2025년 아제르바이잔 첫 번째 무료 연습 보고서 및 결과 F1 그랑프리 오토 레이스

이벤트 : 아제르바이잔 F1 그랑프리 오토 레이스
선로: 바쿠 거리 회로

날씨 : 건조  26 ° C
활주로: 건조  34 ° C
습도 : 67 %
바람: 남서풍 4.3m/s
압력: 1010mb

노리스, 바쿠 훈련 중단에 첫 공격

2025 아제르바이잔 그랑프리 주말이 공식적으로 시작되었습니다. 하지만 바쿠 거리에서 열린 개막 연습 세션은 순조로운 준비보다는 시작과 끝을 알 수 없는 혼란으로 가득했습니다. 연석이 무너지고, 미러가 날아가고, 챔피언십을 가르는 치열한 접전이 펼쳐지는 가운데, FP1은 긴 직선 코스와 좁은 벽이 있는 이 땅에서 평소와 같은 극적인 순간을 선사했습니다.

맥라렌, 초반 우려에도 불구하고 선두 유지

맥라렌은 일요일에 컨스트럭터 챔피언십을 차지할 수 있다는 것을 알고 바쿠에 도착했고, 드라이버들은 2025년에 이길 팀이 자신들이라는 것을 모든 사람에게 즉시 상기시켰습니다.

랜도 노리스는 세션 초반에 우려스러운 파워 유닛 문제를 겪었음에도 불구하고 팀 동료 오스카 피아스트리보다 0.3초 이상 빠른 1분 42.704초로 타임시트 1위를 차지했습니다. 맥라렌 엔지니어들은 이 문제를 신속하게 해결하여 피아스트리를 다시 투입하여 2위를 확보하고 파파야 차량들이 상위 두 자리를 차지하도록 했습니다.

페라리의 샤를 르클레르는 0.5초 뒤진 3위를 차지하며 바쿠 예선전에서의 그의 열정을 이어갔습니다.

서킷 자체에서 레드 플래그가 표시된 세션

운전자들이 벽에 키스하거나 탄소 섬유를 흩뿌리는 것만이 문제가 아니었습니다. 한 시간쯤 지났을 때, 16번 턴에서 연석 일부가 물리적으로 헐거워진 것을 경기 진행 요원들이 발견하면서 경고 신호가 발령되었습니다.

무해해 보이는 파편은 사실 서킷 인프라 자체에서 나온 고무 조각이었습니다. 콘크리트로 뒤덮인 도로 트랙에서 팀들이 바라는 자신감 넘치는 모습은 아니었습니다. 수리 작업은 거의 30분 동안 이어졌고, 모든 팀원들이 달리기 계획을 취소해야 했습니다. 장기 주행 데이터는 폐기되었고, 팀들은 남은 시간 동안 가능한 모든 것을 복구하기 위해 분주히 움직였습니다.

노리스, 신선한 소프트 아이스크림으로 성공

마침내 세션이 재개되자 노리스는 그 기회를 최대한 활용했습니다. 몬트리올 이후로 사용하지 않았던 실험용 C6 소프트 타이어를 새 세트로 장착하고, 퍼플 섹터 랩을 쭉 돌며 필드를 뛰어넘었습니다.

F1TV의 졸리온 팔머는 "새로운 타이어를 장착하면 그립력이 다시 돌아오는 정말 좋은 느낌입니다."라고 말하며 노리스가 운전대 뒤에서 분명히 느꼈던 것과 같은 감정을 표현했습니다.

해밀턴, 벽을 넘고 페르스타펜은 밖으로 나감

노리스의 오후가 모두에게 순탄했던 것은 아니었다. 루이스 해밀턴은 훈련 중 방벽을 들이받아 프런트 윙이 손상되고 펑크가 나면서 훈련이 중단되었다. 메르세데스는 어리둥절해했고, 7회 우승자는 피트로 기어 들어갔다.

한편, 맥스 페르스타펜은 힘겨운 주행을 보였습니다. 푸시 랩에서 정점을 놓치고, 멈춘 후 바로 결선 레이스로 향했습니다. 그는 빠른 스핀 턴으로 회복했지만, 랩은 망가졌습니다. 페르스타펜은 7위로 부진한 성적을 기록하며 Red Bull 여전히 낮은 다운포스 트림에서 맥라렌의 속도를 따라가고 있습니다.

미드필드의 새로운 강자: 윌리엄스와 레이싱 불스의 인상적인 활약

늘 선두를 달리던 윌리엄스와 레이싱 불스는 FP1에서 깜짝 등장했습니다. 알렉스 알본은 세션 초반 윙 미러를 놓쳤음에도 불구하고 10위 안에 들었고, 이삭 하자르와 유키 츠노다는 레이싱 불스에서 인상적인 스피드를 보여주었습니다.

순위가 더 낮은 가브리엘 보르톨레토는 조심스러운 주행을 보이며, 한 지점에서 크게 벗어나긴 했지만 차량은 무사히 달렸습니다. 프랑코 콜라핀토 또한 알파인에서 초반 랩을 기록하며 인상적인 신인 시즌 이후 꾸준한 상승세를 이어갔습니다.

챔피언십 상황: 피아스트리 대 노리스

노리스가 FP1에서 우위를 점했지만, 전체적인 상황은 여전히 ​​피아스트리에게 유리합니다. 호주 출신인 그는 드라이버 순위에서 8라운드를 남겨두고 31점 차로 선두를 달리고 있습니다. 노리스가 계속 우승한다면 2위로 쉽게 올라갈 수는 없겠지만, 피아스트리의 매 경기 좋은 성적은 그에게 압박감을 더합니다.

흥미로운 점은 피아스트리가 지난 시즌 이곳에서 우승했고, 노리스는 아직도 카스피해 연안에서 첫 우승을 노리고 있다는 사실입니다.

다음에 오는 것

세션의 절반을 사실상 레드 플래그와 수리로 날려버린 FP1에서 팀들은 해답보다는 의문만 더 많이 안고 떠났습니다. 타이어 마모는 여전히 미스터리이고, 장거리 주행 속도는 검증되지 않았으며, 바쿠의 악명 높은 슬립스트림 경쟁은 아직 끝나지 않았습니다.

따라서 FP2는 정신없이 달릴 것으로 예상됩니다. 팀들이 잃어버린 주행거리를 ​​만회하기 위해 노력하면서, 과열된 연료 주행, 레이스 트림 테스트, 그리고 C5와 C4 컴파운드에서 더 많은 시간을 보낼 것으로 예상됩니다.

현지 시간으로 오후 4시에 녹색불이 켜지고, FP1을 기준으로 보면 혼란스러운 주말이 멀지 않은 미래에 다가올 것입니다.

FP1 타임스 테이블 2025 아제르바이잔 GP

작년 FP1에서 가장 빠른 랩 타임은 Max Verstappen이 운전한 1:42.315분이었습니다. Red Bull 부드러운 타이어에..

이 FP1 중 가장 빠른 섹터 시간은 다음과 같습니다.

1. 1구역: 랜도 노리스(Lando Norris), 맥라렌 MCL36.104 #39. 4초.
2. 2구역: 랜도 노리스(Lando Norris), 맥라렌 MCL41.699 #39. 4초.
3. 3구역: 리엄 로슨(Riam Lawson), 레이싱 불스 RB02 #30이 24.693초를 기록했습니다.

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저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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