2019 китайский F1 GP Стенограмма воскресной пресс-конференции

ТРЕК ИНТЕРВЬЮ
(Проводится Мартин Брандл)

Вопрос: Льюис, поздравляю. Вы выиграли 1000^th Чемпионат. Вы выиграли 900^th также, но вы, казалось, контролировали эту гонку с того момента, как отпустили сцепление.

Льюис Хэмилтон: Это был не самый простой выходной, но какой фантастический результат для команды, все так усердно работали. Мы пришли сюда и не знали, где будем стоять с Ferrari; они были так быстры в последней гонке. Но мы пришли, Валттери был быстрым все выходные, он отлично поработал сегодня, и сегодня мы собрали вместе 1-2, и я думаю, что он действительно особенный для 1000.^th Гран При. Но начало было действительно, где я смог изменить ситуацию, и после этого это была своего рода история.

Q: Ваш 75^th победа и довольно впечатляющее решение команды, которая выставила двойную защиту на решающем пит-стопе, чтобы компенсировать любые потери. safety car вопросы.

LH: Да, стратеги были действительно готовы к этим первым трем гонкам, и мы действительно должны продолжать в том же духе. Вы все еще можете видеть, что это очень, очень близко между всеми нами, и я действительно понятия не имею, как получится следующая гонка, но я очень взволнован. Сборная LH China была невероятна все выходные, поэтому большое им спасибо. Они приветствовали меня с того момента, как я прибыл в аэропорт, в отель, утром и вечером, каждый день и здесь, на гонке. Большое, большое спасибо всем, кто поддерживал меня, и семье - люблю вас, ребята. Я просто так счастлив, чувак.

Q: Молодцы снова. Валттери, второе место в гран-при, не вполне достаточно сегодня, но, тем не менее, удовлетворяет.

Валттери Боттас: Да, я думаю, что я потерял это в начале, честно. В остальном машина чувствовала себя нормально, и темп был схожим, но в первый момент, в грязном воздухе, я не мог следить. Но позор о старте, я получил некоторое вращение колеса, когда я перешел белую линию, линию начала и финиша, которая находится сразу после моей коробки, поэтому я потерял ее там

Q: Вот как тяжело Формула 1 в 2019 не так ли? Один такой критический момент решает гонку.

VB: Да, это мелкие детали, но это первые дни сезона, и все выглядит хорошо. Но я очень горжусь командой. Мы провели три прекрасных выходных, так что это очень хорошо.

Вопрос: Впервые в этом году вы не проводите чемпионат мира. Ты возвращаешься?

VB: Да, это не очень хорошее чувство, поэтому я возвращаюсь.

Q: хорошо, хорошие вещи. Себастьян, расскажи нам, как прошла эта гонка для тебя?

Себастьян Феттель: Ну, счастлив быть на подиуме, но жестко, потому что мы пытались придерживаться их, но мы просто не могли. Они были слишком быстры, с самого начала. Очевидно, у меня была небольшая гонка с Максом, что было очень весело, но цель состояла в том, чтобы преследовать их, но, как я уже сказал, они были слишком быстры для нас сегодня. Так хорошо сделано Льюису и Валттери.

Q: Отличный момент с Максом. Вы повесили его на улице, чтобы высохнуть на траве, но это были хорошие гонки.

SV: Да, я видел, как он приближается, и дельта скорости в конце прямой сейчас довольно велика, поэтому, зная Макса, я знал, что он попробует. Я как бы предсказывал, что он попытается спуститься внутрь и попытаться урезать, и это сработало. У меня был момент, когда мне нужно было немного открыть машину, но это было хорошо, потому что я просто держал машину почти на расстоянии впереди, а затем в конце выходил в последний поворот для него, я думаю, это не было так сексуально. это было весело, но, как я уже сказал, мы бы хотели быть немного быстрее.

Вопрос: Команда освободила вас от вашего напарника Чарльз Леклерк рано, вы чувствовали, что это был правильный ход?

SV: Да, я чувствовал, что могу идти быстрее. Тогда мне было немного трудно найти ритм, поэтому у меня была пара колебаний, когда я заперся и потерял полученное преимущество. Но я думаю, что будет справедливо, если вы увидите всю гонку, что мы просто не смогли придерживаться Mercedes. Жаль, что он не смог получить Макса в конце. Я следовал за башней посередине дорожки и надеялся, что он ударит Макса. Я думаю, что это было очень близко. Но, как я уже сказал, много домашней работы для нас. Тем не менее, это хороший результат, но не отличный результат.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: Льюис, это было трудное начало уик-энда, но оно закончилось идеально. 

LH: Я просто думал, как это вкусно. Это были действительно интересные первые три гонки. Мы, как команда, определенно не ожидали, что у нас будет три пары, но теперь я горжусь тем, что участвовал в работе, которую проделали все, и был частью этих результатов. Valtteri действительно активизировался в этом году и проделал исключительную работу, поэтому мы оба выступаем по выходным. Немного борьбы за эти выходные для меня, но как только я попал в квалификацию, небольшое изменение в стиле вождения позволило мне раскрыть немного больший потенциал с машиной, что Валттери явно мог сделать. А затем старт был явно великолепным, и это был действительно решающий момент, который я бы сказал для гонки. А потом после этого все было довольно просто. Сегодня мне удалось добиться довольно хорошего темпа по сравнению с P2, попрактиковаться во втором, в долгом темпе, так что я очень, очень доволен этим. Вы можете видеть, что это все еще довольно близко со всеми нами, и я думаю, что это просто мелкие детали общей эффективности, которые позволяют нам получить результаты, которые мы извлекаем.

Вопрос: Сколько работы вы проделали на стартах с начала сезона?

LH: Не больше, чем я сделал в прошлом году - но это явно та область, с которой я боролся, и это не похоже на то, что только в этом году: это было то, с чем я боролся на протяжении многих лет - 2016, можно сказать, был один из худших. Вероятно, в 2007 году 2008 год также был действительно плохим периодом для старта, особенно против Феррари, которые были очень и очень сильны. Прошлый год был для меня действительно сильным. Думаю, я только что финишировал вторым среди самых быстрых стартов за год, по-моему, это было Карлос Сайнц или что-то типа того. Возможно это было сначала - но это зависит от GPS! Первые несколько гонок были трудными для меня вне очереди, поэтому приятно наконец-то выкупить себя и исправить это. Естественно, что следующие гонки 18 все еще могут быть взлетами и падениями - просто нужно продолжать работать над этим.

Вопрос: Валттери, приходя к вам, мы только что говорили о старте; Это был решающий момент Гран При. Вы чувствуете, что ваш старт был не таким хорошим, как, например, в Мельбурне?

VB: Ну, вы могли бы наверняка увидеть это. У Льюиса было лучшее начало, и для меня проблема была уже в начале этапа формирования. Прямо перед моей сеткой была толстая белая линия, поэтому, когда вы все еще ускоряетесь, и когда я перешел белую линию, я получил некоторую пробуксовку на старте круга формирования. Что касается старта гонки, я подумал, что, возможно, будет лучше с более теплыми шинами, но это не так, поэтому, как только я достиг белой линии, получил ось колеса, потребовалось слишком много времени, чтобы восстановить ее, потерял несколько метров расстояния, поэтому Льюис подловил. Вот так иногда.

Вопрос: Каким был темп машины для остальной части Гран При?

VB: Я думаю, что для первого ограничения у Льюиса было довольно сильное ограничение. Сначала я был рядом, но, очевидно, когда вы отстаете, вы немного больше скользите, перегревая шины. Я думаю, что после первого ограничения, второе и третье ограничение были очень похожи. Просто о том, сколько вы управляете или толкаете. Итак, я думаю, что старт гонки был ключевым - но Льюис хорошо поработал над этим. Итак, вот так.

Вопрос: Себастьян, ваш первый подиум 2019. Была ли машина там, где вы хотели ее сегодня днем?

SV: Я думаю, что мы должны ответить «нет». Я должен ответить нет. У нас очень сильная машина, в этом нет ничего плохого, но я думаю, что мы пока не можем поставить ее в окно. Особенно для себя, здесь и там. Я еще не совсем счастлив по сравнению с тем, с чего мы начали. Очевидно, три трека, на которых мы были сейчас, совершенно разные. Условия, которые у нас были, разные - но я думаю, что мы начинаем видеть своего рода схему и понимаем, что - особенно на дистанции Гран При - понимаем, что нам нужно, что мне нужно, чтобы действительно разблокировать эту машину. Я думаю, что эти две недели и следующие недели будут очень важны для нас, чтобы понять, куда нам нужно идти в следующие месяцы. Понятно, что сегодня мы были не так быстры, как Mercedes. Немного обидно, что мы не смогли получить третье и четвертое, но в целом я думаю, что мы оптимизировали. Были этапы в гонке, где мы были сильны, и этапы гонки, где мы были слабее по сравнению с тем, где мы хотели быть.

Q: Вы сказали, что у вас не было темпа Mercedes. Насколько вы напуганы темпами машин парней справа от вас?

SV: Ничего, что шокирует нас. Я думаю, на данный момент, это вопрос объединения. Очевидно, «Мерседес» отлично пробежал первые три гонки. Я думаю, что в Австралии мы боролись с условиями и, возможно, с настройками. Я думаю, что мы выучили наши уроки для Бахрейна, это было намного лучше. Тем не менее, здесь и там, есть некоторые части гонки, где мы слишком слабы. И я думаю, что это снова проявилось в эти выходные. Поэтому я думаю, что мы можем быть очень довольны тем, где мы находимся на стороне двигателя. Это кажется сильным. Я думаю, что в целом наша машина работает, и в этом нет ничего плохого - но я думаю, что нужно просто поместить ее в нужное окно, а затем получить возможность оценить эффективность машины, которую, как мне кажется, Чарльз смог показать в Бахрейне больше чем я и да, кажется, что он где-то есть, но в данный момент, кажется, немного сложнее найти его, чтобы быть в состоянии быть честным Mercedes с этой точки зрения.

ВОПРОСЫ ОТ ЭТАЖА

Вопрос: (Фредерик Ферре - L'Equipe) Вопрос Себастьяну. Вы просили команду попросить Чарльза пропустить вас? Если нет, как вы думаете, было ли это справедливо?

SV: Ну, скажем так, я с самого начала знал, что мне придётся столкнуться с этими вопросами. Не уверен, что хочу на них отвечать, потому что я немного против того, как вы — все вы — работаете, потому что вы вырываете из ответов отдельные фрагменты и представляете их в неверном свете. Так что, если вы спросите меня ещё раз через полчаса... paddockВозможно, я дам вам прямой ответ, а вы его не запишете и не зафиксируете. Похоже, что не все из вас, но некоторые работают именно так. Да, я чувствовал, что еду быстрее на машине, меня спросили, могу ли я ехать быстрее. Я ответил, что чувствую, что могу. Я был немного удивлен, когда ехал на свободном пространстве – не удивлен, но мне было немного сложно наматывать круги подряд. Как только я нашел ритм, я смог постепенно оторваться – но да, очевидно, цель была в том, чтобы попытаться догнать. Mercedes, В тот момент, очевидно, разрыв был уже достаточно большим.

Q: (Дэвид Шейдер - Autobild Motorsport) Себастьян, вчера произошел инцидент с Макс Верстаппен в квалификации. Каково было сражаться с ним сегодня на трассе?

SV: Ну, вчера был снаружи; сегодня был внутри! Я думаю, что это очень ясно. Очевидно, я пошел посмотреть Red Bull команда после квалификации, и они признали ошибку, не сказав Максу, так что я думаю, что он пытался поставить себя в хорошее место, и он не знал о тиканье такта. Сегодня не имеет к этому никакого отношения. Я видел, как он спускается изнутри, и я знал, что он попробует что-то, так что я уже пытался подготовить выход, который работал хорошо для меня, и в шестнадцать, последний поворот, я не был уверен, вернется ли он или нет но для него, вероятно, не имело смысла так радостно оставаться впереди, и с того момента я смог уйти подальше. Первый круг, думаю, нам немного не повезло после остановки с McLaren. Я не был уверен, что McLaren делал и мог ли он пропустить меня, чтобы Макс был ближе, чем на следующих кругах.

Q: (Джайлз Ричардс - The GuardianЛьюис, учитывая, где вы и команда думали, что вы были в Barcelona на тестировании, по отношению к Ferrari, теперь у вас было три последовательных сингла, как вы думаете, они действительно были забиты вопреки всему на этом первом этапе сезона?

LH: Да, я думаю, что последняя гонка, вероятно, не была бы одна-две, если бы ... очевидно, если бы у них не было проблемы с надежностью, мы были бы вторыми и третьими или вторыми и четвертыми, что бы это ни было. И, очевидно, с результатами, Себастьян был также довольно быстр в последней гонке, поэтому трудно сказать, но мы определенно прошли тестирование, мы знали, что это было очень близко, мы запустили машину в окно, но мы знали, что это было в пределах пару десятых, но мы думали, что они одержали верх. Я просто не уверен, что они действительно подстроили хорошие выходные, но похоже, что в Бахрейне они будут хорошими выходными, а потом они начали сходить на нет. В эти выходные они были немного вверх и вниз в течение выходных. Я не совсем уверен, где они проигрывают, но они выигрывают что-то вроде 0.4 на стритах, но проигрывают на поворотах, поэтому будет интересно посмотреть, как долго они примут эту стратегию в предстоящих гонках, но их все еще очень много. гонки, где их машина может затмить нашу. У них по-прежнему машина короче, чем у нас, так что она может работать лучше в некоторых других местах, где мы собираемся, но пока рано говорить, но определенно три раза по два, я думаю, что это немного выше того, что ... Я Я думаю, что в данный момент мы немного преувеличиваем наш истинный потенциал, но это еще не все.

Вопрос: (Стюарт Кодлинг - Автоспорт) Льюис, это первый раз после 1992, когда одна команда выиграла три финиша один-два в первых гонках сезона. Насколько впечатляет то, с чем вы сталкиваетесь по сравнению с тогдашней оппозицией? Вы знаете, в 1992 Найджел Мэнселл и Уильямс были единственным шоу в городе. Очевидно, Себастьян подражает пуху лица Найджела, но на этом сходство заканчивается.

LH: Ну, я просто сказал ему, что не могу вырастить это, чтобы спасти мою жизнь. Я знаю, что только что унаследовал это от моего отца; у него на лице мало волос, так что это максимум, на что я могу пойти, поэтому я даже не могу сделать Movember. Я должен был прикрепить один на. Но нет, я думаю, на самом деле я не осознавал, что это было не так. Но я думаю, что показывает то, как легко было получить эти три один-два. Первая гонка была, пожалуй, немного более простой для нас, но мы доставили машину туда, где она была нам нужна, а затем доставили ее по выходным, и я думаю, что в последней гонке нам определенно повезло, и мы снова заняли позицию один-два. На самом деле это не значит огромную сумму, но это настоящий позитив для нас как команды, и я надеюсь, что мы сможем сохранить эту производительность. Мы знаем, что у нас Ferrari стучит в пятки, и мы знаем, что Red BullОни там или где-то рядом, но опять же, они не дают целиком, как мы, как команда, и это то, что нужно сегодня, всего лишь максимальная атака. Будет интересно посмотреть, как пройдут следующие гонки.

Q: (Panagiotis Seitanidis - автомобильный журнал, Греция) Льюис, вы снова показали, что у вас огромная командная поддержка, у вас есть мини-я с вами. Для маленького мальчика, начинающего участвовать в гонках и мечтающего о гонках туда, где вы сейчас находитесь, оказывающих такое влияние по всему миру, как вы себя чувствуете?

LH: Ну, на самом деле в эти выходные я встретил молодого мальчика, который занимается картингом и выиграл чемпионат, меньшинство, ему было 11 лет, и он действительно напомнил мне или мне в 1996 году, когда я был на моем первом Гран-при в Спа, и это было действительно круто видеть себя внутри него и видеть улыбку на его лице. Сегодня он был в гараже во время гонки. Это действительно привилегированное положение, и это довольно сюрреалистично, когда к вам подходят молодые люди и даже взрослые, дрожащие или нервничающие, когда они находятся рядом с вами, но здесь такая огромная энергия и, в конечном итоге, есть действительно сильная платформа для передачи ключевых сообщений. возможность вдохновлять. Я чувствую себя очень, очень привилегированным. Я стараюсь делать это наилучшим образом, в то же время живя своей жизнью и совершая ошибки, которые вы делаете в жизни. Да, вы чувствуете, что в эти выходные вы находитесь на девятом небе, с того момента, как я приземлился, сошел с самолета, и фанаты просто наполнили меня радостью, вы знаете, и они сделали все выходные. Когда я просыпаюсь утром, я не в себе, спускаюсь в вестибюль, а снаружи все улыбаются. Они пробыли там как минимум час, и они гудят, и когда я возвращаюсь домой сегодня вечером или возвращаюсь в отель вечером, они снова там и путешествуют так далеко по миру, люди копят и тратят свои деньги пойти во все эти разные места для поддержки. Это невероятно, это абсолютно невероятно, и очень-очень сложно выразить словами, насколько это потрясающий опыт, но также и как я благодарен.

Q: (David Coath - Motorlat) Льюис, вы сказали нам, что вчера боролись с машиной. Как скоро вы могли бы осознать, что под вами была машина?

LH: Ну, у меня не было выбора. Как только я сделал старт, я подумал, что все должно быть достаточно хорошо. Валттери был очень быстрым, изменения, которые я внес в квалификацию, и стиль вождения позволили мне показать довольно приличные характеристики, по крайней мере, чтобы соответствовать Валттери, но как только вы окажетесь в лидерах, вы оцените это немного больше, вы Вы можете использовать свой темп, вы можете видеть свои слабые места, и вы можете наращивать их и работать над ними круг за кругом. Но после того, как я, вероятно, проехал первые пару кругов, я внезапно начал входить в канавку, и я был в порядке, у меня сегодня темп, давайте посмотрим, как я могу сохранить эти шины в живых и доставить стратегию, которую мы должны были использовать ... она должна была быть универсальной, но тогда FerrariОн был преобразован, а это означало, что мы сконвертировали его, и это была интересная игра ... но на самом деле, и их решение сделать сегодня пит-стоп с двойным стеком для нас ... На самом деле я не знал, что он был позади меня на пит-стопе. Фантастическая работа команды.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы