Juan Manuel Fangio
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Reims-Gueux – F1 Streckenverlauf, Rekorde & Sieger
Wo auf der Welt
Alle Rennstrecken, auf denen bereits ein Formel-1-Grand-Prix ausgetragen wurde. Die Größe der Markierungen gibt die Anzahl an, grün markiert die Strecken im diesjährigen Kalender.
Der Straßenkurs von Reims-Gueux, eine 8.302 km lange Dreiecksstrecke auf öffentlichen Straßen in der Champagne, war zwischen 1950 und 1966 elfmal Austragungsort des Großen Preises von Frankreich. Die schnelle Streckenführung mit drei Geraden begünstigte extreme Windschattenkämpfe – Mike Hawthorns Sieg 1953 über Juan Manuel Fangio mit einer Sekunde Vorsprung in der letzten Runde zählt bis heute zu den berühmtesten Windschatten-Finishes der Formel-1-Geschichte. F1 Info.
Layout & Fakten
Gleisgeometrie
| Rundenlänge | 8.302 km |
| Schaltungstyp | Straßenkurs |
| Höhenunterschied | 15 Meter / 49 Füße |
| Fahrtrichtung | Im Uhrzeigersinn ↻ |
| Corners | 8 Ecken (1 niedrig / 3 mittel / 4 hoch) |
Fahranforderungen
Zugkraft
Bremsung
Seitlich
Abtrieb
Leistung
| Siege nach Startposition | P150%P38.3%P48.3%P6 +33%basierend auf 12 Rennen |
| Pole Position Seite | Linke Seite |
| Höchstgeschwindigkeit | 290 km/h (180 Meilen pro Stunde) |
| Zeitverlust in der Boxengasse | 20.0 Sekunden |
Rennstrategie
Überholen
Track Evolution
Regenrisiko
Sicherheitsauto
Welterbe
| Eröffnet | 1925 (vor 101 Jahren) |
| Lokale Zeitzone | Europa/Paris (MESZ, UTC+02) |
Oberfläche & Reifen
Asphalt Grip
Asphaltabrieb
Reifenbelastung
Reifenverschleiß
Geschichte
Schlüsselecken
01 Muizon
Eine schnelle Rechtskurve am Ende der längsten Geraden, die mit über 270 km/h durchfahren wird. Die wichtigste Überholmöglichkeit während des Rennens in Reims. F1 Ära.
02 Labyrinth
Eine mittelschnelle Linkskurve, die technisch entscheidende Kurve der ansonsten geradlinigen Strecke. Die hier mitgeführte Geschwindigkeit bestimmte den Windschattenkampf auf der folgenden Geraden.
03 Thillois
Eine mittelflache Haarnadelkurve auf der Start-Ziel-Geraden, die einzige langsame Kurve der Runde. Der Kompressionspunkt einer im Wesentlichen durch den Windschatten bestimmten Streckenführung.
Gewinner und Podiumsplätze
F1 Gewinner und Podiumsplätze
Zuletzt aktualisiert am:
Fahrerwertung
Fahrer-Rangliste aller Zeiten
| NEIN | LED Treiber | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte | Blei |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Juan Manuel Fangio | 7 | 3 | 1 | 0 | 4 | 4 | 4 | 3.3 | 3.4 | 36 | 176 |
| 2 |  Jack Brabham | 6 | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 1 | 6.3 | 6.2 | 24 | 59 |
| 3 |  Mike Hawthorn | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 5.5 | 7.8 | 17 | 64 |
| 4 |  Luigi Fagioli | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3.3 | 4.7 | 10 | 0 |
| 5 |  Jim Clark | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6.7 | 3.0 | 15 | 53 |
| 6 |  Peter Collins | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 6.3 | 10 | 15 |
| 7 | Giancarlo Baghetti | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 11.5 | 9 | 7 |
| 8 | Tony Brooks | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 8.0 | 15.2 | 8 | 50 |
| 9 |  José-Froilán González | 4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 5.8 | 9.8 | 7 | 29 |
| 10 |  Dan Gurney | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 8.4 | 10 | 4 |
| 11 |  Olivier Gendebien | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 12.5 | 9 | 0 |
| 12 | Stirling Moos | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 8.0 | 11.7 | 8 | 0 |
| 13 | Mike Parkes | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 2.0 | 6 | 0 |
| 14 |  Karl Kling | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 6 | 13 |
| 15 | Eugenio Castellotti | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 6 | 11 |
| 16 |  Tony Maggs | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 2.0 | 6 | 0 |
| 17 |  Alberto Ascari | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 3.3 | 11.3 | 6 | 14 |
| 18 |  Phil Hill | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 6.4 | 8.8 | 6 | 40 |
| 19 |  Bruce McLaren | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 6.3 | 8 | 0 |
| 20 |  Robert Manzon | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.5 | 9.0 | 7 | 0 |
| 21 | Luigi Villoresi | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 7.3 | 6 | 0 |
| 22 |  Denny Hulme | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 3.0 | 4 | 0 |
| 23 | Peter Whitehead | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 4 | 0 |
| 24 | Wolfgang von Trips | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.3 | 11.3 | 4 | 5 |
| 25 | Jean Behra | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.0 | 9.0 | 4 | 0 |
| 26 |  Graham Hill | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.7 | 12.5 | 1 | 0 |
| 27 |  Nino Farina | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.3 | 5.7 | 4 | 51 |
| 28 |  Jochen Rindt | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 4.0 | 3 | 0 |
| 29 | Henry Taylor | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 7.0 | 3 | 0 |
| 30 |  Prinz Bira | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 11.0 | 3 | 0 |
| 31 | Reg Parnell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 8.5 | 3 | 0 |
| 32 | Innes Irland | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 9.0 | 3 | 0 |
| 33 | Cesare Perdisa | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 5.0 | 1 | 0 |
| 34 | John Taylor | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 1 | 0 |
| 35 | Ron Flockhart | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 6.0 | 1 | 0 |
| 36 | Hans Herrmann | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3.5 | 21.5 | 1 | 0 |
| 37 | Philippe Étancelin | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 9.5 | 1 | 0 |
| 38 |  Jo Siffert | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 10.0 | 1 | 0 |
| 39 | Eugène Chaboud | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 6.5 | 1 | 0 |
| 40 | Nasif Estéfano | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 24.0 | 0 | 0 |
| 41 | Consalvo Sanesi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 42 | Pierre Levegh | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 0 | 0 |
| 43 | Michael May | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 44 | Mike Spence | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 45 | Raymond Sommer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 46 | Piero Taruffi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 47 | Trevor Taylor | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 48 | Cliff Allison | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 49 | Georges Berger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 50 | Guy Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | 0 |
| 51 | André Pilette | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 52 | Luigi Musso | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 19.0 | 0 | 0 |
| 53 |  Alfonso de Portago | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 54 | Troy Ruttman | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 55 |  Fritz d'Orey | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 56 | Gino Munaron | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 57 | Aldo Gordini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 58 | Hermano da Silva Ramos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 8.0 | 0 | 0 |
| 59 | Peter Arundell | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 60 | Brian Naylor | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 31.0 | 0 | 0 |
| 61 | Tony Settember | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 62 | Guy Mairesse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 9.0 | 0 | 0 |
| 63 | Jacques Pollet | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 64 |  Pedro Rodriguez | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 65 | Jackie Lewis | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 26.0 | 0 | 0 |
| 66 | Élie Bayol | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 19.0 | 0 | 0 |
| 67 | David Hampshire | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 68 | Jim Hall | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 69 | Carroll Shelby | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 70 | Charles Pozzi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 0 | 0 |
| 71 | Paul Frère | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 7.0 | 0 | 0 |
| 72 | Bob Anderson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.0 | 0 | 0 |
| 73 | Bernard Collomb | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 23.0 | 0 | 0 |
| 74 | Bob Gerard | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 75 | Franco Rol | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 76 | Stuart Lewis-Evans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 77 | Colin Davis | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 78 | Bruce Halford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | 0 |
| 79 | Gerino Gerini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 9.0 | 0 | 0 |
| 80 | Paco Godia | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.5 | 0 | 0 |
| 81 | Ken Wharton | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 82 | Lorenzo Bandini | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 11.0 | 10.5 | 0 | 31 |
| 83 | Giorgio Scarlatti | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 14.5 | 0 | 0 |
| 84 | Felice Bonetto | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 85 | Richie Ginther | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 17.0 | 0 | 3 |
| 86 | Lance Macklin | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 19.5 | 0 | 0 |
| 87 | Lucien Bianchi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.5 | 0 | 0 |
| 88 | André Simon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 15.5 | 0 | 0 |
| 89 | Chris Amon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.5 | 0 | 0 |
| 90 | Willy Mairesse | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 | 0 |
| 91 |  Carel Godin de Beaufort | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 13.5 | 0 | 0 |
| 92 | Toulo de Graffenried | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 14.5 | 0 | 0 |
| 93 | Roberto Mieres | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 17.5 | 0 | 0 |
| 94 |  John Surtees | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.3 | 19.0 | 0 | 0 |
| 95 |  Louis Chiron | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 12.0 | 0 | 0 |
| 96 | Onofre Marimón | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 13.3 | 0 | 0 |
| 97 | Yves Giraud Cabantous | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 9.7 | 0 | 0 |
| 98 | Johnny Claes | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 11.7 | 0 | 0 |
| 99 | Masten Sie Gregory | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 13.8 | 0 | 0 |
| 100 | Ian Burgess | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.0 | 0 | 0 |
Zuletzt aktualisiert am:
Konstrukteurs-Ranking
Konstrukteurs-Ranking aller Zeiten
| NEIN | Team | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales | 11 | 5 | 4 | 4 | 13 | 6 | 4 | 6.6 | 8.5 | 99 |
| 2 |  Alfa Romeo | 2 | 2 | 1 | 0 | 3 | 2 | 2 | 3.1 | 5.4 | 26 |
| 3 | Cooper-Climax | 6 | 1 | 2 | 2 | 5 | 1 | 1 | 12.9 | 12.2 | 35 |
| 4 |  Mercedes | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 3.3 | 5.7 | 15 |
| 5 |  Team Lotus | 6 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 14.0 | 11.8 | 20 |
| 6 |  Brabham | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 5.4 | 19 |
| 7 |  Maserati | 7 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 12.3 | 11.2 | 25 |
| 8 |  Porsche | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.8 | 14.0 | 6 |
| 9 | Vanwall | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 13.1 | 6 |
| 10 | BRM | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 8.0 | 13.2 | 2 |
| 11 | Cooper-Maserati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.2 | 10.2 | 3 |
| 12 | Simca | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.2 | 15.0 | 3 |
| 13 | Adler | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 5.0 | 2 |
| 14 | Talbot-Lago | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 9.3 | 2 |
| 15 | JBW | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 31.0 | 0 |
| 16 | BRP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 0 |
| 17 | Scirocco | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 20.5 | 0 |
| 18 | Lola | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 7.0 | 0 |
| 19 | Emeryson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 30.0 | 0 |
| 20 | ATS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 22.0 | 0 |
| 21 | Osca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.0 | 0 |
| 22 | Connaught | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.3 | 0 |
| 23 | Bugatti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.0 | 0 |
| 24 | HWM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 16.5 | 0 |
| 25 | De Tomaso | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 22.5 | 0 |
| 26 | Gordini | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 14.3 | 0 |
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Reims-Gueux – Häufig gestellte Fragen
Wie viele F1 Grands Prix in Reims-Gueux stattgefunden haben?
Reims-Gueux war seit der ersten Ausgabe im Jahr 1950 Austragungsort von elf Formel-1-Grand-Prix-Rennen.
Wer hat am meisten F1 Siege in Reims-Gueux?
Juan-Manuel Fangio hält mit 3 Siegen den Rekord in Reims-Gueux.
Welcher Konstrukteur hat bei Reims-Gueux am häufigsten gewonnen?
Ferrari ist mit 5 Siegen der erfolgreichste Konstrukteur bei Reims-Gueux.
Wo liegt Reims-Gueux?
Reims-Gueux befindet sich in Gueux.
Wann wurde Reims-Gueux erbaut?
Reims-Gueux wurde 1925 eröffnet.
In welche Richtung wird Reims-Gueux getrieben?
Reims-Gueux wird im Uhrzeigersinn befahren.
Wie viele Kurven hat die Strecke Reims-Gueux?
Reims-Gueux hat 8 Ecken.
Ist Reims-Gueux eine Straßen- oder Dauerstrecke?
Reims-Gueux ist ein Stadtkurs.
Geschichte
Reims-Gueux Circuit-Geschichte
Jack Brabham beim 1966 Dutch Grand Prix
Die wohl bekannteste der traditionellen europäischen Straßenrundfahrten - und sicherlich eine der schnellsten - war die Rennstrecke von Reims in der Nähe des Dorfes Gueux in der Champagne in Frankreich.
Der im Wesentlichen dreieckige Rundkurs wurde auf gewöhnlichen Landstraßen angelegt, einschließlich der glatten Explosion des RN31, die eine direkte Verbindung zur Mulsanne in Le Mans bot.
Reims, der vom extravaganten Raymond 'Toto' Roche für den Automobile Club de Champagne geführt wurde, genoss große Schlachtenkämpfe auf der Strecke und die Unterstützung begeisterter Organisatoren. Ungewöhnlich für einen temporären Straßenkurs, verfügte die Rennstrecke über geeignete Boxenanlagen und gegenüberliegende Tribünen.
Mit 1952 hatten die Organisatoren des Rennens beschlossen, das Dorf Gueux zu umgehen und eine neue Verbindungsstraße zu bauen, um den Start- / Zielpunkt direkt mit der Virage de la Hovette zu verbinden. Dies war die erste Phase eines ausgedehnten, dauerhaften Streckenabschnitts, der nur für den Rennsport gedacht war, und hatte sogar den Abriss mehrerer Häuser zur Folge.
Mit der 1953-Erweiterung wurde das endgültige, klassische Layout der Reims-Rennstrecke geschaffen, durch das der Streckenverlauf als führende Rennstrecke Frankreichs durch die 1960s aufstieg.
Gastgeber für die Französischer Grand Prix, Reims erlebte einige klassische Slip-Streaming-Rennen aller Zeiten. Bei den Grand-Prix-Treffen in Frankreich war auch ein internationales 12-Stunden-Rennen für Sportwagen zu Gast.
Die letzte F1 Das erste Rennen fand 1966 statt (Sieg: Jack Brabham). Die Sportwagenrennen wurden bis zum folgenden Jahr ausgetragen, die Formel 2 bis 1969.
Der Wettbewerb aus anderen Kreisläufen sowie finanzielle und politische Schwierigkeiten haben den Weg in 1972 endgültig geschlossen. Die Tribünen und verwahrlosten Boxen sind noch immer am Straßenrand und erinnern an die Geschwindigkeits-Asse der Vergangenheit.
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