Σεμπάστιαν Φέτελ
Red Bull
Κορεατικό Διεθνές Κύκλωμα | F1 Διάταξη Πίστας, Ρεκόρ & Νικητές
Η Διεθνής Πίστα Κορέας, σχεδιασμένη από τον Χέρμαν Τίλκε, άνοιξε το 2010 στο Γιεόνγκαμ, στο νοτιοδυτικό άκρο της Νότιας Κορέας. Η διάταξη των 5.615 χλμ. συνδύαζε έναν μόνιμο πρώτο τομέα με έναν προγραμματισμένο δεύτερο τομέα πίστας δρόμου, αν και η ανάπτυξη της γύρω πόλης δεν υλοποιήθηκε ποτέ. Φιλοξενώντας μόνο τέσσερα Γκραν Πρι Κορέας μεταξύ 2010 και 2013, παραμένει μια από τις πιο βραχύβιες πίστες που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον σκοπό. F1 χώρους διεξαγωγής.
Πού στον κόσμο
Κάθε πίστα που έχει φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1. Το μέγεθος του δείκτη δείχνει πόσα και το πράσινο σηματοδοτεί τις πίστες στο φετινό ημερολόγιο.
Διάταξη & Στοιχεία
Γεωμετρία τροχιάς
| Απόσταση γύρου | 5.615 km / 3.489 μίλια |
| Τύπος κυκλώματος | Μόνιμο κύκλωμα |
| DRS ζώνες | 2 ζώνες |
| Αλλαγή υψομέτρου | 5 μέτρα / πόδια 16 |
| Κατεύθυνση οδήγησης | Αριστερόστροφα ↺ |
| Κόρνερ | 18 γωνίες (8 χαμηλή / 9 μεσαία / 1 υψηλή ταχύτητα) |
Οδηγώντας τις απαιτήσεις
Έλξη
Πέδηση
Πλευρικός
Πτώση
💪 Βελτίωση της απόδοσης στην άσκηση
| Νίκες ανά θέση στο grid | P125%P250%P325%βασισμένο σε 4 αγώνες |
| Pole πλευρά θέσης | Αριστερή πλευρά |
| Τελική ταχύτητα | 330 km / h (205 μίλια / ώρα) |
| Μέση ταχύτητα αγώνα | 203 km / h (126 μίλια / ώρα) |
| Απώλεια χρόνου στο pit lane | 21.0 δευτερόλεπτα |
| Ρεκόρ γύρου | 1:39.605 (203 χλμ./ώρα / 126 μίλια/ώρα) (Σεμπάστιαν Φέτελ, 2011) Red Bull RB7 · Renault |
Στρατηγική αγώνα
Προσπέρασμα
Εξέλιξη Παρακολούθησης
Κίνδυνος βροχής
Αυτοκίνητο ασφαλείας
Κληρονομία
| Άνοιξε | 2010 (πριν από 16 χρόνια) |
| Τοπική ζώνη ώρας | Ασία/Σεούλ (KST, UTC+09) |
| σχεδιαστής | Χέρμαν Τίλκε |
| Ιδιοκτήτης | Korea Auto Valley Operation Co. |
Επιφάνεια & Ελαστικά
Λαβή ασφάλτου
Τριβή ασφάλτου
Καταπόνηση ελαστικών
Υποβάθμιση ελαστικών
Η ιστορία μας
Βασικές γωνίες
01 Γυρίστε το 1
Μια κλειστή ευθεία με δυνατό φρενάρισμα αμέσως μετά την κεντρική ευθεία των 1.2 χιλιομέτρων, η κύρια ευκαιρία για προσπέραση στον γύρο. Το απομακρυσμένο αγροτικό περιβάλλον και το ανομοιογενές πλήθος άφησαν μια απόκοσμη ατμόσφαιρα γύρω από αυτό που ήταν τεχνικά μια εξαιρετική ζώνη προσπέρασης.
02 Γυρίστε το 3
Ένας συνδυασμός μεσαίας ταχύτητας αριστερά-δεξιά κοντά στην αρχή του δεύτερου τομέα. Η ταχύτητα μεταφοράς εδώ ήταν κρίσιμη για τη μεγάλη επιτάχυνση που ακολούθησε.
03 Γυρίστε το 18
Μια μεγάλη στροφή δεξιά στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Η ταχύτητα εξόδου καθόρισε ολόκληρο το DRS φτάνουν στην 1η στροφή, καθιστώντας την την πιο σταθερά καθοριστική στροφή του γύρου.
Νικητές & Βάθροι
F1 νικητές και βάθρα
| Όχι. | Έτος | Εξέδρα | Η ομάδα μας | Γρηγορότερος γύρος | Γύροι | Αποτελέσματα |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 2013 | 1  Σεμπάστιαν Φέτελ 1:43:13.7012  Kimi Räikkönen + 4.2243  Romain Grosjean + 4.927 |  Red Bull Lotus F1 Lotus F1 | 1:41.380 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull | 55 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 2013 |
| 3 | 2012 | 1 Σεμπάστιαν Φέτελ 1:36:28.651 2  Mark Webber + 8.2313  Φερνάντο Αλόνσο + 13.944 | Red Bull Red Bull Ferrari | 1:42.037 Mark Webber Red Bull | 55 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 2012 |
| 2 | 2011 | 1 Σεμπάστιαν Φέτελ 1:38:01.994 2 Ο Lewis Hamilton + 12.0193 Mark Webber + 12.477 | Red Bull McLaren Red Bull | 1:39.605 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull | 55 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 2011 |
| 1 | 2010 | 1 Φερνάντο Αλόνσο 2:48:20.810 2 Ο Lewis Hamilton + 14.9993  Φελίπε Μάσα + 30.868 | Ferrari McLaren Ferrari | 1:50.257 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari | 55 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 2010 |
Τελευταία ενημέρωση:
Κατάταξη οδηγών
Κατάταξη οδηγών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Οδηγός | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία | Μόλυβδος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Σεμπάστιαν Φέτελ | 4 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 2 | 1.5 | 5.0 | 75 | 208 |
| 2 |  Φερνάντο Αλόνσο | 4 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 4.5 | 3.8 | 58 | 12 |
| 3 |  Ο Lewis Hamilton | 4 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 2.5 | 4.8 | 47 | 0 |
| 4 | Mark Webber | 4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5.0 | 12.3 | 33 | 0 |
| 5 |  Kimi Räikkönen | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 3.5 | 28 | 0 |
| 6 | Φελίπε Μάσα | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.8 | 5.5 | 37 | 0 |
| 7 | Romain Grosjean | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 5.0 | 21 | 0 |
| 8 |  Νίκο Χούλκενμπεργκ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.7 | 6.7 | 21 | 0 |
| 9 |  Τζένσον Μπάτον | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 16 | 0 |
| 10 |  Michael Schumacher | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 13.7 | 12 | 0 |
| 11 |  Ρόμπερτ Κούμπιτσα | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 5.0 | 10 | 0 |
| 12 |  Νίκο Ροσμπεργκ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.3 | 15.5 | 10 | 0 |
| 13 | Vitantonio Liuzzi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 13.5 | 8 | 0 |
| 14 | Χάιμε Αλγκερσουάρι | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 9.0 | 6 | 0 |
| 15 | Ρούμπενς Μπαρικέλο | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 9.5 | 6 | 0 |
| 16 | Jean-Eric Vergne | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 13.0 | 4 | 0 |
| 17 |  Καμούι Κομπαγιάσι | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.0 | 4 | 0 |
| 18 | Νικ Χάιντφελντ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 9.0 | 2 | 0 |
| 19 |  Sébastien Buemi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 14.5 | 2 | 0 |
| 20 |  Ντάνιελ Ριτσιάρδο | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 15.7 | 2 | 0 |
| 21 |  Σέργιο Πέρεζ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 12.3 | 1 | 0 |
| 22 | Πολ Ντιρέστα | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 14.7 | 1 | 0 |
| 23 | Ο Πέτρος του Ρόδου | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 24 | Μαξ Τσίλτον | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 25 |  Giedo van der Garde | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 26 |  Stephen Gutierrez | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 27 | Λούκας ντι Γκράσι | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 28 |  Narain karthikeyan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 29 | Jules Bianchi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 30 | Σάκον Γιαμαμότο | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 31 |  Valtteri Bottas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 32 |  Jérôme d'Ambrosio | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 33 | Charles Pic | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.5 | 0 | 0 |
| 34 | Τζάρνο Τρούλι | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.5 | 0 | 0 |
| 35 |  Βιτάλι Πετρόφ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 19.0 | 0 | 0 |
| 36 | Χέικι Κοβαλάινεν | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.7 | 0 | 0 |
| 37 | Adrian Subtle | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 15.7 | 0 | 0 |
| 38 | Μπρούνο Σέννα | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 39 |  πάστορας Μαλντονάδο | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.3 | 0 | 0 |
| 40 | Τίμο Γκλοκ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.7 | 18.3 | 0 | 0 |
Τελευταία ενημέρωση:
Κατάταξη Κατασκευαστών
Κατάταξη κατασκευαστών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Η ομάδα μας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Red Bull | 4 | 3 | 1 | 1 | 5 | 3 | 3 | 3.3 | 8.6 | 108 |
| 2 |  Ferrari | 4 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 | 1 | 5.1 | 4.6 | 95 |
| 3 |  McLaren | 4 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.3 | 9.0 | 54 |
| 4 | Lotus F1 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6.0 | 4.3 | 49 |
| 5 |  Mercedes | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.3 | 13.5 | 32 |
| 6 | Force India | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 12.9 | 17 |
| 7 | Τόρο Ρόσο | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 12.6 | 14 |
| 8 |  Καθαρίζω | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 13.2 | 12 |
| 9 |  Renault | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 14.8 | 10 |
| 10 |  Williams | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.4 | 13.1 | 7 |
| 11 |  BMW καθαρό | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 8.5 | 6 |
| 12 | Τσιφλίκι | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 17.5 | 0 |
| 13 | παρθένοι αγώνες | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 19.5 | 0 |
| 14 |  HRT | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 18.3 | 0 |
| 15 | Caterham | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 16.0 | 0 |
Τελευταία ενημέρωση:
Nέα
Τελευταία νέα της πίστας
Η Νότια Κορέα στοχεύει το 2028 F1 Επιστροφή με προσφορά Incheon
1
Ο Μπότας επιβιβάζεται στη Mercedes στη Νότια Κορέα!
1
Ο Μπότας φέρνει τη λάμψη ως F1 Βρυχάται Πίσω στο Νότο
1
Carey: Η Honda εξακολουθεί να «δεσμεύεται» στην F1
Η Κορέα θέλει τον αγώνα του 2016
Η Κορέα θέτει σε κίνδυνο τον αγώνα σπορ αυτοκινήτων για τον Hulkenberg
Ο Ecclestone παραδέχεται ότι οι αγώνες σε Κορέα και Κατάρ είναι απίθανοι
Κορεατικά κόλπα F1 κανόνες κινητήρα για το 2015
Ο αγώνας της Κορέας του 2015 θα μπορούσε να γίνει στη Σεούλ
Κορεατικό Διεθνές Κύκλωμα Αγώνων — Συχνές Ερωτήσεις
Πόσα F1 Έχουν διεξαχθεί Γκραν Πρι στο Διεθνές Κύκλωμα της Κορέας;
Η Διεθνής Πίστα της Κορέας έχει φιλοξενήσει 4 Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 από την πρώτη διοργάνωση το 2010.
Ποιος έχει τα περισσότερα F1 νίκες στο Διεθνές Κύκλωμα Αγώνων της Κορέας;
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ κατέχει το ρεκόρ στο Διεθνές Κύκλωμα της Κορέας με 3 νίκες.
Ποιος κατασκευαστής έχει κερδίσει τις περισσότερες φορές στο Korean International Circuit;
Red Bull είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής στο Korean International Circuit με 3 νίκες.
Ποιο είναι το ρεκόρ γύρου στο Διεθνές Κύκλωμα της Κορέας;
Το ρεκόρ γύρου στο Διεθνές Κύκλωμα της Κορέας είναι 01:39.605, το οποίο κατείχε ο Σεμπάστιαν Φέτελ το 2011.
Πού βρίσκεται το Korean International Circuit;
Το Korean International Circuit βρίσκεται στο Γιόενγκαμ.
Πότε κατασκευάστηκε η Κορεατική Διεθνής Πίστα Αγώνων;
Το Κορεατικό Διεθνές Κύκλωμα άνοιξε το 2010.
Ποιος σχεδίασε το Διεθνές Κύκλωμα Ποδηλασίας της Κορέας;
Η Διεθνής Πίστα Αγώνων της Κορέας σχεδιάστηκε από τον Hermann Tilke.
Προς ποια κατεύθυνση κινείται το Κορεατικό Διεθνές Κύκλωμα;
Η Διεθνής Πίστα της Κορέας διεξάγεται αριστερόστροφα.
Πόσες στροφές έχει η Διεθνής Πίστα Αγώνων Κορέας;
Το Διεθνές Κύκλωμα Πίστας της Κορέας έχει 18 στροφές.
Πόσα DRS Ζώνες έχει το Κορεατικό Διεθνές Κύκλωμα;
Η Διεθνής Πίστα Αγώνων της Κορέας έχει 2 DRS ζώνες.
Είναι η Κορεατική Διεθνής Κύκλος Αγώνων μια πίστα δρόμου ή μόνιμη;
Το Κορεατικό Διεθνές Κύκλωμα είναι μια μόνιμη πίστα.
Τελευταία ενημέρωση:
