat sich etwas geändert", gab er zu, "obwohl ich denke, es ist nichts anderes als evolutionär.

"Wenn Sie jedoch die Boxenstoppzeit schrittweise verkürzen, können Sie ein bestimmtes Limit erreichen, wenn die Situation häufiger außer Kontrolle gerät", sagte Bell.

Gefragt ob F1 Bell räumte ein, dass die FIA ​​und die FOM sich der Sache annehmen werden, und forderte daraufhin die Behörden auf, einzugreifen.

"Es könnte argumentiert werden, dass bestimmte Standards sicherer und auch kostengünstiger wären. Ich habe also keinen Zweifel, dass FOM und die FIA ​​dies prüfen", sagte er.

Haas Chef Gunther Steiner stimmt jedoch mit Magnussen überein, dass ein Eingreifen nicht notwendig ist.

"Natürlich muss man schauen, wenn es gefährlich wird, aber ich glaube nicht, dass wir die Regeln ändern müssen", sagte er.

"Warum sollte sich jemand die Formel 1 noch einmal ansehen, wenn alles zu 100 sicher ist? Wir brauchen dieses menschliche Element und das Risiko, dass Fehler passieren können.

"Wenn alles von Robotern gesteuert und ausgeführt wird, wären schnelle Boxenstopps kein Problem mehr. Aber wer würde das sehen?" Fügte Steiner hinzu.

Kimi Räikkönen war der Fahrer am Steuer, als der Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Das Bein des Mechanikers war gebrochen und er sagte in China: "Natürlich wäre es sicherer, wenn wir überhaupt keine Boxenstopps hätten.

"Immer wenn wir sie haben, kann etwas schief gehen", sagte der Finne.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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