ニキラウダ F1 プロフィールとキャリア統計

ニキ・ラウダの伝記

フェラーリ（1976）の運転中にニュルブルクリンクで衝突する前のニキ・ラウダの最後の写真

ラウダは、1949の裕福な製紙会社に生まれました。 彼は家族の不承認にも関わらずレースキャリアを始め、最終的には2のフォーミュラ1971シリーズで3月にシートを購入するために彼の生命保険で担保された銀行ローンを借りました。

彼は1月までにすぐにF1973に昇格し、1973年にはBRMのシートに就いた。ラウダのチームメイトであるクレイ・レガッツォーニが1974年末にBRMを離れフェラーリに移籍したとき、彼はエンツォにラウダの素晴らしさを伝え、ニキはすぐに1974年シーズンに向けてフェラーリと契約した。フェラーリのラウダに対する信頼はXNUMX年の第XNUMX戦で報われ、彼は初優勝を飾った。 F1 スペイングランプリでの勝利、そしてフェラーリにとって1972年以来の勝利。ラウダは2レースで優勝し、9つの記録を達成した。 pole 4B1974で312年の世界選手権で3位に向かう途中のポジション。

南アフリカでの312シーズンの第3レースでのForghieriの新しい1975Tのデビューは、フェラーリのターニングポイントでした。 この新しい設計では、実績のあるflat-12エンジンを引き続き使用しました。 ティポ 015 は、エンジンと車のディファレンシャルの間にパッケージ化された横置きギアボックスと連結されました。このレイアウトにより、車の極慣性モーメントが低減され、フェラーリの全体的なハンドリング バランスが大幅に改善されました。空力とサスペンションの見直しも行われ、フェラーリはついに、近年享受してきたパワーの優位性を十分に生かせるハンドリングを手に入れました。フェラーリの新しいマシンは、美しく、効果的で、312T はすぐに速くなりましたが、練習中の事故とレース中のトラブルにより、ラウダは南アフリカで 5 位に甘んじました。

312T の次の外出、および XNUMXT の最初の外出 シャーシ ここで行われたレースは、シルバーストーンでの非選手権BRDCインターナショナルトロフィーでした。このレースは、スポーツの偉大なライバル関係の022つへの始まりのようなものでした。 F1 今まで見た中で最も印象的だったのは、ニキ・ラウダ対 ジェームズハント。 ハント資格あり pole 彼のヘスケスでは、しかしラウダとのダイシングの数周後、エンジンの故障に苦しみ、ラウダはシャーシ312の022Tで最初の勝利を収めるでしょう。

ラウダと022の次のレースは スペインGP 恐ろしい モンジュイックサーキット バルセロナの外。 ラウダは pole 予選でのポジション。彼が022を運転している間の後続のすべてのグランプリイベントで行ったように。スタートは、ラウダの車が マリオ·アンドレッティのパルネリ、そしてフェラーリはバリアにスピンし、フロントウイングと右フロントサスペンションを損傷し、ラウダのレースを終了しました。 一ヶ月後、 クレイレガッツォーニ 争うだろう ベルギーGP at スパフランコルシャン 022で、5thを仕上げます。 ラウダは、ザントフォールトのオランダグランプリのために車に戻り、そこで2ndを配置しました。

ニキラウダによって駆動されるニュルブルクリンクのフェラーリ312T（1975-1976）

サーキットポールリカールでのフランスグランプリは次で、ラウダは再び pole 022年、予選で簡単に競争を勝ち抜いた。 暑くて風の強い日に、彼は優勢なレースをドライブし、旗をリードし、そして2位で終わったジェームスハントに勝利を主張しました。 の ドイツGP ニュルブルクリンク（ノールシュライフェ） ラウダが022で再び予選を制し、リード中にレース中にフロントタイヤにパンクが発生した。 彼はピットインしてマシンをリンプし、元気なドライブで3位でフィニッシュするために回復した。 022年シーズンの1975の最後の遠足は、ラウダの母国オーストリアでした。 彼は再びオンでした pole、ハントと並んで、6人はひどいウェットコンディションの早い段階でレースをリードし、ラウダはXNUMX位でフィニッシュしました。

1975シーズンは信じられないほどの成功でした。 フェラーリ 再びモータースポーツの世界トップクラスのチャンピオンになりました。 それは1964年以来イタリアの自動車メーカーの最初のタイトルであり、ラウダは彼の名高いキャリアで勝つ14つのチャンピオンシップの最初でした。 ラウダとレガッツォーニは、その年の312レースのうち022レースに勝利し、一般に1975Tでの競争を支配しました。 1976年のチームタイトルの不可欠な部分であったシャーシXNUMXは、XNUMX年に南アフリカのレガッツォーニによって一度だけレースが行われ、そこでエンジンの問題のために終了しませんでした。

1976年シーズンは、ディフェンディングチャンピオンのラウダにとって素晴らしいスタートを切りました。 オーストリアのチャンピオンは、1976年のカレンダーの最初のXNUMXレースのうちXNUMXレースで優勝しました。

ニキ・ラウダ、スペイン F1 GP (1976)

今年のXNUMX回目の勝利の後、物議を醸す 1976ブリティッシュグランプリ ブランドハッチで、ラウダはマクラーレンの23ポイントのリードを楽しんだ ジェームズハントハントはスタート直後に事故に巻き込まれ、その後、ピットレーンからピットインしたため、フルラップを完走できなかった。レース再開後、スチュワードがレースへの参加を認めなかった決定を覆し、ハントはレースに勝利したが、後に失格となった。

ニュルブルクリンクノードシュライフェでの衝突

次のレースでは、 1976ドイツGP ニュルブルクリンクで—ラウダ自身は、トラックの状態が悪く、イベントの参加者に安全性がほとんどまたはまったくないため、ドライバーにレースをキャンセルするように要求しました。 ドライバーがレースに進むことに投票すると、ラウダの要求は拒否されました。

ラウダはXNUMX位からウェットレースをスタートしました。 彼は最初のラップでタイヤを交換し、時間を回復している間に彼の車はベルクワークコーナーの前で墜落し、それが爆発して爆発した。 ラウダが車に閉じ込められたため、イタリアのアルトゥーロメルツァーリオを含むXNUMX人のドライバーがオーストリアのチャンピオンを車から降ろすことができましたが、それまでに激しい煙や有毒な煙やさまざまな骨折による損傷を受けていました。 ここであなたは見ることができます ラウダニュルブルクリンクのクラッシュ映像.

フェラーリ312T2 2位のニキラウダ（1977）

病院で、ラウダは彼の負傷に屈することを前提に、最後の儀式を与えられました。 しかし、F1世界選手権がクラッシュのXNUMX週間後にイタリアに旅行したとき、ラウダはレースに戻り、レースでXNUMX位にさえなりました。 彼の頭の損傷のため、ラウダは彼の残りの人生のトレードマークとなった赤い帽子でそれを覆うことを選びました。

イタリアで1976レースを逃してXNUMX位になった後、ラウダはXNUMX年の最後のXNUMXレースでXNUMX位になり、ハントとのタイトル争いをXNUMXポイント失った。 最終レースでは、 1976日本グランプリ、ラウダはハントをXNUMXポイントリードしましたが、富士スピードウェイで雨が激しく降ったため、ラウダは危険な状況のためにレースから撤退し、最終的にタイトルを失いました。

ラウダの決定はフェラーリのチームに受け入れられませんでした。 しかし、彼は1977年に1977レースだけ勝った後でも1977年シーズンを支配し続けました。 ラウダはXNUMX回の勝利と他のXNUMX回の表彰台で、XNUMX年のフェラーリ世界ドライバーズ選手権で優勝した後、XNUMX年にいくつかのレースでチームを去りました。 カルロス・ロイテマン 彼のチームメイトとして。

モナコでニキ・ラウダによって運転されているブラバムBT48（1979）

1978年、ラウダはブラバムに行き、年に数回表彰台を獲得しました。 彼は Pole 1978年南アフリカGPのポジションだが、エンジントラブルのため引退。 ラウダは最初のXNUMXレースでXNUMX回リタイアし、XNUMXつはメカニカルの問題が原因でしたので、信頼性はブラバムチームの大きな懸念でした。

ブラバムとのラウダの46回目のレースでは、BTXNUMXBファンカーが入場し、オーストリア人が 1978スウェーデングランプリ。 スウェーデンでの勝利により、彼はWDCで11位になりました。 マリオ·アンドレッティ 残り46レース。 BTXNUMXBは、他のチームによる抗議のため、ブラバムによって二度と使用されませんでした。

スウェーデンでの優勝後、次の1978つのレースで表彰台をXNUMX回とXNUMX回引退した後、ラウダはXNUMX年のイタリアグランプリで優勝しました。 彼はアンドレッティの後のレースに勝ち、 ジル・ビルヌーブ スタートをジャンプしたことでペナルティを被った。

彼は1978年のWDCで1979位に終わったが、ラウダはシーズン全体でXNUMXポイントしか獲得できなかったため、XNUMX年は彼とチームにとって厳しい年となった。 ラウダはレースを引退し、航空会社のラウダエアに集中しました。

ニキラウダ、マクラーレンMP4-1C（モナコ）（1983）

1982年、彼はマクラーレンと一緒にF1に戻りました。 しかし、彼の航空会社を維持するにはお金が必要でした。 1982年、ラウダは良いスピードを見せ、ドライバーとしての一貫性はまだそこにありました。 マクラーレンとの彼の最初の勝利は 1982アメリカ合衆国グランプリウエスト、その年の1982番目のレース。その後、彼はさまざまな理由（1982年のサンマリノグランプリ中のFOCA-FISA戦争、XNUMX年のベルギーグランプリでの失格、そしてXNUMXつの DNF秒）。

シーズンの終わりまでに、ラウダはブランドハッチで1982年の英国グランプリを獲得し、ディジョン-プレノワでの1982年のスイスグランプリでXNUMX位になりました。 最終的に、彼の復帰シーズンは堅調で、WDCでXNUMX位に終わりました。

1983年のシーズンはチームにとって良いシーズンではなく、ラウダは苦しみました。 しかし、今年の最後のXNUMXレースでは、ラウダは新しいTAGブランドのポルシェエンジンをテストし、エンジンの問題がチャンスを終わらせる前にシーズンの最後のレースで優勝することに近づきました。

テレビを見ているニウラウダ

1984年、ラウダのチームメイトは若い アラン·プロスト プロストはルノーで9勝を挙げ、このスポーツでは侮れない存在だった。ラウダは予選ではこのフランス人に太刀打ちできないように見え、レースではプロストがいつもリードしていた。このフランス人はその年7勝を挙げ、ラウダは5勝を挙げた。プロストは5回の敗北を含む様々な挫折に見舞われた。 DNF1984年のモナコグランプリでは、マシンのトラブルでリタイアし、勝利しても獲得ポイントは半分しか得られなかった。ラウダは、マシンのトラブルでXNUMX回、ミスでXNUMX回リタイアしたが、大きな差を克服してチームメイトからXNUMXポイント差でチャンピオンシップを奪った。

今年の最後のレースでは、 1984ポルトガルグランプリ、プロストは最前列から、ラウダは11日からスタートしました。 プロストがリードを取り、快適に先を行ったため、オーストリア人はXNUMX位を獲得する必要がありました。

翌年、ラウダはシーズン中に1985回しかポイントを獲得しませんでしたが、XNUMX年のオランダグランプリでザントフォールトで輝かしいキャリアを勝ち取りました。 プロストが疑う余地のないチームリーダーになったため、ラウダは（そのためではないが）運転をやめた。

以来、F1に関与し、フェラーリ、ジャガー、そして2013年以来最も目立ってメルセデスで働いていました。メルセデスF1の非執行会長として、ラウダは ルイス·ハミルトン チームにとって、2014年以降のスポーツのチームの支配の重要な部分でした。 彼は間違いなく、2018年後半とシルバーアローの2019年全体のインスピレーションでした。

肺移植と死

健康状態が悪化するにつれ、彼のイメージと功績はますます大きくなった。2018年には、1976年の事故で受けた損傷を修復するため、肺移植手術を受けなければならなかった。2019年5月20日、ラウダは死去した。これは彼の家族とファンにとって大きな損失となった。 paddockそこでは、彼は永遠に惜しまれるだろう。

ハミルトンとベッテルによるラウダへのオマージュ

ラウダはXNUMX日前に亡くなりました 2019モナコグランプリチームは彼の遺産に敬意を払い、彼がスポーツに与えた影響と彼が生きた英雄的な生活を称賛しました。 メルセデスはその週末に赤い輪を走らせ、ハミルトンは1984年シーズンにラウダが着ていたヘルメットのレプリカを着用してレースに勝ちました。

セバスチャン·ベッテル また、彼はラウダのフェラーリヘルメットのレプリカを着用することで、ラウダに敬意を表した。 paddock 偉大なニキを偲んで、赤い帽子をかぶっていた。

最終的に、メルセデスはラウダを思い出し、2019年に達成されたXNUMXつのタイトルをそれ以上のXNUMX度の世界チャンピオンに捧げました。

「成功から、あなたはまったく何も学びません。失敗とset折から、結論を導き出すことができます。それはあなたの個人生活とあなたのキャリアに当てはまります。」

ニキ・ラウダ チャンピオンシップ結果

ニキラウダ F1 シーズンの概要

年	チーム	エンジン	GP	1	2	3	ポッド	Pole	ラップ	FL	平均Pts	Points
1985	マクラーレン	TAG	14	1	0	0	1	0	589	1	1.00	14
1984 ????	マクラーレン	TAG	16	5	4	0	9	0	853	5	4.50	72
1983	マクラーレン マクラーレン	TAG フォード	14	0	1	1	2	0	577	1	0.86	12
1982	マクラーレン	フォード	14	2	0	1	3	0	764	1	2.14	30
1979	ブラバム ブラバム	アルファ·ロメオ フォード	14	0	0	0	0	0	358	0	0.29	4
1978	ブラバム	アルファ·ロメオ	16	2	3	2	7	1	667	4	2.75	44
1977 ????	フェラーリ	フェラーリ	15	3	6	1	10	2	846	3	4.80	72
1976	フェラーリ	フェラーリ	14	5	2	2	9	3	770	4	4.86	68
1975 ????	フェラーリ	フェラーリ	14	5	1	2	8	9	733	2	4.61	64.5
1974	フェラーリ	フェラーリ	15	2	3	0	5	9	783	3	2.53	38
1973	BRMの	BRMの	14	0	0	0	0	0	626	0	0.14	2
1972	３月	フォード	12	0	0	0	0	0	631	0	0.00	0
1971	３月	フォード	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0

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