Niki Lauda F1 Profil ve Kariyer İstatistikleri

Niki Lauda Biyografi

Niki Lauda'nın Nurburgring'de Ferrari adına sürüş yaparken yaptığı kazadan önceki son fotoğrafı (1976)

Lauda, ​​1949 yılında kağıt üreticisi zengin bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Ailesinin onaylamamasına rağmen yarış kariyerine başladı ve sonunda hayat sigortası poliçesi ile güvence altına alınan bir banka kredisi alarak 2 F1971 serisinde Mart ayında bir koltuk satın aldı.

Mart ayında hızla F1'e terfi etti ve 1973'te BRM'de bir koltuğa geçti. Lauda'nın takım arkadaşı Clay Regazzoni, 1973'ün sonunda Ferrari'ye katılmak için BRM'den ayrıldığında, Enzo'ya Lauda'nın ne kadar iyi olduğunu anlattı ve Niki, 1974 sezonu için hemen Ferrari ile anlaştı. Ferrari'nin Lauda'ya olan inancı, 1974'ün dördüncü yarışında ilk zaferini kazandığında ödüllendirildi. F1 İspanya Grand Prix'inde zafer kazandı ve Ferrari 1972'den beri ilk zaferini elde etti. Lauda iki yarış daha kazanacak ve dokuzuncu zaferine ulaşacaktı. pole 4 Dünya Şampiyonası'nda 1974B312'te 3. sıraya yükseldi.

Forghieri'nin yeni 312T'sinin 1975 sezonunun Güney Afrika'daki üçüncü yarışında ilk kez sahneye çıkışı Ferrari için bir dönüm noktasıydı. Bu yeni tasarım, kanıtlanmış düz-12 motorunu kullanmaya devam etti. tip 015, daha sonra motor ve aracın diferansiyeli arasına yerleştirilen enine bir şanzımana bağlandı. Bu düzen, aracın kutup atalet momentini azaltarak Ferrari'nin genel yol tutuş dengesinde belirgin bir iyileştirme yarattı. Aerodinamik ve süspansiyon revizyonları da yapıldı ve Ferrari sonunda son yıllarda sahip olduğu güç avantajını tam olarak kullanmak için yol tutuşuna kavuştu. Ferrari'nin yeni makinesi etkili olduğu kadar güzeldi ve 312T anında hızlıydı, ancak antrenmanda yaşanan bir kaza ve yarıştaki sorunlar Lauda'yı Güney Afrika'da 5. sıraya düşürdü.

312T için bir sonraki gezi ve XNUMXT'nin açılış gezisi şasi burada sunulan 022, Silverstone'daki şampiyona dışı BRDC Uluslararası Kupası'ydı. Bu yarış, sporun en büyük rekabetlerinden birinin başlangıcı olacaktı F1 hiç görmemiştim – Niki Lauda'ya karşı James avı. Hunt'a hak kazandı pole Hesketh'inde, ancak Lauda ile turlar attıktan sonra motor arızası yaşayacak ve Lauda, ​​312 şasisinde 022T adına ilk zaferi alacaktı.

Lauda ve 022 için bir sonraki yarış, İspanya Grand Prix'si göz korkutucu Montjuïc devresi Barselona'nın dışında. Lauda alırdı pole 022'yi sürerken sonraki tüm Grand Prix yarışlarında yaptığı gibi sıralama sıralamasında pozisyon aldı. Startta Lauda'nın arabasına bir araba çarptı. Mario Andretti'dan Parnelli ve Ferrari bariyerlere çarparak ön kanada ve sağ ön süspansiyona hasar vererek Lauda'nın yarışını sona erdirdi. Bir ay sonra, Kil Regazzoni yarışmaya katılacaktı Belçika Grand Prix'si at Spa-Francorchamps 022'de 5. sırada bitirdi. Lauda, ​​Zandvoort'taki Hollanda Grand Prix'si için tekrar aracına bindi ve burada 2. oldu.

Niki Lauda'nın kullandığı Ferrari 312T Nurburgring'de (1975-1976)

Sırada Paul Ricard Circuit'teki Fransa Grand Prix'si vardı ve Lauda yine yarıştaydı. pole 022'de sıralama turlarında rekabeti kolaylıkla geride bıraktı. Sıcak ve rüzgarlı bir günde, dominant bir yarış sürdürür, bayrakları bayraklara götürür ve 2. bitiren James Hunt'a karşı zafer ilan ederdi. Almanya Grand Prix'si at Nürburgring (Nordschleife) Lauda'nın 022'de sıralama turlarında yine üstün olduğunu gördü, ancak yarış sırasında liderken ön lastiği patladı. Arabayı çukurlara kadar topallayacak ve toparlanarak heyecanlı bir sürüşle 3. sırada bitirecekti. 022'nin 1975 sezonundaki son gezisi Lauda'nın memleketi Avusturya'daydı. O yine açıktı poleHunt'ın yanında ikili, berbat ve ıslak koşullarda yarışı erkenden yönetirken, Lauda 6. sırada bitirdi.

1975 sezonu inanılmaz bir başarıydı ve Ferrari bir kez daha dünyanın en iyi motor sporlarının şampiyonu olmuştu. Bu, İtalyan otomobil üreticisinin 1964'ten bu yana kazandığı ilk şampiyonluktu ve Lauda'nın hikayeli kariyeri boyunca kazanacağı üç şampiyonluktan ilkiydi. Lauda ve Regazzoni, o yılki 14 yarıştan altısını kazanmak için bir araya geldiler ve 312T'deki rekabette genel olarak üstünlük sağladılar. Takımın 022'teki şampiyonluğunun ayrılmaz bir parçası olan Şasi 1975, 1976'da Regazzoni tarafından Güney Afrika'da tek seferlik yarıştı ve motor sorunu nedeniyle yarışı tamamlayamadı.

1976 sezonu, son şampiyon Lauda için harika başladı. Avusturya şampiyonu 1976 takviminin ilk dokuz yarışının beşini kazandı.

Niki Lauda, ​​İspanyolca F1 GP (1976)

Yılın beşinci galibiyetinin ardından tartışmalı 1976 İngiltere Grand Prix'si Brands Hatch'te Lauda, ​​McLaren'ın 23 puan önündeydi James avıHunt yarışın başında bir kaza geçirdi, ardından tam turu tamamlamadan bir erişim yolundan pit alanına girdi. Hakemlerin yeniden başlatmaya katılmasına izin vermesi ve yarışmasına izin vermeme kararlarını geri almasıyla Hunt yarışı kazandı, ancak daha sonra diskalifiye edildi.

Nurburgring Nordschleife'de kaza

Bir sonraki yarış için, 1976 Almanya Grand Prix'si Nürburgring'de — Lauda, ​​pistin kötü koşulları ve etkinlik katılımcılarına çok az güvenlik sağlanması veya hiç sağlanmaması nedeniyle sürücülerden yarışı iptal etmeye zorlamalarını istedi. Sürücüler yarışın devam etmesi yönünde oy kullanırken Lauda'nın talebi reddedildi.

Lauda ıslak zemin yarışına ikinci sıradan başladı. İlk turda lastiklerini değiştirdi ve zamanı toparlarken arabası Bergwerk virajının önünde kaza yaptı ve araba alev aldı. Lauda arabasında mahsur kalırken, aralarında İtalyan Arturo Merzario'nun da bulunduğu dört sürücü, Avusturyalı şampiyonu araçtan çıkarmayı başardı, ancak daha önce kafasında ciddi yanmalar oluştu ve zehirli duman ve çeşitli kırıklar nedeniyle daha fazla hasar oluştu. Burada şunları görebilirsiniz: Lauda Nürburgring kaza görüntüleri.

Niki Lauda, ​​Ferrari 312T2 2. sırada (1977)

Hastanede Lauda'ya, yaralarına yenik düşeceği varsayılarak son törenler yapıldı. Ancak kazadan altı hafta sonra F1 Dünya Şampiyonası İtalya'ya giderken Lauda yarışlara geri döndü ve hatta yarışı dördüncü sırada tamamladı. Kafasındaki hasar nedeniyle Lauda, ​​kafasını hayatının geri kalanında alametifarikası haline gelen kırmızı bir şapkayla kapatmayı seçti.

İki yarışı kaçırıp İtalya'da dördüncü olan Lauda, ​​1976'nın son üç yarışında yalnızca üçüncü sırayı alabildi ve şampiyonluk mücadelesini Hunt'a bir puan farkla kaybetti. Son yarışta ise 1976 Japonya Grand Prix'siLauda, ​​Hunt karşısında üç puanlık bir farka sahipti, ancak Fuji Yarış Pisti'nde yağmur sert yağınca Lauda, ​​güvensiz koşullar nedeniyle yarıştan çekildi ve sonunda şampiyonluğu kaybetti.

Lauda'nın kararı Ferrari ekibi tarafından pek hoş karşılanmadı. Ancak yılda yalnızca üç yarış kazanmasına rağmen 1977 sezonunu domine etmeye devam etti. Üç zaferi ve diğer yedi podyumuyla Lauda, ​​Ferrari adına 1977 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı ve 1977'de takımın bazı kararlarından duyduğu rahatsızlık nedeniyle takımdan ayrıldı. carlos reutemann onun takım arkadaşı olarak.

Brabham BT48, Monako'da Niki Lauda tarafından kullanıldı (1979)

1978'de Lauda Brabham'a gitti ve yıla arka arkaya birkaç podyumla başladı. O hak kazandı Pole 1978 Güney Afrika Grand Prix'si için pozisyon ancak motor arızası nedeniyle emekli oldu. Lauda'nın ilk yedi yarışta dört kez emekli olması ve üçünün mekanik sorunlardan kaynaklanması nedeniyle güvenilirlik Brabham takımı için büyük bir endişe kaynağıydı.

Lauda'nın Brabham'la yaptığı sekizinci yarışta BT46B Fan Car sahneye çıktı ve Avusturyalı sürücü yarışı domine etti. 1978 İsveç Grand Prix'si. İsveç'teki galibiyet onu WDC'de liderin sadece 11 puan gerisinde üçüncü sıraya taşıdı. Mario Andretti kalan sekiz yarış var. BT46B, diğer takımların protestosu nedeniyle Brabham tarafından bir daha kullanılmadı.

İsveç'teki galibiyetinin ardından sonraki beş yarışta birkaç podyum ve üç yarıştan çekildikten sonra Lauda, ​​1978 İtalya Grand Prix'sini kazandı. Yarışı Andretti'nin ardından kazandı ve Gilles Villeneuve startı atlama nedeniyle ceza aldı.

1978 WDC'yi dördüncü sırada tamamladı ancak 1979 yılı kendisi ve takım için zorlu bir yıl oldu çünkü Lauda tüm sezon boyunca yalnızca dört sayı attı. Lauda, ​​havayolu şirketi Lauda Air'e odaklanmak için yarışlardan emekli oldu.

Niki Lauda, ​​McLaren MP4-1C Monako'da (1983)

1982'de o zamanın en büyük sözleşmesini imzaladıktan sonra McLaren ile F1'e geri döndü. Ancak havayolunun devam edebilmesi için paraya ihtiyaç vardı. 1982'de Lauda iyi bir hız gösterdi ve sürücü olarak istikrarı hala oradaydı. McLaren'la ilk galibiyetini aldı 1982 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix Batı, yılın üçüncü yarışı. Daha sonra, çeşitli nedenlerle (1982 San Marino Grand Prix'si sırasında FOCA-FISA savaşı, 1982 Belçika Grand Prix'sinden diskalifiye edilmesi ve üç DNFs).

Sezon bitmeden Lauda, ​​Brands Hatch'te 1982 Britanya Grand Prix'sini kazandı ve Dijon-Prenois'de 1982 İsviçre Grand Prix'sini üçüncü sırada tamamladı. Sonuçta geri dönüş sezonu sağlam geçti ve WDC'yi beşinci sırada tamamladı.

1983 sezonu takım için pek iyi geçmedi ve Lauda sıkıntı yaşadı. Ancak yılın son dört yarışında Lauda, ​​yeni TAG Markalı Porsche motorunu test etti ve bir motor sorunu şansını sona erdirmeden önce sezonun son yarışını kazanmaya yaklaştı.

Niki Lauda televizyon izliyor

1984 yılında Lauda'nın takım arkadaşı genç bir çocuktu. Alain Prost Renault için dokuz yarış kazanan ve sporda hesaba katılması gereken bir güç olan Lauda, ​​sıralama turlarında Fransız'a yetişemiyor gibi görünüyordu ve yarışlarda Prost genellikle öndeydi. Fransız, yıl içinde yedi yarış kazanırken Lauda beş yarış kazandı. Prost, beş yarış da dahil olmak üzere çeşitli aksilikler yaşadı. DNF1984 Monako Grand Prix'sindeki zaferi ve araç sorunları nedeniyle yarış dışı kalması, ona sadece puanların yarısını kazandırdı. Ayrıca dört kez araç sorunları ve iki kez de hatalar nedeniyle yarış dışı kalan Lauda, ​​şampiyonayı takım arkadaşından yarım puanla almak için büyük bir fark attı.

Yılın son yarışında ise 1984 Portekiz Grand Prix'siProst ön sıradan, Lauda ise 11. sıradan başladı. Prost liderliği ele geçirip rahat bir şekilde öndeyken, Avusturyalı pilotun ikinci bitirmesi gerekiyordu ve bunu ustaca bir çabayla yaparak üçüncü Dünya Sürücüler Şampiyonasını kazandı.

Ertesi yıl, Lauda sezonda yalnızca üç kez puan topladı ancak şanlı kariyerinin son galibiyetini 1985 Hollanda Grand Prix'sinde Zandvoort'ta elde etti. Prost tartışmasız takım lideri haline gelince, Lauda (her ne kadar bu yüzden olmasa da) araba kullanmaktan emekli oldu.

O zamandan beri F1'de yer aldı ve Ferrari, Jaguar için çalıştı ve en önemlisi 2013'ten bu yana Mercedes'te çalıştı. Mercedes F1'in İcracı Olmayan Başkanı olarak Lauda, ​​Formula XNUMX'in yenilenmesine yardımcı oldu. Lewis Hamilton takıma katıldı ve 2014'ten itibaren takımın spordaki hakimiyetinin önemli bir parçasıydı. Kesinlikle 2018'in ikinci yarısı ve 2019'un tamamı için Gümüş Oklar için bir ilham kaynağıydı.

Akciğer nakli ve Ölüm

Sağlığı kötüleştikçe, imajı ve mirası daha da büyüdü. 2018'de, 1976'daki kazasının yol açtığı hasarı onarmak için akciğer nakli geçirmek zorunda kaldı. 20 Mayıs 2019'da Lauda'nın vefatı, ailesi ve çevresi için büyük bir kayıp oldu. paddockOnun yokluğu her zaman hissedilecek.

Hamilton ve Vettel'den Lauda'ya övgü

Lauda olaydan altı gün önce öldü 2019 Monako Grand Prix'siTakımların onun mirasına saygı duruşunda bulunduğu ve onun spor üzerindeki etkisini ve yaşadığı kahramanca hayatı kutladığı etkinlik. Mercedes o hafta sonu kırmızı haleler koştu ve Hamilton, Lauda'nın 1984 sezonunda giydiği kaskın bir kopyasını giyerek yarışı kazandı.

Sebastian Vettel Ayrıca, Avusturyalı pilotun Ferrari kaskının bir kopyasını takarak Lauda'ya saygısını gösterdi. paddock Büyük Niki'yi anmak için kırmızı şapkalar taktılar.

Sonuçta Mercedes, Lauda'yı hatırladı ve 2019'da elde ettiği iki şampiyonluğu, bundan çok daha fazlası olan üç kez Dünya Şampiyonu olan Lauda'ya adadı.

"Başarıdan kesinlikle hiçbir şey öğrenemezsiniz. Başarısızlıklardan ve aksiliklerden sonuçlar çıkarılabilir. Bu, kariyeriniz için olduğu kadar özel hayatınız için de geçerlidir."

Niki Lauda Şampiyonluk Sonuçları

Niki Lauda F1 Mevsim Özeti

Yıl	Team	Motor	GP	1st	İkinci	3rd	Koza	Pole	vatkalar	FL	Ort. Puan	Puanlar
1985	McLaren	TAG	14	1	0	0	1	0	589	1	1.00	14
1984 ????	McLaren	TAG	16	5	4	0	9	0	853	5	4.50	72
1983	McLaren McLaren	TAG Ford	14	0	1	1	2	0	577	1	0.86	12
1982	McLaren	Ford	14	2	0	1	3	0	764	1	2.14	30
1979	Brbm Brbm	Alfa Romeo Ford	14	0	0	0	0	0	358	0	0.29	4
1978	Brbm	Alfa Romeo	16	2	3	2	7	1	667	4	2.75	44
1977 ????	Ferrari	Ferrari	15	3	6	1	10	2	846	3	4.80	72
1976	Ferrari	Ferrari	14	5	2	2	9	3	770	4	4.86	68
1975 ????	Ferrari	Ferrari	14	5	1	2	8	9	733	2	4.61	64.5
1974	Ferrari	Ferrari	15	2	3	0	5	9	783	3	2.53	38
1973	BRM	BRM	14	0	0	0	0	0	626	0	0.14	2
1972	Mart	Ford	12	0	0	0	0	0	631	0	0.00	0
1971	Mart	Ford	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0

Niki Lauda F1 Arabalar

Son Niki Lauda Haberleri

• 

  6 Eylül

  Kimi Antonelli'nin Monza'daki geri dönüş zaferi bir... F1 Kayıt?

• 

  29 Ağustos

  Bugün F1 Tarihçe: Keke Rosberg'in İlk Galibiyeti

• 

  25 Ağustos

  Zandvoort'un Önceki Veda Törenini Hatırlıyoruz F1 1985 yılında

• 

  17 Ağustos

  Niki Lauda Kendi Sözleriyle: Peter Windsor 2014 Röportajı

• 

  16 Ağustos

  Bugün F1 Tarihçe: Stewart Şampiyonluğu Elde Etti

• 

  17 Haziran

  1978'de: Lauda, ​​'Fan' ile İsveç'te zafer kazandı.

• 

  20 Mayıs

  Niki Lauda'yı Anıyoruz: Üç Kez F1 Şampiyon ve İlham Veren Dövüşçü

• 

  Kasım 19 2025

  Tüm Zamanların En Başarılı McLaren Sürücüleri

  5
• 

  Kasım 9 2025

  Niki Lauda'nın Dul Eşi, Şiddetli Miras Anlaşmazlığı Ortasında Hukuki Zorluklarla Karşı Karşıya

  2
• 

  Ocak 25 2025

  Heyecan Verici Anlar: Niki Lauda, ​​1973 İspanya Grand Prix'inde

Daha fazla Niki Lauda Haberleri »