Mercedes
สนามแข่งเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ
สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา ตั้งอยู่นอกเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ออกแบบโดยเฮอร์มันน์ ทิลเค และเปิดใช้งานในปี 2012 ในฐานะสนามแข่งฟอร์มูล่าวันแห่งแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา สนามแห่งนี้มีความยาว 5.513 กิโลเมตร มีโค้ง 20 โค้ง วิ่งทวนเข็มนาฬิกา โดยมีการนำองค์ประกอบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่งชื่อดังอื่นๆ มาใช้ เช่น จุดเบรกขึ้นเนินชันที่โค้งที่ 1 โค้ง Esses ที่ไหลลื่นระหว่างโค้งที่ 3-6 ซึ่งชวนให้นึกถึงโค้ง Maggotts-Becketts ของสนามซิลเวอร์สโตน และโค้งสามยอดที่โค้งที่ 16-18 ซึ่งคล้ายกับโค้งที่ 8 ของสนามอิสตันบูล พาร์ค ความแตกต่างของระดับความสูงถึง 41 เมตร และพื้นผิวที่ขรุขระเป็นที่รู้จักกันดี ทำให้สนามแห่งนี้ท้าทายพละกำลังอย่างมาก
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้
เค้าโครงและข้อมูล
เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 5.513 กม. / 3.426 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถาวร |
| DRS โซน | 2 โซน |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 31 / ฟุต 102 |
| ทิศทางการขับขี่ | ทวนเข็มนาฬิกา ↺ |
| Corners | 20 มุม (ความเร็วต่ำ 5 / ความเร็วปานกลาง 9 / ความเร็วสูง 6) |
ความต้องการในการขับขี่
แรงฉุด
เบรก
ด้านข้าง
downforce
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P150% P236% P47.1% P6 +7.1% อิงตาม 14 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านขวา |
| ความเร็วสูงสุด | 330 กิโลเมตร / ชั่วโมง (205 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| ความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน | 206 กิโลเมตร / ชั่วโมง (128 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 21.5 |
| สถิติรอบสนาม | 1:36.169 (206 กม./ชม. / 128 ไมล์/ชม.) (Charles Leclerc, 2019) Ferrari SF-90 · เฟอร์รารี รูปแบบปัจจุบัน ตั้งแต่ปี 2012 |
กลยุทธ์การแข่งขัน
แซง
วิวัฒนาการของแทร็ก
ความเสี่ยงจากฝน
รถปลอดภัย
มรดก
| เปิด | 2012 (14 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | อเมริกา/ชิคาโก (CDT, UTC-05) |
| นักออกแบบ | แฮร์มันน์ ทิลเก้ |
| เจ้าของ | เซอร์กิต ออฟ เดอะ อเมริกา แอลแอลซี |
| เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ | circuitoftheamericas.com |
พื้นผิวและยางรถยนต์
แอสฟัลท์ กริป
การขัดถูแอสฟัลต์
ความเครียดของยาง
การเสื่อมสภาพของยาง
ประวัติขององค์กร
มุมสำคัญ
01 เปิด 1
จุดเบรกบนทางขึ้นเขาที่ชันที่สุดในปฏิทินการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน โดยมีความชันเพิ่มขึ้นประมาณ 41 เมตรจากเส้นสตาร์ท-เส้นชัยไปยังจุดสูงสุดของโค้ง รถจะลดความเร็วจากกว่า 320 กม./ชม. ขณะที่ยังคงไต่ขึ้นเขาอยู่ จังหวะการปล่อยเบรกในจุดนี้จะเป็นตัวกำหนดจังหวะการเข้าสู่โค้งเอสเซ่
02 รอบที่ 3-6 (เอสเซส)
การเข้าโค้งซ้ายขวาด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องนั้นถูกออกแบบมาโดยเจตนาให้เหมือนกับโค้ง Maggotts-Becketts ของสนามซิลเวอร์สโตน การเปลี่ยนทิศทางจะทำให้ยางรับน้ำหนักในทิศทางตรงกันข้ามในเกียร์ห้าและหก ซึ่งเป็นการวัดความสมดุลของรถและความมุ่งมั่นของคนขับอย่างแท้จริง
03 โค้งหักศอกที่ 11
โค้งที่ช้าที่สุดในรอบนั้น และเป็นจุดสิ้นสุดของโค้งที่ต้องเบรกอย่างหนักที่สุด DRS โซนดังกล่าว ทางเข้าที่กว้างช่วยให้เข้าโค้งได้ช้า และทางออกที่ยาวไปยังทางตรงด้านหลังทำให้การยึดเกาะถนนมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการวิ่งไปยังโค้งที่ 12 ซึ่งเป็นจุดแซงหลักอีกจุดหนึ่ง
ผู้ชนะและผู้ที่ได้รับรางวัล
F1 ผู้ชนะและผู้ที่ได้รับรางวัล
แบบทดสอบที่เกี่ยวข้อง
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
การจัดอันดับผู้ขับขี่
อันดับนักขับตลอดกาล
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า | นำ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  แฮมิลตันลูอิส | 14 | 5 | 3 | 1 | 9 | 3 | 2 | 3.9 | 4.6 | 246 | 255 |
| 2 |  Max Verstappen | 11 | 4 | 1 | 3 | 8 | 2 | 0 | 7.3 | 3.9 | 211 | 159 |
| 3 |  เซบาสเตียน Vettel | 10 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 5 | 7.6 | 6.1 | 111 | 105 |
| 4 |  Charles Leclerc | 8 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 5.1 | 6.5 | 113 | 55 |
| 5 |  Kimi Räikkönen | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 10.3 | 48 | 40 |
| 6 |  Valtteri Bottas | 12 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 8.9 | 11.1 | 67 | 31 |
| 7 |  คิมิ อันโตเนลลี | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4.0 | 7.0 | 26 | 0 |
| 8 |  นิโก้รอสเบิร์ก | 5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 1 | 6.6 | 5.6 | 56 | 44 |
| 9 |  Lando Norris | 7 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 4.9 | 4.9 | 87 | 26 |
| 10 |  Carlos Sainz | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 8.5 | 9.5 | 85 | 0 |
| 11 |  Romain Grosjean | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.1 | 11.8 | 25 | 2 |
| 12 |  แดเนียล Ricciardo | 11 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8.4 | 10.5 | 49 | 7 |
| 13 |  Sergio Pérez | 13 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 8.5 | 78 | 4 |
| 14 |  อลอนโซ่เฟอร์นันโด | 13 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.8 | 11.2 | 50 | 0 |
| 15 |  เว็บเบอร์มาร์ค | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 13.0 | 15 | 0 |
| 16 |  รัสเซลจอร์จ | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11.0 | 8.7 | 53 | 0 |
| 17 |  Felipe Massa | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.8 | 32 | 0 |
| 18 |  Nico Hülkenberg | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.1 | 11.6 | 31 | 0 |
| 19 |  ออสการ์ เปียสทรี | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 8.5 | 26 | 0 |
| 20 |  ปุ่ม Jenson | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 8.4 | 21 | 0 |
| 21 |  ยูกิสึโนดะ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12.6 | 9.6 | 16 | 0 |
| 22 |  อเล็กซ์อัลบอน | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 12.3 | 15 | 0 |
| 23 |  ปิแอร์แกสลี | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 13.6 | 11 | 0 |
| 24 |  ไอแซค ฮัดจาร์ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 11.0 | 8 | 0 |
| 25 |  มัลโดนาโดบาทหลวง | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.8 | 8 | 0 |
| 26 |  เควินแมกนัสเซน | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 13.5 | 8 | 0 |
| 27 |  Esteban Ocon | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13.0 | 15.3 | 8 | 0 |
| 28 |  Lance Stroll | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 6 | 0 |
| 29 |  เลียม ลอว์สัน | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 9.7 | 4 | 0 |
| 30 |  โอลิเวอร์ แบร์แมน | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 15.5 | 2 | 0 |
| 31 | เฟลิเป้นาสร์ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.0 | 2 | 0 |
| 32 |  เบรนดอนฮาร์ทลี่ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 11.0 | 2 | 0 |
| 33 |  โลแกน ซาร์เจนท์ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 10.0 | 1 | 0 |
| 34 | Bruno Senna | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 1 | 0 |
| 35 |  ฟรังโก โคลาปินโต | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.7 | 16.0 | 1 | 0 |
| 36 | Jean-Eric Vergne | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.7 | 1 | 0 |
| 37 |  มาร์คัสอีริคสัน | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 13.5 | 1 | 0 |
| 38 |  Daniil Kvyat | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 12.2 | 1 | 0 |
| 39 | Vitaly Petrov | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 40 | Sergey Sirotkin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 41 | Jules Bianchi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 42 |  เปโดรเดอลาโรซ่า | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 43 |  Robert Kubica | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 | 0 |
| 44 |  อาร์วิด ลินด์บลาด | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 45 |  Jolyon Palmer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 46 |  ชูมัคเกอร์ไมเคิล | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 47 | แม็กซ์ชิลตัน | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 48 | สตีเว่นจะ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 49 |  Kamui Kobayashi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 50 |  Giedo van der Garde | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.0 | 0 | 0 |
| 51 | Alexander Rossi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 52 |  Narain Karthikeyan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 22.0 | 0 | 0 |
| 53 |  Timo Glock | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 | 0 |
| 54 | Nikita Mazepin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 55 |  Nicholas Latifi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 16.0 | 0 | 0 |
| 56 | พอลดิเรสตา | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 57 | Charles Pic | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 58 |  อันโตนิโอ Giovinazzi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 12.5 | 0 | 0 |
| 59 |  กาเบรียล บอร์โตเลโต | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 15.5 | 0 | 0 |
| 60 |  Heikki Kovalainen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 61 | มิกชูมัคเกอร์ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 | 0 |
| 62 |  Stoffel Vandoorne | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 11.5 | 0 | 0 |
| 63 | Adrian Sutil | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 20.0 | 0 | 0 |
| 64 | Pascal Wehrlein | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 65 |  Esteban Gutierrez | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.0 | 0 | 0 |
| 66 |  โจว กวนหยู่ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.7 | 0 | 0 |
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
อันดับผู้สร้าง
อันดับผู้สร้างตลอดกาล
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Mercedes | 14 | 6 | 6 | 1 | 13 | 7 | 5 | 5.1 | 5.8 | 380 |
| 2 |  Red Bull | 14 | 5 | 2 | 7 | 14 | 4 | 3 | 6.1 | 6.2 | 369 |
| 3 |  เฟอร์รารี | 14 | 2 | 3 | 6 | 11 | 2 | 4 | 5.9 | 6.9 | 333 |
| 4 |  แม็คลาเรน | 14 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1 | 0 | 9.1 | 8.2 | 193 |
| 5 | Lotus F1 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.9 | 9.4 | 38 |
| 6 |  วิลเลียมส์ | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.2 | 13.1 | 50 |
| 7 |  เรโนลต์ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 30 |
| 8 | บังคับให้อินเดีย | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 13.0 | 30 |
| 9 | Toro Rosso | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 11.8 | 30 |
| 10 |  อัลไพน์ | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13.0 | 14.7 | 17 |
| 11 |  Sauber | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.9 | 15 |
| 12 |  มาร์ติน Aston | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 12.7 | 12 |
| 13 |  ฮาส | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.6 | 14.6 | 12 |
| 14 |  อัลฟ่าทอรี | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12.3 | 12.7 | 8 |
| 15 |  จุดแข่งรถ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 12.5 | 5 |
| 16 |  เรซซิ่งบูลส์ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.8 | 4 |
| 17 |  คาดิลแล | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 19.5 | 0 |
| 18 |  ออดี้ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 12.0 | 0 |
| 19 |  HRT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 21.5 | 0 |
| 20 | Caterham | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.8 | 18.5 | 0 |
| 21 | Manor | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.6 | 18.1 | 0 |
| 22 |  โรมิโออัลฟ่า | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 13.1 | 0 |
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
ข่าวสาร
ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับวงจรการแข่งขัน
รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขัน 2026 ประเทศสหรัฐอเมริกา F1 กรังปรีซ์แกรนด์
3
อันโตเนลลีคว้าชัยชนะครั้งสำคัญในออสติน Pole as F1 ชื่อเรื่องเรียกหา
เวอร์สแตปเปนเผยถึงผลกระทบทางร่างกายจากการกระแทกอย่างรุนแรงในสนามแข่งออสติน
คลาร์กสัน สปาร์คส์ F1 กระแสต่อต้านจากมุกตลกเรื่องสัญชาติของโคลาปินโต
กำลังเริ่มต้น Grid 2026 การแข่งขัน F1 Grand Prix ของสหรัฐอเมริกา
5รายงานผลการคัดเลือกและผลการแข่งขัน 2026 ประเทศสหรัฐอเมริกา F1 กรังปรีซ์แกรนด์
1
ผลการทดสอบภาคปฏิบัติครั้งที่สามและรายงาน 2026 สหรัฐอเมริกา F1
1
รายงานประจำวันศุกร์จาก Pirelli 2026 สหรัฐอเมริกาแกรนด์กรังปรีซ์
เส้นทางของฮอนด้าสู่การแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งที่ 500
แบบทดสอบเกี่ยวกับรายการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา
สนามแข่งเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา — คำถามที่พบบ่อย
คุณรู้หรือไม่? F1 สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา เคยจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มาแล้วหรือไม่?
สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกาส เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ มาแล้ว 14 ครั้ง นับตั้งแต่การแข่งขันครั้งแรกในปี 2012
ใครมีมากที่สุด F1 ชนะที่สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา?
ลูอิส แฮมิลตัน ครองสถิติชนะมากที่สุดในสนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา ด้วย 5 ครั้ง
ผู้ผลิตรถยนต์รายใดคว้าชัยชนะในสนาม Circuit of The Americas บ่อยที่สุด?
Mercedes is the most successful constructor at Circuit of The Americas with 6 wins.
สถิติเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดในสนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา คือเท่าไหร่?
สถิติเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดในสนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา คือ 01:36.169 นาที ซึ่งทำไว้โดย ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ในปี 2019
สนาม Circuit of The Americas ตั้งอยู่ที่ไหน?
สนามแข่ง Circuit of The Americas ตั้งอยู่ในเมืองออสติน
สนามแข่ง Circuit of The Americas สร้างขึ้นเมื่อใด?
สนามแข่ง Circuit of The Americas เปิดให้บริการในปี 2012
ใครเป็นผู้ออกแบบสนามแข่ง Circuit of The Americas?
สนามแข่ง Circuit of The Americas ออกแบบโดยเฮอร์มันน์ ทิลเค่
สนามแข่ง Circuit of The Americas ขับเคลื่อนไปในทิศทางใด?
สนามแข่ง Circuit of The Americas เป็นสนามที่วิ่งทวนเข็มนาฬิกา
สนามแข่ง Circuit of The Americas มีโค้งทั้งหมดกี่โค้ง?
สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา มีโค้งทั้งหมด 20 โค้ง
คุณรู้หรือไม่? DRS สนาม Circuit of The Americas มีโซนทั้งหมดกี่โซน?
สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา มี 2 DRS โซน
สนามแข่ง Circuit of The Americas เป็นสนามแข่งบนถนนหรือสนามแข่งถาวรครับ/คะ?
สนามแข่ง Circuit of The Americas เป็นสนามแข่งถาวร
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
