Экклстоун усердно работает, чтобы поднять F1 объем двигателя

Если на вопрос когда-либо требуется холодный ответ, журналисты устремляются к «айсману» Кими Райкконен.

Прирученные тона турбо V6 в этом году - самая горячая тема в душном Сепанге, но финн только пожал плечами, когда задал неизбежный вопрос.

«Он (звук) немного изменился, но не сильно - громкость чуть ниже», - сказал он испанской спортивной ежедневной газете AS.

Действительно, грохот в Формуле-1 paddock Они зачастую издавали даже больше шума, чем ревущие V8 и V10, по которым многие сейчас так сильно скучают.

Например, когда Дитрих Матешиц жаловался на «новый» F1, некоторые теоретики заговора пришли к выводу, что он может снизить цену на спорт, прежде чем смелая заявка на поглощение.

И, возможно, он только жалуется, потому что его команда, действующая чемпионы мира Red Bull Гонки изо всех сил.

«Это не имеет никакого отношения к делу», F1 исполнительный директор Берни Экклстоун«Еще один яростный критик звучания двигателя V6 заявил немецкому изданию», — сказал он. Авто Мотор и Спорт.

«Он (Матесиц) всего лишь гонщик. И не забывайте, что он также является промоутером...» Гран При Австрии«Его опасения вполне обоснованы», — добавил он.

Какой бы ни была настоящая история заговоров, Экклстоун заявляет, что усердно работает над увеличением громкости F1.

«Я спросил (Стефано) Доменикали, можем ли мы заставить двигатели звучать так, как они», - сказал он в пятницу в Сепанге, впервые услышав V6.

«Он (Доменикали) не знает», - цитирует Экклстоуна The Times. «Я попросил его проверить с его инженерами».

Годовалый 83 сказал, что он обеспокоен тем, что промоутеры гонки, спонсоры и зрители могут убежать от F1.

Созданием цифровых двойников возможности Лотос водитель Роман Грожан считает, что спорт должен дать своей новой формуле немного больше времени.

«В настоящий момент мы находимся на 12, обороты 13,000 с двигателями. Я думаю, позже, когда мы будем использовать 14,000, шум будет немного выше», - цитирует его французская RMC.

А Адриану Сутилу, например, очень нравится звук 2014.

«Звук более приятный, чем крик других (V8) двигателей», Очистить Водителю рассказала немецкая газета Suddeutsche Zeitung.

«Я думаю, что это также более интересно сейчас, потому что вы можете услышать разницу между Ferrari, Mercedes, Renault."

Чемпион мира Себастьян Феттель, с другой стороны, думает, что шум турбо V6 "дерьмо", и его Red Bull коллега доктор Хельмут Марко соглашается.

«Для многих автоспорт был последней частью свободы в полностью регламентированном мире», - сказал он.

Экклстоун признает, что, если бы у него был свой путь, машины были бы поспешно дооснащены V8.

«Технически это не будет проблемой», - сказал он Auto Motor und Sport. «Но производители должны признать, что допустили ошибку, вложив много денег.

«И Honda не смогла вернуться, потому что у них нет V8», - признался Экклстоун.

Однако, по словам представителей компании, Honda будет не единственной компанией, покинувшей этот рынок. Mercedes председатель команды Ники Лауда.

«Если бы у нас до сих пор был двигатель V8, — настаивает он, —FerrariТогда ни Renault, ни мы сами уже не существовали бы.

" FIA Пять лет назад мы решили, что нам нужно идти в ногу со временем и обладать передовыми технологиями.

«Промоутеры, которые теперь жалуются, только оказывают давление на Берни по поводу их (гоночных сборов) цен. Но если гонки будут захватывающими, дискуссия о звуке пропадет в трех гонках», - предсказал он.

Red BullМарко, однако, ставит под сомнение политику признания Лаудой более мягкой ноты двигателя.

«Ники нравится новый звук, потому что его машины выигрывают», - сказал он.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы