Juan-Manuel Fangio F1 Profil ve Kariyer İstatistikleri

Juan Manuel Fangio Biyografi

Olağanüstü 1965'te Juan Manuel Fangio

“Motor yarışlarının görkemli müziğinin duyulduğu her yerde; Spa'nın nefes kesen yüksek hızlı virajlarından geçerek, Monako'nun güneşle aydınlanan teraslarını geçerek, Monza kıyısının yukarılarında, Reims'in tarihi yol şeridinden aşağıya, düz ve geniş açık alan Silverstone'dan geçerek ya da amansız Nürburgring'in etrafından dolanarak. Zamanın onda birlik dilimlerle anlatıldığı saniyelik bir dünyada, soğukkanlı ve sakin bir adam öne çıkıyor: Fangio”

WG Grace, Pele, Rod Laver, Joe Davies, Babe Ruth, Ben Hogan. Formula XNUMX'in, 'şimdiye kadarki en iyi kim' şeklindeki kusurlu ve temelsiz klişe argümanında hâlâ podyumun en tepesinde yer alan kendine özgü bir ustası var. Michael Schumacher en çok kazanan olabilir Ayrton Senna en hızlısı olabilir Alain Prost belki de en zekisiydi ve Jim Clark en karizmatik olanı olabilir. Ama hepsi orijinalin peşindeydi: Juan Manuel Fangio.

Juan Manuel Fangio

1911 doğumlu Arjantinli, yalnızca sekiz yıldır Formula 50'de yarışmış olabilir, ancak yine de neredeyse 46 yıldır rekor sayılan beş dünya şampiyonluğunu kazanmayı başardı. Buna ek olarak tüm yarışların %29'sını kazandı, XNUMX. sette pole pozisyonlara girdi ve tüm bunları kırklı yaşlarında başardı.

Fangio, Arjantin'deki uzun mesafe yol yarışlarında elde ettiği başarının ardından 1948'de F11'de yarışmak için Avrupa'ya geldi. XNUMX yaşında emekli olması zor bir deneyimdi^th Reims'te Simca Gordini'siyle griddeydi ve o sezon bir daha yarışmadı. Neyse ki ertelenmedi ve 1949'daki altı yarıştan dördünü güçlü muhalefete karşı kazandı. Fangio o kadar etkileyiciydi ki, ilk pilotlar şampiyonasının favorisi olarak başladı. Alfa Romeo. Altı Grand Prix yarışından 1950 F1 sezonüçünü kazandı. Ancak takım arkadaşı Nino Farina ayrıca üç galibiyet aldı ve fazladan dördüncü sırayı alarak ilk şampiyonluğunu elde etti.

Mercedes Benz W196 (1954)

Fangio'nun adı kupadaki ilk isim olmayabilir ama 1951'de intikamını aldı. Bunu üç yarış galibiyeti daha takip etti ve İtalyan'ı yendi Alberto Ascari altı puanla ilk Dünya Şampiyonluğunu kazandı. İnanılmaz bir şekilde Fangio 1952'de yarış koltuğu olmadan kaldı F1 Alfa'nın kural değişiklikleri nedeniyle spordan çekilmesiyle sezon sona erdi.

Şans eseri ona bir can simidi verildi Maserati ancak trajedi neredeyse ortaklığın başlamasından önce gerçekleşti. Son şampiyon, şampiyona dışı bir etkinlikte yarışmayı kabul etti. MonzaDundrod'daki başka bir yarıştan sadece 24 saat sonra.

Fangio, aktarmalı uçuşunu kaçırmasına rağmen start alanına ulaşmayı başardı ancak bütün gece Paris'ten yola çıktı ve starttan sadece yarım saat önce geldi. Anlaşılır bir şekilde çok yorulmuştu ve ikinci turda arabaya çarptı. Arjantinli, arabanın çimenlik bir alana çarpması ve hiçbir şeyden haberi olmayan sürücüyü arabadan fırlatması nedeniyle hayatta kalma şansına sahipti.

Alberto Ascari ve Juan Manuel Fangio

Aylarca süren iyileşmenin ardından Fangio, 1953 sezonu için Maserati ile geri döndü. Onun yokluğunda, Ferrari of Alberto Ascari baskın hale gelmişti ve 1952 şampiyonu, İtalyan'ın tekrar şampiyonluktan kaçmasını durduramayacak kadar güçsüzdü. Fangio, Monza'da bir galibiyet ve üç podyumla ikinci oldu. Fangio'nun kaderi 1954'te tekrar Maserati ile araç kullanmaktı. Mercedes birlikte geldi. Gümüş oklarla 1954 sezonunu domine etti, sekiz raundun altısını kazanarak ikinci dünya şampiyonluğuna ulaştı ve 1955'te bir kez daha kazandı.

İki yıllık kısa bir aradan sonra Mercedes, 1956 sezonu öncesinde Fangio'yu tekrar araçsız bırakarak sporu bıraktı. Ancak dönemin en ünlü ve başarılı yarış pilotu, en ünlü ve ikonik yarış markası Ferrari'nin ilgisini çekti.

1955'te Juan Manuel Fangio

Tıpkı Schumacher'in 40 yıl sonra yaptığı gibi Fangio da Ferrari'ye geçti ve dünya tacını Enzo'nun takımına geri verme talimatı aldı. Şüpheli bir sezondu ve Fangio'nun arabası düzenli olarak mekanik sorunlar yaşıyordu. Sık sık arızalandığı durumlarda yarışı bitirmesi için takım arkadaşının arabası kendisine veriliyordu ve puanları paylaşıyorlardı. Şampiyonanın son turunda Fangio'nun takım arkadaşı Peter Collins, arabasını Fangio'ya teslim etmek zorunda kalmadan önce dünya şampiyonluğunu kazanmaya 15 tur uzaktaydı. 45 yaşındaki sürücü yarışı kazandı ve paylaşılan puanlarla üst üste üçüncü, genel klasmanda ise dördüncü şampiyonluğunu elde etti.

Enzo Ferrari ve yıldız sürücüsü her zaman aynı fikirde değildi ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde Fangio o sezondan ayrılarak Fangio'nun 1954'te kullandığı aynı arabayı kullanan Maserati'ye döndü. İlk üç yarıştaki üç galibiyet, Fangio'yu öne çıkarmış gibi görünüyordu. başka bir dünya tacına giden yol. Ancak Britanya'daki emekliliği ona Almanya'da yapacak işler bıraktı.

Juan Manuel Fangio

Nurburgring'de düzenlenen 1957 Almanya Grand Prix'si F1'in en ikonik yarışıdır. Fangio'nun yaptığı bir muhakeme hatası, tahmin ettiğinden çok daha erken pit yapması gerektiğini gördü ve korkunç bir duruş onu Mike Hawthorn ve Peter Collins'ten oluşan Ferrari çiftinin 50 saniye gerisine düşürdü. Fangio daha sonra F1'de şimdiye kadar görülen en hızlı yarış yarışını gerçekleştirdi. Tur rekorunu defalarca kırdı ve 20. turun Ferrari'den 11 saniye daha hızlı olmasıyla sonuçlandı. Bir tur kala onları yakaladı ve ünlü bir zafer kazanmak için ikisini de geçti. O gün beşinci dünya tacını ve son galibiyetini aldı.

Daha sonra “Hayatımda daha önce hiç bu kadar hızlı araç kullanmamıştım ve bir daha da bunu yapabileceğimi sanmıyorum” dedi.

1958 sezonu öncesinde Küba'daki bir yarışta Fangio silah zoruyla kaçırıldı. Onu kaçıranlar, hükümete karşı siyasi bir protestoyla yarışı terk etmeye zorlamayı umuyorlardı. Fangio'yu serbest bırakmadan önce 29 saat tuttular ve hatta yarışı radyodan dinlemesine bile izin verdiler. 1958 Fransa Grand Prix'sinin ardından Fangio emekli oldu. Son yarışında lider Mike Hawthorn, yarışı tamamlayabilmesi için çizgiyi ilk önce geçmesine izin vermek üzere yavaşlamadan önce, son turda büyük adamı kucakladı. 47 yaşında beş Dünya Şampiyonası kazanarak emekli oldu. Bu muhteşem rekor 46 yıl sürdü ve hâlâ elinde tuttuğu beş rekor var:

Juan Manuel Fangio

En yüksek galibiyet yüzdesi - %47.1 (24 yarış başlangıcından 51 galibiyet)

En yüksek yüzde Pole Pozisyonlar - %55.7 (29 Pole52 yarış başlangıcından itibaren)

En yüksek ön sıra başlangıç ​​yüzdesi - %94,1 (48 yarış başlangıcından 51)

En Yaşlı Dünya Şampiyonu - 46 yıl, 41 gün

En çok takımla Dünya Şampiyonu - 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati)

Fangio, Arjantin'in yetiştirdiği en büyük sporculardan biri olarak anılıyor. Takma adı El maestro, El mejor (Usta, en iyisi), onun F1 tarihindeki etkisinin ve statüsünün kanıtıdır. Fangio'nun kusursuz kariyerini mükemmel bir şekilde özetleyen Michael Schumacher aynı zamanda şimdiye kadarki en iyilerden biri olarak kabul ediliyor.

"Yaptığı şey tek başınadır".

Juan Manuel Fangio- El Maestro, birinci sınıf.

Juan Manuel Fangio Şampiyonluk Sonuçları

Juan Manuel Fangio F1 Mevsim Özeti

Yıl	Team	Motor	GP	1st	İkinci	3rd	Koza	Pole	vatkalar	FL	Ort. Puan	Puanlar
1958	Maserati	Maserati	2	0	0	0	0	1	130	1	3.50	7
1957 ????	Maserati	Maserati	7	4	2	0	6	4	458	2	6.57	46
1956 ????	Ferrari	Ferrari	10	3	2	0	5	6	458	4	3.30	33
1955 ????	Mercedes	Mercedes	6	4	1	0	5	3	421	3	6.83	41
1954 ????	Maserati Mercedes	Maserati Mercedes	8	6	0	1	7	5	520	3	7.14	57.14
1953	Maserati	Maserati	10	1	3	0	4	2	397	2	2.95	29.5
1951 ????	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	3	2	0	5	4	425	5	4.63	37
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo	7	3	0	0	3	4	350	3	3.86	27