Двухуровневые крышки двигателя и запреты на аэродинамическую трубу могут никогда не сработать

Sep.19 - Двигатели могут никогда не включиться в два предложения по сокращению расходов, которые просочились из собрания группы по стратегии на этой неделе.

Первое предложение, которое, как сообщается, принимается большинством голосов, заключается в том, что следует ограничить стоимость «силового блока» для групп клиентов.

В настоящее время такая команда, как Уильямс по сообщениям платит поставщику, как Mercedes крутой миллион 25 за сезон. Предполагается, что стоимость будет сокращена до 12 миллионов евро.

Слухи указывают, что это будет означать фактическую потерю для Mercedes, с другим поставщиком двигателей Ferrari как сообщается, категорически против этого предложения.

Так тоже Mercedes.

«У меня есть свое мнение по поводу установления любой цены, и есть довольно простая юридическая точка зрения, - сказал Тото Вольфф в Сингапуре, - но это слишком далеко для пресс-конференции после тренировки».

Mercedes босс команды также переместил мусор на ходу слухов, назвав их «чистой спекуляцией, пограничной ерундой».

Напомним, слухи стратегической группы говорят, что поставщики предложат версию «А» всего за 12 млн. Евро, а годовой блок питания - еще на 4 млн. Евро меньше.

Идея не пользуется популярностью даже среди небольших команд.

«Я полностью против использования годичного двигателя, потому что тогда у нас в команде будет команда из двух классов, и это не сократит разрыв», - сказал он. Торо РоссоФранц Тост.

Другое известное по слухам предложение, которое, возможно, никогда не увидит свет, - это полный запрет на аэродинамические трубы.

Мониша Кальтенборн, постоянный критик группы стратегии, что ее независимая швейцарская команда Очистить не является частью, не было деталей.

«Я слышала разные взгляды. Некоторые говорят, что их запретили, а некоторые - нет», - сказала она.

Даже Джон Бут, чей изо всех сил бэкмаркер Поместье (ранее Marussia и Virgin) лихо вошли F1 без аэродинамической трубы в 2010 году, не является поклонником этой идеи.

"Наверное, нет", сказал он. «Я вижу время в будущем, когда аэродинамические трубы будут полностью запрещены, но, возможно, не в течение следующих двух или трех лет».

Mercedes«Тото Вольфф также против, заявив:« Это (использование аэродинамической трубы) является аспектом безопасности и, безусловно, формулой не должно быть игровой площадкой для забавных экспериментов по оппортунистическим причинам ».

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы