Jim Clark F1 Profil ve Kariyer İstatistikleri

Jim Clark Biyografisi

Jim Clark

Jim Clark, F1'de yarışmış en iyi sürücü olabilir.

Muhteşem sonuçlar elde etti ve 1965'te Indianapolis 500'ü kazanan yaklaşık 50 yıl sonraki ilk yabancı yarış pilotu oldu. Ayrıca yarışın 200 turunun 190'ında liderliği elinde tuttu.

Birçok kişi için dünyanın gelmiş geçmiş en büyük F1 pilotu olan Jim Clark, 4 Mart 1936'da doğdu. Clark, ailesiyle birlikte İskoçya'da büyüdü ve 13 yaşına kadar motor sporlarını hiç düşünmemişti.

Ailesi, onun ulaşım ve diğer gerekli faaliyetler dışında araba kullanmasını istemiyordu. Aile arabası ve çiftlik traktörleriyle yaptığı gizli gezintileri geride bıraktıktan sonra, bir Sunbeam Talbot satın aldı ve 1956'da çeşitli rallilerde ve tepe tırmanma yarışmaları gibi diğer motor sporları etkinliklerinde yarışmaya başladı.

Hızı başından beri fark ediliyordu, ancak bu onun için tamamen bir sürprizdi. Jim, ailesinin yarışmasını gerçekten istememesi nedeniyle biraz isteksizdi, ancak yeteneği durdurulamazdı. Performansları çarpıcıydı, ancak erken motor sporları kariyerindeki kilit an, 26 Aralık 1958'de, karşısına çıktığı yarışta yaşandı. Lotus kurucusu Colin Chapman.

Clark ve Chapman, her ikisi de Lotus Elite kullanıyordu ve yarışı 1-2 bitirdiler; Chapman galip geldi ve İskoç sürücünün yetenekleriyle etkilendi. Chapman, Clark'a Lotus ile Formula Junior'da yarışma şansı verdi ve ikilinin F1 dünyasına hükmetmesine yol açacak yolculuk başladı.

1965 Felemenkçe GP Richie Ginther Honda RA272, Graham'ı başlatınHill (10) ve Jim Clark (6)

içinde 1960 Hollanda Grand Prix'siClark, F1'e ilk çıkışını Lotus 18 ile yaptı. Yarışa 11. sırada başladı ancak mekanik sorunlar nedeniyle yarışı tamamlayamadı. Daha ikinci yarışında, Chris Bristow ve Clark'ın takım arkadaşı Alan Stacey'nin son derece hızlı ve tehlikeli Spa-Francorchamps'ta ölmesinin ardından Clark zorlu deneyimlere katlanmak zorunda kaldı. Clark yarışı altı araçtan beşinci olarak tamamladı ve ilk Dünya Şampiyonası puanını aldı. Bir sonraki turda beşinci sırayı tekrarladı ve yine en üst sıradaki Lotus sürücüsü oldu.

Clark ilk podyumunu elde etti 1960 Portekiz Grand Prix'si at Boavista Devresi Sekizinci sıradan başladıktan sonra. 1960'taki Spa yarışındaki ölümcül olaylardan sonra emekliliği düşünmüştü ve başka bir durumla karşı karşıya kalması, emeklilik düşüncelerini tekrar aklına getirdi. 1961 Monza İtalyan Grand Prix'sinde Ferrari pilotu Wolfgang von Gezileri Clark'ın arabasına çarptı ve kalabalığın içine uçtu. Kazada ne yazık ki 14 seyirci ve takım arkadaşı Phil ile şampiyonluk için mücadele eden von Trips hayatını kaybetti. Hill.

Ancak Clark F1'de yarışmaya devam etti ve 1962 Lotus 25'i getirdi ve Dünya Sürücüler Şampiyonası'ndaki ilk şansını yakaladı. 33'ün ilkini başardı Pole Pozisyonlar 1962 Monako Grand Prix'si ve rekor kıran 25 galibiyetinin ilki 1962 Belçika Grand Prix'si.

Jim Clark Lotus 49 Ford, LaSource Firkete dönüşünde,
Belçika Grand Prix'si, Spa-Francochamps pisti, 1967.

Clark, Britanya ve ABD'deki başarılarıyla şampiyonada ikinci olarak toplam galibiyet sayısını üçe çıkardı. Graham Hill Son yarışta ilk şampiyonluğunu kazandı 1962 Güney Afrika Grand Prix'si. Pek çok kişi, lider olduğu veya podyumda olduğu dört yarışta mekanik arızalar yaşadığı için şampiyonluğun Clark'a ait olması gerektiğini iddia edebilir. Son yarışta Clark'ın geçmesi için kazanması gerekiyordu Hill Sıralamalarda yükselip ilk şampiyonluğunu kazanmayı hedefliyordu, ancak bir yağ sızıntısı zafer arayışına son verdi.

Dört Pole İlk beş yarıştaki pozisyonlar ve dört galibiyet 1963 Bu durum Clark'a ilk şampiyonluğu için net bir fırsat verdi. Şampiyonaya sadece en iyi altı sonucun sayıldığı göz önüne alındığında, Clark'ın sezona muhteşem başlangıcı şampiyonluk için yeterli görünüyordu. Sırılsıklam ıslak bir havada 1963 Belçika Grand Prix'sien büyük zaferlerinden birini elde etti. Sekizinci sıradan başladı ve yarışı, ışık hızındaki İskoç sürücünün tur atamadığı tek araba olan Bruce McLaren'a karşı dört dakika 54 saniyelik bir farkla kazandı.

Clark şampiyonluğu garantiledi 1963 İtalya Grand Prix'siİkinci sıradaki araç hariç tüm rakiplerini geride bıraktı. Şampiyonluğu üç yarış kala garantileyen ilk sürücü oldu. 1963'te yedi zafer elde etti ve şampiyonaya sadece en iyi altı sonucun sayılması, Alberto Ascari'nin Dünya Şampiyonası puanlarının %100'ünü elde etme rekorunu egale etmesini sağladı. Yedi zaferi, Ayrton Senna'nın McLaren MP4/4 ile sekiz yarış kazandığı 1988 yılına kadar tek bir sezonda elde edilen en yüksek rekor olarak kaldı.

Indianapolis 500, 1965: Jim Clark, otomobille poz verdi.

1964 sezonunda Clark için umut vadeden bir başlangıç, üst üste ikinci şampiyonluğunu getiremedi. Beş mekanik arıza yaşamasına rağmen (hatta takım arkadaşı Mike Spence'ten ödünç aldığı bir araç bile bir yarışta arıza yaptı), Clark son yarışa kadar şampiyonluk mücadelesinde kaldı. Finalde, 1964 Meksika Grand Prix'siClark savaşıyordu Hill hem de John Surtees. Surtees'in üçüncü ve sonuncu olmasıyla kazanması gerekiyordu. Hill en azından dördüncü.

Hill Lorenzo Bandini ile kaza yaptı ve sonunda emekli oldu. Surtees dördüncü olurken, Clark önde gidiyordu. Pole Şampiyonluğu garantilemeye çok yakındı, ancak sondan bir önceki turda yaşanan yağ kaynaklı bir sorun, şampiyonluğu ondan dramatik bir şekilde aldı.

In 1965Clark, harika bir yıl geçirdi ve güvenilirliği sayesinde gittiği her yerde baskın bir performans sergiledi. Sezonun ilk yarışı olan 1965 Güney Afrika Grand Prix'sini kazandı ve Monaco yarışını kaçırarak üçüncü denemesinde Indy 500'ü domine etti (200 turdan 190'ında liderlik yaptı ve ikinci sıradaki Parnelli Jones'un neredeyse iki tur önünde bitirdi). Indy 500 zaferini Belçika, Fransa, İngiltere, Hollanda ve Almanya'daki zaferler izledi. İlk yedi yarışta altı zafer elde eden ve sadece en iyi altı sonucun Dünya Şampiyonluğu için sayıldığı Clark, şampiyonluğu üç yarış kala ve mümkün olan tüm puanları alarak ikinci kez garantiledi.

Jim Clark'ın kullandığı Lotus 43, Hollandalı. GP (1967)

1966'da Clark zor bir yıl geçirdi ve sadece 16 puan toplayarak sıralamada altıncı oldu, ancak 1966 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini kazandı. 1966'da beş yarıştan çekildi, bunların dördü Lotus'undaki mekanik sorunlar nedeniyleydi. Ertesi yıl dört yarış kazanarak iyileşme gösterdi, ancak yine mekanik sorunlar muhtemelen hak ettiği bir başka şampiyonluğu kazanmasını engelledi.

1967 sezonunun Meksika'daki son yarışındaki galibiyeti eşitti. Juan Manuel FangioO zamanın tüm zamanların rekoru olan 24 galibiyet çetelesi. Tüm zamanların yanında Pole 1967 Kanada Grand Prix'sinden bu yana çantasında bulunan pozisyon rekorunu elinde bulunduran Clark, 1968 sezonuna tarihi bir galibiyetle başladı. Güney Afrika Lotus 49 ile. Trajik bir şekilde 25. yarışını kazandığı ve Fangio'nun tüm zamanların rekorunu kırdığı gün, F1 Grand Prix'sinde yarıştığı son gündü.

1 Ocak'ta Güney Afrika'da kazanılan zaferin ardından bir sonraki yarış 12 Mayıs'ta İspanya'da yapılacaktı. Clark ve diğer sürücüler 2 Nisan'da Almanya'nın Hockenheim kentinde bir F7 yarışına katıldı.

Jim Clark'ın kullandığı Lotus 33, Fransa Grand Prix'si, Clermont Ferrand, 27 Haziran 1965

Clark, Hockenheimring'in eski versiyonunda, beşinci turda ilk uzun düzlükte kaza geçirdi. Clark'ın Lotus 48 marka aracı, yüksek hızda pistin sağ tarafına savruldu ve ormana düştü. Çarpmanın şiddeti o kadar fazlaydı ki, Clark boynunun kırılması ve diğer yaralanmalar nedeniyle olay yerinde hayatını kaybetti. Kazanın muhtemel nedeni olarak arka lastiğin havasının inmesi gösterildi, ancak bu tespit edilemedi.

Bunun spor ve sürücü arkadaşları üzerinde büyük etkisi oldu. Zamansız öldüğünde 32 yaşındaydı ve muhtemelen önünde daha fazla F1 zaferi ve şampiyonluğu vardı, ayrıca etrafındakileri mutlu etmeye ve harika bir adam olmaya devam ediyordu.

Öldüğünde takım arkadaşı Graham Hill1968'de Lotus adına WDC'yi kazandı ve bunu büyük İskoç şampiyonuna adadı. Clark'ın mirası, motor yarışlarına ve onun görkemli tarihine önem veren her zihinde sonsuza kadar yaşayacak. Sonuçta, F1 direksiyonunun başına oturmuş en iyi sürücüleri tartıştığınızda onun adı her zaman geçmeli.

“O her zaman en iyisi olacak. Eminim zamanla bir başkası gelecek ve herkes onu gelmiş geçmiş en büyük olarak selamlayacak. Ama ben değil. Benim için Jimmy'nin seviyesinde bir başkası asla olmayacak.”Colin Chapman, Clark'ı en iyi arkadaşı olarak nitelendirirken, aynı zamanda bu ifadeyi kullandı.

Resmi Jim Clark Güveni: https://jimclarktrust.com/

Jim Clark F1 Mevsimlere Genel Bakış

Jim Clark Şampiyonası Sonuçları

2× Dünya Şampiyonası1963–1965 · Lotus Takımı

İki üç sezonda şampiyonluklar kazandı ve iki Birinci ve sonuncusu arasında yıllar geçti.

• 1963Lotus Takımı54 puan25 temiz Graham Hill1963 yılında İtalya'da mühürlenmiştir. F1 GP
• 1965Lotus Takımı54 puan14 temiz Graham Hill1965 yılında Almanya'da mühürlendi. F1 GP

Jim Clark F1 Mevsim Özeti

Yıl	Team	Motor	GP	1st	İkinci	3rd	Koza	Pole	vatkalar	FL	Ort. Puan	Puanlar
1968	Lotus Takımı	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Lotus Takımı Lotus Takımı Lotus Takımı	Ford BRM Doruk	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Lotus Takımı Lotus Takımı	Doruk BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 ????	Lotus Takımı	Doruk	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Lotus Takımı	Doruk	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 ????	Lotus Takımı	Doruk	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Lotus Takımı	Doruk	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Lotus Takımı	Doruk	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Lotus Takımı	Doruk	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

Jim Clark F1 Arabalar