Warum der Haas-Chef glaubt, dass die Reifenregel den Katar-GP „zerstören“ könnte
22. November – Ayao Komatsu hat Pirellis Entscheidung, beim Katar-Rennen am kommenden Wochenende obligatorische Reifenstintbegrenzungen einzuführen, scharf kritisiert. GP - ein Manöver, das mindestens zwei Boxenstopps garantiert und jegliche strategische Variation ausschließt.
Pirellis Begrenzung der Laufleistung jedes Reifensatzes auf 25 Runden, die Anfang dieser Woche angekündigt wurde, erfolgte nach erneuten Bedenken hinsichtlich des strukturellen Verschleißes in Losail. Haas Der Teamchef ist der Ansicht, dass die Lösung zu weit geht.
„Ich stimme diesen künstlichen Grenzen nicht zu“, sagte Komatsu in Las Vegas.
„Pirelli hat nach den Problemen des letzten Jahres einfach Angst. Mit dem Ein-Stopper-System dachten sie: ‚Das werden die doch nicht machen, oder?‘ Oh nein – doch, das werden sie.“
„Jetzt haben sie eine Grenze eingeführt, die eine One-Stop-Lösung unmöglich macht.“
Laut Komatsu geht es nicht um Rennen, bei denen man nur einen Stopp einlegen muss, sondern um den Verlust strategischer Divergenz.
„Ich glaube nicht, dass wir das im Sport tun sollten“, fuhr er fort. „Wir sprechen oft davon, langweilige One-Stop-Spiele zu vermeiden, aber künstliche Regeln, wie wir sie schon einmal gesehen haben, …“ Monaco und Katar, zerstört das Rennen."
Er verwies auf die jüngsten Grand Prix als Beispiele dafür, wie Variabilität ganz natürlich für Dramatik sorgt.
„Schauen Sie sich Brasilien und Mexiko an – man sieht sofort, wie spannend ein Rennen wird, wenn der Reifenverschleiß den Unterschied zwischen einem oder zwei, oder sogar zwei oder drei Boxenstopps ausmacht“, sagte er. „Wenn mehrere Strategien möglich sind, dann wird ein Rennen interessant. Genau das sollte Pirelli anstreben.“
Komatsu befürchtet, dass das kommende Wochenende dem stark reglementierten Katar-GP 2023 ähneln wird, als ein Limit von 18 Runden alle Fahrer zu identischen Drei-Stopp-Strategien zwang.
„Das Rennen in Katar war einfach nur schlecht“, sagte er. „Alle haben genau das gleiche Boxenstopp-Fenster. Sobald man etwas Künstliches einführt, ziehen alle die gleiche Schlussfolgerung.“
Er erwähnte auch den diesjährigen Großen Preis von Monaco, ein weiteres Rennen, bei dem die vorgegebenen Bedingungen jegliche sinnvolle Variation ausschlossen.
„Ich glaube nicht, dass das funktionieren wird“, sagte er unverblümt. „Das haben Sie dieses Jahr auch in Monaco gesehen.“
Die Kritik trifft zu einem heiklen Zeitpunkt, denn FIA räumt ein, dass man noch immer umfassendere, obligatorische Zwei-Stopp-Regeln erwägt. 2026 - konnte aber noch keine Zustimmung von den Teams erhalten.
