F1 отклоняет предложение «клиентского движка»

25 ноября - F1 Во вторник Комиссия отклонила планы по созданию недорогого «клиентского движка» в 2017 году.

К крайнему сроку понедельника три независимых производителя — Ilmor, AER и Mecachrome — выразили официальную заинтересованность в FIA и Берни Экклстоунплан компании по выпуску 900-сильного двигателя объемом 2.5 литра, который будет работать параллельно с существующими правилами «силовых агрегатов».

Но затем наступил раунд встреч во вторник в Париже.

«Бюджетный двигатель был отвергнут подавляющим большинством», — сообщил Хельмут Уль из газеты Bild.

Отказ пришел после того, как выяснилось, что Mercedes, Рено, Ferrari и Honda были против этих планов и даже поддержали некоторых неожиданных союзников, таких как борющаяся швейцарская команда. Очистить.

Это удар для Дитриха Матешица, который сделал появление альтернативного двигателя на 2017 год «условием» сохранения Red Bull и Торо Россо в сети в следующем году.

Теперь, когда собственное издание Speed ​​Week спросило, Red Bull будет в F1 В 2016 году австрийский миллиардер ответил: «Я не могу ответить на этот вопрос однозначно.

«Мы еще не знаем, получим ли мы двигатель и какие планы. В какой-то момент даже для нас этого будет достаточно», — предупредил Матешиц.

Однако надежда еще может быть. Bild утверждает, что Экклстоун и президент FIA Жан Тодт могли добиться внесения изменений, заявив о форс-мажоре на декабрьском заседании Всемирного совета по автоспорту.

А еще есть возможность компромисса.

Бывший президент FIA Макс Мосли заявил на этой неделе британской телекомпании Sky, что Ferrari, например, не следует легкомысленно пользоваться своим знаменитым «вето».

«Вы должны смотреть на более широкую картину, если вы Ferrari", - сказал он. - Формула один, которая не работает, не годится для Ferrari потому что для них это огромный маркетинговый инструмент».

Лотос Депутат Федерико Гастальди также призывает спорт мыслить здраво в целом.

«Я знаю, что и мистер Экклстоун, и FIA пытались что-то изменить, и я также знаю, что с командами не всегда легко работать, когда нам приходится объединять усилия», — сказал он на этой неделе.

Немецкое издание Sport Bild сообщает, что одним из потенциальных компромиссов может быть сохранение статус-кво «силовых агрегатов» в 2016 и 2017 годах и переход на совершенно новую формулу двигателя в 2018 году.

В нем говорилось, что новая формула «обеспечит лучший пиар, будет громче и технически менее сложной».

Газета Bild согласилась: «В конце концов, все согласились рассмотреть такой компромисс. Видимо, все они поняли, что речь идет уже не об индивидуальных интересах, а о самом существовании формулы-XNUMX».

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы