Nigel Mansell F1 Profil ve Kariyer İstatistikleri

Nigel Mansell Biyografisi

Nigel Mansell'in (2015)

Nigel Mansell 1992'yi kazandı F1 Tarihin en teknik açıdan gelişmiş araçlarından biriyle pilotlar şampiyonasında mücadele etti.

8 Ağustos 1953'te Worcestershire'da doğan Nigel Ernest James Mansell, en sevilen ve karizmatik isimlerden biri oldu. F1 tüm zamanların sürücülerinden biri, ancak hikayesi karmaşık olmaktan uzak değildi, zor ekonomik kararlardan sert yaralanmalara kadar, F1 gridine girme yolu bir masal değildi. Yine de, yarış karakteri açıkça büyüklüğe giden yolda yaşadığı aksiliklerle şekillenmişti.

İlk motor sporları deneyimini bu dönemde yaşadı. 1962 İngiltere Grand Prix'si Aintree'de gördüğünde Jim Clark Temmuz 1962'de, Mansell'in dokuzuncu doğum gününden hemen önce bu alanı yok etti. Paranın sorun olması nedeniyle başarılı bir karting macerası yaşamayı başardı ve 1976'da Formula Ford'da yarıştı ve bazı iyi sonuçlar elde etti.

1977 Formula Ford şampiyonasında pek çok galibiyet elde edildi, ancak kendisi ve eşi Roseanne'nin ekonomik durumu zorluydu ve kariyerini finanse etmek için kişisel eşyalarının çoğunu satmak zorunda kaldı ve aynı zamanda tamamen yarışlara odaklanmak için havacılık mühendisi olarak çalışmaktan istifa etti.

1977 Formula Ford şampiyonasını kazandı, ancak zorluklar hala devam ediyordu; zira bir testte boynu kırıldı. Brands Hatch Bu, kuadriplejiye yaklaşırken kariyerini tehdit etti. Tüm olumsuzluklara rağmen hastaneden gizlice çıktı ve F1 yarış pilotu olma hedefi doğrultusunda çalışmaya devam etti.

Nigel Mansell, Avusturyalı F1 GP (1981)

1978 ve 1979'da NIgel Mansell, taşınmayı finanse etmek için evini satmasına rağmen rekabetçi arabalarla sürüş yapamadığı için Formula 3'te zor yıllar geçirdi. 1980 yılında gazeteci Peter Windsor ve müdür yardımcısı Lotus TakımıPeter Collins, Lotus'un sahibi Colin Chapman'ı yetenekli ve hızlı Mansell'e bir göz atması konusunda ikna etti. Bir süre sonra Mansell, 1980 Dünya Şampiyonu ile birlikte 1978'in iki numaralı sürücüsünü arayan Lotus için Paul Ricard'da bir teste katılma hakkını kazandı. Mario Andretti. Mansell, Oulton Park'ta meydana gelen bir kazada sırt yaralanmasının neden olduğu ağrıyı gizlemek için ağrı kesici almasına rağmen iyi performans gösterdi.

Testte, Elio de Angelis, Eddie Cheever, John Lammers hem de Stephen Güney Nigel'ın 'rakipleri'ydi. Mansell, Lotus 79 arabasını koşmaya başladıktan kısa bir süre sonra döndürdü ama devam etti ve hızlı ve kontrollü sürdü. Sonuçta de Angelis, Andretti'nin iki numaralı pilotu olma koltuğunu elde etti ancak Mansell, efsanevi markanın test pilotu oldu.

1980'e kadar dokuz yarışta Mansell Avusturya'da bir F1 yarışında sürüş şansı buldu ve takım üçüncü bir araba olan Lotus 81B'yi tanıtmaya karar verdi. Avusturya'da 24. sıradan start aldı ancak motor arızası nedeniyle yarışı bitiremedi. Yakıt sızıntısı nedeniyle ciddi yanıklara maruz kaldığı için ilk yarışı zorluydu. Daha sonra Hollanda ve İtalya'da iki etkinliğe daha katıldı. Andretti'nin sadece onda üçünün arkasında kalifiye oldu. Zandvoort ancak fren arızası nedeniyle yarışı tamamlayamadı.

İtalya'da sıralama turu sırasında kaza yaptığı için yarışa katılamamıştı. 1980 yılı Imola'ya katılmasıyla sona erdi, ancak 1981'de de Angelis ile birlikte ikinci pilot olarak yer almayı başardı.

Avusturya'da Nigel Mansell tarafından kullanılan Lotus 88 (1981)

1981'in başında Mansell, yılın ilk yarışında de Angelis'i geride bıraktı ancak İtalyan gibi puan toplayamadı. Ekip sahalardan çekildikten sonra 1981 San Marino Grand Prix'si ikiz yasağını protesto etmek için şasi Lotus 88, Mansell kaotik bir yarışta üçüncü olarak ilk podyumuna ulaştı GP Zolder'da.

Bu, takımın son 16 yarıştaki ilk podyumuydu ve 1981'de elde edilen tek podyumdu; Mansell, yıl içinde yalnızca üç yarışı daha bitirdi. Ancak bir sonraki yarışta podyumunu üçüncü sırada takip etti. Monakove bu durum Chapman'ı maaşını artırmaya ve yıl sonunda ona uzun vadeli bir anlaşma teklif etmeye yöneltti.

1982 sezonu, emekliliklerle dolu bir yılda podyum elde edebildiği için Mansell için oldukça benzerdi. Podyumu yılın başlarında gerçekleşti (Brezilya'da üçüncü), diskalifiye edilmesinin bir sonucu olarak Nelson Piquet hem de Keke Rosberg su soğutmalı frenler nedeniyle.

Brezilya'daki podyumunun ardından başladığı 11 yarıştan sadece beşini tamamladı. Nigel Mansell, Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı önceki sezona göre bir puan eksik olarak sadece yedi puanla 14. sırada tamamladı. Ancak takım 1982'de de Angelis'ten bazı tutarlı sonuçlar aldı ve hatta İtalyan sürücü şampiyonluğu kazandı. 1982 Avusturya Grand Prix'siNe yazık ki bu Lotus'un kurucu Chapman'ın tanık olduğu son galibiyetiydi.

Chapman 16 Aralık 1982'de öldü ve bu, onu bir arkadaş olarak gören Mansell için çok kötü bir durumdu çünkü Chapman kariyeri boyunca ona yardım etmiş ve güvenliğine önem verdiğini göstermişti. Mansell yıllar sonra Chapman'ın ölümünün "kesinlikle korkunç" olduğunu ve Colin'in onun için bir baba gibi olduğunu söyledi.

Peter Warr artık Lotus'un başındaydı ve bu, hiçbir şekilde yeni Takım Patronunun favori sürücüsü olmayan Mansell için çok kötüydü. 1983 ve 1984, Mansell için zor yıllardı; takım patronu ondan kurtulmak istiyordu, arabası çoğu zaman Grand Prix'i tamamlayamıyordu ve kendisinin yaptığı bazı maliyetli hatalar vardı.

Monako'da Nigel Mansell tarafından kullanılan Lotus 95T (1984)

Her ne kadar 1983 Avrupa Grand Prix'sinde ve 1984 Fransa Grand Prix'sinde bir kez daha podyuma çıkmış olsa da, liderliğini kaybetmişti. 1984 Monako Grand Prix'si Bu, bir Takım Patronunun sürücülerinden biri hakkında söylediği en kötü sözlerden birine yol açtı. Warr, "Kıçımda bir delik olduğu sürece Mansell asla Grand Prix kazanamayacak" dedi.

Mansell ilk golü atmayı başardı Pole Kariyerinin konumu, üç yarış sonra Dallas'taydı ancak şanzıman sorunları, arabasını bitiş çizgisine ittikten sonra ancak altıncı bitirerek podyum umutlarını sona erdirdi. 1984 Hollanda Grand Prix'sindeki podyum, sezonunu iyileştirdi, ancak WDC'de de Angelis'in yakınında bitiremedi, İtalyan genel klasmanda üçüncü, Mansell ise 10'uncu oldu.

1984 sezonunun bitiminden önce kamuoyunun bilgisi dahilindeydi: Ayrton Senna Lotus'a gidiyordu ve Nigel Mansell dışarıdaydı. Williams, Mansell'e ilgi gösterdi ve Mansell onlarla sözleşme imzaladı, ancak başlangıçta takımla sözleşme imzalama konusunda şüpheleri vardı.

1982 Dünya Şampiyonu Keke Rosberg, Mansell'in takım arkadaşıydı. Williams Geçen yıl bazı anlaşmazlıklar yaşansa da ilişkileri iyiydi. Yıl boyunca Rosberg, Williams'ın lideriydi. Williams'la çıktığı ilk 1985 yarışın ardından Mansell'in en iyi sonucu, iki kez elde ettiği beşincilikti. 11 Belçika Grand Prix'sinde Mansell, ıslak zemin yarışını yedinci başladıktan sonra Senna'nın arkasında ikinci sırada tamamladı.

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, 1985 Brezilya GP

Daha sonra İngiliz nihayet patladı ve büyük bir ilk zafere doğru kükredi. Bunu 1977'de neredeyse yarış kariyerini sonlandıracak olan pistte yaptı. 1985 Avrupa Grand Prix'si Branch Hatch'te sürüldü. Sıralamada üçüncü sıradan başladıktan sonra Senna'nın önünde podyumda en yüksek adımı attı. Mansell duygusal ilk galibiyetini şu sözlerle takip etti: Pole Yarışta Williams'ı 1-2 yenerek üst üste ikinci galibiyetini almadan önce Güney Afrika'daki konumu. Her iki galibiyet de arabasında, sonraki yıllarda kariyerinin alametifarikası haline gelecek olan 'Kırmızı 5' ile geldi.

Galibiyetler onu takım arkadaşıyla bir yarış kala puan olarak eşitledi, ancak iletim sorunu onu son yarışta yarıştan çekilmeye zorladı. Rosberg son yarışı kazandı ve WDC'de üçüncü, Mansell ise altıncı oldu.

Rosberg Williams takımına gitmek üzere ayrılırken McLaren, Mansell için yeni bir tehdit geldi, hayatında ve yarış kariyerinde daha önce karşılaştığı engellerden biri daha. Bu sefer tehdit iki kez F1 Sürücüler Dünya Şampiyonu Nelson Piquet.

Mansell ve Piquet arasındaki ilişki başından beri kötüydü çünkü Piquet bir numaralı sürücü olarak görülmek istiyordu. Kişisel saldırılar da dahil olmak üzere, Mansell ve Piquet'in rekabeti, Williams'ın 1986'da yenilecek makine olan güçlü bir araba olan FW11'i üretmesiyle daha da arttı.

Nelson Piquet, Williams FW11, Nigel Mansell'e liderlik ediyor 1986 Britanya Grand Prix'si, Brands Hatch

Piquet yılın ilk yarışını Brezilya'da kazanarak güçlü bir başlangıç ​​yaptı. Öte yandan Mansell, sonraki beş Grand Prix'in dördünü kazanmadan önce ilk dört yarışta iki yarıştan çekildi. Üç podyum daha ve Portekiz'deki zafer ona son iki turda şampiyonluğu garantileme şansı verdi, ancak Meksika'daki beşincilik, Avustralya'daki son yarıştan önce şampiyonluğu kazanmak için yeterince iyi değildi.

Mansell'in hayalini gerçekleştirmek için son yarışı podyumda bitirmesi gerekiyordu. O'ndan başladı Pole Sadece 19 tur kala arabasının sol arka lastiği patlayıp sezon boyunca yaptığı her şeyi çöpe attığında ve ilk Dünya Şampiyonasını kazanmasını engellediğinde üçüncü sırada koşuyordu. Sonuçta, Alain Prost Williams'ın çiftinin önünde 1986 şampiyonluğunu kazandı.

Sonraki sezonda, Williams'taki durum devam etti ve yine harika bir arabaları vardı. Mansell 1987'de 1986'dan daha fazla yarış kazanmış olsa da, yine en büyük ödülü kazanamadı. Hızlı iki Williams sürücüsü arasındaki zorlu mücadelede, Piquet'in tutarlılığı, Brezilya'nın ilk üç kez F1 şampiyonu.

Mansell için sezonun en iyi anı şubat ayında yaşandı: 1987 İngiltere Grand Prix'siLastik değişimi için pit yapmak zorunda kaldı ve 30 saniyelik bir farkı aşarak Piquet'i muhteşem bir şekilde geçip yarışı kazandı. Şampiyonluk mücadelesi, Mansell'in Japonya'da antrenman sırasında kaza yapması ve yarışı kaçırmak zorunda kalmasıyla sona erdi ve bu da Piquet'i şampiyon yaptı.

1988 sezonu, önceki 2 sezona kıyasla Williams takımı için kötü bir yıldı. Honda'nın McLaren ile çalışmaya başlamasıyla Williams aracının arkasında artık Judd motorları vardı F1 Takım. Güvenilmez bir araç ve bazı çarpışmalar, Nigel Mansell'in 1988'de sadece iki Grand Prix'yi tamamlamasına izin verdi, ikisi de podyumdaydı.

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, 1989 Fransa GP

Mansell katıldı Ferrari 1989 yılında yılın açılış yarışını kazanarak dünyayı ve hatta kendisini şaşırttı. Brezilya Grand Prix'si Resmi olarak en büyük rakibi Nelson Piquet'nin adını taşıyan bir pistte (Jacarepaguá).

Ferrari 640'ın direksiyonunda Mansell, 1989'da Brezilya'daki yarışı gridde altıncı sıradan kazandı ve o zamandan bu yana Ferrari'deki ilk yarışında kazanan ilk sürücü oldu. Mario Andretti 1971'de. Ayrıca o, Ferrari'deki ilk yarışında kazanan son sürücüydü. Kimi Raikkonen 2007'da da aynısını yaptı.

Çeşitli yarış dışı kalmalar ve diskalifiyeler nedeniyle puan alamayan beş yarışın ardından Mansell forma geri döndü ve 12. sıradan başlayıp Macaristan'da aldığı muhteşem galibiyet de dahil olmak üzere beş ardışık podyum serisini bir araya getirdi. Alıştırma sırasında liderlik için Senna'yı geride bıraktı Stefan Johanson. Mansell yıllar sonra Brezilyalı oyuncunun o anı pek iyi değerlendiremediğini bildiğini söyledi. “...Aramızda (Senna ve o) karşılıklı saygı vardı ve birbirimizi öldürmeye çalışmayacağımız konusunda dile getirilmemiş bir anlaşmayla çekiç ve maşayla birlikte yarışabilirdik - her ne kadar zaman zaman oldukça zayıf olsa da. Ancak Macaristan'da onu geçmemden, Johansson'a karşı sıkıştırmamdan ve yarışı kazanmamdan nefret etti", dedi Motorsport Magazine'e.

Mansell'in dövüş ruhu, onu seven ve hatta ona "Il Leone" (Aslan) lakabını veren İtalyan hayranlar tarafından farkedildi. İki yarış kazanıp dört kez de podyuma çıktıktan sonra 1989'u Dünya Sürücüler Şampiyonası'nda dördüncü sırada tamamladı.

Nigel Mansell Almanya'da Ferrari 641'i sürüyor (1990)

1990'da son Dünya Şampiyonu Alain Prost Ferrari'ye katıldı ve Mansell için her şey değişti, Fransız pilot takımın tüm desteğini aldı. Mansell için Ferrari ile zorlu bir 1990 yılının ilk güzel anları Fransa'da ve evindeki Grand Prix'de geldi. Silverstone. Mansell arabasını çalıştırdı Pole Her iki yarış için de, ancak olayların arasında, Fransa için sahip olduğu şasi Prost'a verildi ve bu, İngiliz yarışçının pek hoşuna gitmedi.

Prost Silverstone'da yarışı kazandı ve yıl sonunda Ferrari'den ayrılmaya çoktan karar vermiş olan Mansell, sezon bitiminden sonra sporu bırakacağını duyurdu.

Kazandı 1990 Portekiz Grand Prix'si itibaren Pole Scuderia adına son galibiyetini garantileyecek pozisyon. Nigel Mansell, 1991 yılı için Williams'la müzakere ederek emeklilik tercihini yeniden değerlendiriyordu, ancak takım, Mansell'in bir numaralı pilot olmasını ve takımdan şansı için tam çaba göstermesini talep ettiğinden, Mansell ile bir anlaşmaya varmak konusunda isteksizdi. WDC'yi kazanmak.

Portekiz'deki performansının ardından Frank Williams onu aradı ve anlaşmaya vardılar. Nigel Mansell yıllar sonra emekli olma kararının duygusal bir patlama olmadığını, o zamanki yaşı, Ferrari'den ayrılması ve daha küçük bir takımda yarışmak konusundaki isteksizliği göz önüne alındığında bunu ciddi şekilde düşündüğünü söyledi. muhakeme.

Williams, Mansell'in gereksinimlerini karşıladıkça, Mansell'in altın tarafı F1 Hikaye gerçekten başladı ve yine arabasındaki Kırmızı 5. Ancak, 1991'deki beş galibiyet ve aynı sayıda emeklilik, Senna ve McLaren-Honda'sını şampiyonluk için yenmeye yetmeyecekti, ancak Williams'ın rekabetçiliği kesinlikle oradaydı.

Aktif süspansiyonlu FW14B, Mansell'e 1992'de zafer şansı veren otomobildi ve o, sol ayağındaki kırık kemiklere rağmen bu fırsatın elinden kaçmasına izin vermeyecekti.

Ayrton Senna, Williams FW14B Renault'suyla Nigel Mansell'i kaldırıyor (1992)

Mansell 1992'nin ilk beş yarışını kazandı ve bu hala bir sezona başlama rekoru. Michael Schumacher 2004'te) ve oradan geriye bakmadım. Monaco'da geç bir pitstopta, yarış bitmeden önce her şekilde geçmeye çalıştığı ve Mansell'in ikincilikle yetinmek zorunda kaldığı Senna'nın arkasında ikinci kalmasıyla galibiyet serisi bozuldu.

Kanada'da emeklilik ve Fransa, İngiltere ve Almanya'da üst üste üç zafer, Nigel Mansell'e Macaristan'daki bir sonraki yarışta Dünya Şampiyonu olma şansını bıraktı. Budapeşte'de ikinci olarak start aldı ve yarıştan sonra da Senna'nın arkasında yerini koruyarak, baskın tarzıyla ve tabii ki aracındaki Kırmızı 1'iyle Formula 5 Dünya Şampiyonu oldu.

Portekiz'deki bir başka galibiyet, dokuz Grand Prix galibiyetiyle tek sezonda yeni bir rekor anlamına geliyordu. Bu rekor daha sonra Schumacher tarafından birkaç kez eleştirildi ve ardından Alman pilot 11'de 2002 galibiyet elde etti (ve ardından 13'te 2004 galibiyet elde etti). Sebastian Vettel 2013 olarak).

Ayrıca Mansell çoğu tek sezon rekorunu kırdı. Pole 14 yarışta 16'lük pozisyonlar. Onun Pole Vettel'in 19'de kırdığı pozisyon rekoru 2011 yıl sürdü.

Para sorunları ve Prost'un 1993'te Williams'a geleceğinin onaylanması, Mansell'in Indycar'da yarışmak üzere takımdan ayrılması anlamına geliyordu.

Mansell, Indycar'da 1993'te Newman/Haas Racing adına ilk denemesinde şampiyonluğu kazandı ve bu etkileyiciydi çünkü o, hüküm süren F1 aynı zamanda şampiyon ve Indycar şampiyonu, en azından 1993'e kadar F1 şampiyonluk Williams'taki yerini alan Prost'a gitti. Indycar şampiyonluğunu da arabasındaki Red 5 ile kazandı.

Red 5'in arkasındaki hikaye, Williams'ın Mansell'in arabasındaki numarayı, takımın 1985'te Mansell'in arabasını takım arkadaşı Keke Rosberg'in arabasından ayırmak için kullandığı beyazın aksine kırmızıya boyamasından başkası değil. Mansell, anlatıcı Murray Walker tarafından Kırmızı 5 olarak adlandırıldı ve 1991'de Williams'a döndüğünde bu onun yanında kaldı.

1994'te ABD'de bir yıl daha geçirdi, ancak 1993'teki başarısını tekrarlayamadı. Mansell, 1994 sezonunda dört yarış için Williams'a döndü ve hatta bir başarı elde etti. Pole 31. ve son F1 zaferini almadan önce Adelaide'de pozisyon alarak Williams'ın Markalar Şampiyonasını kazanmasına yardımcı oldu.

Nigel Mansell McLaren'da (1995)

41 yaşında, 1995'te McLaren-Mercedes için yarışma meydan okumasını kabul etti; ancak MP4/10B onun için rahat bir araç değildi ve bu durum, takım uygun bir araç üretebilene kadar ilk iki yarışta yerini başka bir araca bırakmasına neden oldu. cockpit Uyum sağlayabileceğini düşündü. İki yarışta da hiçbir başarı elde edemeyince Mansell, spordan kesin olarak emekli olduğunu açıkladı.

Mansell, 1998'de Britanya Touring Araç Şampiyonası'nda ve 2005 ve 2006'da Grand Prix Masters'da yarıştı, birkaç yarış kazandı ve eski günlerinin izlerini gösterdi.

Nigel Mansell şimdi emekliliğinin ve birçok iş ve başarılı girişimi içeren yarış sonrası hayatındaki başarılarının tadını çıkarıyor.

Bir efsane, bir şampiyon, bir aslan, Kırmızı 5.

"Uçaktan atlamak dışında her şeyi denedim ama hiçbir şey size araba yarışı kadar adrenalin yaşatamaz."

Nigel Mansell Şampiyonluk Sonuçları

Nigel Mansell F1 Mevsim Özeti

Yıl	Team	Motor	GP	1st	İkinci	3rd	Koza	Pole	vatkalar	FL	Ort. Puan	Puanlar
1995	McLaren	Mercedes	2	0	0	0	0	0	79	0	0.00	0
1994	Williams	Renault	4	1	0	0	1	1	223	0	3.25	13
1992 ????	Williams	Renault	16	9	3	0	12	14	897	8	6.75	108
1991	Williams	Renault	16	5	4	0	9	2	774	6	4.50	72
1990	Ferrari	Ferrari	16	1	3	1	5	3	886	3	2.31	37
1989	Ferrari	Ferrari	15	2	2	2	6	0	647	3	2.53	38
1988	Williams	Judd	14	0	2	0	2	0	562	1	0.86	12
1987	Williams	Honda	14	6	0	1	7	8	717	3	4.36	61
1986	Williams	Honda	16	5	2	2	9	2	889	4	4.50	72
1985	Williams	Honda	15	2	1	0	3	1	723	1	2.07	31
1984	Lotus Takımı	Renault	16	0	0	2	2	1	642	0	0.81	13
1983	Lotus Takımı Lotus Takımı	Ford Renault	15	0	0	1	1	0	669	1	0.67	10
1982	Lotus Takımı	Ford	13	0	0	1	1	0	493	0	0.54	7
1981	Lotus Takımı	Ford	14	0	0	1	1	0	494	0	0.57	8
1980	Lotus Takımı	Ford	2	0	0	0	0	0	55	0	0.00	0

Nigell Mansell F1 Arabalar

Nigel Mansell Haberleri

• 

  30 Ağustos

  Bugün F1 Tarih: Schumacher'in Tarihi İlk Zaferi

• 

  7 Temmuz

  Bugün F1 Tarihçe: Mansell'in İlk Galibiyeti Sonrası

• 

  3 Temmuz

  Nigel Mansell'in Goodwood'daki 2025 Röportajı

• 

  14 Haziran

  F1 Şebekenin Ötesinde: Alex Albon'un 2026 görüşme

• 

  Nisan 13

  Bugün F1 Tarihçe: Senna ve Mansell Arasındaki Maç

• 

  Ekim 11 2025

  1992 Monako Grand Prix Efsanevi Görüntüler: Senna ve Mansell

  2
• 

  Ağustos 22 2025

  Williams Heritage FW11'i Nasıl Restore Etti?

Daha fazla Nigel Mansell Haberleri »