Пресс-конференция после гонки 2020 г. на турецком языке F1 GP
ДРАЙВЕРЫ: 1 - Льюис Хэмилтон (Mercedes), 2 - Серхио Перес (Racing Point) и 3 - Себастьян Феттель (Ferrari)
ТРЕК ИНТЕРВЬЮ
(Проводится Мартин Брандл)
Вопрос: Себастьян, снова добро пожаловать на подиум. Что за гонка.
Себастьян Феттель: Да, это было довольно интенсивно, довольно долго, но весело. У меня был действительно хороший первый круг, и я думаю, что оказался уже в P4, я был вполне счастлив на крайностях. Потом перешли на интерс. Вначале было немного сложнее, и только к концу я снова начал набирать темп. Очевидно, что на последнем круге было очень напряженно, и да, немного неожиданно вырвать подиум в конце, но, безусловно, очень счастлив. Это была действительно приятная гонка в очень сложных условиях.
В: Вы были быстры на всем пути, но просто проведете нас через те последние несколько поворотов, где вы смогли вырвать подиум?
SV: Что ж, я видел, что Чарльз был довольно близко к Серхио, и я слышал, что Серхио борется со своей шиной, поэтому на круге перед ними я уже гнался за ними, а затем я мог видеть, как они сражаются, и как только я увидел, что Чарльз запирается, я увидел что у меня была возможность. С Серхио тоже было очень близко; на его шинах ничего не осталось.
В: Были ли мысли на заключительной стадии: «Я собираюсь заняться сухими шинами, сделаем ставку?»
SV: Да все время. Двадцать кругов до финиша Я думал о сухих шинах, потому что трасса была постоянной, шины в любом случае изношены, и в конечном итоге у нас были слики. Думаю, дело в том, что никто не посмел их надеть. В конце был какой-то прогноз дождя, которого не было, так что я бы очень хотел их надеть, поскольку я думаю, что это был бы шанс на победу, но в равной степени доволен третьим.
В: День мудрых голов и разговоров о мудрых мыслях и большом опыте, Серхио Перес, что за блестящая поездка? Вы держались за эти шины с 10 круга!
Серхио Перес: Да, это действительно было ключевым моментом. Я сказал своей команде по радио: «Думаю, еще один круг на этих шинах, думаю, они бы взорвались». Под конец вибрации были очень плохими. Но я думаю, что это также сделало нашу гонку, заботясь о них в начале, ближе к концу, когда у нас были условия для сушки. Я думаю, что команда проделала фантастическую работу с точки зрения стратегии, и я думаю, что сегодня Льюис был чрезвычайно силен, и к концу мы умерли, но нам удалось добиться хорошего результата.
В: Были ли у вас какие-то важные моменты, потрясения или страхи во время гонки?
SP: Да, маленький; один с Макс. Я ничего не видел в зеркалах. Мои зеркала были в тумане. Мой инженер сообщал мне пробелы и так далее. Внезапно я увидел, как Макс разбежался, и он исчез, и да, другой был с Чарльзом. Я не знала, что он был так близок со мной. Так что на последнем круге с ним получилась неплохая борьба. Он обогнал меня на 9-м повороте, а затем я обогнал его на 11-м повороте. Это была хаотичная гонка, но для нас это хороший результат.
В: Это фантастический прощальный подарок для команды. Еще несколько гонок, конечно, но это такая реклама для вас, ваших навыков, вашей скорости, на будущее. В следующем году у вас еще нет места в сетке.
SP: Да, ну, я думаю, как всегда, уик-энд за уик-эндом нужно проводить, и вы хороши ровно настолько, насколько хороша ваша последняя гонка, поэтому важно финишировать на высоком уровне. Остальное не в моих руках.
Вопрос: Льюис, отличительная черта великого чемпиона по спортивному спорту - побеждать в те дни, когда вы, возможно, не самый быстрый или не самый сильный или не имеете лучшего оборудования. Сегодня вы прошли через все, чтобы стать семикратным чемпионом мира с настоящим чемпионским драйвом.
Льюис Хэмилтон: Спасибо, я немного растерялся. Естественно, я должен начать с того, чтобы сказать огромное спасибо всем ребятам здесь и всем ребятам на заводе, обоим фабрикам и всем нашим партнерам за то, что помогли нам и дали нам эту возможность. Я не смог бы этого сделать, если бы не присоединился к этой команде, а наш путь был монументальным. Я так ими горжусь. Я также хочу сказать большое спасибо команде LH за то, что они были со мной все эти годы, и эээ… потом, знаете, моей семье. Мы мечтали об этом, когда были молоды, когда я был молод, когда мы смотрели Гран При, и это намного превосходит наши мечты. Для детей так важно, надеюсь, увидеть это и знать, что ... не слушайте никого, кто говорит вам, что вы не можете чего-то достичь. Мечтайте о невозможном и воплотите его в жизнь. Для этого нужно работать. Вы должны преследовать это, вы должны никогда не сдаваться и никогда не сомневаться в себе.
Вопрос: Вы сравняли с великим Михаэлем Шумахером семь титулов чемпиона мира. Это был драйв Михаэль Шумахер или каким из действительно великих дисков в нашей 70-летней истории можно было бы гордиться?
LH: Спасибо. Мы знали, что приезжая сюда, это уже были такие тяжелые выходные. Наше квалификационное положение нас не сильно разочаровало. Мы знали, что мы как бы на заднем плане, и сделали все, что могли. Но потом мы многому научились. Это то, что мы делаем как команда. Здесь нет обвинений. Мы решаем это. Мы делаем это. Мы продолжаем улучшать наше общение, чтобы двигаться вперед. У нас не всегда все получается идеально. У нас был тот небольшой момент в начале гонки с новыми шинами, и потом я какое-то время не мог обойти Себа. В этот момент я увидел, как Албон отстраняется, и подумал: «Господи, этот забег проваливается мне сквозь пальцы». Но я просто держал голову опущенной и продолжал верить, что в конце концов я просто наберу какой-то темп на каком-то этапе. И я так и сделал.
В: Несколько кругов вы прошли через пит-стоп позади лидеров, вы были в никуда. В какой момент вы подумали: «Я могу выиграть это»?
LH: Был момент, когда Себ отстранился от меня, и в то время я не мог понять, что это было. Я проверял свою температуру. Я не знал, было ли это из-за того, что шины были перегреты или они были слишком холодными. Они прошли через более сухой участок. Я прошел через очень грубую фазу зернистости на шинах, а затем она начала восстанавливаться, сцепление начало восстанавливаться. На некоторых участках трасса высыхала, и на протяжении всей гонки я улучшал свои трассы и начал набирать темп. А потом Себ сделал ямку, и для меня я знал, что это был неправильный выбор лично, поэтому я решил не участвовать, и поскольку шины становились все более гладкими, это именно то, что вам нужно. К счастью, эта промежуточная шина сохраняет температуру. Если бы я пошел на новые слики, я бы не сделал этого.
В: Ваши шины полностью гладкие, они голые, они лысые. В конце концов, ты победил команду, тебе не хотелось плескаться по мокрому пит-лейн. Вы думали, что дойдете до конца.
LH: Что ж, вы помните, я проиграл чемпионат мира на пит-лейн, и я усвоил урок 2007 года, это точно. Я чувствовал, что действительно держу это под контролем, и сцепление хорошее, и я собирался справиться с дождем, если он упадет… о, вау.
ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ
- Девятая подиум в вашей карьере и первая после Баку в 2018 году; как много удовольствия это доставило тебе?
Серхио Перес: Знаете, многое, особенно учитывая прошлую гонку, где мы действительно упустили стратегию, я думаю, что и для команды они заслужили эту гонку. Мы были так близки в Австрии, гонка вторая, в Imola. Теперь это отличный результат для команды, и все еще мы так близки к тому, чтобы потерять все, так как Ferrari наступают на нас очень сильно. Удержание этих шин было большим испытанием, и я думаю, что пришло время закончить гонку для нас и отличный результат, много очков для команды, и да, я доволен этим.
В: И Чеко, ваш товарищ по команде остановился, чтобы купить новый комплект промежуточных шин. Было ли у вас искушение сделать то же самое?
SP: Да, я думаю, в то время, особенно когда все останавливались, это имело смысл на раннем этапе. Я получил обратную связь, что он - мой товарищ по команде - сразу же обработал шины, поэтому команда решила не пускать меня подольше, а затем мы, когда гонка удалась, мы в основном продолжали с этим набором до конца.
Вопрос: Себастьян, какая потрясающая гонка для вас сегодня днем, захватывающая, до самого конца, но можем ли мы сначала вернуться к началу и вы можете рассказать нам об этом старте из 11?th 3rd в какой-то момент, я думаю?
Себастьян Феттель: Да, это было хорошее начало. Думаю, я просто ожидал, что это будет очень и очень скользко, вне зависимости от обстоятельств. Уже собрал несколько мест, и тогда да, я не был одним из тех, кто пробовал все для достижения первого поворота, и, очевидно, это был Renault, который, как мне кажется, был Дэниелом, я не уверен. Это был Эстебан? Хорошо, был Renault это развернулось, и да, я думаю, что все, кто был в этой группе, очевидно, снова вышли наружу, и я мог просто перехватить внутреннюю линию и отыграться. Тогда я думаю, что было хорошо иметь чистую трассу впереди и извлечь из этого пользу в начале гонки. Когда мы затем вставили интертеры, я думаю, что нам потребовалось слишком много времени, чтобы войти в канавку. Я потерял пару позиций, а потом снова догонял поле. Да, на этом этапе у меня была хорошая битва с Льюисом на пару кругов, и мы снова питались, шины затем очень быстро шлифовали, и я думаю, что в этой части гонки, возможно, я был слишком консервативен, иначе я мог бы быть еще лучше и, может быть, в конце будет менее захватывающим, но лучше с точки зрения позиционирования, но, тем не менее, счастливым. Очевидно, я смог сократить разрыв ближе к концу. Серхио был на пределе, я не думаю, что у него что-то было… в его шинах не осталось ни одного круга, так что это было действительно близко. Также через линию я надеялся на улучшение сцепления с дорогой, но он просто сохранил ее на линии. Очевидно, Чарльз совершил ошибку, и тогда для нас троих это было очень близко. Это был веселый день.
Вопрос: После тяжелого вчерашнего дня для обоих гонщиков Ferrari насколько вы были удивлены сегодняшней скоростью машины?
SV: Что ж, вчера мы в основном боролись на экстремальном мокром покрытии. Я думаю, что сегодня было немного лучше, но все же на экстремальном мокром покрытии было, вероятно, слабостью. На интервалах мы были немного лучше, как я уже сказал, возможно, я мог бы добиться большего, если бы был более агрессивным на этой шине, особенно в середине гонки, но да, я также очень хотел сухие шины. Очевидно, что никто не осмелился сделать это, так что, учитывая, что мы были в хорошей позиции и искали хорошие очки, я вижу, что мы хотели сохранить это, плюс, с другой стороны, у нас был прогноз дождя на последний круг, так что да, в противном случае я думаю ... я не знаю. Я все еще вспоминаю и думаю, что, возможно, мне следовало осмелиться поставить сухие шины, потому что в какой-то момент трасса была вроде сухой, а в других местах все еще влажной, но она была стабильной, и шины, которые у нас были, промежуточные, Покрышки Серхио, наши покрышки, я думаю, все они были изношены до нуля, даже покрышки Льюиса, в значительной степени похожие на пятно, и в этом случае пятно было бы быстрее, но могло бы, должно было бы. Мы не осмелились это сделать; мы получили подиум, так что мы не могли получить больше от этой гонки.
В: Себ, твой первый подиум в году, трудный год для тебя на Ferrari. Насколько хорошо снова оказаться на острие?
SV: Ну, это был трудный год. Я думаю, что квалификация была ахиллесовой пятой в этом году, и гонки, очевидно, в значительной степени определялись тем, что я застрял в пелотоне. Я думаю, что это было некоторое время, когда я гонялся в середине поля, это очень, очень близко, и даже если у вас лучший темп, иногда вы не можете его показать, так что это тяжело, но я думаю, что мы с нетерпением ждем последних нескольких гонок и надеемся на улучшения. В эти выходные, я думаю, условия сыграли самую большую роль; во-первых, скользкая трасса, во-вторых, мокрые условия, но да, я с нетерпением жду возможности выжать все, что можно выжать в последних гонках, чтобы финишировать как можно выше для себя и также для команды.
ВИДЕО-КОНФЕРЕНЦИЯ
Вопрос: (Алекс Калинауцкас - Autosport) Себастьян, что касается разницы в темпах между субботой и воскресеньем, вы упомянули вчера, что экстремальные влажные условия были особой проблемой, потому что вы были довольно сильны в самом начале гонки. Было ли это случаем из-за прохождения круга за кругом за кругом и достижения критической температуры шин, в то время как квалификация была остановкой-старт, и именно здесь вы ее теряли?
SV: Ну, очевидно, нам не разрешили что-либо изменить со вчерашнего дня, так что да, я действительно думаю, что воды было меньше, чем вчера. Я имею в виду, что время круга было значительно быстрее; мы стартовали с 1 мин 58 с, 56 с и закончили примерно 1 мин 50 с, тогда как вчера мы квалифицировались немного медленнее… на трассе было намного больше воды, поэтому, очевидно, шины охлаждались сильнее. Я думаю, что это, вероятно, имело самое большое значение. Да, я думаю, мы, вероятно, собрали хорошие данные, которые помогут на случай, если снова возникнут экстремальные условия. Тем не менее, если вы посмотрите на Серхио и Lance в начале, в частности, они летели по сравнению с нами и открывали отрыв быстро секунд за десять, так что есть еще чему поучиться на крайностях.
Вопрос: (Скотт Митчелл - Гонка) Серхио и Себу, потому что для вас обоих этот результат представляет собой нечто весьма значимое для ваших сезонов. Я думаю ты одиннадцатый и 12th водители, чтобы завоевать подиум в том, что было довольно разнообразной кампанией. Чеко, для тебя это подталкивает тебя все ближе к тому, что почти наверняка станет твоим лучшим сезоном в Формуле 1, так что просто интересно, насколько высок уровень, по-твоему, ты выступаешь сейчас? Это лучшее в тебе F1 карьера? И Себ, как ты думаешь, этот подиум показывает, что даже после трудного сезона ты все еще способен быть тем гонщиком, который выиграл четыре титула чемпиона мира и столько гонок?
SP: Что ж, я думаю, что это был хороший сезон, но и Формула 1 во многом зависит от потенциала вашей машины. Я думаю, что в прошлом у меня были очень хорошие сезоны, но они не были признаны удачными из-за потенциала машины. Я финишировал седьмым в чемпионате, пару раз восьмым, но все равно делал хорошую работу, огромную работу. Я думаю, что сейчас я нахожусь на очень хорошем уровне в своей карьере, я думаю, что, вероятно, на своем пике с точки зрения опыта, понимания, а также общения с командой. Я некоторое время проработал в команде, так что это тоже помогает. И да, я думаю, что сезон был немного вверх и вниз из-за множества вещей, обстоятельств, что-то идет по графику, что-то не по графику, но все же мы приближаемся к нашему сезону, и я уверен, что этот подиум поможет нам. чтобы закончить несколько последних гонок на высоте.
SV: Ну, я немного шокирован тем, как вы сформулировали свой вопрос. Я не думаю... ну, F1 очень быстрый мир. Мы ездим на самых быстрых машинах, чтобы вас всегда судили по последней гонке. Я сказал, что у нас был трудный сезон, были моменты, когда я, конечно, не был на пике своей формы, но я не сомневаюсь, что могу хорошо справляться с машиной, и не чувствую, что что-то изменилось, так что немного удивлен. Но спасибо.
Вопрос: (Сандор Месарош - Autosport es Formula Magazine) Себ, не могли бы вы подвести итог, как прошла работа в эти выходные под руководством Лорана Мекиса?
SV: Что ж, я думаю, что команда хорошо осведомлена обо всех движениях, которые ей необходимо пройти, так что да, я думаю, что это довольно плохо… Я думаю, что мы набрали, наверное, больше всего очков в этом году, а Маттиа здесь не было! Ага, если в следующей гонке мы не наберем столько очков, то попробуем еще раз оставить его дома! Нет, я не думаю, что это связано с этим. Я не верю в такие вещи. Я работал с Лораном уже 12 и 13 лет назад, и я думаю, что мы прошли долгий путь, я прошел долгий путь, и да, он действительно заботится о нас, когда Маттиа здесь нет. Я думаю, что он способный парень, и, как я уже сказал, дело не только в нем или в Маттиа, но в конце концов, это командные усилия. Думаю, Серджио может сказать то же самое. Так много людей, так много разных звеньев, которые должны собраться вместе, чтобы хорошо провести выходные, и, очевидно, в эти выходные мы выиграем от условий, возможно, от покрытия, а также от влажных условий, но да, мы надеемся на хорошие гонки и в следующие три .
Вопрос (Кристиан Менат - motorsport-magazin.com) Чеко, не могли бы вы рассказать нам о кругах, когда вы были довольно близко позади своего товарища по команде, потому что это была странная ситуация: вы оба боролись за победу в тот момент? Вы вели своего товарища по команде, он остался, вы подтолкнули его к тому пит-стопу, потому что в тот момент вы были быстрее и как были разговоры с пит-стопом в то время?
SP: Что ж, тогда все было о том, чтобы выжить на этих интервалах. Мы немного застряли. Мы ожидали, что к концу гонки будет еще немного дождя, и в то же время мы немного пострадали из-за интертеров. Мы проходили фазу зернистости, и после этого я смог ее контролировать. Когда он питался, я также (думал) о том, чтобы попробовать еще один сет, потому что мой набор был изрядно изношен, но затем команда сообщила мне, что он сразу перешел в зернистость и темп не подходил, поэтому мы решили не участвовать, но задним числом Наверное, даже сколько бы мы ни пострадали на последних кругах, наверное, мы могли бы сыграть еще один сет.
В: (Джон МакЭвой – The Daily Mail) Себ, BBC сообщил, что возле его машины вы сказали Льюису: «Ты величайший». F1 гонщик всех времен». Это правда или что вы сказали, и считаете ли вы Льюиса величайшим гонщиком всех времен?
SV: Что ж, я сказал ему, что это особенное место для нас, потому что сегодня мы можем стать свидетелями создания истории. Я уверен, что он величайший в нашей эпохе. Я думаю, что всегда трудно сравнивать… как можно сравнивать Фанхио, Стирлинга Мосса с нашим поколением? Вы не можете. Может быть, мы были бы бесполезны, потому что все гадили бы в этих машинах. Может быть, они будут бесполезны в наших машинах, потому что они слишком быстрые. Кто знает? Но это не имеет значения, я думаю, что в каждой эпохе есть свой драйвер или свои драйверы, и Льюис, безусловно, величайший из наших времен. Для меня, безусловно, эмоционально Майкл всегда будет самым… величайшим гонщиком, но нет никаких сомнений в том, что Льюис - величайший с точки зрения того, чего он достиг. Он сравнялся с чемпионатами, он выиграл больше гонок, у него намного больше pole позиции, поэтому я думаю, что он сделал все, о чем вы могли попросить. Думаю, сегодня лучшее доказательство. Это сложная гонка, очень сложная гонка, чтобы оставаться на трассе, и она длится два часа, и, вероятно, если честно, это была не его гонка на победу, и он все равно ее выигрывал, поэтому я думаю, что ему снова удалось вытащить что-то особенное из этого мешка, и поэтому я думаю, что он заслуживает всего, чего достиг.
Вопрос: (Кристиан Ниммерволл - motorsport.com) Себ, по командному радио Чарльза, когда он пересек линию старта / финиша, мы могли услышать: «Я сделал дерьмовую работу», я думаю, пять раз подряд. Насколько важным для динамики между вами был этот последний поворот?
SV: Если честно, наверное, неактуально. Турция - особое место для меня, потому что именно там все началось. Возможно, это не то, на чем все заканчивается, но все же я думаю, оглядываясь назад на много-много лет назад, я думаю, что имея Чарльза в качестве товарища по команде, я также часто вижу в нем себя. Он намного моложе, он очень быстр, и я думаю, что тот факт, что - у меня еще не было возможности поговорить с ним, - но я скажу ему позже, что быть на подиуме или нет на самом деле для него немного неактуально, потому что он у него впереди так много лет и впереди так много подиумов, в чем я уверен, так что ... Это правильно, что он зол, он сделал ошибку и таким образом потерял подиум, но, как я уже сказал, в общей картине, вероятно, неактуально для него. Я думаю, что я достаточно взрослый, я никогда не позволял подобным вещам сильно разжигаться и становиться между нами. Я счастлив за все, что он достиг и чего добьется в будущем, потому что он хороший ребенок, но да, очевидно, это была очень тяжелая гонка, и я думаю, что все мы были очень близки к тому, чтобы полностью проиграть на разных этапах гонки. . Очевидно, когда это происходит на последнем круге, это очень болезненно.
Вопрос: (Дитер Ренкен - Racing Lines) Чеко, очевидно, когда у вас есть первая и третья машины на стартовой решетке, как вы были вчера, подходя к сегодняшнему, всегда есть разговоры о командных приказах какого-то типа. В вашем случае речь шла о командных приказах? Поддержали ли они другого водителя? О чем было обсуждение?
SP: Нет, в основном речь шла о том, чтобы… мы очень боролись за третье место в Кубке конструкторов, и это действительно важно для нас, так что все дело было в том, чтобы обе машины поднялись как можно выше. Я думаю, что ведущей машиной в то время был Lance и в то время мы думали, что лучше всего остановиться, и это не сработало для него, но в конце концов нам удалось набрать хорошие очки. Мы превзошли конкурентов, и впереди у нас еще три очень важные гонки в чемпионате.
Вопрос: Льюис, прекрасная гонка сегодня, прекрасный сезон 2020 года, слово ваше. Что бы хотел сказать. Как подвести итог?
LH: Честно говоря, я думаю… Мой отец всегда говорил мне говорить на треке, так что мне особо нечего сказать. Надеюсь, спектакль покажет, на что я способен и что мы все можем сделать вместе. В смысле маленьких детей им важно видеть. Я мечтал об этом, когда мне было пять лет, оказаться здесь в Формуле 1, и так важно держаться за свои мечты, мечтать о большом, для всех нас, не имеет значения, сколько вам лет. Добираться сюда пришлось долго, но я бесконечно благодарен ребятам, которые мне помогли. Моя команда, за то, что поверила в меня, Рон, за то, что взяла меня с собой, когда я был ребенком, Mercedes, который продолжал поддерживать меня с 13 лет до сегодняшнего дня. Знаете, особенно моей семье. Так им благодарен. Я надеюсь, они празднуют.
В: Сегодня вы завоевали титул баснословной победы. Вы бы сказали, что это была одна из ваших лучших побед?
LH: Я давно участвую в гонках, поэтому сравнивать сложно! Я бы сказал, что в целом каждая гонка ощущается как первая. Она уникальна. Я не сравниваю ни одну гонку с другой. Я всегда нахожусь в разных местах в жизни, поэтому мне нравится говорить, что все они уникальны по-своему. Я думаю, что эта гонка была очень, очень насыщенным днем на трассе в самых сложных обстоятельствах. С этой трассой и новым покрытием здесь вы видите людей, которые являются профессиональными водителями, невероятными гонщиками, вы видели, как они сегодня теряли контроль, вот насколько скользкими и сложными были условия. Это было большим испытанием для меня, потому что вы знаете, в дождь, вы знаете, что вы обычно делаете в дождь, но это другое, в том смысле, что это лед! Я не помню, чтобы у меня раньше были ледовые гонки. Я чувствую, что сегодня я достиг чего-то другого. Я точно знаю, что не все этого ожидали. Я определенно этого не ожидал, но я надеялся, что буду двигаться вперед. Я хорошо стартовал, потерял позицию на первом круге с этими новыми шинами, но чем больше я гоняюсь, тем больше чувствую, что становлюсь лучше. Я думаю, что я лучше понимаю себя. Я знаю, чего хочу от машины. Я знаю, на какие кнопки нажимать. Во время гонки я постоянно корректирую свой стиль вождения. Это как пытаться найти правильные цифры, чтобы сложить их вместе, чтобы иметь возможность проходить повороты так, чтобы быть быстрее всех остальных. Эта математика, этот алгоритм, кажется, никогда не останавливаются. Это всегда вызов от круга к кругу, и я думаю, что сегодня я действительно овладел этим, по крайней мере, с середины гонки.
ВИДЕО-КОНФЕРЕНЦИЯ
Вопрос: (Ребекка Клэнси - The Times) Льюис, поздравляю. Вы упомянули свою семью, и я знаю, что вы очень близки со своим отцом и своей семьей. Была ли у вас возможность поговорить с ними, и если у вас есть то, что вы им сказали и что они вам сказали?
LH: К сожалению, у меня не было возможности поговорить ни с кем. Я буквально только что взял телефон, когда переодевался, и там много сообщений, которые я еще не открыл. Мой отец... вся моя семья поддерживала меня перед гонкой. Моя мама написала мне сообщение перед гонкой, но я не успел его открыть, потому что торопился сесть в машину. Я знаю, что у меня так много поддержки, особенно от моей семьи, даже если мы не разговариваем. Но я надеюсь, что они чувствуют себя удовлетворенными. Мои родители пожертвовали многим ради меня, чтобы я был здесь, и я никогда не принимаю это как должное. То, с чем мы столкнулись, трудности, с которыми мы столкнулись, и мечта, которая у нас была, и все школы и люди, которые говорили, что мы не будем там, где мы есть сейчас, надеюсь, мы заслужили уважение, надеюсь, я заслужил уважение сегодня. Еще многое нужно сделать. Это чемпионат мира, и это вершина моей жизни на данный момент, но есть гораздо более важная победа, к которой нам всем нужно стремиться сообща: борьба за равенство и за равные возможности для всех этих детей, чтобы мы могли создать лучшее будущее, но для этого нам всем придется действовать сообща.
Q: (Скотт Митчелл - Гонка) Поздравляю, Льюис, пожалуйста. То, как вы завоевали титул сегодня, было невероятно впечатляющим, одна из ваших лучших побед и, безусловно, одна из ваших лучших побед с Mercedes. В какой момент сегодня вам казалось, что он приближается к вам, и насколько приятно выиграть титул с таким потрясающим выступлением?
LH: Извините, вы говорите «выиграл титул», но он еще не дошел до конца. Очевидно, у меня действительно хороший старт, а затем я потерял позицию. Я избежал штрафа, обойдя боллард. Я боролся за всех. Я знаю, что все боролись, но я боролся за группой машин, которая была впереди меня. Затем мы увидели таких людей, как Макс, который отлично играет на мокрой дороге, крутятся, теряют контроль и вынуждены делать дополнительные остановки. Я был позади Себа, и на мгновение я подумал, что смогу обойти его, но потом я и он вели эту битву, и было так неприятно не пройти мимо него. Но также я подумал: «Знаете что, у Себа был самый тяжелый год, я бы сказал, возможно, возможно, за всю его карьеру», и я просто подумал, что он так хорошо вел машину, но в то же время я подумал: «У него все хорошо. так хорошо, но, черт возьми, он мешает, ребята впереди уходят! » А потом он начал отдаляться от меня, и я думаю, что в этот момент я определенно увидел, как победа уходит прочь. Я посмотрел на свой приборный щиток, и я был на 30-м круге или что-то в этом роде, а потом я подумал: «Нет, впереди долгий-долгий путь, и все может случиться, так что просто держи голову, продолжай, продолжай толкать» . Внезапно я обнаружил несколько вещей, которые улучшили управляемость машины, и я начал ездить на гораздо более быстрых кругах, и я начал приближаться к Себу, а затем он питался. И я знал, что для меня я такой: «Ребята, вы меня не втягиваете. Эти шины еще не закончены, и трасса находится в прогрессивном состоянии, и к концу гонки она не высохнет полностью. . » Так что я знал все это из всего того опыта, который у меня когда-либо был, поэтому я мог использовать историю, использовать прошлый опыт, чтобы проехать те круги, которые я делал после. И как только я увидел впереди, я понял, что настало время игры. Просто нужно сохранять голову, сохранять хладнокровие и не делать ошибок ».
Вопрос: (Эндрю Бенсон - BBC) Поздравляю Льюиса с отличным драйвом и большим достижением. В этом году вы сделали множество убедительных заявлений против расизма, но стать самым успешным гонщиком, возможно, самым сильным из всех. Что это значит для вас - и какое сообщение, по вашему мнению, посылает миру?
LH: Очевидно, ни для кого не секрет, что я действительно ходил в этом виде спорта в одиночку: единственный черный человек здесь или единственный цветной человек здесь, и это действительно интересный момент. Дело в том, что, поскольку я двухрасовый, хотя здесь это термин «черный водитель», я двурасовый, и я думаю, что это колоризм, о котором, возможно, людям стоит прочитать. Я думаю, что, надеюсь, показывает, что когда я был моложе, у меня не было никого в спорте, похожего на меня, и, знаете, было легко думать, что это невозможно, потому что никто из ваших цвет всегда был там, вы не видите никого по телевизору, ни одного чернокожего по телевизору, который участвует в Формуле 1, так что… но я надеюсь, что это посылает сообщение детям, которые смотрят. Надеюсь, они видели это выступление сегодня, и, надеюсь, они поймут, что не имеет значения, откуда вы, я думаю, независимо от вашего прошлого, я думаю, для вас так важно мечтать о многом. И если вы смотрите на места, отрасли, в которых вы не видите кого-то того же происхождения, что и вы, или той же национальности, что и вы, или с той же религией, проложите свой собственный путь. Потому что это то, что мы сделали. Это то, что я смог сделать. И это было так тяжело. Tough даже не описывает, насколько это было тяжело. Я надеюсь, что это отправило то сообщение. Это самый важный посыл для детей: мечтать как можно масштабнее и не сдаваться, понимаете?
В: (Бен Хант – The Sun) Поздравляю, Льюис. На самом деле, пара вопросов. Первое, что я хотел бы сделать, это просто вернуть вас к моменту, когда вы закончили гонку. Кажется, у вас был эмоциональный момент. Мне было интересно, можете ли вы объяснить, что творилось у вас в голове в тот момент? Во-вторых, что касается этого сезона в целом. Он был очень сложным для всех…
LH: Не задавайте мне сразу слишком много вопросов! Я изо всех сил пытаюсь понять это! Очень редко когда-либо теряю контроль над своими эмоциями, и я думаю, что эти последние несколько кругов, я помню те последние несколько кругов, и, очевидно, мы обсуждаем, собираемся ли мы питаться. Я просто говорил себе: «Держи это вместе, Льюис, у тебя есть это». Я чувствовал, как это приближается, а также зная, что если я финиширую там, где я заканчиваю прямо сейчас, то у меня есть этот чемпионат. Итак, все эти эмоции пронизывали меня, и я пытался остановить это, потому что думал обо всей своей карьере, понимаете? С пяти лет, когда я ездил на картинге, когда мы выиграли наш первый чемпионат Великобритании, ехали домой с папой, пели «We Are the Champions» и мечтали побывать здесь - это прямо здесь , в нескольких минутах ходьбы, и это было много, чтобы понять. Когда я наткнулся на черту, меня это поразило, и я, думаю, просто расплакался. Все это на круге. А потом я действительно просто не мог выйти из машины, потому что просто не мог в это поверить. Я просто ... для меня, я был очень сильным, но я не смог бы добиться этого без великого человека, стоящего за мной, моего отца, который в те дни, когда я не думал, что я достаточно хорош, или не был собираясь сделать достаточно хорошо, он поддержал меня и поддержал меня. Итак, я думал о нем, я думал о своей маме, я думал о своей мачехе Линде, моем брате, который все стоял рядом со мной сквозь все трудности. Я не хотел, чтобы козырек поднимался, чтобы люди видели текущие слезы и все такое - потому что я всегда говорил, что никогда не позволю вам увидеть, как я плачу. Я помню, как раньше плакал, как другие водители, и подумал: «Я не собираюсь этого делать», но это было уже слишком.
Q: (Бен Хант - The Sun) Льюис, просто подумал, вы коснулись того, чтобы остаться с командой. Думаю, сейчас самое время начать говорить об этих переговорах и заключении новой сделки, я полагаю?
LH: Да. Определенно, это то, к чему нам нужно приступить, и, знаете, я думаю, я просто всегда думаю, в течение года, просто у меня есть работа, у меня есть контракт, я не чувствую, что должен добавлять давления. Это должно быть органично, а не что-то принудительное. Так что, я подумал, давайте поставим это на... Я делаю ставку на себя. Естественно, бывают дни, когда вы думаете: «Что произойдет, если вы начнете совершать ошибки?» Что произойдет, если вы внезапно станете хуже, вы не будете показывать эти отличные результаты? Ваша ценность уменьшится? Ваша переговорная сила уменьшится? Ваша репутация пойдет под откос? Я знаю, что в жизни есть сценарии, когда вы типа «давайте подпишем контракт очень быстро», чтобы гарантировать себе будущее, и что касается меня, я делаю ставку на себя. Я делаю работу. Я знаю себя лучше, чем кто-либо другой, и я знаю, что я могу сделать, и я знаю, как это сделать. Лучше, чем когда-либо. И так, да, я хотел отложить это и подождать, пока работа не будет сделана. Так что, вероятно, в течение следующих недель — у нас есть три недели на Ближнем Востоке — так что теперь немного похолодало, но у меня все еще есть три гонки впереди, которые я хочу выиграть. Это не сделано, но мы сделаем это, я уверен.
Q: (Фил Дункан - PA) Поздравляю с блестящим достижением. Вернувшись в Великобританию, растет чувство, что теперь вы должны быть посвящены в рыцари за то, что делаете, как на трассе, так и вне ее. Мы видели Энди Мюррея, Мо Фараха, Брэдли Уиггинса и других недавно посвященных в рыцари. Итак, я думаю, что для вас значило бы получить такую награду - и, очевидно, вы говорили о том, чтобы только начать. Можем ли мы увидеть, как Льюис Хэмилтон участвует в гонках Формулы 1 за сорок?
LH: Не думаю, что мне будет за сорок, но, знаете, мне всего 35 лет. Я чувствую себя молодым и свежим. Каждый год мы говорим об этом, и я, естественно, получаю вопросы, и мне действительно нечего сказать по сравнению с тем, что было раньше. Когда я думаю об этой чести, я думаю о таких людях, как мой дед, который служил на войне, я думаю о сэре капитане Томе, который стал рыцарем и сто лет ждал этой невероятной чести. Люди, которые управляют больницами, медсестры и врачи, спасающие жизни в самые трудные времена. Я думаю об этих невоспетых героях и не считаю себя незамеченным героем. Я никого не спасла. Это невероятная честь, которую им оказала небольшая группа людей. Все, что я могу сказать, это то, что сегодня, стоя и слушая гимн страны, я очень, очень горжусь. Я очень горжусь этим британцем, и, как я уже сказал, это действительно особенный момент, когда я могу представлять ... быть там, представляя нацию. Иметь флаг над головой над номером один - это такая невероятная честь. Это все, что я могу сказать об этом. Это не то, о чем я думаю, это не то, что я… У меня много работы. В этом виде спорта есть над чем поработать. Как я уже сказал, у нас есть ... Я думаю, что в этом году у нас было это пробуждение, и я надеюсь, что люди начинают нести ответственность, считают себя ответственными и понимают, что на самом деле это не так уж плохо. Это просто означает, что мы должны работать усерднее, мы не должны быть такими упрямыми, открывать свой разум и немного лучше учиться, чтобы мы могли добиваться более равноправного мира. Я не перестану бороться за это. А потом, возможно, я еще какое-то время буду участвовать в гонках!
Вопрос: (Кристиан Менат - motorsport-magazin.com) Поздравляю, Льюис, невероятное достижение. В продолжение того, о чем просил Скотт ранее, о том, как вы добились этого сегодня, с победой, и я думаю, что Себ сказал это довольно хорошо, он сказал: «Это была не ваша гонка, чтобы выиграть сегодня». Вы - самый успешный гонщик в истории Формулы-XNUMX, но все еще много критиков, которые всегда говорят, что вы выигрываете только потому, что у вас лучшая машина. Сегодня вы показали, что это не так. Насколько это важно для вас?
LH: Да уж. Я хочу больше этих выходных. Более сложные условия вроде этого. Чем больше таких возможностей, тем больше я могу показать, на что я способен. И я думаю, что сегодня, надеюсь, вы увидите… Я думаю, что заслуживаю уважения. Я думаю, что у меня это есть со своими сверстниками. Я думаю, они видят, как тяжело… они будут знать, как тяжело сегодня, особенно, что это не машина. Тем не менее, я бы не смог этого добиться без этой удивительной группы людей позади меня, но рядом со мной есть еще один отличный гонщик, у которого такая же машина, которая явно не финишировала там, где я финишировал. Я действительно заметил, что есть эти интересные комментарии, в частности, от прошлых водителей. Я действительно, действительно обещаю вам и надеюсь, что сдержу свое слово, когда я остановлюсь через десять, 20 лет и оглянусь назад, я хочу обнимать и воодушевлять следующую молодежь, которая будет здесь, будь то Лэндо, будь то Джордж, кто бы это ни был, будь то Макс. Я знаю, как тяжело выполнять эту работу, и знаю, как устроен этот мир. Конечно, у вас должна быть хорошая команда и, конечно, отличная машина. Нет гонщика, который когда-либо выигрывал - действительно выигрывал - чемпионат в прошлом без этого. То же самое восходит к картингу. У вас должно быть правильное оборудование. Помню свой первый чемпионат. Я участвовал в гонках, а победивший ребенок был на ракетных двигателях, которые Дженсон БаттонПапа настроил. Эти двигатели были настоящими ракетами. По сравнению с дешевым паршивым двигателем, который у меня был, который был, ну знаете, пятой рукой, я никак не мог угнаться за этими детьми, и я помню, как в один уик-энд он переезжал в ... Кимболтон в 1992, 1993, и он переходил в следующий класс, он продавал эти двигатели. Я помню, что моему отцу пришлось заново заложить дом, чтобы получить этот двигатель за 2000 фунтов стерлингов, но в тот день мы сделали меня и этого ребенка, который выигрывал все, мы поставили его другой двигатель, который я собирался купить, что мы были искал, в моей машине и я все время его опережал на трассе. Так что, конечно, у вас должно быть оборудование, конечно, вы должны иметь его, и это то, что всегда будет в этом виде спорта. Но также важно то, что вы с ним делаете - и, надеюсь, вы это сегодня увидите.
Вопрос: (Алекс Калинауцкас - Autosport) Поздравляю Льюиса с победой в чемпионате. Я хочу вернуться к тому, что вы сказали ранее о гонке, когда вы были на Интерсе, и вы нашли вещи, которые помогли улучшить управляемость. Я уверен, что это может быть тщательно охраняемый секрет, но не могли бы вы немного объяснить, что это означало. Кроме того, вы упомянули в прошлом урок, который вы извлекли из потери титула в 2007 году на питлейне в тех же условиях, что и сегодня, когда шины изнашивались. Как вы избежали этого сегодня и как вам помогли уроки прошлого?
LH: Чему я учусь, становясь старше, так это тому, что чаще всего моя интуиция права. И чаще всего, как и интуиция, первая мысль, которая у меня возникает, обычно оказывается правильной, с точки зрения выбора, и поэтому я учусь не подвергать себя сомнению. Итак, вы видели сегодня, в 2007 году я был новичком. Я был очень искусным, но не имел знаний, не имел опыта, чтобы руководить командой, говорить им, что нужно. Если бы я знал то, что знаю сейчас, я бы сказал: «Ребята, я должен выйти, я выхожу». В то время я не знал, что могу сказать своей команде, что это так. Я все еще учился тому, что я могу сделать, а что нет. Было много… среди успехов все еще время от времени возникали сомнения. Сегодня это не очевидно в Льюисе, которого вы видите сегодня. Я думаю, как вы видели, я был вполне уверен, что смогу дойти до конца. Думаю, за 18 кругов до конца я думал: «Я попробую пройти весь путь», но у меня начались вибрации в шинах, поэтому я постоянно смотрел на шины и надеялся, что они... высматривая ту лысую шину, которая была у меня в 2007 году, но я не мог видеть ее в зеркалах, как и в 2007 году. Я не мог видеть протектор и то, пробил ли он ее до такого уровня. Вот почему я спрашивал команду, и поэтому мне приходилось беречь шины на высокой скорости, стараться не убить их, но поддерживать температуру было действительно важно. Так что это баланс тормозов, вот как вы используете их на выходе из поворотов. Это траектории, по которым вы должны двигаться, чтобы пройти — там все еще было много мокрых участков. И как только вы касаетесь их, вы съезжаете. Так что сегодня ключевым моментом было просто сохранять самообладание. Как я уже сказал, я учился по ходу дела и просто оттачивал мастерство, становясь все быстрее и быстрее и становясь все более уверенным в себе по мере продвижения.
