Пресс-конференция водителей 2017 Austrian GP

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: ВОДИТЕЛИ - Себастьян Феттель (Ferrari), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Кевин Магнуссен (Haas)

ПРЕССА КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: Себастьян, для начала вспомните события двухнедельной давности в Баку. Вы сказали в заявлении в понедельник, что слишком остро отреагировали в пылу момента. Пожалуйста, не могли бы вы просто рассказать нам о том, что произошло в тот момент.

Себастьян Феттель: Я не думаю, что это необходимо, не так ли? Думаю, мы видели это много раз. Я видел это, я смотрел на это, так что эээ... очевидно, у меня было совсем другое представление внутри машины, чем у меня было с небольшим зазором и снаружи машины - поэтому, очевидно, я сделал заявление. У меня была возможность быстро поговорить с Льюисом после гонки – но я не хочу накачивать это сильнее, чем уже есть. Я думаю, что это мое право, наше право, что это остается между нами. Думаю, я сказал все, что должен был сказать. Я думаю, это было неправильное решение. Очевидно, я получил пенальти в гонке и, да, потерял потенциальную победу в гонке. Мы не могли предвидеть, что у Льюиса возникла проблема с подголовником, но на кону могло быть гораздо больше очков. После этого, очевидно, я пробовал все, чтобы восстановиться.

Вопрос: Себ, вы сказали: «Это было неправильное решение». Что было неправильным решением?

SV: Это был неверный шаг, неправильное решение. Было неправильно ехать рядом с ним и задеть его шину. Итак, я думаю, это то, что вы все хотите услышать, но мне больше нечего сказать. В то время я был удивлен. Мне казалось, что Льюис ударил по тормозам, и я не мог перестать врезаться в его машину, но я также сказал в заявлении и сказал впоследствии, что не думаю, что у него были какие-то плохие намерения. Так что я не думаю, что он на самом деле проверял меня на тормоза. В то время я читал это так. Я был удивлен, и, следовательно, почему я, очевидно, был расстроен и слишком остро отреагировал. Горжусь ли я моментом? Нет. Могу ли я забрать его обратно? Я сожалею об этом? Да. Так что я не думаю, что нам нужно больше тянуть с этим.

Вопрос: Льюис, для вас это тоже конец?

Льюис Хэмилтон: Это для меня, да. Исключительно, действительно сосредоточился на этих выходных. Очевидно, что это интересная пресс-конференция, как я уже говорил, и на ней так много людей. Люди, которые смотрят, не могут видеть, сколько людей находится за камерой. Да, я имею в виду, что я сказал все, что чувствовал, что должен был сказать на последней гонке, и просто оставил это там. Теперь задача состоит в том, чтобы просто сосредоточиться… впереди еще много гонок, и мы немного отстаем по очкам. Так что просто пытаюсь держать голову опущенной.

Вопрос: То, что произошло в Баку, как-то изменило отношения между вами и Себастьяном?

LH: Я не думаю, что это так. Мы с Себастьяном разговаривали после гонки и в понедельник, и вскоре после этого он написал мне, я думаю, на следующий день, я думаю, это было. Что касается меня, я только что сказал, что я по-прежнему очень уважаю его как гонщика и буду продолжать упорно гоняться с ним до конца сезона, как всегда. Не менее тяжело, чем мы уже были до сих пор. Мое единственное замечание к Себастьяну заключалось в том, что я чувствовал, что, сказав, что я проверил его тормоза, я подумал: надеюсь, вы можете исправить это публично, потому что люди, которые смотрят, чувствовали, что это было то, что я сделал. Данные явно показали, что это не так. На самом деле он ускорился. Я думаю, что цель состояла в том, чтобы попытаться быть как можно ближе ко мне, но это была ошибка в суждении. Моя собственная точка зрения в ответ на него заключалась в том, что я надеюсь, что он разъяснит это, потому что у меня не было намерений… мне не нужно было делать что-то подобное. Я был в лидерах. И… да. Я принял его извинения и пошел дальше.

Вопрос: Себастьян, несколько слов от вас об отношениях с Льюисом. Динамика между вами.

SV: Ну, я рад слышать, что это, кажется, не имеет большого влияния. Очевидно, то, что я сделал, было неправильно, и я извинился. Я думаю, что это полностью зависит от Льюиса. Очевидно, я допустил ошибку, поэтому я понимаю, что он расстроен, но приятно слышать, что мы можем двигаться вперед. Ага. Я думаю, что уважение, которое мы испытываем друг к другу на трассе и вне трассы, помогает нам в этом отношении.

Вопрос: Кевин, лучший результат команды в сезоне в Баку. Haas сейчас на седьмом месте в чемпионате. Вы должны быть очень довольны тем, как идут дела. Вы чувствуете, что получаете лучшее от команды и себя?

Кевин Магнуссен

Кевин Магнуссен: Да. Я чувствую, что все идет хорошо. Я наслаждаюсь своим временем в данный момент. Мы добиваемся хороших результатов, и я, и Ромен, принося очки команде. Для команды такого размера, как мы, с таким небольшим количеством людей и ограниченным бюджетом, это хорошее усилие, чтобы быть там, где мы есть. Я надеюсь, что смогу сохранить его. Я думаю, что седьмое место в чемпионате на одну позицию лучше, чем в прошлом году, и я думаю, что наша цель как команды состояла в том, чтобы попытаться хотя бы немного улучшить прошлый год, который уже был хорошим сезоном для новичков. Haas. Итак, вы знаете, нам нужно продолжать в том же духе и продолжать набирать очки, когда другие люди совершают ошибки, и использовать возможности, когда они есть.

Вопрос: Вы говорите о цели на сезон; какая цель на эти выходные? Вас еще никогда не проигрывал товарищ по команде, но вы еще не были в Q3 в этом сезоне. Вы можете сделать это здесь?

КМ: Q3? Я думаю... это будет нелегко. Это не наша естественная позиция. У нас нет реального темпа, чтобы быть там, но я думаю, что это недалеко. С небольшими изменениями в производительности людей и если мы выжмем немного больше из шин, баланса, настроек и т. д., мы можем добраться туда. Но для этой трассы это не наша естественная позиция, но мы, безусловно, сделаем все возможное.

ВОПРОСЫ ОТ ЭТАЖА

Вопрос: (Питер Фаркас – Auto Motor) Себастьян, конечно, я уважаю ваши слова о том, что вы не хотели бы, чтобы эта тема затягивалась – но есть один интересный вопрос. Есть некоторые предположения, что вы не преднамеренно садились в машину Льюиса, и это было только потому, что вы просто показывали жесты, о которых мы все знаем, и это было непреднамеренно. Вы действительно намеренно врезались в Льюиса или просто не обращали внимания на рулевое управление?

SV: Это очень запутанный вопрос. Думаю, очень просто: очевидно, я удивился. У меня тогда сложилось впечатление – которое я поправил: я был неправ – что на мне, скажем так, сфолили, и знаете, я был этому не рад. Я ехал рядом с ним, явно не был этому рад, слишком остро отреагировал. Я не думаю, что мне нужно объяснять дальше. Я думаю, это очень ясно. Вы все видели, что произошло, так что… да. Не уверен, что понял вопрос.

Вопрос: (Джером Пагмайр – AP) Вопрос Льюису. После той гонки у вас было несколько сильных слов, очевидно, в запале вы были очень сердиты и сказали, что Себастьян в том инциденте был позором для спорта. Ты сожалеешь, что сказал это сейчас? Как вы думаете, возможно, вы были слишком расстроены? Вы сожалеете об этих словах?

LH: Я не чувствую, что был особенно расстроен после гонки. Если я и расстроился, то по другим причинам, но я не чувствую, что сказал что-то, что хотел бы взять назад. Но, думаю, я до сих пор того же мнения о том, что произошло – но это уже вода под мостом. Мы продвигаемся вперед. Мы говорили об этом, мы движемся вперед. Нет смысла говорить намного больше.

Вопрос: (Дитер Ренкен, Racing Lines) Себастьян, вы признали, что совершили фол. Почему ты так долго не извинялся? Почему вам пришлось ждать до тех пор, пока вы не предстали перед расследованием FIA?

SV: У меня нет твоего номера. Я не хочу этого. Итак, я не чувствую необходимости говорить с… извините… со всеми вами больше, чем мне нужно. Итак, я думаю, что человеком, с которым мне пришлось поговорить, был Льюис, это было самым важным. Очевидно, тогда в понедельник я поехал в Париж, чтобы встретиться с FIA, у нас было слушание, они спросили мое мнение о том, что произошло, чтобы просмотреть инциденты, что я и сделал, так что да, я не думаю, поскольку я сказал, что была необходимость поговорить с вами сразу после этого. Я думаю, вы не самые важные люди. Как я уже сказал, самым важным для меня является парень, с которым я участвую в гонках, это Льюис, и именно ему я решил позвонить первым.

Вопрос: (Кристиан Менат – Motorsport Magazin) Вопрос Льюису: мы были немного удивлены реакцией внутри машины, что вы оставались таким спокойным, когда Себастьян вас ударил. Можешь объяснить, как тебе удавалось оставаться таким спокойным? Потому что, если что-то подобное произойдет, мы, вероятно, ожидаем… мы сами, вероятно, отреагируем по-другому.

Льюис Хэмилтон

LH: Ну, возможно, это немного отличается от того, если бы это произошло на футбольном поле, когда вы с кем-то лицом к лицу. Я думаю, может быть, ваша первоначальная реакция была бы другой – но мы привязаны к этим машинам, поэтому я мало что могу сделать в реальной машине в данный момент. Как я уже сказал, я был больше сосредоточен на результате гонки и той сложной гонке, которая у нас была. Так что, несмотря на то, что это был сложный сценарий — или несчастный случай во время гонки — это не было моей главной задачей или целью. Итак, хотя есть вопросы по этому поводу, я просто думал о очках, которые мы потеряли, о том, как мы собираемся снова перегруппироваться как команда, чтобы попытаться убедиться, что у нас снова не будет той же проблемы, и что мы все еще есть довольно крутая гора, чтобы подняться до конца сезона.

Вопрос: (Ральф Бах – Sport Bild) Вопрос к Льюису. Герхард Бергер Как сказал на прошлой неделе, сначала FIA наказала Себастьяна в Баку, а потом вас наказал сам Бог. Можете ли вы рассказать нам что-нибудь о том, что он мог иметь в виду?

LH: Я не знаю, о чем он говорит, так что… [Вопрос повторяется без микрофона] Полагаю, это его мнение, и… как вы думаете, что оно означает? Меня не волнует, что он думает, что имеет в виду, он сказал это не мне, он сказал это тебе! Я не знаю. Я не думаю, что это имело какое-то отношение к Богу.

Вопрос: (Натали Пинкхэм – Sky Sports) Вы оба страстные, красноречивые и высказываете свое мнение – я думаю, Себ, вы с Квятом в комнате отдыха. Почему ты не поговорил с ним сразу после гонки?

SV: Ну, это то же самое, как если бы вы попросили меня попытаться выйти через эту дверь. Сначала мне нужно пройти через многих людей, и я думаю, что это было неподходящее время, учитывая, сколько шума было поднято после гонки, чтобы поговорить с ним. Так что, я уверен, он тоже был занят после гонки. У вас обычно бывают встречи и так далее. Так что я не думаю, что это было подходящее время, прямо из машины. Скажем так, между нами слишком много людей.

Вопрос: (Ребекка Клэнси – The Times) Себастьяну. Вы только что сказали, что рады услышать, что это продвинулось, после комментариев Льюиса. Значит ли это, что это не то впечатление, которое у вас сложилось после выступления в понедельник? И очень быстрый вопрос Льюису: вы приняли его извинения?

SV: Нет, это не то впечатление, которое я получил. Я просто рад слышать, что мы, очевидно… да… достаточно созрели, чтобы двигаться дальше. Очевидно, то, что я сделал, было неправильно, и я сделал ошибку. Прошу прощения, но это не отменяет. Это все еще там. Если бы я мог буквально вернуть все назад и вернуться в прошлое, я бы сделал это, но я не могу этого сделать. И поскольку я не могу этого сделать, хорошо, что мы можем сидеть здесь и говорить, что мы сосредоточены на уик-энде, и мы выходим туда, гоняемся и делаем то, что любим больше всего.

Льюис?

LH: Просто на мой взгляд, разговор, который у нас был… на самом деле в нашем разговоре не было извинений – хотя, возможно, это и было целью. Это было буквально на следующий день, когда мы переписывались. Я получил сообщение от Себастьяна с извинениями и принял его.

Вопрос: (Бен Хант – The Sun) Вопрос к Себастьяну. Вы смеетесь над этим сейчас, но я бы посоветовал вам получить девять штрафных очков, рассказать директору гонки о том, что вы сделали в Мексике, обругать его и использовать свою машину как оружие. Согласитесь, легко отделались?

SV: Что ж, я получил пенальти, очевидно, что гонка потенциально была передана мне из-за ошибки или технической проблемы машины Льюиса с подголовником, так что вы можете поверить мне, что я совсем не был доволен после гонки, потому что я финишировал четвертым и Я мог выиграть гонку. Так что мне не нужно говорить вам, сколько это разница в очках. Так…

Вопрос: (Бен Хант — Солнце) И все же вы врезались в него, используя свою машину, чтобы врезаться в него…

SV: Ну, я также сказал ему, что у меня никогда не было намерения причинить ему боль. Не то чтобы я пытался ударить его…

Вопрос: (Бен Хант — Солнце) Но вы сделали.

SV: Как я уже сказал, Намерение… Я слишком остро отреагировал. Намерение не состояло в том, чтобы причинить ему боль, повредить его машину, это было на низкой скорости, но, оглядываясь назад, это было неправильно, это было опасно, плюс это было ненужно, потому что это ничего мне не дало.

Вопрос: (Ливио Орричио – GlobeEsporte) Всем гонщикам, когда у вас есть стрессовая точка в отношениях, как сейчас у Себастьяна и Льюиса, даже если между вами прояснилось, и вы едете на следующую гонку, здесь или Сильверстоун например, можно ли оставить все в прошлом или неосознанно вы переносите это на момент схватки с таким же водителем на трассе? 

LH: Нет, если честно, я действительно не чувствую, что здесь есть напряжение. Очевидно, вы, ребята, можете почувствовать, что есть. Просто мы действительно отличились, когда говорили по телефону, и это остается уважительным. Как я уже сказал, есть две вещи, которые наиболее важны для меня. Во-первых, Себастьян признал, что я не тестировал его тормоза, и хотя он извинился, я не знаю, понимают ли это люди. Это важно для меня, потому что люди комментировали или присылали мне сообщения о том, что я не в порядке. Понятно, что я ничего не тормозил. Во-вторых, безопасность дорожного движения — это большой вопрос, кампания, которую FIA постоянно продвигает, и, очевидно, решения и то, как они управляют спортом и как это отражается на остальном мире, были единственными двумя моментами, на которых я сосредоточился.

Вопрос: Себастьян, вы можете это оставить или возьмете с собой в следующую гонку? 

SV: Нет, я очень рада, что завтра сяду в машину. Я думаю, приходите на тренировку, приходите в день гонки и старайтесь сделать все возможное. Очевидно, вы очень заняты вождением машины, когда вы с кем-то боретесь, мы знаем, что обгонять нелегко, я не думаю, что у вас есть много времени на размышления. Очевидно, вы планируете обгон и так далее, но, сидя здесь, думаю, я бы сказал, что это не повлияет на следующую гонку и на то, с кем вы гонитесь.

Вопрос: Кевин, у вас есть что добавить?

КМ: У меня нет обид ни на одного из этих парней!

Вопрос: (Исеф Хардинг – Xiro Xone News) Сейчас в этой комнате слишком много напряжения. Это вопрос к Льюису и Себастьяну. Льюис, я знаю, что недавно вы оба участвовали в озвучивании «Тачки 3», и, Себастьян, вы сделали немецкую версию. Каково было работать с людьми из Pixar, и для Льюиса, каково было делать еще один голос за кадром для Тачек, и Кевин, ты бы озвучивал что-нибудь или играл бы, как эти двое?

Начнем с Кевина.

КМ: Я сделал, на самом деле! Датские автомобили тоже. Наверное, я одна из Машин. Да, мы все это сделали.

SV: Все та же машина, наверное, спутниковая навигация.

КМ: Я не спутниковая навигация, я… я никак не могу вспомнить, какая именно. Это очень плохо!

SV: Я уверен, что они просят вас снова!

Себастьян, как вы нашли этот опыт?

SV: Ну, я думаю, что мне вполне комфортно с озвучкой… с актерской игрой, может быть, меньше. Это было весело, это интересный опыт. Люди очень помогают. Очевидно, как я уже сказал, это довольно легко, потому что они просто помещают ваш голос туда, где им нужно, тогда как с игрой, я думаю, вам нужно быть намного более точным. Это было весело. Я сделал немецкую версию, а также итальянскую версию, которая была немного сложнее, но веселее. С нетерпением жду, чтобы услышать себя, когда фильм выйдет.

Льюис, как ты его нашел?

LH: Это был второй раз, когда я делал это, и мне было очень весело. Я ценю эту возможность.

Вопрос: (Питер Вамози – Вас Непе) Вопрос к Льюису и Себастьяну. Фернандо Алонсоруководство сейчас ведет переговоры с Ferrari и Mercedes – по крайней мере, об этом ходят слухи. Как вам идея иметь его в качестве напарника?

Льюис, почему бы нам не начать с тебя? Он уже был вашим товарищем по команде.

LH: Я очень доволен своим товарищем по команде, так что сейчас это даже не мысль в моем мыслительном процессе.

А Себастьян?

SV: Ну, я не обязан подписывать гонщиков, но если бы я имел право голоса, я бы сказал, что предпочитаю Кими.

Вопрос: (Том Слейтер — «Соймотор») Вопрос к Кевину. Я хотел узнать ваше видение инцидента в Баку, потому что в последние дни многие люди говорили, что FIA недостаточно строга с пенальти. Если бы это были другие гонщики, как вы думаете, пенальти FIA действовала бы так же?

КМ: Понятия не имею.

Вопрос: (Петр Хлавичка – F1news. cz) Себастьян, ты теперь есть номера телефонов друг друга и другие вопросы, касающиеся последней технической директивы о сжигании масла, как вы думаете Ferrari больше всего страдает от этой последней технической директивы?

SV: Начну со второго вопроса. Я так не думаю. Я думаю, вам лучше спросить кого-нибудь, кто разбирается в двигателе намного больше. Для меня важно, чтобы двигатель работал, чтобы он работал. Тогда я не уверен, что понял первый вопрос. Я сказал, что мы говорили по телефону. Позвонить кому-нибудь… Я не знаю, откуда вы, но везде, где я был, вам нужен номер другого человека! Может быть, у вас хороший телефон, вы просто произносите имя, и он набирает номер.

Вопрос: (Питер Фаркас – Auto Motor) Это тоже для Льюиса и Себастьяна, но о гонках напоследок. Теперь есть две гонки, где Mercedes кажутся намного сильнее, чем Ferrari. Льюис, теперь вы уверены, что избавились от проблем с шинами, которые у вас были раньше, и Себастьян, насколько это вас беспокоит? Очевидно, о гонке в Баку было трудно судить, потому что она была хаотичной, но особенно в квалификации разрыв был действительно большим, и насколько вы оптимистичны в том, что сможете приблизиться к ней. Mercedes еще раз?

LH: Я думаю, мы постоянно узнаем об этих шинах, так что я думаю, что мы определенно сделали большой шаг, я думаю, это было в Монреале, и оттуда мы продолжаем учиться уик-энд за уик-эндом. Конечно, мы приезжаем на другие трассы. Каждый раз немного по-другому — разная абразивность, разные проблемы — но я думаю, мы, очевидно, понимаем, в чем проблема, и что она может возникнуть в любой момент, но я думаю, что теперь у нас есть лучшие инструменты и понимание, чтобы иметь возможность решать любую проблему, которую мы решаем.

SV: Я знаю, что происходило в последних двух гонках. Они были очень разными. Треки разные. Но если вы возьмете Канада: у нас действительно был хороший темп в гонке. Машина была повреждена, и очевидно, что моя гонка сильно отличалась от той, что вел Льюис, он мог контролировать гонку впереди. Потом в Баку в квалификации мы просто не сошлись. Разрыв был искусственно большим. Я не сижу здесь, думая, что мы здесь отстаем на 1.1 секунды в квалификации. Наступило воскресенье, я думаю, темп был очень похожим. В целом, наверное, справедливо сказать, что Mercedes имели преимущество в субботу и воскресенье, но разница была небольшой. Я думаю, вы постоянно пытаетесь продвинуться во всех областях, пытаясь улучшить машину, понять шины и тому подобное. Но я думаю, что здесь мы должны быть готовы к гонке. Надеюсь, у нас будет более спокойная гонка, и у нас должны быть более, скажем так, стабильные условия, тогда вы сможете лучше понять, насколько мы близки.

Вопрос: (Луи Деккер - NOS) КевинКак вы думаете, следующий чемпион мира находится справа от вас или слева от вас?

КМ: Я понятия не имею. Я не могу заглянуть в будущее. Посмотрим.

Q: (Дитер Ренкен - Racing Lines) Марк Уэббер недавно предложил не наказывать гонщиков за технические проблемы штрафами на стартовой решетке и т. д. Как вы к этому относитесь – можно ли отделить гонщика от команды и наоборот?

SV: Я думаю, что это сложно. Я думаю, мы как гонщики понимаем, что имел в виду Марк, и он, вероятно, прав в этом, но, с другой стороны, вы должны четко понимать правила и устанавливать некоторые правила, чтобы команды им следовали. Поскольку в Формуле-XNUMX всегда очень конкурентоспособны все, вы всегда пытаетесь найти что-то, чего, может быть, нет у другого парня, поэтому вы можете развить модель «я не знаю», меняя коробку передач каждую гонку из-за того преимущества, которое она дает. тебе, так что я не знаю… да, это непростой вопрос.

LH: Я понимаю его точку зрения. Я только что услышал это, так что у меня не было много времени, чтобы думать об этом. Но я думаю, что это трудно реализовать на самом деле. Вы команда. Если водитель совершает ошибку, команда теряет очки, а если команды, в конечном счете, если это команда, коллективная ошибка, когда что-то или когда бьет надежность, это бьет по вам всем вместе… и тогда вы также знаете, если у вас проблема с двигателем, и вы получите новый, и вы не получите штрафа, вы довольно часто получаете преимущество в силе. Я не знаю. Возможно, у них есть способ это сделать.

КМ: Я думаю, что это разочаровывает гонщика, но также и команду. Это правда, что если ты совершаешь ошибку как пилот, это касается и команды. Но если есть отказ двигателя, то вина больше на стороне команды, если хотите. Я думаю, что можно было бы найти решение взять точку конструктора или что-то в этом роде вместо штрафа за стартовую позицию в гонке. Но это не то, о чем я слишком много думаю.

Вопрос: (Флавио Ванетти – Corriere Della Sera) Вопрос к Себастьяну. Сегодня мы услышали, что в команде произошли изменения, [человек], ответственный за двигатель, больше не в своей роли. Как вы думаете, это могло повлиять на вторую часть сезона?

SV: Я не знаю. Я не знаю, что вы имеете в виду, но опять же, я думаю, что о подобных вещах лучше спрашивать немного выше.

Вопрос: (Джайлз Ричардс – The Guardian) Льюис, после гонки вы сказали, что обеспокоены тем примером, который этот инцидент подал детям. Вы довольны сообщением, отправленным со слушания в понедельник после того, что случилось с Себастьяном?

LH: Я не думаю, что что-то меняется. Мое мнение остается прежним. При всем уважении, Жан [Тодт] должен сидеть рядом с нами, чтобы быть честным, чтобы ответить на некоторые вопросы, возможно, потому, что они ничего не изменили в понедельник, поэтому сообщение, которое было отправлено, остается прежним.

Вопрос: (Натали Пинкхэм – Sky Sports) Себ, в запале ты, кажется, немного потерял хладнокровие. Как вы думаете, у вас проблемы с темпераментом? Льюис, как вы думаете, судя по размеру этой толпы, такая опасность и соперничество полезны для спорта?

SV: Отвечая на ваш вопрос, я так не думаю. Я мог бы понять, почему вы можете поверить, что это не так, но я думаю, что сталкивался со многими довольно горячими ситуациями, и я так не думаю.

LH: Я думаю, что напряженная битва — это всегда хорошо для любого вида спорта, поэтому я не согласен с этим, но, конечно, нас используют как платформу, мы должны быть образцом для подражания, мы должны давать определенный посыл. Мы всего лишь люди, поэтому не всегда все делаем правильно. Однако коллективно мы должны вдохновлять и посылать правильное сообщение маленьким детям. Есть так много людей, которые хотят быть на нашем месте. Мы обладаем властью, и то, как мы ее используем, очень важно.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы