Пресс-конференция водителей 2023 г. на испанском языке F1 Гран При
ГРУППА ВОДИТЕЛЕЙ 1 – Нико Хюлькенберг (Haas), Чжоу Гуанью (Alfa Romeo), Эстебан Окон (Alpine), Макс Ферстаппен (Red Bull), Джордж Рассел (Мерседес)
Q: Эстебан, начнем с тебя, потому что для тебя это что-то вроде домашнего Гран-при. Напомните нам о своем испанском наследии?
Эстебан Окон: Да, очевидно, у меня много родственников, которые живут рядом с трассой, и да, мои бабушка и дедушка, знаете ли, испанцы, так что для меня это почти два уик-энда домашних гонок или очень близко. Так что да, приятно приехать сюда и быть готовым атаковать на выходных. Очевидно, мы исходим из очень хорошего. Так что да, я не могу дождаться, чтобы напасть на это.
Вопрос: Хорошо, давайте быстро вернемся к Монако. Отличных вам выходных и Alpine. Во-первых, насколько бурными были празднования в воскресенье вечером?
EO: Спасибо. Да, это было довольно дико, конечно. Приятно отпраздновать с моей командой. Мы все были на вечеринках, и, да, было здорово просто… Вы знаете, все получили большую награду после всей тяжелой работы и трудного начала сезона. Так что да, мы все можем быть довольны тем, чего достигли. Очевидно, что в преддверии этих выходных ноги на земле, это будет хороший тест, чтобы увидеть, где именно находится машина после того, как на нее будут установлены все эти обновления. И да, это трек, который все очень хорошо знают. Итак, с нетерпением жду возможности проверить это.
В: Можно ли провести сравнение? Можем ли мы сравнить ваш третий результат на этапе в Монако с вашей победой в Венгрии пару лет назад? Какой из этих этапов был лучше с точки зрения ваших результатов? cockpit?
EO: Я думаю, что у них обоих было много общего. Я думаю, что получить очень, очень хороший круг в квалификации, очевидно, было важнее Monaco чем в Будапеште. Но, вы знаете, у меня также был очень хороший уик-энд в Будапеште в субботу, и мы были очень конкурентоспособны. Но я бы сказал, знаете ли, это не победа, так что на вкус это не так хорошо. Но, очевидно, я уже давно не был на подиуме, и то, что в тот раз я получил его по чистой заслуге, - это что-то особенное.
В: Заключительный от меня. Было ли это особенным в Монако на прошлых выходных, или вы можете воспроизвести эту форму здесь, в Испании?
EO: Мы приложим все усилия, чтобы воспроизвести это здесь, это точно. Мы здесь не только для того, чтобы участвовать. Но, как я уже сказал, ноги на земле. Это будет хорошим тестом именно для нас, чтобы оценить, где мы находимся после установки этих обновлений на машину. И я думаю, что нет лучшей трассы, чтобы увидеть, где именно находится машина, чем здесь.
В: Хорошо. Желаем удачи в этом. Большое спасибо. А теперь, Чжоу, давай к тебе. Запоздалое поздравление с днем рождения. Тебе исполнилось 24 всего пару дней назад. Как прошли эти празднования и сделала ли команда что-нибудь особенное в эти выходные?
Чжоу ГУАНЬЮ: Да, очевидно, что это не большой праздник, потому что это один за другим, и, очевидно, у меня не было такого результата, как у Эстебана, чтобы хорошо провести ночь в Монако. Но да, со своей стороны я просто остался с семьей дома, чтобы быть готовым к этим выходным. На самом деле, как многие из вас, вероятно, знают, у нас уже есть пакет для Монако, но он не очень прозрачен для такой трассы, потому что это единственная специальная трасса, так что будет здорово увидеть, где мы находимся, и повернуть. до такой дорожки, как здесь, и особенно с изменением последнего сектора, и мы действительно можем видеть, как это работает для нас, и, надеюсь, это немного продвинет нас на один шаг вперед, что, я думаю, нам нужно было с самого начала. сезона.
В: Ребята, у вас был день съемок перед началом сезона здесь, в Barcelona насколько это преимущество для вас?
Чжоу ГУАНЬЮ: Я имею в виду, что, очевидно, хорошо быть здесь, но в дни съемок есть только [установленное] количество кругов, которые вы можете проехать, и я думаю, что вы делаете один или два круга в толчке, и все. Ага, вообще это трасса, на которой все проехали 100 кругов или 1000 кругов в симуляторе. Я уверен, что все знают эту трассу, и это больше касается деталей и того, насколько уверенно вы себя чувствуете на скоростных трассах, но да, лично мне больше нравятся скоростные трассы, чем медленные техничные, немного больше похожие на Монако, трассы. Так что да, для меня, надеюсь, это может сыграть на руку моему стилю вождения и добиться лучших результатов, чем, скажем, в предыдущей гонке.
В: Хорошо. Желаем удачи в этом. Большое спасибо. Нико идет к вам сейчас. Давай, у тебя долгая карьера в Формуле 1, так сколько кругов в Барселоне, по твоему мнению, ты проехал за свою жизнь?
Нико Хюлькенберг: Слишком много. Да, очевидно, мы приехали сюда так много назад В тот день, зимние испытания, иногда я все еще помню, как до моего F1 полноценные годы, тестирование здесь. Так что довольно много, хотя я никогда не был в этом новом секторе, два разных поворота, два быстрых правых поворота, так что мы изучим их завтра, посмотрим, что это такое. Но я не был здесь с 2019 года…
Макс Верстаппен: В 90-х у них была такая схема. В былые времена!
NH: Вы там были?
MV: Вы звучите так! 'В былые времена'!
NH: Однако я здесь уже четыре года, так что для меня это похоже на новый Гран-при.
Вопрос: Послушайте, мы можем вернуться в Монако, чтобы узнать больше о том, как вы собираетесь провести эти выходные? У тебя было новое переднее крыло. Как это повлияло на производительность?
NH: Что ж, в Монако у нас не все ладилось. Это был трудный уик-энд для команды, поэтому мы забыли об этом. Я думаю, приехав сюда, вы знаете, свежие выходные. Я думаю, мы получим больше информации о том, как работает обновление. Как работает переднее крыло. Очевидно, также вернуться к классической или, знаете ли, постоянной гоночной трассе. Такое ощущение, что вы знаете, симпатичная уличная трасса доминировала на последних нескольких Гран-при, так приятно хоть раз оказаться на обычной трассе. Думаю, он должен нам больше подойти, более плавный, с более высокими скоростями. Знаете, если сравнить это с Мельбурном и Джиддой, надеюсь, здесь мы будем в лучшем положении.
Вопрос: Желаю удачи в этом. Спасибо, Нико. Макс, давай к тебе сейчас, прежде чем мы поговорим о Формуле 1, расскажи нам о своем утре в открытом море. Чем ты сегодня занимался?
MV: Да, я был на воде немного. Да, просто нужно получить немного больше опыта, чем Кубок Америки, что произойдет, верно? И просто получить некоторое представление о том, что они должны делать на лодке. Там восемь парней, что, конечно, немного отличается от нас, когда мы едем в машине одни, но все равно это общение и совместная работа, что в некотором роде мы делаем и когда едем. Так что да, это было хорошее утро на воде.
Вопрос: Вы были впечатлены технологией?
MV: Ага. Это выглядело великолепно. Было очень приятно испытать все это.
EO: Вы были больны?
MV: Нет, к счастью, нет. Это было хорошо.
EO: Ты выглядишь немного бледным.
MV: Это, наверное, еще с вечера воскресенья!
Вопрос: Ну, Макс, давайте поговорим о Монако. Это был потрясающий уик-энд, как в квалификации, так и в гонке. Как вы думаете об этом? Это были ваши лучшие выходные в 2023 году?
MV: Я не знал. Я имею в виду, это, наверное, было хорошо. Мы знали, что приближающийся уик-энд, вероятно, не будет нашим самым сильным уик-эндом в календаре. Но я думаю, что мы все еще хорошо справились. Квалификация была очень близка. Но Монако всегда довольно хаотично и суматошно в квалификации. Но затем в гонке, я думаю, мы должны были, конечно, сделать тот очень длинный отрезок на Медиуме, который не был запланирован, но мы должны были, поэтому нам просто нужно было оставаться там и ждать, что Фернандо позади меня сделает. делать. А потом, конечно, пошел дождь, все было очень сумбурно, и это не самое приятное, что с тобой происходит, когда ты лидируешь, и начинается дождь. Вы не хотите слишком сильно рисковать, но и не хотите терять слишком много времени, но да, в целом, это была хорошая гонка, но когда я пересек линию, я подумал: «Я счастлив». выходные закончились». Это очень беспокойно и довольно напряженно. Так что я тоже с нетерпением жду этих выходных. Это настоящая гоночная трасса, и именно здесь машина Формулы-1 оживает.
Q: И Хельмут Марко говорит, что вы собираетесь провести некоторые обновления здесь и что вы собираетесь сделать что-то другое с машиной здесь. Что вы можете нам сказать?
MV: Я думаю, Хельмут тоже был немного взволнован. Так что я не знаю. Я имею в виду, мы просто будем делать нашу обычную программу и ничего сумасшедшего.
Вопрос: Думаете, эта трасса подойдет машине?
MV: Это должно сработать.
В: На бумаге это выглядит неплохо.
MV: Обычно да, но нам все равно нужно найти хороший баланс, но я думаю, что пока у нас есть хороший баланс в машине, мы можем провести хороший уик-энд.
В: Хорошо, большое спасибо. Удачи тебе. Джордж, мы можем сначала вернуть его обратно в Монако. Вы были очень строги к себе в воскресенье вечером в Монако. Восьмое место в стартовой решетке и пятое в гонке выглядели как приличный трудовой день, но вы хотели большего?
Джордж Рассел: Да, я имею в виду, я только что говорил об этом с Эстебаном, потому что мы не заехали с Hard на Medium, мы были фактически на P3, а затем допустили небольшую ошибку на круге выезда, даже под желтым флагом, я даже не подталкивал, но вот насколько сложными были условия для всех. И да, стыдно упустить эти две дополнительные позиции, чтобы не оказаться на подиуме, но Эстебан заслужил это в те выходные, так что мы бы перенапряглись, если бы достигли этого. Тем не менее, это уже история, и с нетерпением жду этих выходных.
Вопрос: Как вы думаете, какое место в иерархии сейчас занимает ваша машина? Потому что после того, как вы, ребята, финишировали в Монако с двумя хорошими очками, теперь вы отстаете от Aston Martin всего на одно очко. Как вы думаете, вы третья самая быстрая машина, вторая самая быстрая машина?
GR: Я думаю, что есть большое разнообразие представлений от субботы до воскресенья. Я думаю, когда вы смотрите на субботнее выступление, мы определенно отстаем. Ferrari и Aston Martin, если приглядеться, а иногда и Alpine. Когда вы посмотрите на воскресное выступление, мы, вероятно, немного приблизимся к Aston Martin. Но эти выходные станут хорошим испытанием. Нам хотелось бы думать, что мы можем опередить Ferrari в глобальном масштабе, сократить отставание от Фернандо, поскольку он определенно довольно быстр, и попытаться сократить отставание от Red Bull и получить P2 в конструкторах.
В: Как вам понравились обновления, которые вы запустили в Монако?
GR: Да, я имею в виду, как все говорят, в Монако нельзя судить о чем-либо. Но неприятных сюрпризов точно не было. И учитывая, как сильно мы изменились, я думаю, это само по себе было положительным моментом. Но это будет настоящее испытание.
Вопрос: Что еще вы узнаете здесь?
GR: Я имею в виду, что мы ничего не узнали от Монако относительно новых обновлений. Так что да, именно здесь мы возьмем новый базовый уровень и будем строить оттуда.
В: И будут ли извлеченные здесь уроки формировать оставшуюся часть Mercedes' время года?
GR: Думаю, да. Думаю, после теста в Бахрейне мы многое изменили. В течение сезона мы довольно быстро поняли, что машина не такая, какой мы хотели ее видеть. Так что это, как я уже сказал, должно стать новой базовой линией. И мы можем, мы можем уйти отсюда.
ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ
Вопрос: (Дэвид Крофт – Sky Sports F1) Добрый день, джентльмены, надеюсь, у вас все хорошо. Макс, мы возвращаемся в Испанию, место твоей первой гонки за Red Bull. Вы помните то время, когда все говорили, что вы слишком молоды, чтобы получить повышение, и вы пошли и выиграли гонку. Теперь у вас 39 побед за Red Bull, больше всех в команде. Каковы ваши цели на будущее? Теперь, когда ты самый успешный Red Bull Драйвер, какие цели вы поставили перед собой на будущее и насколько вы уверены, что у вас будет команда, которая сможет обеспечить вам желаемый успех?
MV: Да, я имею в виду, я просто хочу продолжать делать то, что я делаю. Но, конечно, для этого мне нужна хорошая машина. Но я не знаю, как долго это продлится. Но надеюсь на какое-то время. Я постоянно хочу пробовать и улучшать себя каждый год. Иногда, конечно, это работает немного лучше, чем другие расы. Но я думаю, что говорил это много раз, моей целью было выиграть чемпионат, и я сделал это. Сейчас речь идет о том, чтобы просто наслаждаться моментом, в котором вы находитесь. Конечно, я стараюсь выиграть как можно больше гонок, но я никогда не был тем, кто пытался побить рекорды или что-то в этом роде. Также важно хорошо провести время. И, надеюсь, вы знаете, работать с людьми, с которыми я работаю в течение очень долгого времени.
Вопрос: (Люк Смит — The Athletic) Джордж, продолжая то, что вы сказали о том, что вы понимаете, когда машина находится не совсем там, где вы хотели, чтобы она была: какой момент для вас был решающим, когда у машины все еще были некоторые проблемы. с прошлого года? Вымогательство? Это были тесты или это была первая квалификация, когда вы увидели, как все остальные выступили против Mercedes?
GR: Я думаю, что в первый раз вы это понимаете, когда смотрите на время круга. Вы едете по трассе, машина иногда может чувствовать себя прекрасно, но время круга не отражает ощущения, и наоборот. Я уверен, что даже для автомобилей, выигравших чемпионаты, они могут не казаться идеальными. Мы просто едем с чуть большей скоростью. Думаю, это произошло, когда мы увидели, что время круга не соответствует нашим ожиданиям. Aston Martin явно совершил большой скачок. И мы не совершили скачок, которого ожидали, и нам нужно было быстро внести изменения. Так было буквально сразу после первых же тестов в Бахрейне. Мы уже планировали внедряемые изменения на прошлой неделе в Монако и, очевидно, на этих выходных.
В: (Иэн Паркс – New York Times) Макс, когда вы боретесь за титул чемпиона мира, как это происходит в этом сезоне, а ваш ближайший претендент на этот титул, который является вашим товарищем по команде, проводит худшие выходные в сезоне, какие чувства возникают? Это обоюдоострое чувство, что команда не выжала максимум из выходных? Но также и радость с личной точки зрения, потому что вам удалось увеличить отрыв от ближайшего соперника?
MV: Нет, я думаю, в основном это просто команда, конечно, они хотят набрать больше очков. Но это Монако, знаете ли, оно может вас укусить. Я сам был в таком положении. Но с моей точки зрения, это ничего не меняет. Я знаю, что это очень долгий чемпионат. Вы должны быть очень последовательными. Вы вряд ли можете позволить себе ошибки, особенно когда это только одна команда, один соперник, потому что на данный момент кажется, что в лучшем случае вы выиграете, в худшем случае вы будете вторым, так что вы не можете потерять слишком много очков. Но да, с моей стороны, просто продолжайте тренироваться каждые выходные. Я имею в виду, это очень похоже, это ничего не меняет для меня. Не то чтобы я уехал из Монако с облегчением или что-то в этом роде. Я планирую набирать по семь очков каждый уик-энд, так что…
Вопрос: (Алекс Калинаукас – Autosport) Еще вопрос Максу. Мы вернулись в Испанию, где вы, конечно же, одержали свою первую победу. Red Bull. Я уверен, что вас часто об этом спрашивают, но, учитывая все, чего вы сейчас достигли, включая титулы чемпиона мира, как вы оцениваете ту гонку в 2016 году и свою первую победу, это важный момент в вашей карьере. А также просто, опять же, став Red Bullсамый успешный гонщик, тебе что-нибудь говорила команда? Дало ли это вам какой-то особый подарок или признание за достижение этого?
MV: Да, ну, те выходные сами по себе были сумасшедшими. Я имею в виду, что за неделю до этого я был на симуляторе, привыкая ко всем процедурам, потому что, ладно, Red Bull может быть две команды, но машины в то время были очень, очень разными в плане вождения, да и руль в целом был другим. Чтобы я прошел через все это, а потом, уже просто сидя в машине, выехал из боксов, в машине было настолько больше граблей, что я почти мог видеть собственное переднее крыло. Так что да, это был большой учебный процесс на протяжении всех выходных. И самое смешное, я думаю, что Кристиан перед тем, как я прыгнул в машину перед гонкой, сказал: «Ну, попробуй набрать хорошие очки и получай удовольствие». Я определенно повеселился там, и в то время было очень приятно выиграть эту гонку. Конечно, после этого много чего произошло, много позитивного. И да, выиграть гонки, которые я выиграл, и да, быть под номером 39… Это потрясающе, но это также немного похоже на то, что мы хотим выигрывать больше. Так что у нас не было большого праздника, вы знаете, у нас очень напряженный сезон, и мы хотим снова выиграть оба чемпионата как команда. Так что мы просто продолжаем работать. И, честно говоря, мне тоже очень не нужно это признание. Они знают, что я всегда выкладываюсь на 100%. И я знаю, что это также и с их стороны, и мне просто очень нравится быть частью команды, и мы просто продолжаем работать.
В: Вы получили сообщение от Себастьян Феттель?
MV: Нет. Я знаю, что Себ любит свою статистику и цифры, но опять же… у него все еще четыре титула по сравнению с моим. Я на двух. Так что я думаю, что он в порядке.
Вопрос: (Фил Дункан – Пенсильвания) Макс, Red Bull Вы выиграли шесть гонок в этом году, очевидно, в прошлом году вы также выиграли множество гонок. Как вы думаете Red Bull может выиграть каждую гонку в этом сезоне? И есть ли у вас какие-либо опасения со своей стороны, что некоторые люди могут говорить, что F1 становится слишком предсказуемым в плане того, кто выигрывает каждую гонку?
MV: Ну, как это выглядит на данный момент, я думаю, мы можем, но это очень маловероятно. Знаете, всегда что-то идет не так, или у вас, знаете ли, выход на пенсию или что-то в этом роде. Но, вроде чисто по темпу, думаю, на данный момент это выглядит так. Но мы всегда будем добираться до трасс, может быть, где что-то не получается, или что-то еще, не везет в квалификации, ты делаешь свои собственные ошибки. А насчет доминирования? Я имею в виду, мы всегда видели это в Формуле 1, в этом нет ничего нового. Поэтому я думаю, что чем дольше вы оставите правила неизменными, тем ближе станут люди. Так что, возможно, это то, на что нам нужно обратить внимание. Но я на самом деле не помню… Я имею в виду, вы знаете, у вас был нечетный год или, может быть, два года, когда две команды сражаются, возможно, третья команда, но в целом, когда вы оглядываетесь на 80-е, 90-е, 2000-е и начало 2010-х, знаете ли, вплоть до 2020 года, вы знаете, это было чистое доминирование определенных команд.
Вопрос: Джордж, как вы думаете, Red Bull может выиграть каждую гонку в этом сезоне?
GR: Да, я думаю, как сказал Макс, в чистом темпе, конечно, у них есть потенциал, но определенные вещи могут произойти. И я хотел бы думать, что мы сможем бороться в какой-то момент и воспользоваться какой-то неудачей, по порядку. Но да, это сложно. Я согласен с тем, что сказал Макс. В Формуле-1 всегда было доминирование. И я не знаю, как мы доберемся до места, где можно иметь несколько гонщиков и команд, борющихся за чемпионат, потому что я думаю, что это было бы лучше для спорта, лучше для всех нас. И я думаю, что болельщикам это понравилось бы. Но очевидно, что вы не всегда можете получить то, о чем мечтаете.
Вопрос: (Рональд Вординг - Motorsport.com) Еще одно для Макса и Джорджа, по сути, продолжение предыдущего. Формула 1 пытается все больше и больше объединять поле с помощью системы аэродинамического гандикапа, тем самым сокращая время аэродинамической трубы. Считаете ли вы, что до сих пор это был хороший и эффективный инструмент? И если нет, то как вы думаете, какой способ является хорошим или лучшим, а не слишком искусственным способом, чтобы собрать поле все больше и больше в долгосрочной перспективе?
MV: Я скажу то, что сказал раньше, просто сохраняйте правила неизменными в течение более длительного периода времени. Потому что, если вы продолжаете настраивать вещи, люди всегда что-то находят, или одна конкретная команда всегда находит что-то немного лучше, чем другие, и тогда, с моей стороны, всем требуется некоторое время, чтобы закрыться.
GR: Я имею в виду, что с технической точки зрения я понятия не имею, как этого можно достичь. И очевидно, что мы всего пару лет занимаемся аэродинамическими регулировками и системой гандикапов, но это ничего радикально не изменило в порядке. Возможно, единственная команда, с которой можно поспорить, — это Aston Martin, но я думаю, что это, вероятно, благодаря тому, что некоторые инженеры присоединяются, чтобы помочь продвинуться в правильном направлении. И, вы знаете, вы могли бы дать в четыре раза больше времени в аэродинамической трубе команде внизу по сравнению с той, что наверху, и та, что наверху, вероятно, все равно вышла бы в лидеры.
Вопрос: (Аласдер Рид – The Times) Джордж, мне просто интересно, сколько в вашем дневнике упоминаний об Испании за последние несколько недель? Вы побывали на трех немного необычных трассах и приближаетесь к правильной трассе, зная, что именно на ней будут проверяться ваши обновления. Итак, насколько вы были взволнованы этой перспективой и насколько вы уверены, что ваша машина будет делать то, что вы хотите?
GR: Я взволнован этими выходными. Это определенно сложное начало сезона. Я не думаю, что многие из ваших знакомых оценят поездку из Саудовской Аравии в Майами, а оттуда в Мельбурн. Знаете, Джидда, они все очень... Я сказал, Саудовская Аравия и Джидда, не так ли? Что еще я упускаю? Баку! Баку, Монако.
MV: Баку, Азербайджан…
GR: Да, Монако, Монте-Карло! Это действительно сложное начало сезона. И я думаю, что теперь, после следующих пяти гонок или около того, вы получите более четкое представление о том, где на самом деле находится машина. И порядок будет немного более устоявшимся. Но, знаете ли, мы не собираемся судить обо всем по этим выходным. Мы знаем, что в прошлом году у нас был действительно конкурентоспособный уик-энд в Барселоне, я думаю, я был на подиуме, Льюис был очень силен в гонке после прокола, и мы уехали, думая, знаете ли, что все наши проблемы решены. И мы добрались до следующих нескольких гонок и узнали, что это не так. Так что, знаете ли, это Формула 1. Я уверен, что у нас, вероятно, будет немного более конкурентоспособный уик-энд здесь, в Барселоне, но это не значит, что мы обязательно вернемся.
Вопрос: (Луи Деккер - NOS) Макс, от победы в гонке до 39-го места, помимо вас и вашего отца, которые были самыми важными людьми в команде, которые добились этого роста, этого пути к доминированию, кто заслуживает похвалы?
MV: Я не могу назвать одного конкретного человека, потому что в этом участвует так много людей, которые тратят так много часов и дней, и знаете, они много работали. Я имею в виду, у нас были трудные годы, когда вы продолжали надеяться, что сокращаете разрыв, чтобы попытаться выиграть чемпионат, а затем еще один год, когда это не сработало. Но мы просто продолжали верить, продолжали пытаться поставить всех в нужное место, чтобы они работали с максимальной отдачей. И да, слишком много людей, чтобы назвать их, потому что, если я назову одного человека, я не отдам должное кому-то другому, потому что, в конце концов, это усилия всей команды, которые должны собраться вместе, чтобы достичь что мы делаем сейчас.
Вопрос: (Эд Спенсер – Total-Motorsport.com) Вопрос к Максу. Марио Андретти сказал, что попытается убедить вас приехать в Индианаполис, чтобы пройти тест в IndyCar. Хотели бы вы поучаствовать в гонке 500, если бы она не совпала с выходными Гран-при?
MV: Нет, мне нравится это смотреть. Сколько ему сейчас, 82?
Вопрос: 80 плюс, да.
MV: Ему придется подождать, пока ему не исполнится 89 или 90 лет? Я не знаю. Нет, я их очень уважаю. У меня есть несколько друзей, которые этим занимаются, но сейчас нет.
Вопрос: (Филип Клирен – Motorsport.com) Мой вопрос к Эстебану для разнообразия. Так что на команду оказывалось довольно большое давление со стороны Лорана Росси, как внутри, так и снаружи. Насколько отчаянно вы и ваша команда стремились подняться на подиум? И затем, во-вторых, вы сказали, что это был первый из многих, есть ли уверенность, что вы сможете повторить этот результат на более обычном решении трассы, учитывая конкуренцию?
EO: Да, я имею в виду, я думаю, было ясно, что мы недовольны тем, как начался сезон. Мы боролись и, знаете ли, не набирали столько очков, сколько нам действительно нужно. Но, знаете, мы никогда не переставали верить, мы никогда не переставали работать так, как должны, чтобы попытаться поднять эту машину как можно выше. И с этой стороны ничего не изменилось, и каждый выкладывался по максимуму, чтобы это произошло. И да, все в команде заслуживают того, что произошло в прошлые выходные. Вся тяжелая работа окупилась. И это показывает, что мы можем быть там, и это дает всем больше желания продолжать в том же духе. Теперь, когда мы попробовали это, очевидно, именно поэтому я говорю, что мы всегда должны стремиться к тому, чтобы это произошло снова. Так что я надеюсь, что это первый из многих в этом сезоне. Но да, это то, на что нам нужно смотреть. Я не говорю, что это произойдет, но я доверяю плану Лорана Росси и Луки де Мео, они очень конкурентоспособные люди, и да, я полностью согласен с их планом на 100 гонок.
Вопрос: (Люк Смит – The Athletic) Джорджу и Чжоу. Вы оба перешли из Формулы 2 в Формулу 1 за последние пять лет или около того. Насколько, по вашему мнению, Формула 2 подготовила вас к суровым гонкам в Формуле 1? И что было самым большим потрясением при переходе из F2 в F1?
ЗГ: Да, честно говоря, очевидно, я ездил на первой, 18-дюймовых шинах, и, очевидно, сначала на старой, с 13-дюймовыми, так что разница между этим и возвращением к разным машинам Формулы 1 всегда в одном направлении, но прижимная сила, скорость, с которой вы едете, — это такая большая разница между машинами и тем, как вам приходится менять свое вождение, адаптироваться довольно много, скорость прохождения поворотов, это довольно много. Так что вам нужно потратить время, чтобы изучить это. И я думаю, что самая большая разница — это процедура. Знаете, вы контролируете многие переключения передач во время различных сценариев. И затем, да, для меня, очевидно, требуется время, чтобы войти в курс дела. Когда вы впервые приходите в Формулу 2... Формула 1 — это не та машина, в которую каждый гонщик может просто вскочить и быть таким быстрым в первый день в офисе. Но в целом, скажем так, F2 учит вас, как водить, и то, как вы контролируете и следите за своими шинами, это то, что вам все еще нужно делать, когда вы в Формуле 1, так что это отличный способ просто подняться из этой серии наверх. И да, как мы видим, вы знаете, многие из гонщиков финишировали в тройке лидеров, и у них есть способности, или навыки, способность управлять F1 машина и водить машину быстро. Так что да, я доволен тем, чему научился в прошлом и что взял на вооружение, но мне еще многому нужно научиться и продолжать учиться день за днем.
GR: Да, это определенно огромный шаг в плане скорости. Но я думаю, что самым большим потрясением для меня при попадании в Формулу 1 был технический фронт, вы так много имеете дело со всеми данными, которые перед вами, понимание шин, подготовка шин, вы знаете, общая температура, поверхность. температура, все те вещи, о которых вы не знали в Формуле 2, потому что информации просто не было. Итак, смешанные чувства по поводу отсутствия данных в F2, хорошо это или нет. Но я думаю, что хотел бы, чтобы у этих парней была возможность получить некоторые из датчиков, которые есть у нас в Формуле 1, потому что мы знаем, что в Формуле 1 гонщик может проехать круг на полсекунды быстрее, просто за счет того, что шины находятся в правильном окне. или нет, и в Формуле 2, с таким ограниченным временем на трассе, я бы не сказал, что вы обязательно угадываете, но у вас действительно нет такого шанса узнать и точно знать, что нужно в каждой ситуации. Так что это, безусловно, сложно для гонщиков F2.
ГРУППА ВОДИТЕЛЕЙ 2 – Lance Stroll (Aston Martin), Ландо Норрис (McLaren), Карлос Сайнс (Ferrari), Логан Сарджент (Williams), Ник де Врис (AlphaTauri)
Вопрос: Герой родного города, Карлос Сайнс. Домашняя гонка. Насколько это особенное?
Карлос Сайнц: Довольно хороший, довольно особенный, как вы можете себе представить. Приятно вернуться домой. Кроме того, трасса, где в прошлом она очень хорошо ко мне относилась. Я думаю, что я здесь уже девятый год, и я думаю, да, много хороших воспоминаний. Еще когда я был ребенком, знаете, когда мне было 10 лет, и я впервые приехал сюда, чтобы встретиться с Фернандо. Я встретил Михаэля [Шумахера]. Я впервые увидел Ferrari, и 18 лет спустя я действительно ехал здесь в качестве гонщика Ferrari, знаете ли, с возможностью, по крайней мере, попытаться подняться на подиум или выиграть, это что-то действительно, действительно особенное, что я пытаюсь сделать. подумайте об этом и просто почувствуйте себя хорошо.
Вопрос: Если подумать, стоит ли это времени круга? Найджел Мэнселл всегда говорил, что время на круге стоит того. Сильверстоун?
CS: Я думаю, невозможно измерить время круга. Но я точно знаю, что это поднимает мне настроение в эти выходные. Мол, я просто в лучшем настроении, когда гоняю дома. Я делаю вещи с большим интересом. Я делаю вещи с немного большей энергией. Я всегда стараюсь улыбаться фанатам, потому что вы просто знаете, что они болеют за вас и дают вам дополнительный толчок. Сколько это стоит, узнать невозможно. Но я знаю, что на самом деле Испания — это трасса, на которой я набрал больше всего очков в своей карьере — вместе с Монако и Остином, я думаю, она там, — так что это должно принести мне пользу.
Вопрос: Теперь, насколько конкурентоспособной будет Ferrari в этот уик-энд? Вас ждет большое обновление. Что вы ожидаете от него?
CS: У нас есть обновление. Насколько хорошо, покажет время, но у нас грядет обновление. Это немного новое направление, немного похожее на то, что, по нашему мнению, должно быть правильным путем, на разработку этого автомобиля и на то, чтобы сделать его более управляемым, более стабильным, лучшим в гонках, что, как мы знаем, является нашей главной слабостью. . Вы видели, что начало сезона было непростым, и мы боролись, но это правда, что с этим первым шагом в этом направлении мы пытаемся исправить недостатки, которые у нас есть. Но мы также знаем, что это обновление не изменит нашу жизнь от одной гонки к другой. Это все еще первый шаг из многих шагов вперед.
В: Лэндо, вы согласны с тем, что он в лучшем настроении, когда Гран При Испании?
Ландо Норрис: Эээ... да! Не считая случая, когда я победил его здесь в Квали несколько лет назад.
CS: Ты сделал!
LN: Я сделал. Я был очень счастлив. Нет, домашняя гонка всегда более особенная, и даже будучи его товарищем по команде, всегда было приятно видеть, сколько болельщиков здесь для него и так далее. Так что да, счастлив.
Вопрос: Давайте быстро вернемся в Монако, ваша машина, казалось, действительно ожила на мокрой части той гонки…
LN: Машина? Или водитель?
Вопрос: Может оба? Возможно, и то, и другое, но определенно автомобиль, верно? Вы выиграли 23 секунды в мокрой части гонки – но на самом деле мой вопрос в том, танцуете ли вы здесь танец дождя? Как вы думаете, это ваша лучшая возможность?
LN: Больше, чем в сухую, да. Это одна и та же машина на мокрой дороге, я не знаю, почему она должна быть лучше на мокрой и сухой, но это, безусловно, было очень весело. Это трудная трасса под дождем, много рисков, но всегда сложно что-то сказать. Конечно, есть некоторые мелочи, которые могут привести нас к мысли, что на мокрой дороге было немного лучше, чем на сухой. Но я бы не сказал, что мы были настолько впечатляющими на сухой дороге. Мы хорошо выглядели в пятницу, в субботу утром, а в квалификации мы выглядели не слишком впечатляюще. Но да, из-за дождя в воскресенье все определенно шло к нам сильнее, и скорость была одной из лучших на трассе, но у нас определенно не было одной из лучших машин. Так что это немного сбивает с толку, но в то же время, если нам поможет дождь или что-то еще, то я определенно с нетерпением жду этого.
В: Можем ли мы поговорить о техническом подписании, которое сделала команда? Недавно, конечно, на этой неделе появились новости о том, что Роб Маршалл собирается присоединиться из Red Bull. Как вы думаете, что он собирается принести McLaren прежде всего?
LN: Только знания, опыт. Он был в Red Bull за много-много лет он добился большого успеха с командой. Он был с одними из лучших умов Формулы 1 и определенно является частью этой группы. Так что да, мозги и время круга, я думаю, две большие вещи. Он большой человек, большое подписание для нас как команды, большой человек, важное подписание для нас как команды, так что, я думаю, это тот, на кого многие в McLaren будут равняться, уважать и так далее. Да, но это хороший шаг для нас как команды, чтобы сохранить это стремление вперед, продолжая повышать производительность и опыт всей команды в нашем стремлении к улучшению, продвижению вверх по сетке.
Вопрос: За последние полгода в McLaren произошло много технических изменений. Насколько вы верите в то, что Зак Браун сейчас создает в McLaren?
LN: Я бы сказал много. Сейчас даже больше, чем в прошлом. Думаю, я никогда не хотел бы говорить, что у меня нет веры, и я никогда этого не говорил и, вероятно, не буду, но определенно после последних нескольких изменений из этого вышло много хорошего, как с точки зрения настроение, атмосфера, но в то же время и производительность, и то, чего мы с нетерпением ждем в будущем. Так что в Формуле 1 не все чисто прямолинейно, многие вещи требуют времени, так что, я думаю, у вас есть и эта часть, но определенно все сделало шаг вперед, так что я могу легко подтвердить это и сказать это с уверенностью. Но да, пока мы не увидим это, это своевременная часть.
Q: Lance, это большая неделя для Aston Martin в Сильверстоуне, потому что всего пару дней назад команда переехала на новый завод. Расскажите, что ждет всех парней и девушек на новой фабрике.
Lance Stroll: Да, абсолютно, это действительно захватывающие времена для нашей команды. Я думаю, что это большой шаг вперед по сравнению с тем, что было раньше в течение многих лет. Я думаю, что это просто отличная возможность для нас вырасти как команда и стать более сильной командой.
Вопрос: Говоря об обновлениях, на этих выходных вы обновили переднюю и заднюю часть автомобиля. Чего вы ожидаете от своего гоночного автомобиля здесь, в Испании?
ЛСт: Да, мы узнаем больше завтра, но идея в том, что это приносит нам время круга и делает машину лучше в управлении и быстрее, поэтому я думаю, что это не огромные обновления, но каждая мелочь имеет значение, и я с нетерпением жду возможности выйти туда. завтра.
Вопрос: Что касается вашего собственного сезона, то он получился неоднозначным: четвертое место в Австралии, ваши лучшие результаты на данный момент, но были и случаи ухода из спорта. Вы чувствуете, что теперь вам полагается немного удачи?
ЛСт: Я так не думаю. Я имею в виду, что это удача, в гонках всякое случается, и у нас были трудные выходные. У нас был выход на пенсию в Джидде, и я думаю, что в прошлые выходные у нас был сильный уик-энд, а затем некоторое повреждение во втором квартале стоило нам возможности заработать хорошие очки в воскресенье - а Монако на самом деле все о субботе, так что я думаю, что это так: есть хорошие выходные и плохие выходные, и да, как и в любой другой уик-энд, я просто вхожу в этот, пытаясь получить от него максимум удовольствия. Так, смотрите, как пойдет.
Вопрос: Логан, сейчас к вам. После пробега по уличным трассам в начале года, как сильно вы с нетерпением ждете того, чтобы в эти выходные опробовать постоянную трассу?
Логан Сарджент: Да, приятно! Честно говоря, мне было очень весело с ним на уличных трассах, но я рад вернуться к знакомым трассам. Я думаю, что это просто делает мою жизнь немного легче. Немного, но немного, и да, я думаю, что уик-энд будет непростым, но мы сделаем все возможное, чтобы получить от него максимальную отдачу.
В: С точки зрения подхода, вы собираетесь подходить к этому на постоянной трассе иначе, чем на уличной трассе?
ЛСа: Да, я думаю, это просто дает мне свободу работать немного сильнее, немного раньше и просто немного быстрее найти, куда мне нужно двигаться в субботу. Я думаю, что это дает мне свободу работать немного сильнее.
Вопрос: Логан, расскажите нам об окончании круга. Конечно, вы и раньше здесь побеждали, много раз финишировали на подиуме в Барселоне. Что сим говорит вам о последних двух поворотах?
ЛСа: Ну, я люблю этот трек, я был здесь много, много раз в прошлом, он очень хорошо ко мне относился. Как вы сказали, polesПобеды и все такое – и мы постараемся продолжить эту хорошую серию, но да, последние два поворота выглядят довольно напряженными, просто эпичными. Думаю, это добавит немного остроты. Думаю, вы начнете замечать, как проседают обе оси, а не только одна. Так что да, думаю, в гонке вам придется гораздо больше контролировать ситуацию на скоростных поворотах.
Вопрос: Последний поворот будет ровным в квалификации?
ЛСа: Я надеюсь, что это так!
Вопрос: Ник, вы провели действительно хороший уик-энд в Монако, лучшая квалификация в сезоне, очень чистая гонка. Цель здесь просто в том, чтобы действительно развить это и придать себе импульс?
Ник де Врис: Думаю, да. Монако провел приличный уик-энд, мы держали нос в чистоте в непростых обстоятельствах, и это было просто хорошим настроем на протяжении всего уик-энда. И мы намерены продолжать сосредотачиваться на себе и пытаться извлечь максимум из того, что у нас есть, и делать свою работу как можно лучше. А затем, надеюсь, у нас будет еще один чистый уик-энд.
Q: Хельмут Марко сказал в воскресенье вечером, что вы устроили представление, которое ему нравится. Это стало облегчением?
НдВ: IЧестно говоря, вы третий журналист, который упомянул мне об этом, потому что, как я уже сказал, в Монако до выходных я особо не читал новости, поэтому не был в курсе того, что все говорят. говоря. Но мы живем в настоящем, вы так же хороши, как и ваша последняя гонка, и в конечном итоге все зависит от производительности. Люди ошибаются, я ошибаюсь, мы люди, мы движемся вперед, и эти выходные — новые выходные.
В: Что мы увидим от вас и АльфаТаури здесь? Считаете ли вы, что машина и ее модификации подойдут для трассы в Барселоне?
НдВ: Честно говоря, я не знаю. Мы действительно не смогли узнать много о наших обновлениях в Monaco, по понятным причинам. Очевидно, что трасса очень специфична, так что, надеюсь, мы узнаем о ней больше в пятницу. И я определенно вижу, как мы движемся медленно, приближаясь к краю топ-10. Так что, надеюсь, мы сможем продолжить этот путь и хорошо провести выходные.
ВОПРОСЫ ОТ ЭТАЖА
В: (Дэвид Крофт, Sky Sports F1) Я останусь с Ником, если вы не против. Забудьте, что говорят журналисты, давайте сосредоточимся на том, что происходит внутри команды и с вами: вы чемпион Формулы E, вы чемпион Формулы 2 – но справедливо будет увидеть, что ваш первый полный сезон в F1 не проходит так гладко, как одноразовая поездка Уильямс в прошлом году. Так насколько же больше разница F1 Это ваш первый полноценный сезон после ваших прошлых успехов, и насколько сильное внутреннее давление на вас оказывается в связи с тем, чего ожидает команда и что они говорят вам перед гонкой?
НдВ: Да, справедливо сказать, что я сделал... ну, я лично считаю, что я сделал немного больше, чем нужно. Я думаю, были моменты, когда я был конкурентоспособен и показывал хороший потенциал, но я не совсем превратил это в результат или не реализовал результат в конце уик-энда. В то же время мы провели только пять гонок до Монако, и это было еще в начале сезона. Когда дело доходит до давления, я думаю, как гонщик, вы всегда можете бороться за свое выживание. Потому что на протяжении всей вашей карьеры вам всегда нужно выступать и показывать результат, чтобы успешно продолжать свою карьеру вперед. Так что я не думаю, что сейчас все по-другому, чем в любой другой период моей карьеры. Но я могу признать, что Формула 1 сильно отличается от любого другого чемпионата, в котором я участвовал. Я думаю, что самое сложное — это, прежде всего, то, что средняя группа чрезвычайно плотная и конкурентоспособная, а отрыв просто очень, очень невелик. Я думаю, что в Формуле 2, Формуле 3 у вас есть одна сессия свободных заездов, вы начинаете с полным топливом, одним составом, а затем вы переходите в квалификацию с меньшим количеством топлива, но вам все равно нужно использовать топливо в течение сессии и другой состав. Так что, на самом деле, в Формуле 2 и Формуле 3 у вас есть только два круга, которые на самом деле считаются. Так что вы можете себе представить, что если вы находитесь в пределах 85 или 90 процентов на этих двух кругах, то вы как бы ставите себя там или около того. В то время как в Формуле 1, я чувствую, что все так сильно подталкивается к пределу, и все развивается и улучшается, и пакет, и гонщик в течение уик-энда, пока ничего не остается на столе. И этот подход другой.
Вопрос: (Родриго Франка – Car Magazine, Бразилия) Вопрос ко всем водителям. Фернандо Алонсо участвует в гонках Формулы-1 более 20 лет и до сих пор борется за подиумы и победы. Каким вы видите его выступление в 2023 году – и как вы думаете, сможете ли вы быть столь же конкурентоспособными, когда вам будет 40 лет или больше?
ЛСт: Да, он довольно впечатляющий для старика, это точно. Нет, у него все очень хорошо. Я имею в виду, все, вы знаете, результаты говорят сами за себя. Он на вершине своей игры, и ему нравится водить машину. Он в хорошей физической форме, психически в отличном состоянии, и да, это говорит о том, что если вы следите за собой, вы можете ходить долго, это точно.
LN: Я надеюсь, что это так. Сейчас трудно узнать. Он всегда почти вдвое старше меня, так что для меня это как целая жизнь. Просто в Формуле 1 это надолго. Я хочу в это верить, наверное. Я не заглядываю так далеко вперед в своей карьере. Но он уникален, и я думаю, что он показал себя таким хорошим источником вдохновения для всех, кто хочет в это верить. Так что спросите меня еще раз через 20 лет, и мы увидим.
CS: Да, я думаю, что это также сила мозга, нет, что бы ни мотивировало вас в жизни, что бы ни делало вас счастливым в жизни. Если вы делаете это с силой и вкладываете… все вкладываете в это все, как он, вы можете добиться успеха в возрасте, который я считаю еще разумным. Да, у меня есть очень хороший пример дома с моим отцом, которому 61 год, и он каждый год едет в Дакаре на этой машине, рискуя своей жизнью, и вы можете просто сказать, что ему это просто нравится. Он этого хочет. Он вкладывает в это все силы, время и страсть. И если это то, что вам нравится, обычно возраст выходит на второй план, нет, и все зависит только от того, насколько вы этого хотите, и, конечно, если у вас остались рефлексы и талант, это позаботится о себе.
ЛСа: Я думаю, что у меня всего шесть гонок. Я думаю, то, что он делает, действительно замечательно и впечатляюще, и это просто показывает одержимость оставаться на высоком уровне и соревноваться с лучшими. Так что это определенно достойно восхищения.
НдВ: Я думаю, все сказано. Но да, лично я просто очень уважаю. Я имею в виду, что я наблюдал за Фернандо также в гонках на выносливость, и очень впечатляет то, что после всех этих лет, как сильно он все еще голоден, чтобы продолжать работать, быть здесь и быть конкурентоспособным. Кажется, что его голод ничуть не уменьшился. Так что это действительно впечатляет и кое-что говорит о нем.
Вопрос: (Мэт Кох – speedcafe.com) Карлос, ходят разговоры о том, что эта гонка может быть перенесена на уличную трассу в Мадриде, недалеко от вашего дома, или, скорее, в сердце? Что ты думаешь по этому поводу? Или, может быть, это событие останется здесь в будущем? Что бы вы предпочли?
CS: Да, я слышал о проекте и все такое. Я просто могу сказать, что сделаю все возможное и просто для того, чтобы Гран При Испании все же состоялся, независимо от того, где. Я думаю, что «Барселона» сейчас отлично справляется со своей задачей, и мне нравится приезжать в «Барселону» уже много лет. Очевидно, мне все еще нужно немного больше вдаваться в подробности того, что происходит в Мадриде и что они планируют там делать, но я просто поддержу Гран-при Испании, независимо от того, где он проходит, и я просто помогу и предложу свою помощь. помощь во всем, что им нужно, неважно, будь то дизайн трека или что-то еще, и поддержите его.
Вопрос: (Филип Клирен – motorsport.com) Карлос, не могли бы вы вернуть нас к первому пит-стопу в Монако? Со стороны казалось, что у вас и у вашей команды был другой подход, с точки зрения команды. обеспокоен сохранением позиции, в то время как вы, казалось, были готовы быть более агрессивными и дальновидными, пытаясь заполучить Окона. Разве что справедливая оценка, что вроде другое мышление есть. А во-вторых, в межсезонье Ferrari внесла некоторые изменения в стратегию. Считаете ли вы, что этот отдел улучшился в этом году.
CS: Отвечая сначала на ваш второй вопрос: я бы сказал, что этот отдел постоянно развивается, и, я думаю, мы добиваемся значительного прогресса. Просто этот год был для нас непростым. Когда ты весь год стартуешь с более высоких позиций на стартовой решетке, чем обычно… [где] находится твой обычный гоночный темп, который обычно… Наш гоночный темп в этом году был немного хуже, чем в квалификации, то всегда будут сомнения и критика по поводу нашего выполнения гоночных задач, потому что ты всегда как бы, из-за темпа машины, немного отстаешь, и я думаю, что это немного затрудняет оценку и анализ первых шести гонок. Я чувствую, что команда делает все возможное, и мы тоже, чтобы быть как можно сильнее в этом отделе, но я… как всегда во всем, во всех аспектах есть потенциал для улучшения, и мы его используем. Отвечая на первую часть, Монако. Я думаю, это справедливая оценка. Честно говоря, я довольно громко заявлял о своем желании подняться на подиум и, возможно, рискнуть остаться на жесткой резине, но я также полностью понимаю позицию команды, которая борется за командный чемпионат с Mercedes. За нами Льюис, который проехал очень быстрый круг на жесткой резине, и нам нужно защищаться от него, и нам нужно занять позицию, которая в тот момент, когда я выезжал из боксов позади Эстебана, меня довольно сильно расстраивала. Но когда мне объяснили это, объяснили логику и причины, по которым они так делают, я все прекрасно понял. Просто, вероятно, в тот момент я не был в таком же настроении и больше сосредоточился на том, чтобы продлить гонку на жесткой резине, пытаясь, возможно, поймать дождь, попытаться поймать safety carПытаясь поймать хоть что-нибудь, что позволило бы мне финишировать на пьедестале. И в конце концов, мы никогда этого не узнаем.
Вопрос: (Йост Смедема) Ник, в прошлом году здесь, в Испании, вы получили свою первую возможность на свободной тренировке в пятницу. Как вы оглядываетесь на те выходные, на ту сессию? И как вы думаете, дает ли вам какое-то преимущество знание этой трассы уже на машине Формулы 1?
НдВ: Да, это был отличный опыт. Я вообще люблю приезжать в Барселону. Я думаю, каждый гонщик очень хорошо знает эту трассу. Он много раз использовался во многих различных сериалах, а также в симуляторе, поэтому мне нравится приходить сюда. Наверняка помогает то, что я знаю трек. Не уверен, что эти два заезда дадут мне преимущество перед конкурентами, но определенно приятно приехать на европейскую площадку и на знакомые мне трассы.
Вопрос: (Рональд Вординг - motorsport.com) Ник, две части. Первый: я был тем парнем, который разговаривал с доктором Марко после гонки в Монако, когда он был вполне уверен в тебе. Я не буду снова утомлять вас цитатами, но просто хотел узнать, делился ли он с вами такими же положительными отзывами впоследствии, может быть, в одном из своих первых телефонных звонков, которые он всегда делает? А во-вторых, в Монако было довольно сложно разобраться в новостях, но чувствуете ли вы с новым полом, что команда движется в правильном направлении?
НдВ: Мы еще не виделись. А что касается пола, мы не знаем. В Монако было трудно правильно прочитать об этом. Так что, надеюсь, мы узнаем больше в пятницу.
В: (Люк Смит – The Athletic) Карлос, возвращаясь к тому, что вы говорили о Гран-при Испании несколько лет назад, возможно, будущее F1 в Испании был неопределенным, и теперь это огромный момент, когда вы в Ferrari, Фернандо также был так успешен. В прошлом году здесь также была аншлаговая толпа. Чувствуется ли, что F1 в Испании сейчас настоящий момент, и, полагаю, этот глобальный бум тоже?
CS: Да, я думаю, определенно есть F1, с тех пор как Фернандо приехал с чемпионатом мира в 2005 году, она никогда не переставала быть одним из самых популярных видов спорта в стране. Но я действительно чувствую, что последние годы для ... не имеет значения, если это Netflix, я перехожу в Ferrari, Фернандо добился успеха с Aston, есть еще один небольшой бум, и нам нужно максимизировать его, и распродажа этого Гран-при потрясающая. . И я также думаю, моя трибуна, 3000 билетов, проданных менее чем за восемь минут после того, как я их продал, просто показывает страсть и эмоции, которые есть для этого Гран-при и для спорта. И я также вижу гораздо больше молодой аудитории. Вчера я был на мероприятии в Барселоне, посвященном Гран-при вместе с автодромом. Они устроили фан-форум в центре Барселоны, и мы были… почти вся аудитория была молодой. Всем им было от 15 до 30 лет, и вы можете просто сказать, сколько страсти, сколько любви в спорте. И это то, что я вижу и в других странах, но, очевидно, приятно видеть это и в моей собственной стране.
Вопрос: Как вы думаете, Испания могла бы поддержать два Гран-при, по одному в Мадриде и Барселоне?
CS: Я не думаю, что это намерение всех, особенно если посмотреть, куда они идут с гонками и новыми горизонтами, которые у них есть в Штатах и везде, поэтому я не верю, что два Гран-при в Испании сейчас осуществимы. Но я чувствую, что да, из европейских трасс или мест, которые F1 хочет остаться и хочет убедиться, что мы сохраним базу в Европе, как мы видели в последние годы. Я думаю, что Испания — подходящее место для проведения ежегодного Гран-при, и я уверен, что Испания сделает все возможное, чтобы сохранить его, и я думаю, что это правильный шаг.
Вопрос: (Луи Деккер – NOS) Карлос, доминирование Red Bull настолько огромен, что два испанских гонщика на подиуме просто невозможны. Итак, что вам нужно? Дождь? Чудо? Или это просто невозможно?
CS: Нет, я не думаю, что это невозможно. Я думаю, что на подиуме есть место на случай, если эти двое Red Bullс доминируют. Есть еще одно пространство, за которое мы ссоримся каждые выходные, и Чарльз, и я, и Фернандо. Lance и два Мерседеса, это постоянная борьба. Да, у Aston есть преимущество, и обычно они являются сильнейшими в день гонок, но именно поэтому мы пытаемся модернизировать нашу машину и стараемся стать быстрее. А еще были трассы, где нам удалось немного побеспокоиться. Red Bull в квалификации, но я думаю Red Bull собираются оставаться впереди еще несколько гонок, прежде чем кто-то действительно сможет заставить их немного упасть, потому что они находятся на очень, очень высоком уровне и хорошо поработали, потому что в этом сезоне они сделали очень сильную машину.
Вопрос: Что бы для вас значило разделить подиум в Барселоне с Фернандо Алонсо?
CS: Я думаю, это было бы здорово, особенно если один из нас находится на верхней ступеньке. Я думаю, что было бы еще больше нет? Если бы мы заняли P2, P3 или P3, P2 было бы круто, но я думаю, что еще больше, что люди просто сойдут с ума, если кто-то из нас окажется на верхней ступеньке этого подиума, не так ли? Но да, независимо друг от друга, даже подиум для обоих, я бы расценил это как сильный день для Испании на родной земле, так что да, это уже было бы очень, очень хорошо.
Вопрос: (Йост Смедема – NOS) Карлос, к тому же, благодаря успехам Фернандо и Астон Мартин, вы сейчас не одиноки, не то что лучший испанский гонщик в зачете чемпионатов мира.
CS: Не так уж и много. Я не могу жаловаться на жизнь на самом деле. Я водитель Ferrari, живущий мечтой. Да, это было тяжелое начало сезона, и я бы предпочел бороться за poles И победы, как в прошлом году, а не борьба, как сейчас. Но у нас всё ещё есть шанс на подиум практически каждые выходные, что не так уж плохо. Думаю, я не могу на это жаловаться. Мы привезли сюда готовый болид. Вы не представляете, сколько усилий Маранелло вложил в его разработку. Он должен был появиться гораздо позже в сезоне, и весь завод последние несколько месяцев работал на износ, пытаясь доставить его раньше. И когда я каждый день возвращаюсь в Маранелло, вижу, что там происходит, просыпаюсь каждое утро и понимаю, что я пилот Ferrari, что у меня всё ещё есть шанс на подиум и что жизнь прекрасна, тогда меня уже ничто не может расстроить. Да, сезон длинный, и мы ещё увидим, как у всех дела через пару гонок или в будущем.
