2025 아제르바이잔 포뮬러 1 그랑프리 결과 및 보고서

이벤트 : 아제르바이잔 F1 그랑프리 오토 레이스
선로: 바쿠 거리 회로

날씨 : 건조  20 ° C
활주로: 건조  24 ° C
습도 : 60 %
바람: 동쪽 5.4km/h
압력: 1022mb

맥스 페르스타펜이 67번째 골을 넣었습니다. F1 오늘 레이스에서 우승했습니다. 네덜란드 드라이버가 아제르바이잔에서 우승했습니다. F1 GP 두 번째로 우승했습니다. 2025 시즌 네 번째 우승이었습니다. Red Bull 드라이버가 시작됨 pole 또한 가장 빠른 랩 타임을 기록하며 14번째 해트트릭을 달성했습니다. 이는 126번째 레이스 우승이었습니다. Red Bull 경마.

페르스타펜, 바쿠를 제압하고 Sainz는 윌리엄스의 동화 같은 포디엄을 장식하고 Russell은 불스를 꺾다

거친 토요일이 매우 붉은 일요일로 바뀌다

바쿠는 "정상적인" 모습을 거의 보여주지 않는데, 2025년 바쿠 방문도 예외는 아니었습니다. 마치 스톱워치를 장착한 파괴적인 더비처럼 보였던 예선 세션 이후, 일요일에는 더 차분하지만 여전히 매력적인 레이스가 펼쳐졌습니다. 막스 페르스타펜이 승리를 거머쥐었습니다. pole 침착한 승리로 이어지며 연속 승리를 거두었습니다. Red Bull, George Russell은 타이어 수명과 타이밍을 재치 있게 조정하여 회복 중인 Mercedes를 P2로 끌어올렸고 Carlos Sainz는 그렇습니다. 윌리엄스에서—2021년 이후 팀의 첫 번째 포디엄을 훌륭하게 지켜냈습니다.

색종이 조각 뒤에서, 타이틀 스토리는 반전을 맞이했습니다. 오스카 피아스트리의 '선데이'는 시작도 하기 전에 무너졌고, 랜도 노리스는 겨우 7위까지만 지켰습니다. 7라운드를 남겨둔 상황에서 파파야 패닉 미터는 점점 더 높아졌습니다.

불을 끄고 혼돈 속으로: 피아스트리의 악몽 같은 오프닝 랩

포메이션 랩의 심리전은 다양한 타이어 선택으로 시작되었습니다. 페르스타펜은 새 하드 타이어를, 사인츠와 로슨은 중고 미디엄 타이어를, 메르세데스는 러셀(하드 타이어)과 안토넬리(중고 미디엄 타이어)를 각각 선택했습니다. 컨디션은 좋았지만 거센 바람이 불었습니다. 전형적인 바쿠였습니다.

불이 꺼지자 페르스타펜은 깔끔하게 출발했고, 사인츠는 기어를 넣었으며, 메르세데스 두 선수는 말다툼을 벌였습니다. 그러자 챔피언십의 수류탄이 터졌습니다. 피아스트리는 살금살금 기어가다가 스톨 방지 장치를 작동시키고 모두에게 삼켜진 후, 잠시 후 5번 코너에 진입하여 바로 방벽에 부딪혔습니다. 세이프티 카, 1랩. 스튜어드는 나중에 81번 차량의 부정 출발을 확인했습니다. 페르난도 알론소도 앞차의 움직임에 반응하여 같은 위반을 저질렀습니다.

세이프티카 뒤로 무리가 다시 모이자, 순서는 사인츠, 로슨, 안토넬리, 츠노다, 러셀, 그리고 오후 내내 큰 비중을 차지할 바쁜 미드필더 화물열차에서 페르스타펜 순으로 이어졌습니다.

재시작과 ​​로슨의 벽: 키위가 요새를 쌓다

5랩째, 베르스타펜은 재출발을 완벽하게 해냈고, 사인츠는 안쪽 라인을 유지했으며, 로슨은 바쿠의 수호자로서 제 역할을 다하기 시작했다. 레이싱 불스 드라이버인 로슨은 두 대의 메르세데스 차량으로부터의 압박을 침착하게 받아내며, 먼저 안토넬리를, 그리고 헤드라이트를 번쩍이며 위협적인 러셀을 따돌렸다. 뉴질랜드 출신 드라이버인 로슨은 랩마다 1번 코너와 3번 코너를 완벽하게 공략했다. DRS별다른 소동 없이, 영리한 마무리와 막판 브레이크만으로 승부를 결정짓는 거죠. 2026년 계약을 노린다면, 바로 이런 모습이 당신의 쇼케이스가 될 겁니다.

그 뒤를 이어 유키 츠노다가 상위 6위 안에 드는 걸림돌이 되었고, 맥라렌의 엉성한 토요일 경기 이후 포지션을 잃은 노리스는 깨끗한 페이스를 깨끗한 공기로 바꾸는 데 어려움을 겪었습니다.

전략 체스: 하드코어 undercut그리고 한 가지 중요한 overcut

바쿠 서킷은 1랩 이후 세이프티 카 발동이 잦지 않았기 때문에 전략이 중요했습니다. 초반에는 안토넬리가 가장 먼저 (19랩, 하드 타이어) 타이어를 교체하며 메르세데스가 팀 오더 문제에서 벗어날 수 있도록 도왔고, 페라리는 20랩에서 르클레르가 같은 방식으로 교체했습니다. 윌리엄스는 사인츠를 트랙 밖으로 내보내며 경쟁을 이어갔습니다. undercut 은색 옷을 입은 십대 소년을 상대로 타이어 오프셋을 주시하면서 위협을 느꼈다.

핵심은 장거리 주자들이 하드코어 구간을 확장할 때였습니다. 사인츠는 28랩(2.6초, 깔끔한 기록)에서 멈춰 서서, 9랩 전보다 새 타이어를 장착하고 안토넬리보다 앞서 다시 합류했습니다. 이는 매우 중요한 성과였습니다. 한편, 러셀은 랩 델타가 유리하게 쌓이면서 자리를 지켰습니다.

그런 다음 결정자가 왔습니다. Russell은 40랩에서 권투를 했습니다. 뛰어 사인츠와 함께 overcut메르세데스는 아웃랩과 피트 스톱에서 완벽한 모습을 보여줬고, 윌리엄스 역시 흠잡을 데 없는 주행을 펼쳤지만, 아쉽게도 트랙 포지션을 간발의 차로 놓쳤다. 베르스타펜은 한 바퀴 뒤(41랩)에 2.4초의 매끄러운 정비로 응수하며 선두 자리를 지켰고, 네덜란드 출신 드라이버는 백미러를 거의 신경 쓰지 않았다.

노리스 대 시계—그리고 휠 너트

맥라렌의 "렛츠 undercut "모두가" 휠건 앞에서 무너졌다. 노리스는 38랩에서 피트 스톱을 했고, 오른쪽 앞바퀴 문제로 중요한 시간(4.1초)을 잃었다. 이 지연으로 그는 로슨과 츠노다의 접전 뒤로 밀리게 되었고, 비록 속도는 괜찮았지만 바쿠의 긴 직선 주로와 느린 코너로 이루어진 코스 구조는 트래픽에 불리하게 작용했다. Red Bull 츠노다를 위해 눈을 깜빡인 그는 로손 바로 앞에서 다시 합류했고, 곧바로 멋진 자존심과 함께 다시 추월당했다.DRS 뉴질랜드 선수의 움직임이었다. 노리스는 마침내 르클레르를 제치고 출발했지만, 그가 필요로 했던 포인트는 끝내 얻지 못했다.

페널티와 핀볼: 스튜어드의 노트

• 오스카 피아스트리 – 5초 잘못된 시작(그의 하루는 중요한 순간이 오기 전에 벽에서 끝났습니다).

• 페르난도 알론소 – 5초 동일한 범죄로 그는 체포된 동안 복역했다.

• 알렉스 알본 – 10초 심판진은 두 선수 모두 하드코어를 위해 피트인한 후 프랑코 콜라핀토를 스핀에 태클한 것은 피할 수 있는 접촉이었다고 말했다.

윌리엄스의 구원 아크: Sainz는 한 시즌 동안의 고통을 현금으로 교환합니다.

박스에 있는 파란색 차에 대해 이야기해 봅시다. Sainz는 토요일의 엉뚱한 상황에서도 공로로 P2를 기록했고, Williams가 기다려온 성숙한 일요일 드라이브를 선보였습니다. 그는 타이어 마모를 관리하고, 적절한 타이밍을 선택했으며, Antonelli가 뒤늦게 신선한 공기를 마시며 다가왔을 때에도 필요한 만큼만 차의 문을 열어 두었습니다. 다시 말해, 전혀 그렇지 않았습니다.

볼스가 그로브에서 장기전을 펼칠 것이기 때문에 이는 전환점과도 같았습니다. 15점의 골든 포인트와 팀은 힘든 대가를 치르고 샴페인 사진을 얻었습니다.

메르세데스: 질병, 창의성, 그리고 P2 급여

러셀은 주말 내내 컨디션이 좋지 않았지만, 차고에서는 최선을 다했습니다. 출발선을 엇갈리고, 첫 스턴트를 연장한 후, 딱 맞는 순간에 속도를 높였습니다. 전형적인 메르세데스의 실용주의였습니다. 한편, 안토넬리는 토토 울프가 계속 요구하는 것처럼 깔끔하고 실수 없는 오후를 보냈습니다. 헤드라이트를 장식할 만한 움직임은 없었지만, 속도는 진짜였고 오프셋이 안정되자 4위는 필연적으로 보였습니다.

페라리의 각주: 팀 명령과 아슬아슬한 스왑

페라리의 하루는 "무슨 일이 일어났을까"를 되짚어 보는 시간이었습니다. 르클레르는 토요일 사고로 그리드에 큰 고통을 겪었고, 해밀턴(네, 여전히 레드 라인)은 하드코어 구간에서 차량들을 휩쓸며 질주했습니다. 후반, 스쿠데리아는 앞서 전략적인 차이를 극복하고 트랙 순위를 되돌리기 위해 역방향 스왑을 시도했지만, 해밀턴은 감속 타이밍을 놓쳐 르클레르보다 0.4초 앞서 결승선을 통과했습니다. 8위와 9위는 한계였습니다. 점수는 있었지만, 시적인 표현은 아니었습니다.

마지막 랩: 페르스타펜은 순항하고, 로슨은 버티고, 노리스는 박스아웃당함

구름이 몰려오지만 걷히지 않자, 페르스타펜은 엔진을 낮추고 속도를 높였으며, 쿨다운에서 가장 빠른 랩 타임을 기록하며 자신의 권위를 과시했습니다. 러셀은 깨끗한 공기 속에서 자리를 지켰습니다. 사인츠는 자신의 이야기에 무게를 실어 안토넬리를 깃발까지 밀어냈습니다.

하지만 마지막 스턴트의 하이라이트는 5-6-7의 접전이었다. 로슨은 자신의 커리어를 지키기 위해 방어전을 펼쳤고, 츠노다는 탐색전을 벌였으며, 노리스는 결국 2대 1의 기회를 노리고 숨어들었다. 로슨은 두 선수를 모두 따돌리고 5위로 시즌 최고의 일요일을 보냈다.

인용문은 재구성되었습니다.

• Verstappen, 조용히 윙윙거리는 소리: 차는 두 단지 모두에서 작동했고 실제 경보는 없었고 Monza-Baku 이중은 다음을 시사합니다. Red Bull여름 이후의 업그레이드는 말 그대로의 효과를 거두었습니다.

• 러셀, 기쁨보다는 안도감이 더 컸다. 주말 내내 아팠지만, 전략 덕분에 파티에 참석할 수 있었고, 은식기를 들고 돌아왔다.

• 사인 즈감정적이고 도전적인: 좌절의 시즌을 거친 후, 이것은 개념의 증거였습니다. 계속 믿고, 계속 신뢰하면 보상이 따릅니다.

• 피아스트리언제나처럼 솔직했습니다. 시작을 너무 기대했고, 더러운 공기를 잘못 판단했고, 집중했습니다. 주제는 "내 실수"였습니다.

챔피언십 사진: 수세에 몰린 파파야

노리스의 7위 기록이 격차를 줄였지만, 피아스트리가 득점에 실패하면서 맥라렌은 놓친 기회를 후회하게 될 것입니다. 팀 내 타이틀 경쟁의 배경에는 갑자기 세 번째 인물이 등장했습니다. 바로 페르스타펜입니다. Red Bull여름 휴가 이후 드래그가 적은 장소에서의 그의 성적은 불길한 징조이며, 싱가포르에서 오렌지색 차량이 재채기를 한다면 이 네덜란드인의 그림자는 더 길어질 것입니다.

한숨에 핵심을 파악하다

페르스타펜은 다시 기량을 회복했고, 메르세데스는 타이어 수명을 은메달로 바꾸었으며, 윌리엄스는 기분 좋은 헤드라인을 썼고, 로슨은 모두에게 자신이 왜 있어야 하는지 일깨워 주었고, 페라리는 이를 "괜찮다"로 분류했으며, 맥라렌은 아제르바이잔을 떠나면서 해답보다 더 많은 의문을 남겼습니다. 바쿠는 폭발하지 않았습니다. 오히려 끓어오르는 듯했지만, 갑자기 파파야에 덜 익숙해 보이는 타이틀 경쟁에 활력을 불어넣기에 충분했습니다.

다음 목적지는 싱가포르의 네온 사우나입니다. 바쿠에서 신경이 곤두섰다면, 마리나 베이에서 시험해 볼 만합니다.

분류 2025 아제르바이잔 GP

순위	#	운전기사	의료진 소개	Time	바퀴	그리드	월
1	1	맥스 베스 타펜	Red Bull	1:33:26.408	51	1	25
2	63	조지 러셀	메르세데스	1:33:41.017	51	5	18
3	55	카를로스 사인즈	윌리엄스	1:33:45.607	51	2	15
4	12	키미 안토넬리	메르세데스	1:33:48.168	51	4	12
5	30	리암 로슨	레이싱 불스	1:33:59.698	51	3	10
6	22	유키 츠 노다	Red Bull	1:34:00.216	51	6	8
7	4	란도 노리스	맥라렌	1:34:00.635	51	7	6
8	44	루이스 해밀턴	Ferrari	1:34:02.718	51	12	4
9	16	찰스 레 클러	Ferrari	1:34:03.182	51	10	2
10	6	이삭 하자르	레이싱 불스	1:34:05.390	51	8	1
11	5	가브리엘 보르톨레토	자우 버	1:34:34.014	51	13	0
12	87	올리버 베어먼	하스	1:34:34.670	51	15	0
13	23	알렉스 알본	윌리엄스	1:34:39.278	51	19	0
14	31	에스테반 오콘	하스	1:34:43.988	51	20	0
15	14	페르난도 알론소	애스턴 마틴	1:34:45.115	51	11	0
16	27	니코 훌켄버그	자우 버	1:34:46.645	51	17	0
17	18	Lance Stroll	애스턴 마틴	1:35:02.800	51	14	0
18	10	피에르 가스 리	알프스 산맥의	1:33:30.273	50	18	0
19	43	프랑코 콜라핀토	알프스 산맥의	1:33:32.733	51	16	0
DNF	81	오스카 피아스트리	맥라렌	0:01:43.388	0	9	0

위약금 :

• 오스카 피아스트리, 맥라렌 #81 - 부정 출발로 5초 페널티
• 알렉산더 알본, 윌리엄스 #23 - 충돌 유발로 10초 페널티

가장 빠른 랩: 맥스 페르스타펀(Max Verstappen)의 1:43.388분 Red Bull 50랩의 RB21(#1)

가장 빠른 섹터 시간:

• 1구역: 36.446초, Max Verstappen 작성 Red Bull RB21 #1
• 2구역: 41.638초, Max Verstappen 작성 Red Bull RB21 #1
• 3구역: 랜도 노리스(Lando Norris), 맥라렌 MCL24.655 #39. 4초.

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저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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