Гран-при Австрии - Говорящие точки
Сможет ли Росберг отбить инициативу в квалификации?
Шаблон в этом году был прост: начните с pole и вы, вероятно, выиграете гонку. Хорошо, это звучит очевидно. парень на pole имеет преимущество и стартует там, потому что он самый быстрый человек на трассе, но в этом году все по-другому.
Если вы начнете на pole в 2015 году вас мало что может остановить.
Правда, Себастьян Феттель мастерски вел машину, чтобы выиграть Малайзия и Нико Росберг бить Льюис Хэмилтон в Монако. Но Хэмилтон, начавший на pole, полностью доминировал в княжестве и проиграл только из-за возмутительного решения команды стравить его, когда в этом не было необходимости.
В каждой гонке, кроме Малайзии, pole ситтер доминировал в гонке.
Итак, это подводит нас к этим выходным, где F1 в четвёртый раз примет участие в Австрия во второй раз с тех пор, как он вернулся в календарь.
Квалификация оказывается самой важной частью всего уик-энда, и Нико Росберг проигрывает битву.
Его товарищ по команде, Хэмилтон, стартовал на pole в шести из семи гонок. Он шел к победе в Австралии, Китае, Бахрейне и Канаде, в то время как он шел пешком в Монако до этого Mercedes стоило ему победы.
Нико Росберг празднует победу в Гран При Испании.
Хэмилтон лидирует в чемпионате с отрывом в 17 очков. Он уже на пути к третьему чемпионату мира, и, кажется, ничто не мешает ему.
Росберг обнаружил, что победить Гамильтона в воскресенье невозможно. F1 как сейчас, ему всегда приходится экономить топливо или шины, или даже тормоза. День гонки — это забота о машине, а не просто стремление к победе.
Росберг, возможно, проиграл чемпионство Хэмилтону в прошлом сезоне, но он доказал, что сомневающиеся ошибались, и упорно боролся до конца.
Его оружие было квалификационным. В прошлом сезоне он обыграл англичанина со счетом 12-7, в том числе семь раз подряд в Европе.
Если в этом году немец собирается серьезно побеспокоить Хэмилтона, то ему нужно заново открыть для себя эту блестящую форму.
Ferrari столкнется с проблемой Williams
Уильямс могут быть обречены на прибыльное европейское лето, если их машина улучшится, как они ожидают.
Фелипе Масса, Mercedes Williams FW37
В этом сезоне британская команда застряла на нейтральной полосе; намного медленнее, чем Mercedes и Ferrari впереди, но гораздо быстрее остальных позади.
Но это может скоро измениться, так как появятся обновления для схем, на которых они рассчитывают преуспеть.
В прошлый раз Ferrari привезла свою первую крупную модернизацию в Канаду, но, похоже, это не имело большого значения.
В эти выходные Williams намерен сократить отставание от своих старых соперников и может составить им серьезную конкуренцию в квалификации.
Фелипе Масса приняли pole здесь в прошлом году, и длинные прямые подходят их машине. Битва Феррари против Уильямса, это именно то, что нужно F1 нужно прямо сейчас.
Больше смущения для Red Bull
Гран-при Австрии.Неожиданное возвращение в прошлом году в конечном счете было связано с одной командой: Red Bull. У себя на родине четырехкратные чемпионы хотели продемонстрировать свое превосходство перед своим народом и показать Австрию всему миру.
Они достигли только одной из этих вещей.
Кристиан Хорнер
Австрия была глотком свежего воздуха в прошлом сезоне (в буквальном смысле, если учесть, что она расположена в горах) и оказалась чрезвычайно популярной как среди болельщиков, так и среди гонщиков.
На трассе все могло быть не намного хуже, т.к. Red Bull в прошлом сезоне боролись с новыми правилами и финишировали на круге позади победителя гонки Росберга.
В этом году все станет еще хуже: обоим гонщикам нужен пятый двигатель, который автоматически сбрасывает их на задний план.
Беда не приходит одна.
Австрия показывает F1 нуждается в Европе
Сейчас тяжелое время быть европейской принимающей страной. Германия исчезла из календаря впервые за более чем 50 лет, Италия изо всех сил пытается оплатить сборы, а Бельгия всегда испытывала финансовые трудности.
Сердце F1 находится под угрозой исчезновения. Франция уже исчезла, и Берни Экклстоун сегодня заявил, что она не вернется в ближайшее время. Хоккенхайм и Nurburgring оба искалечены долгами, в то время как культовый Монца кажется, почти наверняка откланяется.
Фелипе Масса, Уильямс FW36
Босс F1 будет утверждать, что это справедливо, что эти легендарные стадионы платят хорошую цену за право проведения гонки, и он прав.
Но будет ли справедливо по отношению к болельщикам, гонщикам и командам, если эти трассы будут отброшены, потому что они не могут позволить себе действующую ставку?
F1 всегда была игрой для богатых. А сегодня это также игра для богатых стран. Китай, Индия, Россия, Абу-Даби, Азербайджан и Бахрейн — вот лишь некоторые из богатых стран, которые стремятся проецировать образ своей страны для всего мира через F1.
Они платят за это большие деньги, и это нормально. Они могут себе это позволить.
Созданием цифровых двойников возможности F1 обвиняется в потере души. На трассе действие разочаровывает, и фанаты разлюбили его.
Большая часть аудитории F1 базируется в Европе. Если вы уберете их расы, вы уберете их историю.
История важнее денег, верно?
