Измененный формат квалификации: неудачный эксперимент или будущее F1?
23 июля. Измененный квалификационный формат, опробованный на этих выходных и повторенный позже в этом сезоне, может не пережить поственгерский дебют.
«Это было ужасно», — сказал представитель Aston Martin. Фернандо Алонсо.
Множество других в F1 paddock Согласен с тем, что лишение каждого пилота двух комплектов шин и принуждение к выбору определенных составов резины на трех этапах квалификации может оказаться неудачным экспериментом.
Mercedes босс Тото Вольфф говорит, что это было «странно».
«В целом я считаю, что экспериментировать с новым форматом квалификации в середине сезона — не лучшая идея», — добавил он.
Вольф сказал, что экономия шин по экологическим соображениям — это хорошая идея, хотя два комплекта на водителя «многого не меняют».
Водитель Ferrari Карлос Сайнц прокомментировал: «Тренировка была очень скучной, потому что шин нет, и мы не можем ехать.
«Мы приехали сюда в среду, а в пятницу и субботу мы не могли водить машину. Так что мне это не подходит».
Однако его босс Фредерик Вассер не хотел использовать изменение формата в качестве причины для Ferrari жаловаться.
«Новый формат тут ни при чем», — сказал он после Чарльз Леклерк квалифицировался шестым. "Это одинаково для всех.
"Alfa Romeo не принесли никаких обновлений, но они сделали большой шаг вперед. Это урок для всех, чтобы оптимизировать пакет как можно лучше».
Что касается Алонсо из Aston Martin, он согласен с Вольфом в том, что следует избегать изменений правил в середине сезона.
«Когда вы меняете высоту сетки, или размер баскетбольного кольца, или футбольного мяча в середине чемпионата, это всегда выглядит некрасиво», — сказал он испанским журналистам в Венгрии.
Алонсо считает, что недавнее изменение конструкции шин Pirelli также помогло некоторым командам, но навредило другим.
«Некоторые команды выиграли полсекунды? Или у некоторых команд полсекунды отняли?» — спросил он.
«Alfa Romeo еще никого не обогнала. Когда мы доберемся до Спа и Alfa Romeo все еще будет впереди, тогда и поговорим. Это одна квалификация.
«Я не хочу оправдываться шинами, но я думаю, Red Bull тоже не могут быть очень довольны, - добавил Алонсо. - Они были первыми и вторыми на каждой тренировке и тренировались, пока Сильверстоун.
«Я думаю, что они не были первыми ни на одной тренировке здесь», — сказал он. "Теперь даже не берут pole позицию, а Чеко (Перес) борется за место в третьем квартале.
«Таким образом, есть определенные команды, которые явно потеряли производительность с новыми шинами», — добавил Алонсо.
«Теперь отсутствие шин для тренировок очень плохо сказалось на шоу», — продолжил он. «Если вы платите 400 или 500 евро, а машины не ездят, я полагаю, что это очень хорошо для загрязнения, но для населения это определенно не так хорошо».
7 F1 Комментарии фанатов на тему «Измененный формат квалификации: неудачный эксперимент или будущее F1?
💬 Присоединяйтесь к обсуждению — см. последние комментарии от F1 фанаты →
Я считаю, что необходимость использовать обязательные составы шин для квалификации контрпродуктивна. Позвольте командам и водителям решить, какие составы они хотят использовать в каждом заезде.
Я не возражаю против сокращения количества комплектов шин на два на выходные, но позволю командам решать, какие составы они хотят использовать и как они будут использоваться.
Итак, несмотря на то, что это была Льюис, которую, как вы все знаете, я ловлю на каждом ее слове, когда дождевики не используются на гоночном уик-энде, они затем уничтожаются/утилизируются или их берут на следующий гоночный уик-энд?
Я предполагаю, что они переработаны, но так ли это?
Я не думаю, что так.
Вы говорите неудачный эксперимент, я говорю тупая идея. Решение. 10 комплектов резины на выходные. В Pirelli говорят, что вот доступные составы. Команда говорит: дайте мне 6 таких и 4 таких.
А еще лучше, если команда хочет использовать 50 комплектов шин за выходные, кого это волнует. Китай создает больше загрязнения за секунду, чем все 20 команд вместе взятые за все выходные. Кто-нибудь верит, что 2 комплекта шин за вычетом выходных в F1 будет иметь значение. Давайте! Пока Китай не сделает что-нибудь, чтобы сократить свою добычу, все остальное бесполезно. Это как взять пипетку и капнуть одну каплю нефти в Тихий океан и заявить, что вся морская жизнь завтра погибнет. Нет ничего плохого в том, чтобы быть ответственным и делать правильные вещи для окружающей среды, но давайте проявим немного здравого смысла и прекратим резать себе глотки и делать жизнь несчастной во имя экологической морали.
Томми, парень с улицы грабит магазины быстрого обслуживания и хорошо зарабатывает на жизнь. Мне тоже следует это сделать. Да ладно, друг мой, действительно ущербная логика. Если мы хотим развлечься, нам нужно приложить усилия, чтобы хотя бы выглядеть ответственными.
Быть ответственным — это одно, придумывать подобные идеи не имеет никакого смысла. Столь незначительное воздействие на окружающую среду. Томми прав: до тех пор, пока страны-крупнейшие загрязнители, такие как Китай и Индия, не предпримут более решительные шаги по сокращению выбросов, пара шин вообще не будет иметь никакого значения. Китай, кстати, велел Джону Керри идти молоть песок, когда Керри предположил, что, возможно, Китай мог бы немного сократить загрязнение всей мировой атмосферы. По большому счету, ограничение шин по сравнению с тем, что делает Китай, даже не стоит упоминать.