
Timo Glock F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน
Timo Glock
F1 ช่วงเวลาการทำงาน: 2004 - 2012
โปรไฟล์คนขับ
| ประเทศ | |
| ความสูง | 1.69 เมตร / 5 ฟุต 7 นิ้ว1.69 ม. / 5'7" |
| สถานที่เกิด | Lindenfels |
| วัน เดือน ปีเกิด | วันที่ 18 มีนาคม ปี 1982: อายุ 44 ปี |
| รายการซีซัน | 6 (2004, 2008–2012) |
| หมายเลขรถ | 24 |
| คุณสมบัติที่ดีที่สุด | 2nd - 2009 บาห์เรน F1 GP |
| ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด | ครั้งที่ 2 - (2 ครั้ง) |
สถิติการเล่นตลอดอาชีพ
| ชื่อไดรเวอร์ | 0 |
| รายการกรังด์ปรีซ์ | 95 |
| กรังด์ปรีซ์เริ่มต้นขึ้น | 91 |
| คะแนนรวม | 51.00 |
| เฉลี่ย คะแนนต่อ GP | 0.54 |
| กรังด์ปรีซ์ชนะ | 0 |
| Pole ตำแหน่ง | 0 |
| แถวหน้าเริ่มต้น | 1 (% 1,1) |
| เฉลี่ย GP ตะแกรง | 17.3 |
| GP podiums | 3 (% 3,2) |
| GP รอบที่เร็วที่สุด | 1 (% 1,1) |
| GP คะแนนสิ้นสุด | 14 (% 14,7) |
| เฉลี่ย GP ตำแหน่ง | 13.7 |
| GP DNFs | 17 (% 17,9) |
| รวม GP รอบ | 4.751 |
F1 ประวัติทีมงานอาชีพ
จุดสำคัญในเส้นทางอาชีพ
F1 ตำแหน่งงานที่จบ
รายละเอียดประสิทธิภาพ
ประวัติ ติโม กล็อก
Timo Glock เกิดเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 1982 ในประเทศเยอรมนี เป็นอดีตนักขับรถสูตรหนึ่งที่มีอาชีพที่อุดมสมบูรณ์ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เขาเริ่มอาชีพนักแข่งรถในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ในโลกของรถโกคาร์ท และก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งอย่างรวดเร็วเพื่อเป็นนักขับมืออาชีพ ในปี 2004 Glock ได้เปิดตัวในการแข่งขัน Formula One กับทีม Jordan และจากนั้นเป็นต้นมา อาชีพของเขาก็เริ่มต้นขึ้น
การคุมทีมของกล็อคกับทีมโตโยต้าเป็นช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในฟอร์มูล่าวัน เขาขับให้กับทีมตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2009 และจบด้วยคะแนนหลายต่อหลายครั้ง ในปี 2009 เขาขึ้นโพเดี้ยมครั้งแรกใน Formula One ที่ Singapore Grand Prix กล็อกจบอันดับสองในการแข่งขันนั้น ซึ่งเป็นการขึ้นโพเดี้ยมครั้งแรกของทีมในรอบเกือบสี่ปี
แม้จะประสบความสำเร็จ แต่เส้นทางอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวันของกล็อคก็ไม่ได้ไร้ซึ่งความท้าทาย ในปี 2010 กล็อคได้ย้ายไปร่วมทีม Virgin Racing ซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันในกีฬาชนิดนี้ อย่างไรก็ตาม เขายังคงมุ่งมั่นและมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้ทีมก้าวหน้า ในปี 2012 กล็อคได้ย้ายไปที่ Marussia ซึ่งเขาแข่งขันจนถึงปี 2013
ช่วงเวลาที่น่าทึ่งที่สุดช่วงหนึ่งในอาชีพของ Timo Glock เกิดขึ้นใน Brazilian Grand Prix ปี 2008 ทีมงานของ Timo Glock สั่งให้เขาเปลี่ยนไปใช้ยางแบบแห้ง ซึ่งไม่เหมาะกับสภาพสนามแข่งที่เปียกชื้น เป็นผลให้ความเร็วของ Glock ช้าลงและแฮมิลตันตามเขาทัน ในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน Glock ซึ่งประสบปัญหาในการยึดเกาะ ปล่อยให้แฮมิลตันผ่านเขาไปในรอบสุดท้าย สิ่งนี้ทำให้แฮมิลตันจบอันดับที่ห้าเพื่อคว้าแชมป์ เหตุการณ์นี้ยังคงเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่น่าจดจำที่สุดในประวัติศาสตร์ของกีฬา ทำให้เกิดการโต้เถียงและความขัดแย้ง
แม้จะออกจาก Formula One ในปี 2013 แต่ Glock ยังคงเป็นบุคคลสำคัญในโลกมอเตอร์สปอร์ต เขาได้กลายมาเป็นผู้บรรยายและผู้รอบรู้ในกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตต่างๆ และเขายังคงเป็นบุคคลที่ได้รับความนิยมและเป็นที่นับถือในอุตสาหกรรมนี้ ความสำเร็จและความมุ่งมั่นของเขาในฟอร์มูลาวันเป็นแรงบันดาลใจให้กับหลายๆ คน และเขายังคงเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักแข่งรถรุ่นใหม่ที่ปรารถนาจะเดินตามรอยเท้าของเขา
ผลการแข่งขันชิงแชมป์ Timo Glock
Timo Glock F1 สรุปฤดูกาล
| ปี | ทีมงานของเรา | เครื่องยนต์ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | รอบ | FL | แต้มเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
|
| 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1098 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2011 |
|
| 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 831 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2010 |
|
| 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 822 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2009 |
|
| 14 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 807 | 1 | 1.71 | 24 |
| 2008 |
|
| 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 950 | 0 | 1.39 | 25 |
| 2004 |
|
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 243 | 0 | 0.50 | 2 |
ข่าวล่าสุด Timo Glock


กล็อกกล่าวว่าเยอรมนีเป็นหนี้บุญคุณเวอร์สแตปเปน
5
สัญญาของแฮมิลตันจำกัดอำนาจการควบคุมของเฟอร์รารี ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างเขากับเลแคลร์เพิ่มสูงขึ้น
5
Glock มีมุมมองที่ชัดเจนเกี่ยวกับอนาคตของ Aston Martin-Honda

ดราม่าระหว่าง McLaren กับ Piastri-Norris: ความลับของ Brown เกี่ยวกับ 'ผลที่ตามมา' ของสิงคโปร์ถูกตั้งคำถาม
2
นั่นกล็อคใช่ไหมครับ อดีต F1 คนขับรถแสดงความคิดเห็นอย่างรุนแรงเกี่ยวกับ

แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน: ความจริงเบื้องหลังข่าวลือเรื่องการอำลาวงการ
2
Stroll และเปเรซภายใต้การโจมตีสำหรับ F1 จุดท่ามกลางความสงสัย
4
Steiner Under Fire: Glock และ Schumacher พูดออกมา
1
อัลไพน์ส F1 การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: มิก ชูมาเคอร์ หมายตาตำแหน่งในปี 2025 ท่ามกลางทีมใหม่
1
อ่านเพิ่มเติม ข่าว Timo Glock »














