Graham Hill F1 Profil ve Kariyer İstatistikleri

Graham Hill Biyografi

1965 Felemenkçe GP Richie Ginther Honda RA272, Graham'ı başlatınHill (10) ve Jim Clark (6)

Graham Hill F1'de birçok sezon geçirdi. F1 1958'de Monako'da kariyerine başladı ve son yarışını 1975'te Brezilya'da yaptı ve bu, 1975'ten 1986 Britanya Grand Prix'sine kadar en çok başlama rekorunu elinde tutmasına yardımcı oldu. Jacques Laffite rekoru bağladı.

Norman Graham Hill 15 Şubat 1929'da İngiltere'nin Hampstead kentinde doğdu. Savaş zamanlarında büyüdü ama mizah anlayışı galip geldi. Küçük yaşta müzikle uğraşmayı denedi, ardından teknik bir koleje gitti. Kraliyet Donanması'na katılmadan önce (zorunlu askerlik nedeniyle) Smiths Instruments şirketinde mühendislik çırağıydı.

Yolda araba kullanma becerisine sahip olmamak, Hill motosikletleri ve kürek çekmeyi severdi. Kürek çekme, Graham'ın hayatında büyük bir rol oynadı ve etkisi onun başarılı Formula XNUMX kariyerine de yansıdı. Londra Kürek Kulübü'nün bir üyesiydi ve yarış kaskını kulübün amblemiyle süsledi.

Motor sporları kariyeri, tüm zamanların en iyilerinden bazılarına göre büyük farklılıklarla başladı. Hill 24 yaşında yol arabaları kullanmayı öğrendi ve yarışlara olan aşkı, kısa bir süre araba kullandıktan sonra başladı. Brands Hatch Formula Üç tek koltuklu. Bir motor sporları akademisinde tamirci olarak iş buldu ve kısa süre sonra bu şirketin çalışanı oldu. Lotus F1 takımColin Chapman'la yeni başlayan ilişkisi nedeniyle.

Başarılı F1 kariyeri zayıflıklarla başladı ve ilk yedi yarışında emekli oldu; bunların altısı güvenilmez Lotus 12 ve Climax L16 motorlu Lotus 4'da mekanik sorunlar yaşadı. Sadece iki yarışı tamamladı 1958, İtalyan ve Fas Grand Prix'siliderin sekiz ve yedi tur gerisinde olmasına rağmen.

1959 sezonu yine berbattı Hill çünkü tek bir puan alamadı. Fakat, Hill sık sık ilk onda yer almaya hak kazandı ve 1959 Hollanda Grand Prix'si beşinci sırada başladı, onda yedisi poleadam (British Racing Motors'un arabasındaki Jo Bonnier) ve Lotus of Innes Ireland'ın 1.6 saniye önünde. Tesadüfen, HillLotus'la en iyi sıralama turu aynı Grand Prix'de gerçekleşti İngiliz yarış motorları ilk başarısını elde etti F1 zafer.

Graham Hill İtalya'da (1969)

Elbette 1959 sezonuna dair analiz edilecek çok fazla şey yoktu ama Hill Yılın her sıralama seansında hız belirleyen Lotus olduğu için etkileyici sıralama turlarını gösterdi. 1960 için, Hill ekipmanını değiştirmeyi seçti ve BRM ekibine gitti.

1960 yılında yılın sekiz yarışından altısından emekli oldu, beşi DNFmekanik arızalardan kaynaklanır. BRM ile ilk yarışta, Hill Arjantin'de üçüncü oldu. Takımla kazandığı üçüncü Grand Prix'de kariyerindeki 36 podyumdan ilkini elde etti. Sıralama seanslarındaki sağlam koşusu devam etti ve 1960 İngiltere Grand Prix'si Silverstone'da ikinci sıradan. Kötü bir başlangıcın ardından Hill toparlandı ve yarışın orta kısmında liderliği ele geçirdi. Yedi tur kala ve son şampiyon ve şampiyona lideri Jack Brabham ona baskı yapıyor. Hill'nin fren mücadelesi onu Copse'da spin attı. Yarıştan çekildi ve ilk zaferini garantilemek için iyi bir şansı kaçırdı.

BRM ile birlikteliğinin ilk yılı zorlu geçti ve hamlesi o dönemde pek de iyi görünmüyordu. Lotus, güvenilirlik sorunlarını gidermeye hız verdi ve İrlanda, şampiyonayı üç podyumla dördüncü sırada tamamladı. Hill 15. sırada tamamladı. 1960 F1 Dünya Sürücüler Şampiyonası dört puanla. 1961 kampanyası bizim için daha zordu. Hill ve BRM, takım sadece yedi sayı attı. Hill ve takım arkadaşı Tony Brooks'un her biri yalnızca ikişer puan aldı. Yıl içindeki kötü performanslara ve yaşanan zorluklara rağmen kampanyayı iyi bir sonuçla kapattılar.

1961'in son yarışında, Watkins Glen'deki ABD Grand Prix'sinde, her iki BRM arabası da ilk 5'e girmeye hak kazandı. Hill Yarışı ikinci başladıktan sonra beşinci sırada tamamlarken Brooks, BRM adına yılın tek podyumunu üçüncü sırada tamamladı.

Hill'nin BRM'ye taşınması ve aracın ve takım ruhunun geliştirilmesine yönelik yardımı, 1962'de sürücü ve inşaatçı için nihai hedefe ulaştı.

Hill ilk şampiyonluğunu elde etti 1962 sezonu dört galibiyet ve iki P2 bitirme ile şampiyonalar için geçerli olan olası puanların %93.3'ünü elde etti (sadece en iyi beş sonuç şampiyonluk için dikkate alındı). Ayrıca BRM, 1962'de önceki üç yılın toplamından daha fazla, 42 puan toplayarak İnşaatçılar unvanını kazandı.

Sezonun son yarışında, 1962 Güney Afrika Grand Prix'si Doğu Londra'da, Hill Dramatik bir yarışın ardından şampiyonluğu garantiledi. Jim Clark Grand Prix'e liderlik ediyordu Pole Petrol sızıntısı onu 20 tur kala dışarıda bırakana kadar ilk şampiyonluğuna doğru ilerliyordu. Hill Grand Prix'i ve şampiyonluğu kazanmaya devam etti.

1962 Sürücüler ve İnşaatçılar şampiyonasında ikinci olan Clark ve Lotus, rekor kıran hakimiyetle 1963 şampiyonluğunu kazandılar. Hill Monako'daki ilk yarışını kazandıktan ve Watkins Glen'deki ABD Grand Prix'sinde yılın ikinci zaferini ekledikten sonra 1963'te açık ara ikinci sırayı aldı.

Graham HIll, Monako'da BRM P261'i kullanıyor (1964)

1964'te, şampiyonluğu belirleyen yürek parçalayan bir olay Meksika Grand Prix'si testere John Surtees hem iki hem de dört tekerlekte Dünya Şampiyonasını kazanan ilk (ve şimdiye kadar tek) kişi oldu. 1964 sezonunun son yarışı Hill şampiyona lideri olarak onu Surtees ve Clark yakından takip ediyor. İlk aşamalarda, Hill İkinci şampiyonluğunu garantilemek için tempoyu yükseltti ancak Lorenzo Bandini arabasına çarpıp BRM'nin egzoz borusuna zarar verdi. Hill'nin şampiyonluk umutları neredeyse tükenmek üzereydi.

Yarışı Clark kazanıyordu, Surtees ise dördüncü oldu. Hill rekabetçi değildi, bu da Clark'a ikinci unvanını verecekti. Yarışın son aşamalarında Clark'ın Lotus 33'ünün Climax motoru patladı ve şampiyonluğu kül oldu. İle Dan Gurney önde, Bandini ve Surtees'in Ferrari'leri arkada, Hill sahanın gerisinde koşmasına rağmen şampiyonluğu kazanma yolundaydı. Fakat, Ferrari Bandini'ye Surtees'e izin vermesi için işaret verdi ve şampiyonluk Maranello'ya gitti.

Hill Monaco'da yine kazandık ve Watkins Glen 1965'te, ancak iki galibiyet ve diğer dört podyum Clark ve Lotus'un başarı koşusunu durdurmaya yetmedi Hill Üst üste üçüncü yılı ikinci sırada tamamladı ve BRM garajında ​​gerilim arttı. Hill'nin sürekli olarak hayal kırıklığını dışa vurması. 1966'da tek bir şampiyonluk bile kazanamadı F1 yarıştı, ancak 1966 Indy 500'de yarıştı ve Lotus'un düşündüğünden beri tartışmalı bir zafer kazandı Hill Yarış sırasında döndüğünde Clark'ın yanından geçmemişti, ancak Lotus resmi bir protestoda bulunmadı.

Graham Hill, Almanya'daki Nordschleife'de Lotus 01'i kullanıyor (1969)

Hill Lotus'a geri taşındı F1 1967 sezonunda takıma katıldı ancak takıma geri döndüğü ilk yıl, BRM'deki son yılından bile daha kötüydü. Hill sezon boyunca sadece iki podyum elde etti ve çeşitli mekanik sorunlar nedeniyle 11 yarıştan sadece üçünü tamamladı. Takım arkadaşı Clark, o yılı WDC'de iki Brabham arabasının arkasında üçüncü sırada tamamladı ve o yıl sahadaki en yüksek puan olan dört yarışı kazandı.

1968'de Lotus 49 ve onun evrimi olan 49B oldukça rekabetçi makinelerdi. Clark sezonun ilk yarışını 1 Ocak'ta Güney Afrika'da kazandı ancak trajik bir şekilde Nisan ayında Hockenheimring'de Formula 500 yarışı sırasında hayatını kaybetti. Lotus'ta Clark'ın yerine geçen Mike Spence, Indy XNUMX antrenmanlarında ölümcül bir kaza geçirdi; bu da, harap olmuş Lotus takımının yarıştaki tek pilotu anlamına geliyordu. 1968 İspanya Grand Prix'si oldu Hill.

Hill Gridde altıncı sıradan başladıktan sonra Lotus takımı için yürekten bir galibiyet elde etti. Bu, bir Lotus arabasının her zamanki yeşil renkli görünümüyle koşmadığı ilk yarıştı çünkü arabayı ana sponsorları Gold Leaf'in renklerine boyamışlardı.

İngiliz şampiyonu, yere basma kuvvetini daha da artıran kanatlara sahip ilk otomobil olan Lotus 49B ile dördüncü Monaco Grand Prix'sini kazandı. Meksika'da yılın şampiyonluğunu belirleyen son yarışta birkaç podyum ve bir galibiyet Hill Beşinci çoklu Dünya Şampiyonu oldu ve bunu farklı takımlarla başaran üçüncü oldu Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes ve Ferrari) ve jack brabham (Cooper ve Brabham).

Graham'ın kullandığı Lotus 49B Hill Monako'da (1969)

49'da Lotus 1969B ile geçen tam bir yıl benzer sonuçlara yol açmadı. Hillsezonun en görkemli yarışında beşinci galibiyetini almasına rağmen 1969 Monako Grand Prix'si. 1969'da WDC'yi yedinci sırada tamamladı, ancak bu o yılın en kötü yönü değildi çünkü Watkins Glen'de neredeyse ölümcül bir kaza geçirdi. 1969 ABD Grand Prix'si. Arabası 88. turda durdu ve onu itmek için arabadan atladı. Arabayı yeniden çalıştırırken kemerlerini bağlamadı. Teknisyenleri arabanın lastiklerini değiştirmeye hazırdı ancak pite girmeden önce arka lastik patladı ve Hill araçtan fırlayarak iki bacağını ağır şekilde yaraladı.

Zamanında toparlandı 1970 F1 sezon Chapman, Rob Walker'ın takımında Lotus arabasıyla onu dışarı çıkardığında. O yıl podyumda bitiremeden sadece yedi puan topladı. Daha sonra benzer yıllar 1971 ve 1972'de Brabham'la takip edildi.

1972'de Matra-Simca ile birlikte 24 Saat Le Mans yarışını kazandı. Henri Pescarolo. Le Mans'taki galibiyetle birlikte Hill motor sporlarının Triple Crown'unu tamamladı; Monako Grand Prix, Indianapolis 500 ve Le Mans yarışı. Ayrıca bazıları gerçek Üçlü Taç'ın Monako'daki başarıyı hesaba katmadığını söylüyor F1 yarış ama F1 Dünya Sürücüler Şampiyonası. Her durumda, Hill böyle bir başarıya ulaşan tek sürücü.

Aşağı doğru sıra Hill'S F1 Kariyerine kendi ekibi Embassy'yi kurduktan sonra devam etti Hill Yarışma. İlk 29 yarışta kendi aracıyla önce Shadow, ardından Lola ile yarıştı. Hill sadece bir kez puan topladı 1974 İsveç Grand Prix'si. 1975 Güney Afrika Grand Prix'sine ve özellikle de 1975 Monaco Grand Prix'sine, eskiden hakim olduğu bir pistte katılmayı başaramayınca, Hill araba kullanmaktan emekli oldu.

Graham tarafından sürülen Brabham BT34 Hill Britanya'da (1971)

Ekibiyle devam etti ve şoförüne akıl hocalığı yaptı Tony Brise23 yaşındaydı. Brise, akıl hocasının kendi takımı için elde ettiği en iyi sonucu altıncı sırada tekrarladı. 1975 İsveç Grand Prix'siKısa kariyerinde puan alan tek bitiriş.

Hill kendi uçaklarının pilotu olduğu da biliniyordu. Hill, Brise ve Büyükelçiliğin diğer önemli üyeleri Hill takım Fransa'nın güneyinde bir testteydi. İngiltere'ye geri dönerken, iki kez F1 Şampiyon, 29 Kasım 1975'in karanlık gecesinde uçağı indirmeyi başaramadı ve kaza trajik bir şekilde uçaktaki tüm yolcuların hayatına mal oldu.

Damon HillGraham'ın oğlu, 1 yılında F1996 Dünya Şampiyonu oldu. Williams, onu babasının zaferlerini tekrarlayan bir Dünya Şampiyonunun ilk oğlu yapıyor. Damon, kariyeri boyunca babasınınkine benzer bir kask takmıştı; üniformanın ana unsuru Londra Kürek Kulübü'nün amblemiydi.

"Ben bir sanatçıyım. Pist benim tuvalim, araba da benim fırçam.”

Graham Hill Şampiyona Sonuçları

2× Dünya Şampiyonası1962–1968 · BRM, Team Lotus

İki yedi sezonda şampiyonluklar kazandı ve altı Birinci ve sonuncusu arasında yıllar geçti.

• 1962BRM42 puan12 temiz Jim Clark1962'de Güney Afrika'da mühürlendi F1 GP
• 1968Lotus Takımı48 puan12 temiz jackie stewart1968 Meksika'da mühürlendi F1 GP

Graham Hill F1 Mevsim Özeti

Yıl	Team	Motor	GP	1st	İkinci	3rd	Koza	Pole	vatkalar	FL	Ort. Puan	Puanlar
1975	Lola	Ford	2	0	0	0	0	0	91	0	0.00	0
1974	Lola	Ford	15	0	0	0	0	0	845	0	0.07	1
1973	gölge	Ford	12	0	0	0	0	0	529	0	0.00	0
1972	Brbm	Ford	12	0	0	0	0	0	650	0	0.33	4
1971	Brbm Brbm	Çünkü değer Ford	11	0	0	0	0	0	355	0	0.18	2
1970	Lotus Takımı	Ford	12	0	0	0	0	0	643	0	0.58	7
1969	Lotus Takımı	Ford	10	1	1	0	2	0	584	0	1.90	19
1968 ????	Lotus Takımı	Ford	12	3	3	0	6	2	659	0	4.00	48
1967	Lotus Takımı Lotus Takımı	Ford BRM	11	0	2	0	2	3	476	2	1.36	15
1966	BRM	BRM	9	0	1	2	3	0	365	0	1.89	17
1965	BRM	BRM	10	2	3	1	6	4	672	3	4.70	47
1964	BRM	BRM	10	2	3	0	5	1	540	1	4.10	41
1963	BRM	BRM	10	2	0	3	5	2	640	0	2.90	29
1962 ????	BRM	BRM	9	4	2	0	6	1	606	3	5.78	52
1961	BRM	Doruk	8	0	0	0	0	0	315	0	0.38	3
1960	BRM	BRM	8	0	0	1	1	0	327	1	0.50	4
1959	Lotus Takımı	Doruk	7	0	0	0	0	0	187	0	0.00	0
1958	Lotus Takımı	Doruk	9	0	0	0	0	0	307	0	0.00	0

Graham Hill F1 Arabalar