Четверг Пресс-конференция Стенограмма Азербайджан 2018

ДРАЙВЕРЫ: Риккардо (Red Bull), Хюлькенберг (Renault), Кевин Магнуссен (Haas)

ПРЕССА КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: Даниэль, если бы мы могли начать с вас, в прошлый раз, когда вы были в зале для пресс-конференций, вы были очень взволнованы после победы в Китае. Имея две недели, чтобы подумать, почему эта победа так много значит для вас?

Риккардо: Думаю, у меня их было немного, так что они все еще очень особенные. Победы. Думаю, с Баку прошло довольно много времени. Довольно долгий промежуток времени между напитками, последней победой и всей гонкой, я полагаю, выходные в Бахрейне, своего рода… Я просто чувствую, что самое большое разочарование в гонках - это не участвовать в гонке в начале, понимаете, перед это действительно началось. Ты выбываешь из гонки на первом круге или что-то в этом роде, это сложно - потому что ты работал все выходные, чтобы добраться до воскресенья, а потом все так и закончилось. После Бахрейна я, очевидно, испытал облегчение, проведя гонку на выходных, и у меня появился шанс поддержать ее. Что ж, попробовать еще раз. А потом, да, весь уик-энд, суббота, FP3, еще один момент упущения, но потом нужно выйти на квалификацию и узнать, чем закончилась гонка. Это было круто. Думаю, просто эмоций, счастливых эмоций точно. Да уж. На это могут повлиять плюсы и минусы спорта.

Q: Вы видели достаточно от Red Bull Гонки думать о чемпионате в этом году?

DR: Наверное, еще от всех насмотрелся! Так что я не думаю о чемпионате в этом смысле. Очевидно, я хочу думать о том, чтобы быть там. Но да, естественно, потому что мы выиграли. Все спрашивают, можем ли мы бороться за чемпионство сейчас? Еще рано - но я думаю, мы доказали, что если мы там, то можем многое с этим сделать. План таков: оставаться там и в следующих нескольких гонках.

Вопрос: Нико, переходя к вам, вы квалифицировались седьмым в каждой гонке с Мексики в прошлом году. Твой товарищ по команде только один раз перешел тебя в последние гонки 27. Это впечатляющая статистика, поэтому давайте начнем с обсуждения квалификации. Вы сделали шаг в этой области?

Нико Хюлькенберг: Думаю, мне просто удалось ... да ... каждый раз бить его по голове. Мне очень нравится квалификация, мне нравится выходить туда, где это важно, и составлять круг. Я также чувствую, что в последних 20 гонках или около того у меня была машина, которая позволяет мне это делать и дает мне поддержку, в которой также нуждается гонщик. С прошлого года у автомобилей этого поколения, когда у вас есть прижимная сила, у вас появляется больше возможностей для работы. Это было немного веселее и, вероятно, немного помогло мне в вождении.

Q: давайте поговорим о том, где Renault сражаются в чемпионате. Похоже, в данный момент, между вами Haas и McLaren на четвертое место. Видите ли вы, что это то место, где вы предназначены в этом году, или вы думаете, что можете начать бросать вызов парню слева от вас?

NH: Нет, я думаю, сейчас это больше, как вы говорите, о Haas и McLarenтакого рода команды, чтобы попытаться держать их в страхе, но это очень плотно. Каждый уик-энд будет немного отличаться в зависимости от составов шин, разных трасс и планировок. Что выгодно одной машине больше, чем другой. Но наверняка это большая гонка развития и в полузащите. Но да, мы пытаемся продвинуться вперед, но все еще есть много областей, над которыми нужно работать, чтобы поймать всех трех парней впереди.

Q: Кевин, иду к вам. Пока мы говорим об этой битве за четвертое место, возможно, мы могли бы спросить вас о Haas, Как вы думаете, они могут поддерживать свой текущий уровень конкурентоспособности, двигаясь вперед?

Кевин Магнуссен: Это не будет легко наверняка. Мы начали с хорошей машины и хорошо поработали за зиму. Я думаю, что мы находимся в такой ситуации, и у нас не было идеального начала года, поэтому я думаю, что в этом есть что-то большее, если мы сможем пройти через гонки и исправить любые ошибки. Тогда я думаю, что мы в хорошей форме. Будет ли это продолжаться в течение всего года, я думаю, это во многом зависит от того, как поступают другие команды: очевидно, Renault и McLaren, В прошлом году последовательность не была нашей сильной стороной, поэтому я думаю, что мы улучшили эту область. С нашим автомобилем в этом году немного легче работать, и кажется, что у него более широкое окно для его производительности. Я надеюсь, что мы, по крайней мере, сможем быть намного более конкурентоспособными в течение всего сезона, чем в прошлом году - но можем ли мы справиться с этими большими парнями, это будет непросто, но мы сделаем все возможное.

Q: Вы упомянули последовательность, и одна область, в которой вы были очень последовательны, это квалификация. Похоже, вы сделали большой шаг с прошлого года. Можете ли вы объяснить, как это произошло?

КМ: Всего было три гонки, но я думаю, что машина явно лучше, чем в прошлом году. Как я уже сказал, он работает, он имеет более широкое окно для его производительности, и это проще. Вы можете настроить его под свой стиль вождения, который предпочитаете как водитель, и он по-прежнему будет работать. Просто водить немного легче. Чуть более снисходительный, более предсказуемый и, очевидно, более захватывающий. В плане аэродинамики это более стабильно. Я предпочитаю стабильную машину, особенно заднюю часть, которой я могу доверять, полагаться на нее и предсказывать. В этом отношении у этой машины хорошая последовательность. Я думаю, это помогает, но в целом просто быть более конкурентоспособным упрощает дело.

ВОПРОСЫ ОТ ЭТАЖА

Q: (Arjan Schouten - AD) Вопрос для Дэниела. Вы выиграли в Китае с шестого места. Только одна из предыдущих гонок 72, за пределами первой пятерки был пилот, который также выиграл. Это был ты, здесь, в Баку. В чем твой секрет? Это терпение? Можете ли вы сказать мне что-нибудь об этом?

DR: Я бы хотел квалифицироваться с первого ряда. Не всегда так бывает. Не знаю. Очевидно, что гонка есть гонка, и квалификация очень важна в этом виде спорта, но в воскресенье у тебя может быть другая машина. Ты можешь использовать больше возможностей, и больше возможностей может появиться в гонке – а в конечном итоге именно ради воскресенья мы и приезжаем на уик-энд. В гонке, очевидно, были и моменты в середине заезда. safety car В Китае все сгруппировались, и это дало мне второй шанс атаковать. Я почувствовал возможность и обязательно ею воспользовался. Думаю, это то, чего я действительно требую от себя и, наверное, ожидаю от себя. Немного похоже на Баку в прошлом году. В середине гонки мы были в хвосте, но это было как-то… видишь машину впереди и пытаешься обогнать, видишь следующую машину, пытаешься обогнать, видишь следующую машину и пытаешься обогнать. Очевидно, я знал, что у Себа будет штраф, у Льюиса — штраф за подголовник. Это было безумие, но опять же, я почувствовал возможность и знал, что рестарт крайне важен, чтобы попытаться обогнать. Уильямс впереди и в конце, для меня это был выигрышный ход, так что я думаю, да, просто быть в курсе того, что доступно. Потому что мы не побеждаем каждый уик-энд, когда у вас есть нюх на победу, это все мотивация и голод, которые мне нужны. Приятно, когда ты видишь это перед собой.

Вопрос: (Скотт Митчелл - Автоспорт) Вопрос для вас, Даниэль, в какой-то момент у вас есть важное решение о том, что вы будете делать в следующем сезоне, за какую команду вы будете гоняться. Red Bull это среда, которую вы знаете очень хорошо, это будет большая смена обстановки, если вы перейдете в другую команду. Льюис был в похожей ситуации несколько лет назад, оставил McLaren для Mercedes, Насколько вам любопытно узнать, зеленее ли трава где-то еще?

DR: Это хороший способ выразить это. Я не знаю. Я полагаю, что любопытство не преодолеет факты с точки зрения того, какие варианты у меня будут, а затем какой автомобиль будет самым быстрым из всех, на которых я могу быть. Очевидно, это действительно верхняя часть моего списка. Так что да, я бы не просто ... чтобы ответить на это по-другому, я бы не просто пойти куда-нибудь просто для разнообразия. Если бы я действительно пошел дальше, я бы хотел убедиться, что это то, что, по моему мнению, может быть лучше. Это все на самом деле.

В: В качестве продолжения этого вы чувствуете преданность Red Bull?

DR: Конечно, этого всегда будет немного. Это похоже на начало 2008, прошло десять лет с тех пор, как я Red Bull Юношеская команда. Так что прошло много времени, и они действительно настроили это для меня, чтобы все это произошло. Всегда будет так. В какой-то момент вы должны взвесить, что делает, но независимо от того, что-то всегда будет, и я, тем не менее, всегда буду проявлять любовь.

Q: (Ливио Ориккио - Globoesporte.com) Даниэль, вы сказали, что вы можете пойти в одно место потенциально лучше. После просмотра последней гонки мы увидели, что Кими борется за Себастьяна, а не за себя, и он был быстрее Себастьяна все выходные, за исключением квалификации. Вас это не беспокоит, если учесть возможность FerrariТо, что люди, которых вы спрашиваете, выполняют ту же функцию, что и Кими, чтобы они работали только на другого водителя, а не на себя, будучи таким же чемпионом мира?

DR: Это, безусловно, вещи, которые я бы ... где бы я ни был, или куда бы я ни пошел, я бы всегда был уверен, что есть некоторая ясность. Я не хотел бы идти куда-нибудь, где я не чувствовал, что у меня был шанс. Сейчас я гонюсь за тем, чтобы попытаться стать чемпионом мира. Это моя цель, моя мечта, то, во что я действительно верю, что я способен, так что, да, если кто-то сказал: «Мы позволим здесь, но вы не можете сделать это», это не является привлекательным вариантом для меня. Это где-то так? Я не знаю. Честно говоря, я не знаю, что происходит с другими командами. В Red Bull всегда была действительно хорошая ясность, и я бы сказал, справедливости, начиная с 2014, так как я был там. Это была, безусловно, хорошая среда, и я ожидал бы, что среда везде.

Q: (Луи Деккер - NOS) Вопрос для Нико, Кевина и Дэниела. Насколько ты удивлен, что Mercedes еще не выиграл, и как вы думаете, это может измениться в эти выходные? Это хорошо для спорта?

NH: Я думаю, всегда существовали определенные обстоятельства, которые мешали им побеждать. В Мельбурне это было... safety carВ Шанхае тоже, а вот в Бахрейне я не помню. Я обычно не так уж много слежу за их гонкой. Думаю, у них скоро появится шанс. Опять же, я считаю, что у них один из лучших пакетов, так что это лишь вопрос времени.

Кевин?

КМ: Нечего добавить к этому.

Вы удивлены?

КМ: О да, очень удивлен.

Daniel?

DR: Они по-прежнему очень конкурентоспособны и, возможно, по обстоятельствам и, возможно, не проводят идеальную гонку, но, возможно, почему. Я думаю, что это вопрос времени. Думаю, для спорта хорошо, если сейчас будут небольшие перемены, но я не думаю, что это будет обязательно тенденция. Как сказал Нико, я думаю, что это вопрос времени. У них есть быстрая машина. У них действительно есть хороший пакет. Мы постараемся держать их как можно дольше. Но наверняка я ожидаю, что они будут сильными каждые выходные.

Q: (Джон МакЭвой - Daily Mail) Дэниел, в какой степени вы разговаривали с Ferrari or Mercedes or Red Bull о следующем году, и как бы вы себя чувствовали, когда идете рядом с Льюисом?

DR: Итак, я только разговаривал с Red Bull. Даже в прошлом году мы были довольно открыты друг с другом, и через СМИ тоже, я думаю, все знают, что они заинтересованы в том, чтобы оставить меня. У нас были некоторые переговоры по этому поводу, очевидно. Я знаю о других сообщениях, но больше ничего не было. Они неправдивы, по крайней мере, до сих пор, конечно. Льюис: Я бы хотел, чтобы меня бросили на бой с лучшими, и Льюис, возможно, там, так что, конечно, это был бы хороший вызов. У меня сейчас есть хороший вызов, очевидно, с Максом, и у меня был Себ, так что я не хочу говорить, что я ищу только Льюиса, но это был бы хороший вызов.

Q: (Дитер Ренкен - Racing Lines, Racefans.net) Даниэль, на сегодняшний день Red Bull Вы справились со своей карьерой, поэтому вы к ним стремились, и они также были вашими менеджерами. Теперь в конце этого года ты сам по себе. Какая инфраструктура у вас есть? Вы искренне верите, что могли бы договориться о важном контракте для своего будущего и сконцентрироваться на достижении лучших результатов в этом году? У тебя есть менеджер? У вас есть советники? Что у тебя есть?

DR: Да, у меня есть небольшая небольшая группа, сеть вокруг меня, и что касается реальных переговоров. У меня есть парень, который делает это для меня. Слушай, я, очевидно, очень хорошо осведомлен и инвестировал в то, что я хочу и где я вижу себя, я думаю, но, что касается реальных всесторонних переговоров и всего этого, я думаю, что для меня будет лучше не сосредотачиваться на этом слишком много , С Остина мне задавали одни и те же вопросы, с тех пор как Макс переписался. Я думаю, что это было в Остине. Так что, вероятно, прошло уже больше шести месяцев, и это не дошло до меня. Я не слишком усложняю это. Я думаю, с людьми вокруг меня, я держу это довольно маленьким, и я счастлив этим.

Q: (Алан Болдуин - Reuters) Дэниел, как продолжение предыдущего вопроса. Не могли бы вы специально исключить, что у вас есть какая-либо предварительная договоренность с Ferrari, потому что именно такие отчеты были в Италии?

DR: Нет это не правда. Да, я могу сказать это.

Q: (Ральф Бах - Autobild Motorsport) Вопрос к Даниэлю ...

DR: Я собираюсь купить этим парням выпить ... Боже!

Q: (Ральф Бах - Autobild Motorsport) Вы смелый водитель, теперь я ожидаю смелый ответ. Как вы думаете, вы бы выиграли гонку в Бахрейне с Mercedes в этой ситуации?

DR: О, я ответил на этот вопрос в Шанхае. Я знаю, что ты не был в Шанхае. Все, что я сказал, это то, что я бы попробовал. Я не хочу сказать, попробовал, как ... Я бы посмотрел в свою очередь 1. Если это сработало, я не знаю, я не хочу об этом говорить, потому что я не участвовал в гонке, и это, вероятно, нечестно, и, вероятно, немного неуважительно, когда я не был в шкуре Себа или Валттери. Но я бы наверняка почувствовал выпад, так что я бы ответил на него.

Вопрос: (Максудов Теймур - 1news.az) Даниэль, Баку была единственной гонкой, которую вы выиграли в прошлом году, и как вы себя чувствуете, когда вы снова здесь, и придает ли это вам больше уверенности перед нынешней гонкой?

DR: Молодцы, Баку. Я ждал, чтобы сказать это. Чувствовал хорошо! Очевидно, хорошие воспоминания. Я думаю, что когда вы возвращаетесь на трек, на котором вы добились успеха, я не думаю, что это обязательно меняет вашу уверенность. Я думаю, что каждая гонка, к которой вы идете, идет подготовленной, и это вселяет в вас уверенность. Так что я не приду сюда, думая, что буду лучше, чем был на прошлой неделе или что-то в этом роде, но есть хорошее чувство. Возвращаются приятные чувства, хорошие воспоминания, так что, думаю, есть счастливые мысли, и это приятно. Но подход к трассе и то, как я буду подходить к выходным, не меняется.

Даниэль, у тебя был самый быстрый круг в двух из первых трех гонок. Ты любимый в эти выходные?

DR: Я бы не пошел так далеко! Может быть, любимый фанат, это то, что вы говорите? Я надеюсь, что мы близки, но я думаю, что еще рано говорить, что мы любимцы. Я думаю, у нас наверняка есть хорошая гоночная машина. Я думаю, что на одном круге нам еще нужно показать немного больше. По крайней мере, на субботу, я думаю, что мы, вероятно, не будем там, но воскресенье, кто знает, может обернуться.

Q: (Луи Деккер - NOS) Я собирался спросить вас, Даниэль, но вопрос подходит всем трем гонщикам: у вас троих было лучшее начало сезона, чем в прошлом году, и я знаю, что сезон еще длинный, но делает это дать некоторое количество уверенности, повышение?

КМ: Да, определенно, это намного лучший сезон, лучше выходить в начале сезона, так что да, я бы сказал, что ответ - да, это приятное чувство, и это больше и приятнее, и легче предвкушать гонки, когда вы знаете, у тебя хорошая машина и ты можешь бороться за очки.

NH: Да, конечно. Это определенно весело, если у вас есть хорошая пара гонок и сразу вы получаете пару очков и хорошие результаты на доске. Конечно, это помогает вам, вы знаете, но также и всей команде, все люди работают усердно; Вернувшись на фабрику, он добавляет им весну и помогает создать хорошую атмосферу и мотивацию внутри команды.

Q: И Нико, как ты наслаждаешься внутригрупповой битвой с Карлос Сайнц в этом году?

NH: Мне это нравится, пока все хорошо.

DR: Да, я думаю, что команда большая. Наверняка это хорошее начало, вот так ... на заводе есть много людей, и у них такая мотивация и драйв, это долгий сезон, и начать этот процесс рано, с некоторыми результатами, действительно важный. Я определенно чувствую это и считаю, что это круто, и я думаю, что с личной точки зрения я думаю, что было бы просто хорошо начать сезон хорошо, потому что, очевидно, между перерывом между сезонами и долгим перерывом Ваша тренировка, и вы, очевидно, готовитесь так хорошо, как только можете, когда это приводит к хорошим результатам на треке, что также немного полезно.

Вопрос: Бахрейн был всего две гонки назад для вас, ребята, вы беспокоитесь о надежности?

DR: Я не хочу использовать слово «волнуюсь», потому что, по крайней мере, с моей точки зрения, мне просто нужно вести машину. В каком-то смысле это не под моим контролем, поэтому я не собираюсь ездить, волнуясь. Ты едешь слишком быстро и слишком сосредоточен, чтобы волноваться, но да, прямо сейчас я не совсем в краткосрочной перспективе. Может быть, когда мы перейдем к концу сезона, мы, вероятно, столкнемся с какими-то штрафами или чем-то еще, но прямо сейчас… базовое спокойствие.

Вопрос: (Скотт Митчелл - Автоспорт) Теперь мы знаем, что в следующем сезоне Формула-1 собирается немного поднять лимит топлива. С вашей точки зрения, чувствуете ли вы себя слишком вынужденным управлять своими гонками в настоящий момент, и думаете ли вы, что это будет иметь существенное значение с точки зрения гонок в следующем году?

NH: Да, это определенно поможет ситуации с экономией топлива, и на самом деле не нужно слишком беспокоиться об этом, на этом фронте, безусловно, вы можете достичь предела. Очевидно, что это не всегда просто топливо, это связано с тем, что делают шины, как они себя ведут. Выходные на выходные это совсем другое. Возможно, что-то еще останется, но я думаю, что это положительный момент и в правильном направлении.

DR: Да, я не вижу никакой реальной потери для… Как и в гонках, подобных Мельбурну, это довольно высокий спрос на топливо - возможно, есть более подходящее слово, но вы понимаете, что я имею в виду. Так что во время гонки много подъема, наверное, много топлива. Мы все делаем это, часть нас, как сейчас, мы все привыкли делать это, но наверняка будет лучше, если мы будем гоняться с реальными намерениями на каждом круге.

КМ: Да, я думаю, хорошо, что этот лимит повысили. В течение года бывают очень сложные гонки, например, в России, там бывает просто нелепо. Поэтому приятно видеть, что лимит увеличили, чтобы можно было немного больше постараться. Я не против небольшой экономии топлива… иногда даже до введения этих ограничений, например, пять лет назад, они проводили некоторую регулировку, потому что начинали гонку, рассчитывая на… safety carили что-то в этом роде. Немного — это нормально, но иногда это уже слишком. Думаю, это хорошая перемена.

Q: (Дитер Ренкен - Racing Lines, Racefans.net) Даниэль, что именно вы ищете в своем следующем контракте? Сообщалось, что вы не хотите ничего дольше двух лет, потому что Формула-1 будет меняться после 2020. У других топ-команд уже есть кто-то созданный. Что вы на самом деле ищете? Вы сказали, что у вас есть ключевые требования, которые вы хотите, каковы они, пожалуйста?

DR: Я сказал ключевые требования, Дитер Ренкен? Я действительно не знаю, как ответить на любые вопросы о контракте. Я не знаю, надоело ли мне это, но нет, смотри, реальное требование, очевидно, состоит в том, чтобы попытаться поставить себя в положение, чтобы выиграть титул чемпиона мира. Как я уже сказал, это не значит, что я сейчас не в том месте, но думаю, поэтому я стараюсь не торопиться, потому что еще слишком рано. Очевидно, что мы выиграли последнюю гонку, это было здорово, но реально нам нужно побеждать не раз в сезоне, чтобы бороться за титул, поэтому я собираюсь не торопиться, но это, безусловно, приоритет, и я думаю, что финансовые и все, что определенно за этим стоит.

Q: Даниэль, насколько ты обеспокоен правилами после 2020?

DR: Я думаю, я не думал об этом слишком много. Мы знаем об этом, но я не знаю, беспокоюсь ли я об этом. Я не знаю. Я чувствую, что каждый год что-то меняется, как будто жизнь меняется, вещи меняются, поэтому заглядывать дальше, как два года спустя, кажется, далеко, так что это еще не все, но для самого спорта, я думаю, что все мы, водители, будем делайте все возможное, чтобы сделать это - любое изменение - чтобы сделать это к лучшему, мы сделаем это для гонок, для атмосферы, для всего этого. Скажем, мы тратим некоторое время на эти дискуссии среди нас, водителей, но я не обязательно беспокоюсь о спорте или о том, куда он движется. Но да, лично для меня, я думаю, что думать о 2021 сейчас, похоже, очень давно.

Q: (Ральф Бах - Autobild Motorsport) Даниэль, мой последний вопрос о вашем будущем, на данный момент: вы сказали, что не разговаривали с Ferrari or Mercedes на данный момент только с Red Bull, Но достаточно ли вы терпеливы, чтобы ждать, что люди придут к вам, или у вас есть крайний срок, может быть, летом, и никто, кроме Red Bullговорил с тобой? Вы бы тогда пошли к людям из Mercedes or Ferrariспросить, что происходит? Или вы просто подождете, пока они придут к вам?

DR: Я думаю, это не плохой вопрос. Наверняка лето вроде нормально. Я полагаю, что я не боюсь не иметь места в следующем году, поэтому я не чувствую, что мне нужно что-то подписывать завтра, или у меня ничего не будет, поэтому я думаю, что по этой причине я чувствую, что до лета вижу, что происходит , Если с тех пор ничего не произошло, тогда да, я думаю, я думаю о Плане B или о чем-то еще, и если это только тогда Red Bullтогда я здесь, так что да, но я действительно не чувствую, что мне нужно что-то подталкивать до тех пор.

Q: (Ливио Ориккио - Globoesporte.com) Все вы управляете машинами с силовыми установками, которые выиграли гонки в этом году: Ferrari и Renault. Mercedes с первого места до сих пор. Можете ли вы прокомментировать, какие улучшения принял ваш партнер? Renault чтобы выиграть гонки, а также Ferrari?

Q: Ваши мысли о Ferrari Блок питания в этом году, Кевин, по сравнению с прошлым годом?

КМ: Да, это шаг вперед, причем не только по мощности - маленький шаг по мощности, но и по надежности. Нам нужно увидеть немного дальше, чтобы убедиться, что надежность есть полностью, но кажется, что это так. Нареканий к блоку питания нет. Не вина силового блока в том, что мы не выигрываем, конечно.

NH: Да, я думаю, что для нас в Renault это шаг в надежности, который нам удалось исправить. Очевидно, что во второй половине прошлого года у нас было много проблем, мы потеряли много очков и результатов, и я думаю, что им удалось вылечить и исправить многие проблемы там. Кроме того, также работал над многими вещами установки. По-моему, мы тоже сделали шаг, поэтому они проделали очень хорошую работу Renault силовой агрегат на зиму. Это не значит, что работы больше не нужно, но я думаю, что мы сделали несколько хороших улучшений.

DR: Я думаю, что в гоночных соревнованиях я думаю по воскресеньям… я думаю, не секрет, что в субботу у нас не так много энергии, как Ferrari и силовые агрегаты Merc, но я думаю, что в воскресенье, когда все успокоится, и вы запустите двигатель типа гоночного режима, я думаю, что мы сократили разрыв по воскресеньям, так что, да, например, после более быстрых автомобилей в Китае, даже Кими в Мельбурне, из того, что я помню в прошлом году, чувствовало, что мы, конечно, теряем намного меньше в этих условиях, так что это было приятно, это было позитивно, наверняка.

Чемпионат мира Формулы-1

Формула одинГран При КитаяF1СЕЗОН 2018СпортЦепь1SportFIA Чемпионат мира Формулы ОдинCircuitF1SEASON 2018Formula OneГран При Китая01, четверг, апрель, 26, 2018 - 5: 13pm. Четверг, апрель, 26, 2018 - 5: 13pm.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы