후안 마누엘 판지오 F1 프로필 및 경력 통계

후안 마누엘 판지오 전기

<Extraordinario 1965>의 후안 마누엘 판지오

“자동차 경주의 웅장한 음악이 들리는 곳이라면 어디든; 스파의 굽이치는 고속 커브를 지나, 모나코의 햇살이 비치는 테라스를 지나, 몬차 강둑의 높은 곳, 랭스의 역사적인 리본 도로를 따라, 평평하고 넓게 열린 공간인 실버스톤을 지나, 또는 끊임없는 뉘르부르크링을 돌아다닐 때. 한 남자가 돋보인다. 시간이 십분의 일로 표현되는 찰나의 세상에서 차분하고 침착하게: 판지오”

WG 그레이스, 펠레, 로드 레이버, 조 데이비스, 베이브 루스, 벤 호건. 포뮬러 원에는 그들만의 오리지널 마스터가 있는데, 그는 여전히 '역대 가장 위대한 사람은 누구인가'라는 엉터리하고 근거 없는 진부한 논쟁에서 연단에 가장 높이 서 있습니다. 마이클 슈마허 가장 많이 이겼을 수도 있고, Ayrton Senna 가장 빨랐을 수도 있고, 알랭 Prost 가장 똑똑했을 수도 있고, 짐 클라크 가장 카리스마가 있었을지도 모릅니다. 하지만 그들은 모두 오리지널인 Juan Manuel Fangio 이후에 나왔습니다.

후안 마누엘 판지오

1911년 태어난 아르헨티나인은 포뮬러 원에서 50년밖에 경주하지 않았지만, 거의 46년 동안 기록으로 남아 있던 29번의 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 여기에 모든 경주에서 XNUMX%를 우승하고 XNUMX위를 기록했습니다. pole 그는 40대의 나이에 모든 직책을 맡았고 이 모든 것을 성취했습니다.

아르헨티나에서 장거리 도로 경주에서 성공한 후, Fangio는 1948년 포뮬러 원에 참가하기 위해 유럽에 도착했습니다. 11에서 은퇴하면서 힘든 경험이었습니다.^th 랭스에서 Simca Gordini로 그리드에 올랐고 그 시즌에는 다시 경주하지 않았습니다. 다행히도 그는 낙담하지 않았고 1949년에 강력한 상대를 상대로 XNUMX개 경주 중 XNUMX개에서 우승했습니다. Fangio는 너무 인상적이어서 그의 첫 드라이버 챔피언십에서 가장 유력한 후보로 시작했습니다. 알파 로미오. 6개의 그랑프리 레이스 중 1950 F1 계절, 그는 세 번 우승했습니다. 그러나 그의 팀 동료는 니노 파리나 또한 3개 대회에서 우승하고 4위를 추가로 차지해 첫 챔피언십을 차지했습니다.

메르세데스 벤츠 W196(1954)

Fangio의 이름이 트로피의 첫 번째 이름은 아닐 수 있지만 1951년에 그는 복수했습니다. 그 후 XNUMX번 더 레이스에서 우승했고 그는 이탈리아를 이겼습니다. 알베르토 아스카리 1952포인트 차이로 첫 세계 선수권 대회 우승을 차지했습니다. 놀랍게도 Fangio는 XNUMX년 레이스에서 자리를 잡지 못했습니다. F1 알파가 규칙 변경으로 인해 이 스포츠에서 철수하면서 시즌이 끝났습니다.

다행히도 그는 다음으로부터 구명줄을 받았습니다. 마세라티 하지만 파트너십이 실제로 시작되기 전에 비극이 거의 닥쳤습니다. 수비 챔피언은 비챔피언십 이벤트에서 경주하기로 동의했습니다. 몬자, 던드로드에서 또 다른 경주가 끝난 지 불과 24시간 후.

환승편을 놓쳤음에도 불구하고 Fangio는 출발 그리드에 도착했지만 밤새 파리에서 운전해서 출발 30분 전에 도착했습니다. 당연히 그는 매우 지쳐 있었고 2랩에서 차를 추락시켰습니다. 아르헨티나인은 차가 잔디 언덕에 추락하고 의심치 않는 운전자를 차에서 떨어뜨렸기 때문에 살아남은 것이 운이 좋았습니다.

알베르토 아스카리 & 후안 마누엘 판지오

몇 달간의 회복 후 Fangio는 Maserati와 함께 1953년 시즌에 복귀했습니다. 그가 없는 동안, Ferrari of 알베르토 아스카리 지배적인 위치에 있었고 1952년 챔피언은 이탈리아인이 다시 타이틀을 뺏어가는 것을 막을 힘이 없었습니다. Fangio는 1954위를 차지했고 Monza에서 XNUMX승과 XNUMX개의 포디엄을 차지했습니다. Fangio는 XNUMX년에 Maserati와 다시 함께 운전할 운명이었지만 메르세데스 은 화살로 그는 1954년 시즌을 지배하며 1955라운드 중 XNUMX라운드에서 승리하고 두 번째 세계 왕관을 차지했고 XNUMX년에 다시 한 번 우승했습니다.

1956년간의 짧은 활동 후 메르세데스는 XNUMX년 시즌 전에 스포츠를 그만두었고 Fangio는 다시는 운전을 하지 못했습니다. 그러나 그 당시 가장 유명하고 성공적인 레이싱 드라이버는 가장 유명하고 상징적인 레이싱 브랜드인 페라리의 구애를 받았습니다.

1955년의 후안 마누엘 판지오

40년 후 슈마허가 한 것처럼, Fangio는 페라리로 옮겨가 세계 왕관을 엔초 팀에 돌려주라는 브리핑을 받았습니다. 의심스러운 시즌이었고 Fangio의 차는 정기적으로 기계적 문제를 겪었습니다. 고장이 자주 났을 때 그는 팀 동료의 차를 넘겨받아 경주를 마쳤고 그들은 포인트를 공유했습니다. 챔피언십의 마지막 라운드에서 Fangio의 팀 동료인 Peter Collins는 세계 왕관을 차지하기까지 15랩이 남았지만 결국 Fangio에게 차를 넘겨야 했습니다. 45세의 그는 경주에서 우승했고 공유된 포인트로 그는 XNUMX연속 챔피언십과 XNUMX번째 통산 챔피언십을 차지했습니다.

엔초 페라리와 그의 스타 드라이버는 항상 의견이 일치하지는 않았고, 놀랍지 않게도 Fangio는 그 시즌을 떠나서 1954년에 Fangio가 운전했던 것과 같은 차를 여전히 사용하고 있던 Maserati로 돌아갔습니다. 개막 XNUMX개 레이스에서 XNUMX승을 거두면서 Fangio는 또 다른 세계 왕관을 향해 나아갈 수 있을 것 같았습니다. 그러나 영국에서 은퇴한 그는 독일에서 해야 할 일이 남았습니다.

후안 마누엘 판지오

1957년 뉘르부르크링에서 열린 독일 그랑프리는 F1에서 가장 상징적인 레이스입니다. Fangio의 판단 실수로 예상보다 훨씬 일찍 피트에 들어가야 했고 끔찍한 정지로 인해 Mike Hawthorn과 Peter Collins의 페라리 듀오보다 50초 뒤처졌습니다. Fangio는 그 후 F1에서 본 가장 빠른 레이싱을 선보였습니다. 그는 랩 기록을 계속해서 깼고, 20랩에서 페라리보다 11초 더 빨랐습니다. 한 랩을 남기고 그는 그들을 쫓아가 ​​두 사람을 제치고 유명한 승리를 차지했습니다. 그날 그는 다섯 번째 세계 챔피언이자 마지막 우승을 차지했습니다.

그는 나중에 이렇게 말했다. "저는 제 인생에서 그렇게 빨리 운전한 적이 없었고 앞으로도 다시는 그럴 수 없을 것 같아요."

1958년 쿠바에서 열린 레이스 시즌 전, Fangio는 총구를 겨누고 납치당했습니다. 그를 납치한 자들은 정부에 대한 정치적 항의로 레이스를 중단시키려고 했습니다. 그들은 Fangio를 29시간 동안 붙잡아 두었다가 풀어주었고, 심지어 라디오로 레이스를 들을 수 있도록 허락하기도 했습니다. 1958년 프랑스 그랑프리 이후 Fangio는 은퇴했습니다. 그의 마지막 레이스에서 선두 주자 Mike Hawthorn은 마지막 랩에서 위대한 남자를 한 바퀴 돌았고, 그가 결승선을 먼저 통과할 수 있도록 속도를 늦춰서 레이스를 완주할 수 있도록 했습니다. 그는 47번의 세계 선수권 대회에서 46세의 나이로 은퇴했습니다. 그 위대한 기록은 XNUMX년 동안 지속되었고, 그가 보유한 기록은 다음과 같습니다.

후안 마누엘 판지오

최고 승률 - 47.1% (24개 레이스 출발 중 51승)

가장 높은 비율 Pole 위치- 55.7% (29 Pole(52개 레이스 출발에서)

선두 출발의 가장 높은 비율 - 94,1% (48개 레이스 출발 중 51개)

최고령 세계 챔피언 - 46년 41일

가장 많은 팀을 보유한 세계 챔피언 - 4개(알파로메오, 페라리, 메르세데스, 마세라티)

Fangio는 아르헨티나가 배출한 가장 위대한 스포츠맨 중 한 명으로 불린다. 그의 별명인 El maestro, El mejor(마스터, 최고)는 F1 역사상 그의 영향력과 지위를 증명한다. 역대 최고 중 한 명으로 여겨지는 Michael Schumacher는 Fangio의 흠잡을 데 없는 경력을 완벽하게 요약한다.

"그가 한 일은 단독으로 인정받을 만한 일입니다."

Juan Manuel Fangio- El Maestro, el mejor.

후안 마누엘 판지오 챔피언십 결과

후안 마누엘 판지오 F1 시즌 요약

출간연도	의료진 소개	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	리드	평균 포인트	포인트
1958	마세라티	마세라티	2	0	0	0	0	1	130	1	25	3.50	7
1957 ????	마세라티	마세라티	7	4	2	0	6	4	458	2	263	6.57	46
1956 ????	Ferrari	Ferrari	10	3	2	0	5	6	458	4	141	3.30	33
1955 ????	메르세데스	메르세데스	6	4	1	0	5	3	421	3	309	6.83	41
1954 ????	마세라티 메르세데스	마세라티 메르세데스	8	6	0	1	7	5	520	3	218	7.14	57.14
1953	마세라티	마세라티	10	1	3	0	4	2	397	2	32	2.95	29.5
1951 ????	알파 로미오	알파 로미오	8	3	2	0	5	4	425	5	180	4.63	37
1950	알파 로미오	알파 로미오	7	3	0	0	3	4	350	3	179	3.86	27