Pressekonferenz nach dem Rennen 2019 (Russisch) F1 GP
DRIVERS
1 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2 - Valtteri Bottas (Mercedes)
3 - Charles Leclerc (Ferrari)
TRACK INTERVIEWS
(Durchgeführt von Paul Di Resta)
F: Lewis, herzlichen Glückwunsch zu einem weiteren Rennsieg hier in Russland. Das ist Mercedes, der alle diese Rennen hier dominiert hat, seit wir hier in 2014 sind. Aber du warst dagegen. Sie drängten stark; Sie haben etwas ganz anderes in der Strategie gemacht. Als Ferrari diese Probleme hatte, den perfekten Sturm, hast du davon profitiert, nicht wahr?
Lewis Hamilton: Ja. Zuallererst ein unglaublicher Job für alle Jungs an diesem Wochenende, die nicht aufgeben, neue Dinge ausprobieren, vorantreiben, immer versuchen, innovativ zu sein und einfach nie aufgeben. Das inspiriert mich unglaublich und es ist einfach unglaublich, dieses Ergebnis heute zu haben, wenn man bedenkt, wie schnell sie vom Start weg waren. Nur mit ihnen Schritt zu halten, war eine unglaublich schwierige Aufgabe. Aber wie gesagt, wir haben nicht aufgegeben, wir schieben weiter und das Auto war heute wirklich fantastisch. Ein großes Dankeschön an alle hier und auch zurück in der Fabrik, denn ich weiß, dass sie alle mit gekreuzten Fingern auf ihrer Couch sitzen. Und wir haben auch heute eine großartige Menge.
F: In dieser Denkweise, dass Sie in Lewis sind, würden wir Sie im Allgemeinen nicht so glücklich sehen, in der ersten Reihe zu stehen wie gestern, und natürlich, um da rauszugehen und die Arbeit zu erledigen, wenn Sie Mühe haben oben auf Ferrari. Was jetzt? Denken Sie nur an die Meisterschaft, oder denken Sie, es geht darum, bis zum Ende Rennen zu gewinnen?
LH: Ehrlich gesagt, ich versuche nicht ... ich sage dies jede Saison, ich versuche nicht zu viel über die Meisterschaft nachzudenken und nehme es ein Rennen, einen Schritt nach dem anderen. Ich denke, gemeinsam haben wir daran gearbeitet. Offensichtlich wird es im Laufe der Saison immer schwieriger. Nein, es ist ein Schritt nach dem anderen; Ein Fuß vor dem anderen wollen wir nicht stolpern. Aber natürlich müssen wir solche Auftritte weiter machen, und ich weiß, dass die Chefs in Stuttgart heute sehr aufgeregt sein werden.
Frage: "Das Team ist absolut solide und Sie können es von allen hören, wie aufgeregt Sie darüber sind."
LH: Oh man, es fühlt sich an wie eine lange Zeit, aber es fühlt sich auch an wie das erste Mal, deshalb fühlt es sich besonders an.
F: Viel Spaß. Valtteri, P2 Ich denke, von P4 ausgehend, Sie können nicht allzu enttäuscht sein. Lewis hatte die Position auf der Strecke und es brachte es nach Hause zum Ende.
Valtteri Bottas: Ja, ich denke, es ist nicht schlecht, als Vierter zu starten und als Zweiter abzuschließen. Natürlich ist es kein Sieg, aber als Team ist es für uns ein großer Sieg. Es war ein hartes Stück Arbeit, also ist es gut, zu solchen Ergebnissen zurückzukehren. Ich hatte selbst ein gutes Rennen. Gerade beim ersten Stint fehlte mir etwas das Tempo, ich konnte nicht mithalten und war zu Beginn hinter einem der McLarens gefangen. Aber der zweite Stint fühlte sich anständig an und ich musste Charles einfach zurückhalten und ich habe es geschafft, also nicht schlecht.
F: Das hattest du Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales in deinen Spiegeln. Ehrlich gesagt, haben Sie damals erwartet, dass Sie so schnell fahren wie heute, denn das war eine Stärke des Mercedes in den vergangenen Rennen?
VB: Wir haben gesehen, dass wir heute ein gutes Renntempo haben sollten, und wir haben geglaubt, dass wir es schaffen könnten. Wir müssen unser Spiel in den Qualifikationen jetzt wirklich verbessern, aber das Renntempo ist in Ordnung und ich hatte Spaß.
F: Charles, der perfekte Sturm ist für Ferrari passiert. Offensichtlich haben sie durch Zuverlässigkeit ein Auto verloren und Sie haben in P3 geendet. Ich weiß, dass du kritisch sein wirst, wie es passiert ist, aber gleichzeitig ist das ein Podiumsplatz?
Charles Leclerc: Ja, ich meine, zumindest sind wir ziemlich konsequent. Es ist schön, wieder auf dem Podium zu stehen. Es ist eine Schande für das Team, hier nicht das zweite Auto zu haben, aber ja, auf unserer Seite ist ein Rennen in Ordnung. Mercedes sind immer noch sehr schnell in den Rennen, viel schneller als im Vergleich zum Qualifying. Daran müssen wir arbeiten, um dies für die nächsten Rennen zu verstehen und zu verbessern.
F: Wir haben im Teamradio gehört, dass Sie zurückwechseln wollten, Sebastian hat sich nicht an die Regeln gehalten, offensichtlich wurde vorher etwas besprochen. Fangen Sie an, das Vertrauen zu verlieren, dass etwas nicht befolgt wurde?
CL: Ich werde dem Team immer vertrauen. Die Taktik war, dass ich den Windschatten am Ende der Geraden auf einen Doppelsieg setzte, was passierte. Aber dann ... ich weiß nicht, ich muss mit dem Team sprechen, um die Situation besser zu kennen.
F: OK und weiter zum nächsten. Sie können zurückblicken und die Rennleistung wurde sicherlich gesteigert, nicht wahr?
CL: Ja, wir waren ziemlich schnell. Ich denke, wir hätten definitiv das Tempo gehabt, um vor Valtteri ins Ziel zu kommen, aber es war ziemlich schwierig, ihm zu folgen. Sobald ich etwa 1.5 Sekunden hinter ihm war, überhitzte alles, und es wurde ziemlich schwierig für uns. Platz drei war heute leider das Beste, was wir erreichen konnten. safety car.
PRESSEKONFERENZ
F: Lewis, ein großer Tag für Sie und das Team. Sagen Sie uns einfach vor dem Start dieses Rennens, wie zuversichtlich waren Sie?
LH: Um das Rennen zu gewinnen? Ich glaube nicht, dass wir besonders zuversichtlich waren. Wir wussten, dass wir auf weiche Reifen angewiesen waren und haben unsere Strategie entsprechend angepasst. Ich hoffte, dass uns das die Möglichkeit geben würde, im Laufe des Rennens mit ihnen zu kämpfen. Vor dem Rennen haben wir uns zusammengesetzt und überlegt, ob unsere Einschätzungen zur Haltbarkeit der weichen Reifen stimmen würden. Entweder wir oder sie. Und letztendlich hatten sie wohl recht, denn die weichen Reifen waren viel stärker als erwartet. Der Unterschied zwischen den Mischungen war deutlich spürbar, und mit der Konstanz und Geschwindigkeit der weichen Reifen mitzuhalten, war… oh Gott, es war so schwer. Damit hatte ich nicht gerechnet. Es gab natürlich diesen leichten Leistungsabfall gegen Ende, wo ich den Abstand zwar verringern konnte, aber keine riesigen Lücken riss. Wir konnten ihn aber dann deutlich vergrößern und planten, das über 15 oder mehr Runden zu tun, in der Hoffnung, dass wir mit den weichen Reifen die Chance hätten, gegen einen Fahrer mit anderen Reifen anzutreten. safety car Und all diese Faktoren spielten eine Rolle. Valtteri hat eine außergewöhnliche Leistung gezeigt, denn es ist nicht einfach, die Ferraris hinter sich zu halten, und Charles ist so gut gefahren. Letztendlich war es angesichts der Herausforderungen, vor denen wir standen, einfach ein unglaublicher Tag für das Team. Ich denke, wir wussten an diesem Wochenende, dass wir mehr aus diesem Auto herausholen mussten und dass da noch mehr Potenzial war, aber wir wussten nicht genau, wo. Ich denke, wir sind an diesem Wochenende ein Stück näher an die Ferraris herangekommen, und das hat gerade so gereicht, um sie zu überholen.
Frage: "Und du wurdest beim Start von den Ferraris überflutet." War das die Folge davon, dass du auf den Medien und auf den Softs warst?
LH: Ich denke teilweise. Als wir die Startrunden gefahren sind, hatte ich nicht viel Grip, ich weiß nicht, was Valtteri angeht, aber ich war ein bisschen besorgt. Und dann haben wir natürlich definitiv ein bisschen von der Anfangsphase verloren, aber dann konnte ich nicht zum Schlepptau kommen, weil er auf der linken Seite blieb und Seb das Schlepptau gab. Ich habe versucht, mich hinter Seb zu schleichen, aber da war ein McLaren da, also hatte ich bis zur ersten Kurve keinen Windschatten und hätte fast noch einen Platz verloren. Danach habe ich nur noch versucht, mit ihnen mitzuhalten, aber es war, als würde man jede Runde Qualifikationsrunden fahren, um mit ihnen mitzuhalten, weil sie so schnell waren. Eine riesige Herausforderung, aber eine, auf die ich wirklich stolz bin, wirklich stolz auf alle, und ich hoffe, dass sich alle in der Fabrik einen Moment entspannen können, aber dann morgen zurückkommen und hart arbeiten können, denn wir haben noch viele Rennen vor uns und viele Herausforderungen liegen vor uns.
Frage: "Valtteri, du hast heute eine großartige Leistung gezeigt, vierter in der Startaufstellung bis zum zweiten Platz." Wie viel Druck hat dich Charles in dieser letzten Phase des Rennens gemacht?
VB: Ja sicher, es ist nie einfach. Ich denke, sie hatten heute ein starkes Auto, ein gutes Tempo und, wie wir dieses Jahr gesehen haben, waren sie auf den Geraden besonders schnell. Ich wusste also, dass sie in Turn Two eine große Bedrohung darstellen werden, wenn sie nahe genug sind, insbesondere in Sektor Drei. Ich musste wirklich versuchen, es zusammenzuhalten, die Fehler zu minimieren, und das Auto fühlte sich heute ziemlich anständig an, besonders mit dem weichen Reifen in den Ecken. Versuchen Sie also, wirklich alles zu maximieren, was ich in den Kurven konnte, und versuchen Sie, einen guten Sektor Drei und einen guten Ausgang aus der letzten Kurve zu bekommen, damit ich die Position halten kann. Aber ja, um vorher in dieser Position zu sein, denke ich, dass das Team heute alles richtig gemacht hat. Bereits die gestrige Entscheidung, mit dem Medium zu beginnen, um im ersten Stint lange zu fahren, weißt du, dass du an bestimmten Punkten, an denen du im ersten Stint lange fährst, auf das kommende VSC oder Safety Car hoffst - und heute war es soweit . Wie ein Wunder. Das ist also immer gut. Also ein bisschen besseres Gefühl als gestern.
F: Charles, herzlichen Glückwunsch zum dritten Platz - aber es war ein komplizierter Nachmittag für Ferrari. Können wir einfach zum Anfang zurückkehren? Kannst du uns etwas über diese Vereinbarung erzählen, die zwischen dir und Teamkollege Sebastian geschlossen wurde?
CL: Ich denke, alles wurde respektiert. Zu Beginn bin ich natürlich nach links gegangen, um Seb den Windschatten zu geben. Ich wusste, dass er überholen würde. Wir wussten das. Dann mussten wir nur noch den Swap zurück machen und wir haben es später im Rennen beim Boxenstopp gemacht und ja, dann ging unser Rennen nach unten. Sobald Seb das Problem hatte, kam das Safety Car nicht mehr zu einem tollen Zeitpunkt für uns und von da an war alles komplizierter.
F: Charles, nur um das zu klären, also haben Sie zugestimmt, auf der linken Seite zu bleiben, und Sebastian hat erwartet, dass Sie diese Seite der Strecke halten, um das Schlepptau zu bekommen. Ist das was vereinbart wurde?
CL: Ich meine, ich bleibe auf der linken Seite. Wenn Lewis und Seb nebeneinander wären, müsste ich Seb natürlich einen Vorteil verschaffen und nicht Lewis, was normal ist. Also ja, das wurde vereinbart.
F: Und wie überrascht waren Sie, dass Sebastian nicht sofort zurückgetauscht hat?
CL: Ich weiß es nicht. Ich denke, die Situation war ziemlich schwierig. Es gab sofort ein Safety Car, also war es ziemlich schwierig. Ich habe versucht, für zwei oder drei Runden so nah wie möglich zu bleiben, aber dann war es sehr schwierig zu folgen, insbesondere im ersten und zweiten Sektor. Reifen überhitzt und dann bin ich etwas zurückgefallen. Aber dann hatte ich, wie ich im Radio sagte, hundertprozentiges Vertrauen in das Team, es selbst zu tun, wie es vor dem Rennen vereinbart worden war, und genau das taten sie beim Boxenstopp.
F: Und irgendwelche Zuverlässigkeitsprobleme nach Sebs Motorproblemen?
CL: Ich glaube nicht. Ich weiß es nicht. Ich weiß eigentlich gar nicht, worum es geht. Zuerst muss ich mit dem Team sprechen, aber ich glaube nicht, dass es irgendwelche Bedenken auf meiner Seite gab.
FRAGEN AUS DEM BODEN
F: (Scott Mitchell - Autosport) Charles, Sie haben erwähnt, dass Sie hundertprozentig auf das Team vertrauen, um die Situation zu regeln, und Sie haben es bei den Boxenstopps getan, aber offensichtlich musste sich das Team dafür engagieren. Haben Sie danach das Vertrauen in Seb, um Teamvereinbarungen einzuhalten? Und mit den Mercedes-Fahrern haben Sie darüber gesprochen, wie gut Ihre Beziehung ist und wie hart Sie im Team füreinander arbeiten. Wie schädlich wäre es für diese Beziehung, wenn einer von Ihnen offen einer Teamordnung nicht Folge leisten würde?
LC: Ja, ich denke, das Vertrauen ändert sich nicht und wir müssen uns gegenseitig vertrauen, Seb und ich, denn ich denke, es ist normalerweise wichtig, dass das Team in bestimmten Situationen weiß, dass man sich auf das andere Auto verlassen kann, und umgekehrt umgekehrt - ich meine in beide Richtungen. Also ja. Ich finde es sehr wichtig, aber ja, das Vertrauen ist immer noch da.
Lewis?
LH: Ich meine, wir arbeiten zusammen, also geht es darum, Respekt zu haben. Und ich denke, der Respekt ist seit dem ersten Tag da. Wir sprechen sehr offen über die Szenarien. Valtteri war in all diesen Szenarien immer respektvoll und ich denke, es ist wichtig, dass wir beide entsprechend handeln, was wir auch tun, denke ich.
Valtteri, gibt es noch etwas hinzuzufügen?
VB: Nein. Das ist in Ordnung.
F: (Frederic Ferret - L'Equipe) Frage an Charles. Glaubst du, wenn Seb dir den Platz früher gegeben hätte, hättest du um den Sieg kämpfen können?
CL: Nicht, wenn das Safety Car dasselbe gewesen wäre - ich meine zur gleichen Zeit. Um ehrlich zu sein, das war unsere Hauptsache ... die Hauptsache, die heute schief gelaufen ist, war diese. Aber das hätten wir nicht tun können. Es ist eine Schande für das Team, denn ich glaube, wir hatten heute das Potenzial, sehr gut abzuschneiden, und ja, mit dem Safety Car zu dieser Zeit des Rennens war es nicht großartig für uns. Ja, das ist es.
F: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Frage an Sie Charles. Sie sagten, Sie gaben Seb das Schlepptau. Heißt das, du hättest alles anders machen können, wenn du gegen ihn gekämpft hättest?
CL: Ich hatte eigentlich absolut keinen Grund zu kämpfen, weil ich, wie gesagt, voll und ganz auf die Tatsache vertraute, dass wir danach zurückwechseln werden, so dass zu diesem Zeitpunkt kein Risiko eingegangen werden musste, und ja, deshalb habe ich es einfach nicht getan kämpfen.
F: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) Charles, denkst du, der zweite Boxenstopp war nicht zu optimistisch - weil du am Ende die Position bei Valtteri verloren hast?
CL: Ich denke, es war eine schwierige Situation. Weil wir offensichtlich auf Medien bleiben, die bereits fünf oder sechs Runden hatten, verglichen mit Softs, die neu waren. Besonders für einen Neustart nach dem Safety Car. Ich denke, wir haben alle Probleme, diese Reifen immer dann auf Temperatur zu halten, wenn wir hinter einem Safety Car stehen. Wenn Sie auf einem Medium sind, ist dies bereits ein Nachteil, und wenn es etwas abgenutzt ist, ist dies ein weiterer Nachteil. Wir wollten also nicht das Risiko eingehen, mehr als eine Position zu verlieren. Ich denke, wir haben die richtige Wahl getroffen. Rückblickend kann man sich immer ein besseres Szenario überlegen - aber damals war es meiner Meinung nach die richtige Entscheidung für uns.
F: (Luis Vasconcelos - Formula Press) Für die beiden Mercedes-Fahrer. Lewis, am Anfang könntest du innerhalb von drei Sekunden von Seb bleiben. War das die Grenze, um die Reifen so lange wie möglich am Leben zu erhalten - oder konnte man nicht näher kommen? Und zu Valtteri genau das Gegenteil. Nach dem Neustart war die Priorität, nur um Charles zurück zu halten, oder Sie konnten Lewis nicht näher kommen, weil Sie nicht das Tempo hatten?
LH: Ich denke das war wohl die Grenze. Ich war auf dem Medium-Reifen; Sie hatten den Vorteil mit dem weicheren Reifen, der viel schneller ist. Und zweitens sind beim Abschleppen zwei Sekunden ziemlich schwer zu verfolgen. Also ja, ich denke, ich bin zurückgegangen zu 3.3s oder 3.5s, aber ich habe versucht mitzuhalten. Ich habe es nicht geschafft, das ist sicher! Sie zogen sich gerade erst zurück und ich denke, als wir 15 oder 18 oder was auch immer mochten, konnte ich ein bisschen besser mit ihnen mithalten und als ihre Reifen anfingen, ein bisschen nachzulassen, Ich konnte dann anfangen, Fortschritte zu machen und mir Zeit zu nehmen, um ihre Lücke zu schließen.
Valtteri?
VB: Ich glaube, zu diesem Zeitpunkt hatten wir mit Lewis einen ähnlichen Reifen und dasselbe Auto. Für mich war es definitiv die Priorität, Charles hinter mir zu halten. Natürlich habe ich es am Anfang versucht. Wenn ich beim Neustart des Safety Cars und in der ersten Runde eine Chance bekommen könnte, aber es gab keine Chance. Also habe ich in den ersten paar Runden versucht, das Gleichgewicht zu halten, hart genug zu pushen, um Charles hinter mir zu halten und gleichzeitig Lewis ein wenig Vorsprung zu lassen. Denn wenn man sehr dicht auffährt, rutscht man natürlich leichter und zerstört die Reifen. Ich denke also, dass der Vorsprung von ein paar Sekunden, den ich am Ende des zweiten Stints hatte, ideal war. Ich konnte auf den Geraden einen leichten Sogeffekt erzielen und in den Kurven nicht zu viel rutschen. Das ist also ziemlich ideal. Aber ich muss sagen, Lewis war heute sehr schnell und vor allem im ersten Stint hatte ich – ich weiß nicht, warum – nicht das Tempo, um mitzuhalten. Der zweite Stint war viel besser.
F: (Scott Mitchell - Autosport) Die Fahrer äußerten sich besorgt und kritisch über die Einhaltung der 2021-Regeln und darüber, wie viel ihr gehört habt. Wir wissen, dass Chase und Ross euch an diesem Wochenende ein bisschen mehr auf den neuesten Stand gebracht haben. Fühlen Sie sich jetzt ein bisschen besser informiert? Wünschen Sie sich ein bisschen mehr Einbeziehung, auch außerhalb der Treffen, an denen Sie mit der FIA teilgenommen haben?
LH: Ich denke, es war ein großer Schritt für uns, uns zu vereinen. Es ist ein großer Schritt für alle Fahrer, und ich denke, wir bauen eine neue und bessere Beziehung zur FIA, der GPDA und der FIA auf, und ich denke, sie kommunizieren bin schon ganz offen gewesen. Ich denke, es gibt Dinge, nach denen wir fragen und die lauten: "Wir können es jetzt nicht ändern", aber es gibt nichts, was ein Ingenieur nicht kann. Es gibt viele Dinge, die verbessert werden können, aber sie haben uns neulich gezeigt, dass Sie heute hinter einem Auto verlieren… was ihre Simulationen besagen, dass wir in Bezug auf Abtrieb hinter dem neuen Auto verlieren werden… ich denke es sieht gut aus, deshalb arbeite ich so hart ich kann, um sicherzustellen, dass ich bis dahin da bin und diese neueren Autos fahren kann. Und natürlich wollen wir auch nicht, dass die Autos langsamer werden - ich denke, sie sagten, dass sie zwei oder drei Sekunden langsamer sind, damit wir das hoffentlich vorantreiben können, aber einige Dinge wie das Gewicht wollen wir nicht, dass das Auto schwerer wird, aber es geht in diese Richtung. Aber ich weiß, dass sie wirklich hart daran arbeiten.
VB: Ja, ich denke, wie Lewis sagte, es ist ein guter Anfang, dass wir näher bei ihnen sind und sie teilen die Ideen mit uns und ich denke, wir haben ein ziemlich gutes Verständnis, wenn es ums Fahren und Rennen geht und wir sind immer glücklich Um unsere Meinung zu äußern und ich denke, wir haben das beste Verständnis dafür, was uns glücklich macht und was das Rennen besser macht. Es bedeutet glücklichere Fans und so weiter. Es ist sicher schön, dabei zu sein und zu hoffen, dass das wirklich so weitergeht.
CL: Ja, dem stimme ich voll und ganz zu. Ich finde es sehr wichtig, dass wir, wie gesagt, alle für die gleichen Ziele einig sind. Ich denke, unsere Ideen sind klar, was wir wollen und es ist wichtig, dass wir involviert sind, weil wir nur Dinge fühlen, die manchmal auf den Daten nicht so aussehen. Das ist ein guter Schritt.
F: (Phil Duncan - PA) Lewis, Sie sind 73-Punkte vor Valtteri, 107-Punkte vor Charles, nur noch fünf Rennen. Ist es für Sie schwierig, nicht zu glauben, dass Sie schon so ziemlich diesen sechsten Weltmeistertitel haben?
LH: Ich versuche nur nicht darüber nachzudenken. Es ist nicht so schwierig, es ist ziemlich einfach, sich nur auf die anstehende Aufgabe zu konzentrieren, und es ist im Moment nicht so einfach, sich ehrlich darauf zu konzentrieren, jedes Wochenende das Beste zu geben, was ich kann, ein Rennen nach dem anderen und sicherzustellen, dass ich Ich liefere nur mit einer hohen Geschwindigkeit. Was wirklich beeindruckend ist, ist nur zu sehen, wie natürlich wir gegen die kämpfen Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Saless, die ein tolles Tempo haben, aber Charles, Valtteri, Seb, Max, Carlos und einige der anderen Fahrer fahren wirklich sehr gut. Ich denke, es ist eines der besten Jahre, in denen ich die Fahrer je gesehen habe, was die Leistung der Klasse angeht, also bedeutet das, dass jeder seine Messlatte höher legen muss, auch ich. Ich genieße diese Herausforderung und wie gesagt, nur ein Rennen nach dem anderen. Beim nächsten wird es super schwer, durchzuhalten … zu versuchen, diese Jungs wieder zu schlagen, aber es ist nicht unmöglich, wie wir heute gezeigt haben.
F: (Doria Panova - Motorlat) An die Mercedes-Fahrer: Noch ein Podium, Glückwunsch, aber offensichtlich war es kein perfektes Wochenende für Sie. Wie beurteilen Sie diesen Grand Prix und welche Bereiche sollten Sie verbessern?
LH: Nun, wir hatten das große Glück, seit vielen Jahren nach Russland gekommen zu sein und dort ganz unglaubliche Leistungen zu erbringen. Ich denke der Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales hatte die erste Reihe im letzten Jahr oder im Jahr zuvor ...
VB: Ein Jahr zuvor…
LH: … Und natürlich wieder unglaubliche Leistung an diesem Wochenende. Ich denke, wir haben heute einen guten Job gemacht, also war es ein gutes Wochenende, aber natürlich waren wir am Limit und ich denke, diese Jungs sind im Moment immer noch ziemlich dominant, also hat es uns heute einen ganz besonderen Job abgenommen vor ihnen herausziehen. Ich habe meine Zeit hier wirklich genossen. Ich habe nicht viel Zeit in Russland verbracht, aber die Leute scheinen so einladend und im Allgemeinen sehr nette Leute zu sein, und ich denke, dass ich mich an die Formel XNUMX gewöhne ... weißt du, wenn du groß bist, sehe ich Russland und du siehst den Kreml in Die Filme und du siehst Moskau und es ist eiskalt und als ich hier rauskam, wusste ich nicht einmal, dass sie ein Meer haben und es ist wunderschön. Ich wache auf und öffne meinen Vorhang und sehe das Meer. Ich habe keine Ahnung, in welchem Punkt von Russland ich mich tatsächlich befinde, aber es hat offensichtlich viel zu bieten. In Bezug auf die Rennstrecke denke ich, dass sie auf mir wächst und offensichtlich die große Gerade hat. Ich denke, wir können es besser machen, wenn wir es für nähere Rennen irgendwie besser machen, weil die Kurven alle so schnell sind, dass es sehr, sehr schwer zu folgen ist, wie wir alle sagen. Vielleicht können wir in Zukunft die Ecken enger machen oder so. Ich weiß es nicht.
VB: Ja auf jeden Fall. Ich habe es immer genossen, hierher zu kommen, es war für mich persönlich ziemlich erfolgreich. Ich hatte viele Podiumsplätze und habe zum ersten Mal hier für mich gewonnen. Es ist also ein besonderer Ort auf dieser Seite und natürlich eine Nachbarschaft zu Finnland. Sie sagen, wir hatten kein perfektes Wochenende, aber wir hatten heute einen perfekten Tag und es ist Sonntag, der in der Formel 1 wirklich zählt, also glückliche Tage! Aber wir haben definitiv Arbeit zu erledigen.
F: (Luis Vasconcelos - Formula Press) Lewis, Sie haben das ein wenig erwähnt, aber Suzuka ist eine andere Strecke, aber Ferrari ist jetzt schnell in den Kurven und möglicherweise in der Kurve Red Bull Hondas hat keine Startplatzstrafen. Wie hart wird es zwischen Ihnen dreien und den anderen drei Fahrern der Topteams? Welches Gleichgewicht erwarten Sie dort?
LH: Es wird großartig. Suzuka ist unglaublich, es ist einer der aufregendsten Teile des Jahres und jetzt mehr als je zuvor, weil Sie drei solide, unglaublich schnelle Teams haben, die sich gegenseitig besonders pushen und die Fähigkeit haben, ein Rennen zu gewinnen. Ich habe keine Ahnung, wer dort am schnellsten sein wird. Natürlich sind Ferraris im Moment ziemlich dominant, aber vielleicht passt es unserem Auto ein bisschen mehr, wer weiß? Oder der Red Bull, vielleicht. Es ist also aufregend, dorthin zu fahren, denn das ist eine ernsthafte Rennstrecke, eine der besten des ganzen Jahres. Die Asphaltabflussgebiete, die Sie hier oder auf der ganzen Welt sehen… es ist richtiges Gras und Kies und Wände, also ist es der ultimative Test, würde ich sagen, diese Strecke, für das Auto und auch für den Fahrer. Ich hoffe nur, dass wir dort ein gutes Rennen haben.
VB: Ja, freu dich drauf. Nicht viel hinzuzufügen. Ich denke, es wird ein aufregender, guter Kampf zwischen drei Teams und zwischen allen Fahrern, und ich freue mich sehr darauf. Persönlich ist es mein Lieblingstrack, wenn ich einen auswählen musste, damit es Spaß machen sollte.
Frage: "Charles, wie zuversichtlich bist du in Bezug auf Ferraris Tempo in Suzuka?"
CL: Ich denke, wie ich früher in dieser Woche gesagt habe, wir waren schnell in Singapur, wir waren schnell in Singapur Monza und beide sind die vollständigen Gegensätze, daher denke ich, dass dies zeigt, dass wir einige Fortschritte machen. Es gibt also keinen Grund für uns, in Japan sehr langsam zu sein, aber das bedeutet nicht, dass wir ein leichtes Leben haben werden. Ich bin mir ziemlich sicher, dass Mercedes und auch Red Bull wird dort sehr stark sein. Ich war nur einmal in Suzuka, aber es ist eine Strecke, die ich geliebt habe. Letztes Jahr hatte ich so viel Freude daran, vor allem durch den ersten Sektor zu fahren. Es war einfach eine großartige Erfahrung und ich freue mich sehr darauf, wieder dorthin zurückzukehren.
LH: Es ist ziemlich unglaublich, dass es dein zweites Jahr ist, nur dein zweites Jahr. Bereits in Ferrari und er macht ... sind es vier Siege in diesem Jahr?
CL: Nein, nein, du überschätzt mich. Nein, zwei.
LH: OK, das ist trotzdem ziemlich beeindruckend.
CL: Danke, Mann.
F: (Beatrice Zamuner – motorlat) Charles, angesichts Sebastians DNF Wie wichtig ist Ihnen derzeit die Zuverlässigkeit?
CL: Wie gesagt, ich weiß noch nicht einmal, worum es geht, ich werde mit den Ingenieuren sprechen. Ich glaube nicht, dass Zuverlässigkeit seit Anfang des Jahres auf unserer Seite ein Problem oder ein Problem war, daher erwarte ich nicht, dass es jetzt eines wird, aber mal sehen. Ich habe keine Ahnung, worum es geht, also muss ich zuerst mit dem Team sprechen, um zu verstehen, was schief gelaufen ist.
