
Ο Πέτρος του Ρόδου F1 Προφίλ & Στατιστικά Καριέρας

Ο Πέτρος του Ρόδου
F1 καριέρα: 1999 - 2012
Προφίλ οδηγού
| Χώρα | |
| Ύψος | 1.77 μέτρα / 5 πόδια 10 ίντσες1.77 μ. / 5'10" |
| Τόπος γέννησης | Βαρκελώνη |
| ΗΜ/ΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΗΣ | 24 Φεβρουαρίου 1971: 55 ετών |
| Συμμετοχές σεζόν | 9 (1999–2002, 2005–2006, 2010–2012) |
| Αριθμός αυτοκινήτου | 22 |
| Καλύτερα Προκριματικά | 4η - 2006 Ουγγρικά F1 GP |
| Καλύτερο αποτέλεσμα | 2η - 2006 Ουγγρικά F1 GP |
Πλήρη Στατιστικά Καριέρας
| Τίτλοι οδηγών | 0 |
| Συμμετοχές Grand Prix | 107 |
| Έναρξη Grand Prix | 105 |
| Συνολικοί πόντοι | 35.00 |
| Μέσος όρος Πόντοι ανά GP | 0.33 |
| Νίκες Grand Prix | 0 |
| Pole θέσεις | 0 |
| Μση. GP Πλέγμα | 16.4 |
| GP Βάσεις | 1 (0,9%) |
| GP Ταχύτεροι Γύροι | 1 (0,9%) |
| GP Πόντοι Τερματισμός | 12 (11,2%) |
| Μση. GP Θέση | 12.5 |
| GP DNFs | 49 (45,8%) |
| Σύνολο GP Γύροι | 4.519 |
F1 Ιστορικό Καριέρας Ομάδας
Βασικά Ορόσημα Καριέρας
F1 Θέσεις Τελειοποίησης Καριέρας
Βιογραφία Pedro de la Rosa
Το Pedro de la Rosa είναι ένα όνομα που είναι συνώνυμο με τον κόσμο των αγώνων F1. Γεννημένος στις 24 Φεβρουαρίου 1971, στη Βαρκελώνη της Ισπανίας, ο de la Rosa ήταν γοητευμένος με τα αυτοκίνητα από μικρή ηλικία. Ήταν η αγάπη του για την ταχύτητα που τον οδήγησε στην πορεία του να γίνει οδηγός αγώνων.
Ο Ντε λα Ρόσα ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα στο καρτ και στα 16 του είχε ήδη κερδίσει το Ισπανικό Πρωτάθλημα Καρτ. Στη συνέχεια μετακόμισε στη Formula Ford και στη Formula Renault πριν κάνει το ντεμπούτο του στο Πρωτάθλημα Formula 3 το 1993. Το 1994, κέρδισε το Ισπανικό Πρωτάθλημα Formula 3 και τερμάτισε 3ος στο Grand Prix του Μακάο, έναν αγώνα που έχει γίνει τόπος αποδείξεως για μελλοντικοί οδηγοί της F1.
Το 1998, ο ντε λα Ρόσα πήρε τελικά το μεγάλο του διάλειμμα όταν υπογράφηκε από το Γκραν Πρι του Τζόρνταν ως οδηγός δοκιμών. Συνέχισε σε αυτόν τον ρόλο για τα επόμενα δύο χρόνια πριν προβιβαστεί σε θέση αγώνα το 2000. Ωστόσο, η θητεία του με τον Jordan ήταν σύντομη και μετακόμισε στην Jaguar Racing το 2001, όπου πέρασε τις επόμενες δύο σεζόν.
Ήταν το 2003 που ο de la Rosa είχε την πιο επιτυχημένη σεζόν του στη F1. Τερμάτισε 7ος στο πρωτάθλημα με 31 βαθμούς, που περιελάμβανε τον πρώτο και μοναδικό τερματισμό του στο βάθρο στο γκραν πρι της Ουγγαρίας το 2003. Ξεπέρασε επίσης τον πιο έμπειρο συμπαίκτη του, Mark Webber, εκείνη τη χρονιά.
Αφού άφησε την Jaguar Racing το 2004, ο de la Rosa έγινε δοκιμαστικός οδηγός για τη McLaren, έναν ρόλο που κράτησε για τα επόμενα επτά χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη των αυτοκινήτων της ομάδας που κέρδισαν το πρωτάθλημα και συμπλήρωσε επίσης τραυματισμένους οδηγούς σε αρκετές περιπτώσεις.
Το 2010, ο de la Rosa επέστρεψε στη θέση του αγώνα με τη νεοσύστατη Hispania Racing Team. Ωστόσο, η ομάδα πάλεψε με ζητήματα αξιοπιστίας και ο ντε λα Ρόσα δεν μπόρεσε να κερδίσει πόντο εκείνη τη σεζόν. Στη συνέχεια μετακόμισε στη McLaren ως δοκιμαστικός οδηγός για άλλη μια φορά, όπου έμεινε μέχρι το 2012.
Μετά την αποχώρησή του από τη F1, ο de la Rosa αγωνίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής και στο 24 Hours of Le Mans. Έγινε επίσης τεχνικός της F1 για την ισπανική τηλεόραση, όπου παρείχε ειδικές αναλύσεις και πληροφορίες για το άθλημα.
Ο Pedro de la Rosa είναι ένας οδηγός που έχαιρε μεγάλης εκτίμησης από τους συνομηλίκους του και τα μέλη της ομάδας για τις τεχνικές του γνώσεις και την ικανότητά του να παρέχει πολύτιμη ανατροφοδότηση. Μπορεί να μην ήταν κανονικός νικητής αγώνων, αλλά η συμβολή του στην ανάπτυξη μερικών από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα στη F1 δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Είναι ένας πραγματικός θρύλος του αθλήματος και πρότυπο για τους επίδοξους οδηγούς παντού.
Αποτελέσματα Πρωταθλήματος Pedro de la Rosa
Ο Πέτρος του Ρόδου F1 Περίληψη εποχών
| Έτος | Η ομάδα μας | Κινητήρας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | Γύροι | FL | Μέσος Βαθμοί | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
|
| 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 928 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2011 |
|
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2010 |
|
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 539 | 0 | 0.46 | 6 |
| 2006 |
|
| 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 399 | 0 | 2.38 | 19 |
| 2005 |
|
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 1 | 4.00 | 4 |
| 2002 |
|
| 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 694 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2001 |
|
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 579 | 0 | 0.23 | 3 |
| 2000 |
|
| 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 600 | 0 | 0.12 | 2 |
| 1999 |
|
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 653 | 0 | 0.06 | 1 |
Τα τελευταία νέα του Pedro de la Rosa


Ο Ντε λα Ρόσα καλεί Stroll πολύ πιο γρήγορα από ό,τι νομίζουν οι οπαδοί
2
Ο Madring κερδίζει πρώιμους επαίνους καθώς οι νομικές διαμάχες συνεχίζουν να αυξάνονται.
1
Aston Martin F1: Συνεντεύξεις De La Rosa Lance Stroll

Η Aston Martin με το κίνητρο το μεγαλείο: Ο Pedro de la Rosa και

Ο Ντε λα Ρόσα δεν έχει αποκαλύψει τίποτα για τον αποχαιρετισμό του Αλόνσο
1
Αναταραχή Aston Martin-Honda: Πώς ο De la Rosa αναζητά την αρμονία
5
Παλεύοντας F1 Ομάδες: Προκύπτει κάποια ευκαιρία από τις ακυρώσεις αγώνων;

Θριαμβευτικό ντεμπούτο στην F3: Ο ανιψιός του De la Rosa λάμπει στη Μελβούρνη

Ο τελικός γύρος του Αλόνσο; De la Rosa Teases 2026 F1 Συνταξιοδότηση
Διαβάστε περισσότερα Ειδήσεις Pedro de la Rosa »





